Дела командировочные_ч.2⁠⁠

Итак, в продолжении поста (https://pikabu.ru/story/dela_komandirovochnyie_ch1_6603633).  Выехали мы из Сковородино в Тайшет. Помимо самого Байкала проезжали Читу, Улан-Удэ, Иркутск. Эти города особо ничем не вспоминаются, т.к. мы были там проездом. Запомнилась одна кафешка, где –то за Читой. В ней мы остановились пообедать. Меню было весьма скудное, как и сама кафешка, больше напоминавшая полузаброшенный домик из песни небезызвестной группы «Король и Шут». Но когда принесли обед, состоявший из отбивной и жаренной картошки, мы малость прифигели: отбивная еле умещалась на тарелку, картошка была насыпана просто маленьким Эверестом. Одной порции хватило бы на двух-трёх взрослых мужиков. И стоило это всего рублей 200.

На новом объекте к уже известной мне работе добавилась новая. Здесь проводилось воздушно-лазерное сканирование и перед полётом самолета нужно было на земле разложить опознавательные знаки. Выглядели они так

И кроме того нужно было сделать схематичный рисунок местности, чтобы другой человек смог найти этот опознак. На следующем фото я этим и занимаюсь

Возможно заметно, что я в маске и перчатках. Если вы не были в сибирских или дальневосточных лесах, вам не понять, что такое кучи комаров. Когда можно просто не глядя ударить себя по плечу, никуда не целясь, и убить 15-20 этих маленьких кровопийцев. Но комары – это ещё полбеды. Настоящая беда – оводы. Выглядят они так

И самое неприятное, что они могут прокусывать спецодежду и никакие репелленты от них не спасают.

Пункты ГГС и места закладки опознаков могли быть в совершенно разных местах. Например, до некоторых можно было добраться только с помощью парома, который ходит два раза в день и если не успел, то всё, куковать до утра. На следующем фото переправа через реку Бирюса.

Что меня ещё поразило, так это количество зон, либо колоний-поселений, хз как их отличить

Такое ощущение, что на каждый обычный посёлок приходится по 2-3 каких-либо тюремных.

Федеральные дороги, на моё удивление, были очень даже хорошего качества, но стоит куда-либо повернуть, и ситуация становилась похуже. Мы же в принципе ездили либо по полевым дорогам, либо по лесовозным и после дождей бывало доезжали до них, видели полуметровые колеи от лесовозов и разворачивались. Как-то раз нужно было заложить пункт на горе, а т.к. одна машина сломалась, мы толпой в 6 человек поехали на второй. И, не доезжая до места пару километров, умудрились влезть в болотину…На горе…В болотину… Делать нечего, начали вытаскивать: подкопали под колеса, накидали брёвен. Но уазик не потянул. Промучились так часа 4 и было решено идти пешком до посёлка искать помощь. Смотрим по навигатору: до ближайшего посёлка 8 километров. Оставили мы водителя в машине, чтобы посторожил и потому что он был без спецодежды, просто шорты, майка, шлёпанцы. В те времена я и сам был неопытный и у меня с собой была только одна полулитровая бутылка воды, которая, разумеется уже закончилась. В дороге у нас были две проблемы – жажда и оводы. И если с первой мы справились, найдя речушку, то оводы нас конкретно покусали, и на наших плечах просто не осталось живого места.

И вот подходим мы к предполагаемому посёлку, а там от посёлка только один дом, и то уже сгоревший. Смотрим по навигатору, до следующего посёлка ещё 30 км. Но выбора нет, как-то выбираться надо. Вдруг слышим, вдалеке гул двигателя. Решили пойти на звук. Подходим, а там мужики с экскаватором и трактором. Как позже выяснилось, это были чёрные копатели. Что именно они там искали – хз. Договорились с ними, чтобы трактор наш уазик дёрнул за 6 тысяч. Один из нас поехал с трактором показывать дорогу, остальные остались ждать. В этих копателях поразило то, что все были одеты налегке, без какой-либо защиты от насекомых. Я не представляю, как к такому можно адаптироваться. В итоге, наш транспорт благополучно вытащили и в седьмом часу утра, простояв ещё час на жд переезде, мы благополучно вернулись на съёмное жильё. А заложить мы должны были нечто подобное

Лето уже заканчивалось, наступала осень, и я должен был лететь домой доучиваться. Купили мне билеты сначала на поезд до Красноярска, а затем и на самолёт. В поезде мне достался вагон СВ, где уже ехал китаец, который по-русски не понимал ни слова. Но благо, у меня имелся небольшой запас английских слов, и я смог ему сказать по-английски, что я не говорю по-английски.

В Красноярск я приехал с утра, а самолёт только вечером. Пошёл гулять по городу, а так как телефон у меня в те времена был простой кнопочный, гулял я просто от вокзала по прилегающей улице строго по прямой. По пути даже умудрился подсказать прохожему дорогу на вокзал. А лететь мне понравилось, особенно по времени. В 8 вечера по красноярскому времени взлетели и в также 8 вечера по-местному я прилетел. А следующая командировка случилась у меня только через полгода, но это в следующей части.