Varlamov.ru

Varlamov.ru

На Пикабу
поставил 108 плюсов и 52 минуса
отредактировал 2 поста
проголосовал за 6 редактирований
Награды:
5 лет на Пикабу лучший авторский пост недели лучший пост недели лучший длиннопост недели самый комментируемый пост недели самый комментируемый пост недели лучший пост недели самый комментируемый пост недели более 1000 подписчиков лучший авторский пост недели лучший пост недели
234К рейтинг 4689 подписчиков 3 подписки 520 постов 92 в горячем

Питерский маньяк охотится на советские вывески

В Петербурге уже 4 года орудует убийца рекламных вывесок. Он жестоко расправляется со всеми вывесками на своём пути. Не щадит даже советское наследие. Каждую жертву он фотографирует и отправляет жалобу на портал "Наш Санкт-Петербург". На его руках кровь уже десятков советских вывесок!

Обнаружить маньяка помогла группа "Вывески Ленинграда". Они выложили список известных уничтоженных вывесок и дали ссылку на аккаунт маньяка. Им оказался аноним Антон П.

Всего на счету Антона 7586 жалоб. Он борется с открытыми люками, разбитыми окнами и другими нарушениями. Ему уже ответили на 396 жалоб по размещению незаконной рекламы.


Некоторые владельцы зданий сдаются сразу.

Питерский маньяк охотится на советские вывески Архитектура, Вывеска, История, Санкт-Петербург, Длиннопост

Например, с депо "Невское" (5-й Рыбацкий пр-т, д.8) вывеску сняли добровольно.

Питерский маньяк охотится на советские вывески Архитектура, Вывеска, История, Санкт-Петербург, Длиннопост
Питерский маньяк охотится на советские вывески Архитектура, Вывеска, История, Санкт-Петербург, Длиннопост

Почта на проспекте Наставников сопротивлялась, но её заставили уничтожить вывеску.

Питерский маньяк охотится на советские вывески Архитектура, Вывеска, История, Санкт-Петербург, Длиннопост
Питерский маньяк охотится на советские вывески Архитектура, Вывеска, История, Санкт-Петербург, Длиннопост
Питерский маньяк охотится на советские вывески Архитектура, Вывеска, История, Санкт-Петербург, Длиннопост

Владелец одного из корпусов завода "Ломо" не сдаётся, поэтому к нему направили полицию.

Питерский маньяк охотится на советские вывески Архитектура, Вывеска, История, Санкт-Петербург, Длиннопост
Питерский маньяк охотится на советские вывески Архитектура, Вывеска, История, Санкт-Петербург, Длиннопост

Дворец спорта "Юбилейный" защищает время. Его построили в 1967 году, до вступления в силу нормативно-правовых актов, предусматривающих возможность демонтажа подобных вывесок.

Питерский маньяк охотится на советские вывески Архитектура, Вывеска, История, Санкт-Петербург, Длиннопост
Питерский маньяк охотится на советские вывески Архитектура, Вывеска, История, Санкт-Петербург, Длиннопост

Антон покушался и на Кировский завод. Благо он признан объектом культурного наследия.

Питерский маньяк охотится на советские вывески Архитектура, Вывеска, История, Санкт-Петербург, Длиннопост
Питерский маньяк охотится на советские вывески Архитектура, Вывеска, История, Санкт-Петербург, Длиннопост

ТЮЗ вовремя получил разрешение и потому вывеску спас.

Питерский маньяк охотится на советские вывески Архитектура, Вывеска, История, Санкт-Петербург, Длиннопост
Питерский маньяк охотится на советские вывески Архитектура, Вывеска, История, Санкт-Петербург, Длиннопост

У Витебского вокзала вывеска – это обязательная часть.

Питерский маньяк охотится на советские вывески Архитектура, Вывеска, История, Санкт-Петербург, Длиннопост
Питерский маньяк охотится на советские вывески Архитектура, Вывеска, История, Санкт-Петербург, Длиннопост

А вот с Домом культуры (улица Шамшева, дом 8, литера А) всё сложно.

Питерский маньяк охотится на советские вывески Архитектура, Вывеска, История, Санкт-Петербург, Длиннопост

Он поступил в эксплуатацию в 1967 году, до вступления в силу нормативно-правовых актов, предусматривающих возможность демонтажа подобных вывесок.

Питерский маньяк охотится на советские вывески Архитектура, Вывеска, История, Санкт-Петербург, Длиннопост

Но Антон, считает, что его обманывают.

