kaliff75

Ник Ньюэлл родился с врожденной ампутацией руки, и едва ли кто-то тогда мог предположить, что он добьется успеха именно в единоборствах.

В школьные годы Ник начал заниматься борьбой и чуть позже стал одним из лучших в Штате. В середине 2000-х Ник увидел шоу The Ultimate Fighter и захотел выступать в ММА.

С июня 2009-го по июнь 2011-го Ньюэлл выиграл пять профессиональных поединков. Все — в первом раунде. Дважды он победил удушающим приемом, дважды — рычагом локтя и один раз — техническим нокаутом.

Далее последовало чемпионство в организации XFC и подписание контракта с одним из самых престижных на тот момент американских промоушенов WSOF (сейчас — PFL).

В июле 2015-го Ньюэллу дали бой с чемпионом WSOF Джастином Гэйтжи (сейчас — топ-5 легкого дивизиона UFC). Тогда же и случилось первое поражение Ника. Во втором раунде Гэйтжи выиграл техническим нокаутом.

Еще задолго до боя с Гэйтжи Ньюэлл изъявлял желание перейти в UFC, но глава организации Дэйна Уайт давал понять, что это невозможно.

«Никогда. Здесь трудно драться двумя руками. Кроме того, я не верю, что ему позволят драться в Неваде и Калифорнии. Ни одна из крупных Атлетических Комиссий не выдаст ему лицензию. Возможно, в других штатах это получается, но только не в этих. Драться одной рукой — это просто какое-то сумасшествие», — говорил Уайт в интервью MMAFighting.

Все поменялось, когда к делу подключился менеджер Али Абдель-Азиз (он же работает с Хабибом Нурмагомедовым). Благодаря ему Ньюэлл получил возможность попасть в UFC через еженедельное шоу Dana White’s Contender Series.

Суть следующая: в каждом выпуске между собой дерутся 10 бойцов (5 пар). Задача — поразить главу UFC, чтобы он предложил контракт с промоушеном.

Соперником Ньюэлла стал непобежденный Алекс Муньос. Тогда Ник проиграл все три раунда на судейских записках и не получил предложения от UFC. Но он пообещал вернуться.

«Не моя ночь, никаких оправданий. Уважение Алексу Муньосу. Хорошее выступление, отличный боец. Я еще вернусь», — написал Ньюэлл.

Сегодня Ник дрался в Bellator, получив предложение выступить на турнире, который проводился в Бриджфорде. Это примерно 10 минут езды на машине от родного города Ньюэлла.

Нику хватило трех минут, чтобы заставить сдаться Кори Броунинга.

Bugatti представила фотографии своего нового гиперкара.

С итальянского Centodieci переводится как «сто десять» и в этом имени скрыт двойной смысл. Во-первых, машина сделана в честь 110-летия с момента основания компании, а во-вторых, отсылает нас к знаменитому Bugatti EB110, который был показан в 1991 году.

Внешне Centodieci получился, пожалуй, самым «резким» и агрессивным Bugatti в истории. В основе же машины лежит платформа от Bugatti Chiron.

По части разнообразных цифр Centodieci может заткнуть за пояс любой суперкар. Вот самые главные характеристики, чтобы вы понимали всю крутость этой машины:

-- Двигатель W16, 8 литров

-- Мощность — 1600 л.с. (это на 100 л.с. больше, чем у Chiron)

-- 0-100 км/ч за 2,4 секунды

-- 0-200 км/ч за 6,1 секунды

-- 0-300 км/ч за 13,1 секунды

-- Максимальная скорость — 380 км/ч (можно и больше, но срабатывает ограничитель)

Ну а теперь еще одна важная цифра — 8 миллионов евро или 585 миллионов 760 тысяч рублей. И это без учета налогов, дополнительных опций и прочего. Именно столько будет стоить этот автомобиль. Всего будет сделано 10 экземпляров, причем в год будут собирать только по 2 «сто десятых».

По мне очень круто! А вам как?

Нередко можно увидеть ситуацию, когда встречные автомобили устраивают неподалеку от пункта временного дежурства машины ГИБДД световое шоу, дружно моргая фарами. Завидев такую иллюминацию, встречные водители сразу сбрасывают скорость, отказываются от рискованных обгонов и послушно выстраиваются длинной вереницей, опасаясь какого-нибудь наказания. Между тем, в последнее время в регионах, лежащих на пути следования автопутешественников, стали фиксироваться случаи выписывания штрафов за подобные предупреждения фарами.

Не очевидное нарушение.

К примеру, в одном конце населенного пункта дежурят полицейские, следящие за соблюдение скоростного режима, а на другом разместился экипаж, контролирующий использование световых приборов. Если кто-то из водителей начинает активно моргать, его останавливают.

Обычно при составлении протокола на административное наказание сотрудники ГИБДД руководствуются пунктом 19.2. Правил дорожного движения, где утверждается, что «дальний свет должен быть переключен на ближний в населенных пунктах, если дорога освещена». Тем самым активное использование его во время движения в деревнях или в поселках является нарушением. Причем в правилах не указывается, на какое время фары можно включать. На этом основании сотрудники полиции расценивают любое кратковременное включение дальнего света нарушением, что дает им повод попросить водителя пройти в патрульный автомобиль для выяснения обстоятельств, побудивших автомобилиста применить дальний свет фар.

