Реклама на Pikabu
Вы там на пикабу не охренели куда модераторы смотрят? Мало того что реклама не блокируется так еще и читы рекламируют.
В открытую рекламируют читы
Инновации, спекуляции и правило трех «I»
В первую неделю апреля Tesla заявила о падении отгрузок автомобилей. Говоря
об «EV-буме», имеет смысл затронуть две темы: историю электромобилей (electric
vehicle - EV) и наше поведение в периоды подобных бумов.
В электромобиле нет ничего нового. Он был изобретен почти 200 лет назад, в 1832 году. За 50 лет до первого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания (ICEV).
В течение 1890-х годов число электромобилей в США превышало число других транспортных средств в 10 раз.
Электромобили были не только чище, чем их конкуренты с движками внутреннего сгорания, но и легче заводились. Чтобы завести автомобиль с бензиновым двигателем требовалась физическая сила. Владельцы бывало ломали руки, заводя автомобиль. Это проблема была настолько распространенной, что даже родился термин «перелом Форда». Легкость электромобиля при запуске стала одной и причин их популярности среди женщин.
К 1899 году электрический La Jamais Contente стал первым автомобилем, преодолевшим барьер скорости в 100 км/ч.
В эпоху, когда дорожная система Америки была бедной и неразвитой, электромобили процветали еще и потому, что подавляющее большинство поездок были непродолжительными. Это отодвигало фактор “дальности поездок” EV на второй план. Тем не менее, некоторые из ранних EV могли проехать 250 км. От одного заряда! На рисунке ниже показана ранняя зарядная станция.
Но к 1912 году ситуация изменилась. Бензиновый автомобиль уже занимал долю в продажах более 90 процентов. Они были быстрее и могли ездить на большие расстояния – не только из-за лучших технических решений, но и из-за более развитой инфраструктуры дозаправки. Быстро расширяющаяся сеть дорог с твердым покрытием также работала в их пользу.
Двигатели внутреннего сгорания стали стоить намного дешевле электродвижков. В 1908 году Ford представил свою серийную бензиновую модель «T», которая первоначально продавалась за 850 долларов – в два-три раза дешевле аналогичного электромобиля. В 1912 году цена на Model-T снизилась до 650 долларов. В том же году появился электростартер для бензиновых автомобилей, убравший еще одно преимущество EV автомобилей – легкий запуск. И последнее, но не менее важное: бензин стал намного дешевле, чем в конце 19-го века.
И хотя в 1914 году Генри Форд все-таки объявил о продаже дешевого серийного электромобиля, этот автомобиль так и не был выпущен.
Таким образом, нельзя сказать, что сегодня мы наблюдаем рождение “новой” альтернативы автомобилям с ДВС. Электромобили просто находятся на ранних стадиях попытки возвращения с целью вернуть себе место доминирующего транспортного средства. Чтобы действительно понять, насколько схожи “новые” идеи в индустрии EV сегодня и в начале 1900-х годов, посмотрите на следующие сравнения:
Если посмотреть на первые автомобильные компании, которые выпустили акции в США, можно обнаружить, что все они также производили электромобили. Акции «бензиновых» автопроизводителей появились только в 1900-х годах. Тесла и здесь возвращает старую традицию, а не вводит революционные изменения.
Ниже представлена динамика акций Electric Vehicle Co., которые стали снижаться, когда стало понятно, что будущее за бензиновыми компаниями.
Электромобили и спекуляции
Люди удивительно предсказуемы. Особенно когда речь идет об инвестициях. Модели нашего поведения не меняются.
Вспомним концепцию, которая была популяризирована Уорреном Баффетом, хотя и стала упоминаться еще с 1866 году: Три «I» (Innovators, Imitators, Idiots или Инноваторы, Подражатели, Идиоты). Сначала приходят те, кто видит то, что другие не видят. Потом приходят подражатели, которые видят, что делают инноваторы. Последними приходят «идиоты» в надежде разбогатеть, как это сделали до них инноваторы и может быть часть подражателей.
В 2008 году, выступая на шоу Чарли Роуза, ведущий спросил Уоррена Баффета: “Должны ли мудрые люди лучше разбираться в происходящем” во время инвестиционного бума? Баффет ответил:
Люди не становятся умнее в таких простых вещах, как жадность. Вы не можете спокойно наблюдать, как ваш сосед становится богаче. Вы знаете, что вы умнее, чем он. А он делает простые вещи и становится богаче. Очень скоро вы начнете делать то же самое.
