Не учил ПДД
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/48304
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/48304
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/48301
Для ЛЛ: 29еr катки не катят лучше, если они дешёвые и тяжёлые.
Прочитываю комменты и много кто советует брать всенепременно найнер, считая это уберпанацеей. Особенно забавно это читать, когда бюджет на байк до 50-70 тысяч рублей. Вдвойне забавно, когда выбирает себе дядя весом слегка за центнер.
Для начала вспомним немного физики и законы инерции. Для шарящих за бессердечный матан все будет ясно из простецкой формулы момента инерции: I=m*r², где m-масса, r-радиус. Для прогулявших почсним истину: чем больше чем больше масса колеса, тем сложнее раскрутить колесо и чем оно больше, тем тоже сложнее его раскрутить.
Теперь вернёмся к найнерам. Колеса больше, тяжелее, соответственно сильно теряют в динамике разгона.
Дальше сложнее, вспомним сопромат. Тут без формул, проверьте просто на слово - чем меньше "окружность", тем она жёстче. Поэтому большинство 29х колес рассчитано на вес не более 90кг. Отсюда, тяжёлым ездокам лучше смотреть в сторону колес диаметром поменьше.
Тут сразу заметим, что в 29х есть смысл для езды по не очень сильному бездорожью, типа относительно ровных грунтовочек разной убитости. И ещё заметим, что этот текст для неспортивных катальцев на непрофессиональной технике (есть мнение, что в DH придет эра плюсовиков).
Теперь немного о собственном опыте. Был у меня карбоновый найнер на бескамерных катках syncross с лайтовой резиной maxxis. Ну и да, он хорош, пока не начнется рубилово по корням и не начнет долбить об обод. (Едет почти как гравийник, с примерно теми же возможностями). Потом перешёл на 27.5" с жирными сликами весом по 460г, тоже бкскамерно. И вот тут я почувствовал разницу в динамике. 27.5 были бодрее, веселее и задорнее в разгоне. Они были пожирнее и не так сильно бились о корешки. Разницы в крейсерской скорости не было. Но было проще держать ритм по камням и корням. После, благо рама позволяла, решил поставить 2.8 дюймовые плюсовые покрышки (по 900г весом), в надежде, что поедет по крвырялову ещё бодрее. Но показало оно себя более тухло. Тяжёлые покры втыкались в препятствия, их было сложно раскрутить обратно. Субъективно, ехать стало тяжелее.
Возьму ли я себе ещё раз найнер? Возможно. Но мне больше нравится бодрая динамика 27.5 колес. Не так тряско, как на 26, но бодрее 29х. В данный момент остановился на плюсовике. Нравится его проходимость, ему наплевать на корни и камни, а для ровных дорог всегда есть шоссер.
Поэтому, не гонитесь за маркетингом, он помогает зарабатывать на вас. Гонитесь за здравым смыслом.
Велосипедист явно туповат. При этом отвечать на тупость агрессией - признак быдла. Оправдывать быдло - признак быдла. Точка.
Вот такую красоту увидел возле магазина. Владелец так переживает за свой шедевр, что приковал его цепью!
Мне особенно руль и заднее колесо понравилось!
Как вы считаете, можно ли найти хороший велосипед под рост 190 за 30-40 тыс. рублей? Буду очень благодарен за ваши рекомендации
Всем привет, стоит простой вопрос, а именно вертикальное хранение велосипеда в квартире. Сложность в том, что стены сверлить не вариант, горизонтальное расположение съест слишком много места, а его и так не сказать что много. Находил варианты на озоне, и их можно заколхозить под двухподвес, но хотелось бы готовое решение, в которое и велосипед влезет, и стоять будет не заваливаясь. Найденный вариант:
https://ozon.ru/t/264Ppna
Собственно говоря, гео велосипеда (рама в размере L):
Ширина колес 2.8", что тоже не совсем укладывается в заводские решения.
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!