Немного о Як-130

Немного о Як-130 Летчики, Авиация, Як-130, Профессия, Самолет, Длиннопост

Огромное спасибо всем на меня подписавшимся и тем, кто интересуется авиацией. Хочу рассказать тонкости Як-130, надеюсь, многим будет интересно. Я фанат голубеньких Яков, так что прикреплять постараюсь именно их.

Немного о Як-130 Летчики, Авиация, Як-130, Профессия, Самолет, Длиннопост

Первое, что я узнал о самолете, так это то, что у него огромная такая жопа.

Немного о Як-130 Летчики, Авиация, Як-130, Профессия, Самолет, Длиннопост

Еще на самолете непропорционально огромный киль. Был бы меньше -- на больших углах атаки он затенялся бы крылом, и самолет бы терял путевую устойчивость.

Немного о Як-130 Летчики, Авиация, Як-130, Профессия, Самолет, Длиннопост

В общих чертах Як-130 является современным учебно-боевым самолетом. Современнее него только Су-57. Курсанты летают на нем с 2016г. Для погдотовки летчиков к двухдвигательным совершенным боевым самолетам как раз и нужен такой "маленький иструбитель". Маневренность не хуже Миг-29, а кабина еще проще, чем на Су-30см.

Немного о Як-130 Летчики, Авиация, Як-130, Профессия, Самолет, Длиннопост

На Як-130 есть 9 точек подвески (!). Он может нести до трех тонн боевой нагрузки: 4 ракеты + 4 бомбы до 500кг и пушка? Можно вешать. Или вместо бомб подвесные топливные баки? Или блоки неуправляемых ракет? Или вместо упр ракет тепловые ловушки? Все зависит от задачи. Кстати, пушка ГШ-23Л, как на Су25 вешается под брюхо.

Немного о Як-130 Летчики, Авиация, Як-130, Профессия, Самолет, Длиннопост

Двигатели самолета расположены под углом 9град относительно оси, так как над двигателями находится ВСУ. Видмо, по-другому сделать не получалось.

Немного о Як-130 Летчики, Авиация, Як-130, Профессия, Самолет, Длиннопост

Як-130 разрабатывался совместно с итальянской и китайской компаниями. Китайцы пошли немного другим путем: отказались от ВСУ, поставили двигатели с форсажной камерой и получили сверхзвуковой учебно-боевой самолет L-15.

Немного о Як-130 Летчики, Авиация, Як-130, Профессия, Самолет, Длиннопост

На крыле и стабилизаторе самолета есть уступы, "аэродинамический зуб". Если на крыле он нужен для устойчивого полета на больших углах атаки, но на руле высоты -- чтобы рулевая поверхность не попадала в струю выходящих газов двигателя. Просто вырезали мешающий кусок (на китайском L-15 уступа нет).

Немного о Як-130 Летчики, Авиация, Як-130, Профессия, Самолет, Длиннопост

Интересное техническое решение: флюгер угла атаки объединили с ПВД (приемник воздушного давления) и получили "ДАП" (датчик аэродинамических параметров). Но для надежности на самолете ниже установлены два приёмника полного давления (ппд), два отверстия приемника статического давления (псд). Все на фотках. В итоге система дублирована 4кратно.

Немного о Як-130 Летчики, Авиация, Як-130, Профессия, Самолет, Длиннопост
Немного о Як-130 Летчики, Авиация, Як-130, Профессия, Самолет, Длиннопост

Особеннтстей еще много можно вспомнить, но, пожалуй, напишу еще один пост немного позже.

Авиация и Техника

9.2K постов17.4K подписчиков

Добавить пост

Правила сообщества

Правила Пикабу

Вы смотрите срез комментариев. Показать все
Автор поста оценил этот комментарий

Курсанты летают на нем с 2016г

Но ведь самолёт массово поступает в учебные части уже шесть лет. Неужели курсантов допустили к пилотированию Як-130 только в 2016 году?

раскрыть ветку (4)
4
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий
Кроме Армавира и Борисоглебска никто не летает. Три года летают курсанты, год-два переучивались офицеры (сначала управление баз, потом инструктора). Плюс-минус испытания и временные ограничения. В этом году Як освоили третий набор по счету
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Эвона как... А я-то думал, раз с завода пачками улетают, так значит и молодёжь уже летает. Выходит, ошибался.

Автор поста оценил этот комментарий

Да где ж массово-то? Его на крыло более менее 6 лет назад только поставили, а массово он в последнее время стал поступать.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Где-где... Своими глазами регулярно наблюдаю перелёты изделий с Иркутского завода аж с октября 2012 года (у нас происходит одна из промежуточных посадок на маршруте). Пролетают партиями аж по три-четыре борта. И довольно часто. Не думаю, что сильно погрешу против истины, если скажу, что число Як-130ых в строю уже приближается к сотне.

Вы смотрите срез комментариев. Чтобы написать комментарий, перейдите к общему списку