Как следует из The Economist за 1866 год инвесторы уже тогда знали о концепции трех «I»:
Но люди не меняются, а значит концепция будет работать всегда. И это мы видим сегодня во время бума на все, что связано с электромобилями. Независимо от нашего мнения о Tesla или Илоне Маске, нет никаких сомнений в том, что цена акций Tesla взлетела слишком высоко. Ажиотаж вокруг Tesla стал спусковым крючком для следующей фазы спекуляций – подражание. Активизировалась торговля акциями других компаний-производителей электромобилей, которые могли бы стать “следующей Теслой”. Инвесторы, которые, возможно, не успели купить Tesla, решили вложить деньги в новые компании, такие как Nikola, Li Auto, Nio и другие, в надежде извлечь выгоду из ралли в бумагах Tesla. Сегодня растут даже цены на сырье, которое используется при производстве аккумуляторов.
Происходит то, что уже происходило 100 или 300 лет назад. История изобилует примерами спекулятивного разгона цен на акции компаний, использующих, по мнению многих, инновационные технологии будущего. Упустив возможность вложиться в первую успешно раскрученную компанию, использующую новую технологию, инвесторы устремляются к следующему наилучшему варианту в попытках заработать.
Рассмотрим примеры «Велосипедной мании» в Британии, технологический пузырь 17-го века в Лондоне и времена компании «Южные моря».
Велосипедная мания
В течение «Велосипедной мании» в Великобритании 1895-1900 годов цены на акции производителей велосипедов выросли более чем на 200%, а затем рухнули на 75%. Рост велосипедной промышленности в этот период возник в результате ряда технологических инноваций. "Безопасная" конструкция, использование шарикоподшипников, новые подходы к изготовлению рамы и шин сделали езду намного более комфортной, что привело к быстрому росту спроса на велосипеды, который существующие производители изо всех сил пытались удовлетворить. Число зарегистрированных производителей велосипедов в Великобритании быстро росло. В разгар бума в 1896 году производилось 750 000 велосипедов в год, и 1,5 миллиона человек ездили на велосипедах, в то время как население Британии составляло около 35 миллионов.
В апреле 1896 года британская газета утверждала, что “акции производителей велосипедов обещают стать такими же раздутыми, как шины”. Для такого заявления было достаточно оснований. В таблице ниже показано, сколько новых компаний по производству велосипедов было запущено во время мании.
Бум закончился предсказуемо. Ниже мы видим хорошо знакомую динамику. Как только капитализация первых компаний резко выросла (внизу слева), стало расти количество других производителей (внизу справа), которые тут же выходили на биржу. Со временем начался обратный процесс, который привел к тому, что удельная капитализация компаний снизилась в несколько раз.
Лондонский «технологический» пузырь 17-го века
Технологический пузырь 1690-х годов в Лондоне был частично вызван успешной «охотой за сокровищами».
Как-то сэр Уильям Фипс решил попытать счастья в поисках "Альмиранты", испанского судна, затонувшего в Вест-Индии в 1640-х годах и, по слухам, имевшего на борту невообразимые богатства. Фипс нашел своего венчурного капиталиста 17-го века в герцоге Альбемарле и его синдикате инвесторов. Группа финансистов быстро создала небольшое акционерное общество для финансирования экспедиции.
После бесплодных поисков затонувшей Альмиранты сэр Фипс наконец нашел свое сокровище в 1687 году. Добыча была настолько велика, что Фипс и его команда потратили более двух месяцев на подъем со дна океана 32 тонн сокровищ.
Говорят, синдикат инвесторов получил доходность порядка 10 тысяч процентов. Что касается самого капитана, то Фипс имел в проекте долю 11%, которая стала стоить 12 000 фунтов. Это было огромным состоянием.
Успех экспедиции привел к взрыву стартапов, которые обещали инвесторам подобный успех за счет новых технологий погружения. Началась та самая «имитация» из трех «I».
Как и ожидалось, множество компаний-имитаторов не смогли повторить успех Уильяма Фипс. Тысячи инвесторов также потеряли деньги в этом новом увлечении.
Времена компании «Южные моря»
Времена пузыря компании «Южные моря» 1720 года прекрасный пример того, как инвесторы вкладываются в акции новых компаний после кажущегося успеха одного конкретного проекта.
Компания планировала зарабатывать на торговле с Латинской Америкой, получив от государства монопольные права на торговлю в южных морях — в начале 18 века под ними подразумевались воды, окружающие Латинскую Америку. Инвесторов не смущало то, что порты южных морей находятся под властью Испании, с которой Великобритания воюет. Они ожидали, что в их страну из Латинской Америки хлынут золото, серебро и сахар. А в саму Латинскую Америку тысячи рабов.