Питерский маньяк охотится на советские вывески Архитектура, Вывеска, История, Санкт-Петербург, Длиннопост
Питерский маньяк охотится на советские вывески Архитектура, Вывеска, История, Санкт-Петербург, Длиннопост

Когда кто-то жалуется на уродливые рекламные вывески и другие недостатки города, он делает хорошее дело. Но зачем кидаться на советское наследие? Не представляю, как оно может кому-то помешать. Я тоже выступаю за чистые фасады, но советское наследие надо беречь. Это наш культурный пласт, и будет очень плохо, если его не останется. Мы с фондом "Внимание" спасаем такие вывески и возвращаем им прежний вид. 
Почему важно сохранять советское наследие

Показать полностью 20

Хорошие новости из России

Ложка мёда для тех, кто устал от чернухи и депрессивных новостей. Раньше курортный городок Зеленоградск в Калининградской области был известен в основном тем, что там легко и быстро уничтожали исторические здания. Сейчас бывший прусский Кранц местами похож на Адлер, но это не значит, что там не происходит ничего хорошего!

Хорошие новости из России Благоустройство, Зеленоградск, Калининградская область, Переход, Пешеход, Улица, Длиннопост

В Зеленоградске расширяют тротуары, делают приподнятые пешеходные переходы и даже успокаивают трафик! Есть, конечно, и косяки, но если такое будет происходить и дальше, я поверю, что Калининградская область действительно хочет быть Европой. Или, по крайней мере, сделать не хуже, чем у соседей:


Как пишет паблик "Калининград для людей", в Зеленоградске реконструировали перекрёсток улиц Ленина и Железнодорожной. Раньше пешеходам мешал столб.

Хорошие новости из России Благоустройство, Зеленоградск, Калининградская область, Переход, Пешеход, Улица, Длиннопост

Теперь тротуар стал значительно шире, а столб сдвинули к его краю.

Хорошие новости из России Благоустройство, Зеленоградск, Калининградская область, Переход, Пешеход, Улица, Длиннопост

Сам перекрёсток раньше выглядел так: противопешеходные заборы и полное отсутствие нормальных переходов.

Хорошие новости из России Благоустройство, Зеленоградск, Калининградская область, Переход, Пешеход, Улица, Длиннопост

Теперь они сделали приподнятый переход, то есть тротуар в этом месте вообще не прерывается! Для России это просто чудо, прямо как в голландских и французских городах. Ну и обратите внимание на искусственное искривление улицы. Теперь машины снижают скорость, чтобы вписаться в поворот, за которым как раз находится пешеходный переход. Но луж на дороге, конечно, быть не должно, здесь должна была быть ливнёвка.

Хорошие новости из России Благоустройство, Зеленоградск, Калининградская область, Переход, Пешеход, Улица, Длиннопост

Ещё один пример – переход через въезд на парковку. Вот так и надо делать.

Хорошие новости из России Благоустройство, Зеленоградск, Калининградская область, Переход, Пешеход, Улица, Длиннопост

Разве не круто? Только знаки я бы отсюда вообще убрал. Как раз тот случай, когда сама улица сигнализирует водителю, что здесь есть пешеходный переход. Ну и ещё было бы неплохо заменить люк на что-то более приличное и сделать его вровень с плиткой, чтобы никто не спотыкался.

Хорошие новости из России Благоустройство, Зеленоградск, Калининградская область, Переход, Пешеход, Улица, Длиннопост

Может, у вас завалялась парочка фирменных люков с ЧМ-2018?

Хорошие новости из России Благоустройство, Зеленоградск, Калининградская область, Переход, Пешеход, Улица, Длиннопост

Но в целом очень неплохо.

Хорошие новости из России Благоустройство, Зеленоградск, Калининградская область, Переход, Пешеход, Улица, Длиннопост

Переход через основную дорогу похуже. Здесь можно было бы отказаться от жёлтых полос и кислотных рамок вокруг знака. А ещё было бы уместно сделать контрастное мощение, то есть замостить переход плиточкой.

Хорошие новости из России Благоустройство, Зеленоградск, Калининградская область, Переход, Пешеход, Улица, Длиннопост

Но можно похвалить за хорошее освещение и за то, что сам переход приподнятый.

Хорошие новости из России Благоустройство, Зеленоградск, Калининградская область, Переход, Пешеход, Улица, Длиннопост

В общем, несмотря на некоторые недочёты, Зеленоградск сделал огромный шаг к городу для людей. Другие города области и России могут брать с него пример.

