Яндекс.фокусник
Помните, я писал про продажу рисованных прав и грз (https://pikabu.ru/story/yandeksuvolnenie_6409434)? Примерно так выглядит фотоконтроль.
А что тут противозаконного? В @Yandex.Taxi все так проверку проходят раз в 10 дней.
Если Вы хотите чтобы каждую машину Яндекс проверял очно на специальных базах, то это удорожит поездку, а она по словам пассажиров и так сильно завышенная (сели ко мне как-то четверо парней, поездка стоимостью в 210 рублей за 14 км, так они всю дорогу причитали что дорого, и Яндекс их обирает)
раскрыть ветку (19)
раскрыть ветку (18)
раскрыть ветку (16)
Я к тому, что если бы пассажиры знали сколько они платят Яндексу, а сколько водителю, то отношение к Яндекс такси, у пассажиров было бы не таким как сейчас..
раскрыть ветку (14)
А какая мне разница как пассажиру сколько получает водитель а сколько яндекс?
Покупая пакет молока мне все равно сколько возьмёт магазин и сколько достанется производителю. В парикмахерской мне также неинтересно как распределяются средства между мастером и парикмахерской.
раскрыть ветку (12)
Такая же, как если бы ты 13 процентов своей зарплаты сам приносил чиновникам в кассу и НДС в магазине платил отдельно, то и спрашивал бы с них по другому, а так Яндекс получает практически столько же сколько и водитель, но ответственность за услугу несет только водитель и отчасти сам пассажир, но вам это трудно понять так что продолжайте радоваться "низким" ценам Яндекса, хотя низкие они только для водителя, а для пассажира порой в разы выше чем у других агрегаторов, но лох не мамонт, лохушка нравится наклейка браузера.
раскрыть ветку (11)
1. Налоги я плачу сам - я ИП.
2. Приведи пример, у какого агрегатора цены в разы ниже яндекса? Или просто пиздишь?
3. Яндекс получает столько же сколько водитель? А разве это проблема яндекса или мои, что водитель добровольно из своих денег выплачивает ему такую комиссию? Водитель имеет огромный выбор профессий и возможностей, но он сам выбрал эту профессию и эту схему сотрудничества.
раскрыть ветку (10)
2.Уже куча историй была как пассажир уезжал за 900 рублей в часы пик при обычной цене в 150, ни ру такси ни Максим себе такого не позволяют это легко гуглится, но могу и скрины завтра с утра сделать, для неверующих, в обычные часы цены одинаковые с разницей в 10, 20 рублей в ту или другую сторону, в Красноярске.
3. Это не проблемы вообще, рынок решает и лохи есть не только среди пассажиров, хотят возить пусть возят, я не запрещаю, работы водителем сейчас до финиша и без такси, та же доставка, но уже без лишнего геморроя в виде пассажиров.
1. 100% схемы мутите, как и все, я не говорю что это плохо, все хотят зарабатывать больше. Да и государство у нас пока слава богу не Яндекс Такси, есть и вмененки и упрощенки.
3. Это не проблемы вообще, рынок решает и лохи есть не только среди пассажиров, хотят возить пусть возят, я не запрещаю, работы водителем сейчас до финиша и без такси, та же доставка, но уже без лишнего геморроя в виде пассажиров.
1. 100% схемы мутите, как и все, я не говорю что это плохо, все хотят зарабатывать больше. Да и государство у нас пока слава богу не Яндекс Такси, есть и вмененки и упрощенки.
раскрыть ветку (9)
1. Схем никаких не мучу, у меня усн 6. И сплю спокойно.
2. Сколько тех примеров про часы пик? Один из 10.000 совершенных поездок? Это не серьёзно.
3. Рынок уже решил. Работа которую могут выполнять около 50% процентов взрослого населения вот прям сейчас, без особых вложений и переплдготовки не может быть высокооплачиваемой.
