Моторы⁠⁠

Когда я был маленьким, единственным доступным мне для визуального ознакомления автомобилем была «копейка». Отчим, конечно, водил 2107 выпуска конца 80-х годов, но все манипуляции производил в гараже, в который мне был запрещен доступ.

Поэтому только «копейка» приятеля постоянно стояла на даче с открытым капотом. Тогда мне этот двигатель казался каким-то ОЧЕНЬ сложным. Меня озадачивали провода, трубки, какие-то винты, стальные коробки, бачки...

Позже, когда мне было уже за 18, у меня появилась «четверка» (21043) с таким же по сути двигателем и все это перестало быть для меня тайной, ведь приходилось поддерживать это в рабочем состоянии. Менять свечи, жиклеры, высоковольтные провода, крышки трамблера, фильтры... это все быстро позволило выучить назначение всего того, что раньше мне казалось загадочным.

Время шло, автомобили менялись. В принципе, даже первую «Калину» с 8-клапанным двигателем обслужить было не сложно, но уже тогда для замены свечей и ламп требовались какие-то не самые костлявые руки, способные гнуться с ранее неизвестным качеством.

Но даже в нем было все более или менее ясно. А дальше эпоха восьми клапанов закончилась (на фото – Datsun с новым для модели двигателем ВАЗ-21127, который уже давно устанавливался на Калины и, в общем, без серьезных изменений перешел на Весты).

Теперь даже замена свечей не кажется простой и я не стал бы делать это самостоятельно. Равно, как и замену ламп в фарах теперь не представляется возможной без участия бригады осьминогов или полного снятия фары. И я в своей Калине просто ничего не делаю, а вожу ее в сервис официалов. Но это еще фигня...

Subaru Boxer

Я только в общих чертах представляю, что и где у этого агрегата и все остальное мой мозг даже не пытается понимать. Не говоря уже о том, чтобы, имея автомобиль с таким двигателем, что-то там делать. Да, я мог бы открыть капот, посмотреть и закрыть.

К чему это я? Ах, да..

Пикабушники, среди вас есть люди, которые реально понимают, зачем нужна хотя бы треть тех трубочек и проводочков, которые мы видим на фото субаровского движка? Мне просто интересно, существуют ли такие?

Ну, и в качестве бонуса – оснастка двигателя ПС-90. Здесь все просто: масса трубок – это всякие системы управления, реализованные за счет жидкостей и газов. В новом ПД-14 большинство из них заменены электронными системами управления.

Но мне кажется, что даже ПС-90 устроен проще современного автомобильного двигателя.

Текст мой, фото не мои. Тега "мое" нет.
На плюсы-минусы похрен.