В соответствие со статьей 12.20. КоАП РФ «нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей».

Такими мерами сотрудники полиции в некоторых случаях препятствуют автомобилистов из потока транспорта встречного направления предупреждать других участников движения о патруле ГИБДД. В итоге, водители едут, не особо осторожничая, и попадают под камеру дежурившего наряда ГИБДД. Тут уже, в случае нарушения правил, можно заработать штраф гораздо выше, чем 500 рублей.

"Моргать" законно!

Между тем, есть шанс и неписанный кодекс автомобилиста соблюсти, и штрафа избежать. Дело в том, что в правилах есть несколько условий, при которых моргание фарами допускается или даже является обязательным.

В пункте 19.2 ПДД говорится о том, что водители могут сигнализировать другим участникам движения морганием дальним светом фар, чтобы во время ослепления попросить встречные машины переключиться на ближнеий свет. Это можно делать, как загородом, так и в населенных пунктах. В соответствие с пунктом 19.2 ПДД моргать они могут при встречном разъезде на расстоянии не менее чем за 150 м до транспортного средства. При этом, если произошло сильное ослепление, то водитель должен включить аварийную сигнализацию и, не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться.

Кроме того, есть в правилах и другая ситуация, позволяющая водителю моргать фарами дальнего света. В соответствие с пунктом 19.11 ПДД «для предупреждения об обгоне вместо звукового сигнала или совместно с ним может подаваться световой сигнал, представляющий собой кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет».

Таким образом, при разборе нарушения вместе с инспекторами ГИБДД водитель может оправдываться этими пунктами правил. К примеру, он может заявить, что просил других участников движения выключить дальний свет или подавал сигналы, чтобы начать маневр опережения, без выезда на встречную полосу движения. А за такие действия штрафы не предусмотрены. Если же инспектора ГИБДД будет упорствовать, то в заполняемом ими протоколе необходимо написать, что вы не согласны с трактовкой нарушения и изложить свою версию событий, что моргали вы исключительно в рамках отведенных законном ситуациях.

https://auto.mail.ru/article/73807-zakonen_li_shtraf_za_pred...

В Тольятти неожиданно стартовали продажи компактного внедорожника Апал-21541 «Сталкер» 2019 года выпуска.

«Сталкер» — это внедорожник, разработанный тольяттинской компанией «Апал». А поскольку «Апал» является одним из крупнейших российских производителей пластмасс, машина построена по интересной схеме: на пространственном каркасе из тонкостенных труб крепятся панели, изготовленные из ударопрочного пластика.

Весной 2017 года Росстандарт выдал свежее одобрение на выпуск партии из 150 «Сталкеров». Судя по официальным документам, агрегаты взяты от актуальной версии Lada 4x4, а местом сборки заявлена компания «ВИС-Авто». Теперь, как сообщает Drom, первый из будущих полутора сотен внедорожников выставлен на продажу.

Внедорожник чёрного цвета предлагается покупателям за 1 233 000 рублей. Для справки, обычная трёхдверная Lada 4x4 сейчас стоит от 519 000 рублей.

«Сталкер» представляет собой маленький внедорожник, длина которого — 3 550 мм, хотя вышеупомянутая Lada 4x4 растянулась от бампера до бампера на 3 740 мм. В движение «пластиковый» Апал-21541 приводит 83-сильный бензиновый мотор объёмом 1,7 л. Коробка передач — 5-ступенчатая механическая, привод — постоянный полный.

Немного истории.

В самом начале 2000-х специалисты тольяттинской научно-производственной фирмы «Лада-Тул» разработали крайне любопытный автомобиль. На пространственном каркасе из тонкостенных труб крепились панели, изготовленные из ударопрочного пластика, — получилась очень лёгкая и крайне прочная конструкция. И вдобавок весьма симпатичная.

Первые образцы машины, названной «Сталкер», комплектовались агрегатами от вазовской «классики», то есть были заднеприводными. Однако почти сразу конструкторы поняли: привод должен быть полным. Вот только «Ладу-Тул» начало лихорадить, и проект, включая оборудование и персонал, за долги забрала другая компания из «автограда» — «Апал».

На новом месте команда разработчиков начала строить следующий экземпляр, который уже оснастили двигателем, трансмиссией и ходовой от внедорожника Lada 4х4. Притом лёгкие полноприводные «Сталкеры» по динамике и проходимости превосходили исходную «Ниву». И, разумеется, не боялись ни коррозии, ни царапин, которые доводили нивоводов до белого каления.

Собственно, проект внедорожника поначалу рассматривался «Апалом» исключительно как эффектный экспонат, демонстрирующий возможности компании...

В 2003 году машину показали на Тольяттинском моторшоу. Затем последовала череда автопробегов по России... Поклонники «Нивы» из разных городов начали буквально заваливать фирму письмами и звонками! В Тольятти задумались: а может, стоит наладить производство модели, которая всем так понравилась? И «Апал» начал искать бизнес-партнёра, который бы сумел на своих мощностях наладить сварку каркасов кузова и сборку товарных автомобилей.

