Автодиагностика и автоэлектрика. Разные случаи.⁠⁠

1. Пежо Боксер 3 (Peugeot Boxer 3).

Вот такой

Предварительно владелец звонил по телефону, спрашивал где в машине находится аварийный выключатель (есть такая штука в этих машинах под бардачком с пассажирской стороны, если быть точнее - инерционный выключатель - срабатывает при ударах об препятствия, наездах на ямы и прочих ДТП). Спросили зачем, он говорит стояла машина заглушенная, потом заводится, нифига не едет и аварийкой моргает - есть такие симптомы при срабатывании инерционки, но на стоящей машине он ни в жисть не сработает. Спросили установлена ли сигналка - нет. Объяснили где, объяснили как нажать, объяснили почему это не оно, сдался. Тащит машину на эвакуаторе.

Как обычно симптоматика по телефону немного отличается от реальности.

При включении зажигания начинает моргать аварийка, и щиток приборов (0_о) - то есть на нем все контрольные лампочки и все остальное включается и выключается. Двигатель запускается, но обороты не развивает. Конструктивно в этой машине не предусмотрено включение-выключение щитка в такт поворотникам. Слушаем - в районе рулевой колонки что то щелкает, совпадая по частоте с морганием. засовываем руку - блок сигнализации(!!!!!!).

"А ну она есть, но я ей не пользуюсь"

Итоги - сигнализация была установлена триста лет назад, при тревоге блокировала цепь зажигания - внаглую обрывая провод от замка этого самого зажигания. Сигнализацией никто не пользовался, плюс от старости в ней начало все зеленеть. И внутреннее реле моргания лампочками по плате электрически "срослось" с внутренним реле блокировки зажигания. Лежащая без дела сигналка взяла и сработала, моргая и отрубая зажигание. При этом частота была такая, что двигатель успевал запуститься.

Совет - не верить до конца владельцу, проверять все самому. Плюс к этому - приобретая машину досконально поинтересуйтесь какие допы установлены и желательно приобретать авто с минимумом доп оборудования. Меня при покупке машины нештатный парктроник, доводчик стекол, сигналка, розетка фаркопа и прочие подсветки для ног приводят в дикий ужас просто потому что не знаешь, как это и кто это подключал и когда оно все начнет отваливаться и доставлять)).

2. Skoda Octavia A7 1,8 TSI

В мороз -30 (первый раз такую температуру машина увидела и просто отказалась заводиться без объяснения причин).

Притащили на эвакуаторе. Снимаю катушки зажигания (все 4 штуки), свечи - все 4 залиты чистым бензином. Посмотрели примитивно - к катушке примитивно подоткнули свечу, подключенную к массе - нет искры - на всех разъемах, на всех катушках одно и то же. Проверил все предохранители - все ОК. Думаю дай проверю питание на катушки. Массы есть, плюс показывает мультиметр, но надо проверит его контролькой - не загорается, интересно. Думал контролька мозги клепает, принес лампу помощнее - от ближнего света - один провод на массу, один в плюсовой разъем - лампа моргнула, потом загорелась в полную силу ))). Ставим катушки на место, пробуем запустить двигатель - с полпинка)) интересно. Где-то сидит сопротивление (хреновый контакт, позеленение) которое пробивается мощным потребителем (в данном случае лампой Н7. Поехали искать по проводам - дошел до разъема моторной косы под левой фарой за бампером (его пришлось снять). С завода в разъем попала какая-то соплевидная хрень, которая вроде проводила ток, но на морозе видимо застывала, превращаясь в изолятор. В разъеме заменил пины (покупались у официалов).

Вот фото с места событий

В этом случае мораль - что даже с машиной, история которой Вам, как владельцу известна, и никакого доп оборудования не стоит, может случиться всякое.

Всем спасибо за внимание.