Спекулятивная атмосфера 1720 года, когда взлетели акции компании «Южные моря», открыла новые возможности для разного рода других «стартаперов», которые с легкостью привлекали доверчивых инвесторов. На рисунке ниже показан резкий взлет числа новых проектов, выходящих на рынок каждый месяц (аналог современных IPO), вслед за резким ростом цены на акции «Южные моря».
Пост об этой истории: https://t.me/TradPhronesis/172
("10x" или 88 проектов в июне 1720 года соответствуют 880 на рисунке. Это сделано, чтобы можно было вывести динамику на одном графике)
Подытожим. У инвесторов короткая память, люди не меняются, а значит истории, подобные описанным выше, будут повторяться. Сегодня рынок акций технологических компаний сильно перегрет, и впереди нас ждет немало драматических событий. От нас лишь требуется помнить об этом, быть осмотрительными и понимать на каком этапе в рамках концепции трех «I» мы находимся.
Спасибо за лайки :) и заходите на Телеграм-канал https://t.me/TradPhronesis
__________________________________________________________________________
Конкурс для мемоделов: с вас мем — с нас приз
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689
Котик Тейл ищет своего человека
Есть замечательная девушка, которая не может пройти мимо животных, попавших в беду. Благодаря ее заботе и доброте - спасено и пристроено много пушистых жизней. Сейчас у неё на попечении 12 котиков, и каждому из них хочется любви.
Пора делать добрые дела! Всем по-котику!
Я продолжаю серию постов про чудесных котов, которые очень хотят обрести свой дом и любящих хозяев.
Знакомьтесь! Мальчик Тейл, он же Теюша, Теюшка, Хвостик.
А Хвостик не только потому что ходит частенько по пятам, а еще и потому что его шикарный пушистый хвостик красиво загнут к спине, словно у белочки.
Теюша очень ласковый котик, добрый, нежный, но иногда так заласкается что может от любви покусывать пальцы))
Возраст 4.5 года, кастрирован, ходит в лоток.
Будет идеальным котом для тех, кого переполняет желание отдавать свою любовь и заботу.
Есть проблемка с глазиком - подтекает, в детстве переболел ринотрахеитом. Всё, что нужно - иногда протирать лосьончиком для глаз).
Отдаётся в добрые руки с ненавязчивым отслеживанием судьбы.
Что бы начать любить кота - свяжитесь с его спасительницей.
+79853888882 Яна (предпочтительно Вотсап и телеграмм)
Инстаграм, где можно посмотреть еще котиков ya.nochka777
Почему пчелиные соты разного цвета
Попорчу малину продавцам дикого меда - как всегда :) (на видео показала цвет сот)
В этом видео показала цвет сот. Белый, желтый, коричневый, и очень темные чуть ли не черный.
Изначально воск - белый, и из него пчелки строят соты.
Принося нектар и пыльцу соты окрашиваются в желтый цвет, а во время цветения одуванчика и огоньков в оранжевый.
Соты, которые используются только для товарного меда - светлые, лишь спустя много сезонов становятся светло-коричневого цвета.
_________________
Помчали разбираться откуда коричневый цвет:
соты в гнезде служат для воспитания личинок, из которых по волшебству природному рождаются пчелы, и лишь в осенний период времени эти же соты становятся хранилищем для меда в зиму.
Во время природного волшебства, происходит линька и будущая пчелка скидывает тесную кожу, которая и останется на стенках сот.
И белый соты из-за этой кожи с каждым выводом пчелок становятся темнее и меньше размером, (поэтому каждый сезон необходимо делать замену гнездовых рамок от 50%)
И некоторый "продавцы" впаривают на ярмарках мед в темно коричневых сотах под видом дикого меда. На самом деле это обычные соты из гнезда, из которых рождались пчелы.
Покупая мед в сотах - берите только в светлых сотах. В этих ячейках кроме меда и перги ничего не было, и никто не рождался.
Ответ на пост «Самокаты»
Никто не любит самокаты.
Сериал "По волчьим законам". Кстати, неплохой боевик. И сезон вроде в 2019 снят.
Главного героя (занимается разбоем), стали бесить самокаты возле его дома у океана, а потом на него с коляской чуть не наехал самокат. В итоге он заплатил местной шпане деньги, собрал самокаты и переехал их монстр траком.
Однако здравствуйте. Изучаем корейский
Обед на заводе
Столовая на предприятии порадовала разнообразием блюд, высокого качества.
Куриный супчик с гренками - топ, люля с овощами на пятёрку, выпечка на любой вкус.
Сладкоежкам тоже есть из чего выбрать)
Ну и компотика по традиции два))