Среди претендентов выступали ныне обанкротившаяся «Супер-Авто», а также... министерство промышленности Чечни. «Чеченцы были настроены серьезно — они действительно хотели выпускать этот автомобиль», — рассказывал главный идеолог проекта Павел Попов. Но не сложилось. По неизвестным причинам автомобиль не встал на конвейер.

Под индексом «Апал-21541» полноприводные «Сталкеры» прошли сертификационные испытания, включая фронтальный краш-тест, и получили необходимые для выпуска документы. Поначалу — на партию из 150 автомобилей. По прикидкам, в конце 2000-х такой внедорожник можно было продавать за 280-300 тысяч рублей — всего на 30-50 тысяч дороже обычной трёхдверной «Нивы».

В 2009 году малоизвестная немецкая компания Travec Automotive GmbH решила начать выпуск некоего каркасно-панельного внедорожника. За заковыристым названием Tecdrah скрывался... преемник российского «Сталкера»! Правда, в Tecdrah использовались агрегаты от Dacia Duster, то есть вместо настоящего «проходимца» публике предложили обычный кроссовер.

По одной версии, перспективы эффектной новинки «растоптал» именно выбор агрегатной базы. Дескать, в Германии очень любят «Ниву», но главным фактором этой любви является феноменальная проходимость российского внедорожника. А покупать по цене «Дастера» никому не известный «паркетник» из пластика, как якобы показали опросы, немцы не готовы. По другим данным, глава немецкой фирмы Маркус Неске просто «кинул» тольяттинцев.

Кстати, в 2011 году Travec Tecdrah даже выставляли на Франкфуртском автосалоне. Стендисты обещали, что машина получит шильдики «Made in Germany» (предполагалось, что немцы займутся сборкой «Текдрахов» из российских машинокомплектов). Также называлась предварительная цена: 13 000 евро за передне- и 18 000 евро за полноприводную версию. К слову, ценник по европейским меркам весьма умеренный, учитывая, что базовым заявлялся 1,5-литровый дизельный мотор.

В прошлом году компания «Апал», по слухам, снова задумала начать мелкосерийное производство этих машин. В Тольятти заговорили, будто сборочной площадкой для производства станут мощности фирмы «ВИС-Авто», которая, являясь вазовской «дочкой», сейчас занимается выпуском фургонов и пикапов на базе различных моделей марки Lada.

Однако слухи подтвердились фактами: в базе данных Росстандарта совершенно неожиданно появилось свежее одобрение на выпуск партии из 150 «Сталкеров»! Судя по официальным документам, агрегаты взяты от актуальной версии Lada 4x4 (прошлым летом модель пережила глубокую модернизацию), а местом сборки действительно заявлен «ВИС-Авто».

Такое наказание заложено в законопроекте Минтранса, который направлен на борьбу с «зайцами» на платных дорогах. Так, в законопроекте определяется вилка штрафа за попытку бесплатно проехать по платной трассе: она составит 5-10 тыс. руб. Предполагается, что постановление о нарушении будет выноситься в адрес водителя в течение пяти дней с момента нарушения.

Санкция будет применяться в случаях, когда водитель проехал пункт взимания платы, сломав шлагбаум, либо не оплатил проезд в системе безбарьерного проезда freeflow, которую в первую очередь планируется внедрить на строящейся Центральной кольцевой автодороге.

Для этого Минтранс предлагает внести поправки сразу в несколько нормативных актов:

-- В КоАП появится статья 12.21.4: если проезд по платной трассе не оплачен, штраф в 2,5 тыс. руб. высылается автовладельцу по почте. Фиксация таких нарушений будет происходить с помощью камер в пункте взимания платы

-- Если бесплатно проехал грузовик, принадлежащий иностранному перевозчику, штраф применят в отношении водителя большегруза. При повторном в течение года нарушении штраф составит уже 10 тыс. руб. При этом такой штраф можно будет оплатить со скидкой

-- В Бюджетном кодексе запишут, что штрафы поступают в Федеральный дорожный фонд.

Такое мнение высказал начальник Госавтоинспекции Михаил Черников, но с некоторыми оговорками.

В частности, Черников считает, что современные дороги в России позволяют безопасно ездить со скоростью 130 км/ч и даже в 150 км/ч. Об этом он заявил в ходе международного форума «Инновации в дорожном строительстве», пишет газета «Известия». При этом начальник ГИБДД подчеркнул, что такую скорость можно разрешить, но за исключением мест, где есть «примыкание, определенный рельеф, виражи поворотов».

Черников также отметил, что современная дорожная инфраструктура уже позволила снизить смертность на дорогах за последние десять лет в два раза. При этом он подчеркнул, что сейчас самая низкая смертность наблюдается на платных дорогах.

Напомню, что в начале июня также стало известно, что в России разрабатывается новый ГОСТ, который позволит устанавливать на дорогах скоростной лимит в 130 км/ч.
https://pikabu.ru/story/na_rossiyskikh_dorogakh_razreshat_sk...