Генератор⁠⁠

Загорелся тут вчера индикатор отсутствия зарядки. Заехал к другу, взяли пиваса, поехали к нему в гараж. Ну, думаю, знаю в чем дело, надо снимать щетки и подправлять одну из них. На всякий случай ткнули тестер: 12,4 в, интересно. завел – 14 – еще интереснее. Ну ладно, давай смотреть. Глотнул пиваса, снял ремень, да и полез откручивать клеммы. Оказалось – отвалился сигнальный проводок от наконечника, он не был ни припаян, ни обжат. Видимо когда-то кто-то уже его отломал и поставил мелкий клеммник винтовой под термоусадку. Ништяк, думаю, обойдемся малой кровью, генератор снимать не надо. Припаял, замотал изолентой, затянул гайки, собираю. Тут товарисч говорит, мол проверить надо. Окей, 12,6; завожу – 11 и падает. Че за херня? ладно, думаю, пиво уже кончилось, время уже за полночь, утро вечера мудренее. И вот, утро наступило и меня осенило: ремень-то я вчера не поставил...

Товарисч так подвеску ремонтировал: чтобы прикрутить "косточку" к стойке, нужно под проушину в стойке подложить ключ, зафиксировав им палец шарнира, затянуть гайку. Съездил в Беларусь, там покатался, вернулся, обнаружил ключ аккурат между шарниром и проушиной.

морали нет, но пиво пить лучше по окончании работ