Бригантина Феникс. Часть 4. Обшивка корпуса и начало черновой обработки корпуса.⁠⁠

Фото с интернета, я не такой старый))

Привет всем!

Спасибо всем подписчикам за поддержку и дельные замечания.

Продолжаем сборку.

В предыдущем посте былы освещены стадии строительства корпуса судна. В данном посте я опишу свой процесс обшивки корпуса.

Как всегда, все стараемся делать по инструкции.

Перед началом обшивки вооружаемся среднезернистой шкуркой и проходим все борта и стыки деталей, для того, чтобы сточить все образовавшиеся во время сборки корпуса ступеньки и добиться гладких переходов между деталями. Ориентируемся по окончании на ощупь, как рукам стало гладко, значит все нормально, процесс закончен.

Сначала прицепляется черновая обшивка фальшборта. Для этого надо прикрепить с каждого борта по паре реек, формирующих сам фальшборт, рейки буду крепиться к внешней стороне топ-тимберсов и в носовой части будут довольно существенно изгибаться.

Здесь стоит сделать отступление и по-подробнее описать процесс сгибания реек.

В интернете описано несколько методик сгибания реек, таких как сгибание паром, вымачивание и обработка инструментом. В процессе сборки я использовал комбинированный метод, состоящий в том, что рейку перед сгибом на несколько минут помещал в емкость с водой и затем начинал аккуратно сгибать рейку, в случае, если чувствовал, что гибкости рейки не хватает, то рейку дополнительно обрабатывал инструментом для сгибания реек.

При вымачивании реек возникает такая проблема, что отутствует емкость, в которую можно поместить рейку полностью, в таком случае вымачиваем частями, сначала один конец, затем другой.

При приклейки деталей фальшборта носовая часть деталей подвергается сильному изгибу, поэтому после вымачивания я их дополнительно обрабатывал рейкогибом, кормовую часть деталей дополнительно обрабатывать не надо.

После нанесения клея на нужные участки топ-тимберсов, прикладываем деталь фальшборта, выравниваем ее по пазам, в середине борта фиксируем ее канцерярскими зажимами, в носовой части прибиваем деталь гвоздиками (вбиваем их до середины длины гвоздя) и здесь ньюанс, носовой части обшвка фальшоборта накладывается поверх носовых деталей. Когда я клеил, то пришлось из-за этого снимать деталь и переклеивать по-новой. В кормовой части обшивки все просто, вбиваем гвозди по местам шпангоутов и все становится на место.

Сразу крепим аналогичную деталь с другого борта.

В носовой части цепляем зажим, чтобы сформировать красивый нос судна

Все оставляем корабль на сутки.

Затем приклеиваем нижнюю часть чернового фальшборта, смотрим за тем, чтобы совпала гравировка проемов орудийных портов. Деталь фиксируется аналогично.

На киль корабля приклеиваем боковые накладки киля, так же фиксируем канц зажимами и оставляем корабль на сутки в покое.

А теперь приходит этап наклеивания черновой обшивки бортов.

Последовательность сборки следующая:

- сверху прибиваются по две рейки с каждого борта, которые формируют черновую обшивку фальшборта.

- снизу от киля прибиваем рейки обшивки борта, приклеивание реек я старался вести параллельно по обоим бортам, т.е. приклеили рейку на одном борте, следом клеим рейку на другом борту.

- рейки стараемся прибивать гвоздями как можно ближе друг к другу, но если появятся щели, главное, чтобы они были не гигантские)

- обращаем внимание на концы реек, они должны быть хорошо проклеены и зафиксированы гвоздиками.

Сборку обшивки я проводил за два сеанса, так как тупо в первый вечер тупо кончились гвоздики)).

Как клей высох, то вытаскиваем все гвоздики и осматриваем модель, как видим моя обшивка сложилась не очень идеально, не смотря на мои усилия по ровной подгонке реек, есть ступеньки.

Теперь вооружаемся шкуркой, мне лучше всего подошла крупнозернистая, и проводим зачистку бортов, движение шкурки не вдоль реек бортов, а поперек, так лучше снимаются неровности и ступеньки бортов.

Теперь берем планку из комплекта поставки и прикладывая к бортам ищем неровности, прикладываем как в продольном, так и в поперечном положении. Все выявленные дефекты я помечал карандашом, чтобы в последующем вернуться к их обработке.

Все дефекты, которые я выявил, состояли из больших щелей и впадин в обшивке. Все эти проблемы я решил акриловой шпаклевкой по дереву.

Небольшое отступление, на форумах по судомоделизму использовать шпаклевку не запрещают, но предупреждают, о необходимости того, чтобы клей приклеивался к шпаклевке. Я такой момент узнал позже нанесения шпаклевки на борта, поэтому для успокоения совести намазал шпаклевку на кондуктор, затем отшкурил и наклеил кусочек дерева. По высыхании клея, кусочек не отпал, значит все хорошо).

Перед нанесением шпаклевки проводим подготовку корпуса, тряпкой стираем опилки с бортов, а затем берем жесткую щетку и проходим вдоль реек, чтобы вычистить опилки между рейками.

Затем наносим шпаклевку на проблемные места, излишки стираем, оставляем на сутки сохнуть.

Берем крупную шкурки, ибо другие очень слабо помогают, и снимаем лишнюю шпаклевку, смотрите не переуседствуйте и не протрите борт насквозь)).

Снятие шпаклевки я контролировал сначала на ощупь, а затем проверял с помощью рейки.

По окончании шкурения, влажной салфеткой убираем всю пыль от шпаклевки с корпуса судна.

В предыдущем посту я упоминал свой косяк, когда не приклеил настил кормового надзора. На этих фотографиях я исправляюсь, вымачиваю настил и затем клею.

На этом мои фотографии пройденных этапов закончились и дальнейшие посты будут готовиться по мере сборки судна)

До новых встреч!!!