Ретрослёт Александрия - 2018. Продолжение!⁠⁠

Друзья, я снова открыл папку с фотографиями с фестиваля, понял что запостил не всё вкусненькое и решил продолжить вас радовать.

Итак. Для тех, кто пропустил:

-Первый отчёт с ретрослёта

(Да, нужно быть сверхразумом чтоб вернуться к теме спустя две недели, имея на руках материал, но я умею, простите)

Я немного рассказал вам об ЭлектроЗАЗе, ЗИС-110, хардтоп-Рекорде и "страшном пепелаце из говна и палок".

Сегодня постараюсь написать побольше интересного.

Держите руки на виду!

Баварский Принц и прекрасная Александра

BMW 3 series Coupe Блондинка

По описанию из блога владельца на drive2 - это не М-ка, а простой E30 Coupe, рождённый в 1986 году. Рабочий объём - 1,8 литра, заявленной мощностью 163 л.с.

Что ж, о тюнинге мотора информации нет, но вики говорит нам о том, что ближайший по мощности двигатель такого объёма - M42B18, инжектор с мощностью 136 л.с.

История этого автомобиля:

Всем привет ! ДА-ДА ! это она! и она теперь моя) Кто помнит ***.od.ua ? Машина Александра М, единственная наверное е30 в Украине которая всю свою жизнь обслуживалась у оф.диллера БМВ.
В ней нет ни одной шайбочки не оригинальной ! все резинки максимум 8 летние так как после покраски кузова все заказывалось новое и оригинальное.

Приятно, что на проекте не экономили, вложили средства и душу. Машина смотрится, Е30 все знают и любят. И правда, ребята построили достойный агрегат из вполне живого материала.

Это, кстати, их хлеб - сейчас они ищут владельца проекту на базе Mercedes-Benz G-class.

И Дядя Ваня (коллега из моих рабочих постов) знает авторов проекта по их каналам в YouTube и довольно заметным в г.Кремечуг автомобилям.

"Sweet, Smooth and Sassy!" (Сладкий, красивый и дерзкий!)

Служит и защищает

1958 Chevrolet Bel Air (Third generation)

Я не знаю, откуда он приехал, сколько у него было владельцев и как он стал Шерифом.

Если у вас есть информация об этом автомобиле - всегда рад!

Автомобиль, для многих ставший лицом Chevrolet. Предшественник эпохи масл-каров и один из ярчайших хардтопов. В шестидесятые он стал одним из оптимальных решений для средней ценовой категории на американском рынке. Моделей третьего поколения реализовали 702 220 единиц с учётом всех кузовов и модификаций.

Примечательно что в спортивной комплектации на рынок вышли модели с моторами V8 4,6 л и V8 Turbo-Fire, пиковой мощностью 270 и 220 л.с. соответственно.

И автоматическая коробка переключения передач Powerglide, которая и ныне гуглится как одна из топовых в мире дрэг-рэйсинга.

То есть, за вполне разумную плату американский гражданин мог купить зверя с сердцем грешника, но ликом middle-class тачки. И валить по хайвею от закусочной до ближайшего столба, прожигая жизнь и бензин.

Цитата под фото - рекламный слоган Bel Air.

Шутка про французов и лягушек

Peugeot 402

Информации о таких автомобилях мало, именно этот экземпляр я нашел на RST с пометкой "продан". Известно что реставрационные работы проводились в 2017 году.

Исторически же автомобиль был разработан как семейный седан для более состоятельных французов, уже не покупающих Citroen. Статусности 402-й поднабрался у довоенных Крайслеров и Бугатти, увидел свет в 1935 году, выпускался в трёх кузовах и с двигателями 1991 и 2142 см^3, мощностью 55 и 60 л.с.

Существовала даже версия с дизелем объёмом 2,3 л, но не срослось.

С 1935 по 1942 гг было выпущено всего 75 000 автомобилей серии, на смену которым только в 1955 году начали разрабатывать Peugeot 403.

Вот и всё, уважаемые радиослушатели, я постарался найти для вас интересную сводку по каждой из машин, которыми хотел поделится. Остальные фото описывать уже не стану, в следующем году вооружусь терпением и подготовлю более детальный материал.

Участникам выставки ретро автомобилей в Александрии - огромное спасибо!