О, вы контактник. Меня всегда интересовали несколько вопросов:
1. Каким образом удерживается провод в креплениях?
2. Иногда из-под земли вылезает провод, поднимается на столб, подключается к другому проводу, висящему поперек дороги, а от него уже идет провод непосредственно к троллейбусной сети - тут вроде бы понятно, это питание. А для чего нужна точно такая же конструкция, но БЕЗ провода из-под земли, как на скрине с гуглокарт (первая картинка)?
3. Зачем нужно несколько проводов питания, подключенных к проводу, висящему поперек дороги (вторая картинка)?
Заранее извиняюсь за кривой слог и незнание терминологии
п.2 - То, что вы описали - междупутная перемычка, нужна для повышения тока короткого замыкания и для сохранения питания линии при обрыве в одном месте.
п.3 - увеличить общее сечение, иначе, во-первых, одиночный провод был бы очень жестким, а во-вторых, площадь контакта зажима не столь велика.
1) Работал на контактной на жд, там крепление такое как на картинке (только видов зажимов много) сечение провода тоже есть, на картинке - провод мф (медный фасонный), возможно на троллейке типа того (не утверждаю, ибо не знаю) 2) не понял сути вопроса, может и ответил бы 3) возможно для увеличения сечения провода
На трамвайке - именно так, как и на жд, на троллейбусе - немного другой зажим, потому как щечки башмака цеплялись бы за болт. На картинке - зажим старого типа, новый примерно такой же.
Лига электриков
4.7K постов24.8K подписчиков
Правила сообщества
Запрещён оффтоп, нарушение основных правил пикабу