раскрыть ветку (8)
3. Вот поэтому я и против Яндекс Такси, потому что любой долбоеб может пойти туда работать, а я считаю что в такси должны работать водители которые несли бы ответственность за пассажиров, чтобы меня не выкинули среди леса в 40 градусный мороз, чтобы не хамили и не грубили мне, чтобы водитель элементарно знал ПДД и ездил по ним, к сожалению ничего этого в Яндекс Такси не наблюдаю. А как водитель, я не считаю что пассажир должен платить больше, ну уйдет часть водителей создастся повышенный спрос, в итоге за все платит пассажир так или иначе, сколько постов уже было про то как водители отказываются от не выгодных заказов, и пассажир по часу не может вызвать такси, а схемы с подмены джи пи эс, схемы в аэропортах? и это только начало, ни один сервис никогда не будет дешевым, потому что это уже не сервис будет а хз что. Любой человек может пойти работать официантом, без особых вложений и навыков, но что-то я не вижу очереди, они постоянно требуются, как и водители такси, везде реклама требуются, то что могут работать и будут работать это разные вещи. Большинство профессий не требует каких либо супер знаний и умений, как доктор или инженер, но при этом мы наблюдаем нехватку именно низко квалифицированных кадров, может быть потому что их недооценивают?
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (6)
Поэтому я и пишу, хороший сервис стоит денег, а Я. Такси это не сервис это говно, что для водителя, что для пассажира.
В Москве часть пассажиров готова доплатить за нормального водителя и нормальный автомобиль. Более того, после снижения цен пассажиры высказывают недовольство: дескать водители приезжают с кислыми лицами. А то и вовсе не приезжают
раскрыть ветку (4)
Доплатить, это совсем не то))).А оплатить профессиональную работу, высокого класса-совсем другое.Попробуйте прокатиться на кэбе в Лондоне...Хотя, убер там тоже есть.
ещё комментарии
А причем здесь кэбы? В Лондоне один ППС, в Москве другой. У меня вот не кэб, но девочка сегодня накормила в маке и 400р сверху накинула. Итого вместе с едой переплата больше 100%, хотя пару раз дал жару. Ещё мужик дал около 200р (скинул на сбер), но видимо, песня очень понравилась и хотел ещё кинуть) ответил, что этого достаточно. Ну и обратный пример, когда вчетвером сели, как в маршрутку и в конце поездки спросили: а чё, разве не 181р? Оплата по безналу, цену для пассажира Яша перестал писать, поэтому пукан подгорел, когда увидел сообщение: пришла оплата 181 - в моем классе в принципе нет таких цен.
В целом даже сотрудники агрегаторов, которые ездят за бонусы, оставляют на чай. И корпоративные пассажиры агрегаторов. Но тк цены неадекватны, они и не могут оценить: много они дают или мало.
В целом даже сотрудники агрегаторов, которые ездят за бонусы, оставляют на чай. И корпоративные пассажиры агрегаторов. Но тк цены неадекватны, они и не могут оценить: много они дают или мало.
раскрыть ветку (2)
Кстати, читать, как накормили,дали на чай,докинули денег, не дали на чай…Проф деформация превратила вас в жалкое нечто.Ну или так было всегда.
При чем здесь ваши дал, накинул и т.п.?Я тоже плачу обычно чуть больше, это все индивидуально.
Я написал о профессионализме, а не о том, что каждый вася может сесть и поехать калымить.Сами себя нагибаете, ибо таксистов реально дохера.Спрос рождает предложение, а не яндекстакойплохой.Агрегаторы лишь подстраиваются под ситуацию.
Я написал о профессионализме, а не о том, что каждый вася может сесть и поехать калымить.Сами себя нагибаете, ибо таксистов реально дохера.Спрос рождает предложение, а не яндекстакойплохой.Агрегаторы лишь подстраиваются под ситуацию.
ещё комментарии
ещё комментарии
Яндекс сделал офигенную вещь:
- избавил клиента от необходимости общаться с наглыми и вороватыми бомбилами;
- как следствие массово заменил говнобомбил на нормальных таксистов (да изредка среди таксистов ещё встречаются утырки).
Это очень ценная услуга. Плюс доплаты Яндекса.
Так что распределение 160 - 50 вполне честное, с моей точки зрения, как пассажира.
ещё комментарии
Сообщество таксистов
5.1K постов8.5K подписчиков
Правила сообщества
Нельзя:
1. Нарушать правила его величества Пикабу
2. Разжигать рознь по национальному и политическому признаку
3. Оскорблять других пользователей прямо и косвенно
4. Вводить в заблуждение пользователей не верными/не проверенными утверждениями
5. Рекламировать. Ничего и не под каким соусом (или рекламируйте так, чтоб никто не понял, что это реклама)
6. Писать и/или комментировать пост в костюме единорога
Можно и нужно:
1. Сообщать о нарушениях модераторам сообщества
2. Вносить идеи по улучшению сообщества
3. Пилить годный контент
4. Высказывать свое мнение, оно нам всем очень интересно
5. Есть бананы со сгущенкой перед окном и слушать джаз