Фото: "Калининград для людей"

Показать полностью 11

Шушары: маленькая Швейцария в Петербурге

Неделю назад я влюбился! Ох, если бы мне было лет 15, я бы даже не обратил на это внимание, в юном возрасте влюбляешься практически каждый день. Но я уже далеко не молод и романтические чувства захватывают меня все реже. Тем ценнее это чувство! Я оказался на окраине Петербурга, в прекрасном районе Шушары!

Шушары: маленькая Швейцария в Петербурге Юмор, Санкт-Петербург, Шушары, Зачем так жить, Мат, Длиннопост

Шушары — это маленькая Швейцария. Почему Швейцария? Не знаю. Есть небольшой секрет — хочешь побыстрее продать квартиры в новом районе, назови его «маленький [название приличной страны или города]». Так на карте России появляются маленькие Парижи, Голландии, Англии и, конечно, Швейцарии! Но часто названия достаются районам незаслуженно. Иногда скверный и убогий район примеряет на себя благородное название, словно кубанский гопарь надевает казачью форму с поддельными медальками. Шушары совершенно другой случай! С первых минут, как только я оказался там, мое сердечко было похищено этим шикарным местом!


Прекрасные Шушары совсем молодой район! Новенькие красавцы дома свободно стоят среди бескрайних полей! Они не толпятся, словно набившиеся в вагон метро пассажиры. Они стоят гордо, соблюдая дистанцию. Это в Европе дома-карлики стыдливо жмутся друг к другу, словно боясь быть замеченными. Это в Европе сжатые и спрессованные кварталы лишают своих жителей свободы. В Шушарах все иначе! Дома рослые и прекрасные! В каждом минимум 25 этажей. И, глядя на этих великанов, дух захватывает! Это Шушары!

Шушары: маленькая Швейцария в Петербурге Юмор, Санкт-Петербург, Шушары, Зачем так жить, Мат, Длиннопост

В Шушарах все продумано до мелочей! Чтобы люди не дышали пылью весной, вдоль тротуаров сделаны специальные резервуары с водой, которые постоянно орошают асфальт. Жители здесь дышат не дорожной пылью, а свежестью горного утра.

Шушары: маленькая Швейцария в Петербурге Юмор, Санкт-Петербург, Шушары, Зачем так жить, Мат, Длиннопост

Помню, я оказался однажды в новом районе Мюнхена и не мог найти ни одного заведения, где можно было бы выпить кофе и погреться. В Шушарах нет недостатка в уютных кафешках. Такое впечатление, что ты не в спальном районе, а на центральной площади какого-нибудь европейского города!
Выбору пива могут позавидовать лучшие пивные Германии и Бельгии! В каждом доме здесь есть уютное место для отдыха всей семьей. Именно такие заведения помогают формировать городские сообщества. Люди знакомятся, находят новых друзей, потом вместе заботятся о своем районе. А еще у местных ресторанов тут есть услуга валет-паркинг. Ваш автомобиль могут подать прямо к дверям!

Шушары: маленькая Швейцария в Петербурге Юмор, Санкт-Петербург, Шушары, Зачем так жить, Мат, Длиннопост

Район я недаром назвал маленькой Швейцарией. Здесь действительно думают об экологии! Например, часто можно увидеть деревянные тротуары. Согласитесь, шагать по натуральному дереву куда приятнее, чем по асфальту. А в тех местах, где асфальт еще есть, его стыдливо прикрывают грунтом. Чтобы из Шушар можно было комфортно уехать, в районе хорошо развит общественный транспорт. Жителям предлагают на выбор комфортабельные ПАЗики или маневренные маршрутки.

Шушары: маленькая Швейцария в Петербурге Юмор, Санкт-Петербург, Шушары, Зачем так жить, Мат, Длиннопост

Кстати, недавно тут открыли еще и станцию метро Шушары! То есть, вы понимаете, что район серьёзный. Хуй пойми куда метро не проведут! Чтобы жители не испытывали дискомфорт при посадке в поезда, станцию метро сделали на окраине района. Благодаря такому решению в вагонах метро нет случайных пассажиров. Там в принципе почти нет пассажиров. Зато те счастливчики, которые решатся пройти около 4-5 километров до станции, смогут насладиться общением с дикими псами и полюбоваться промышленными пейзажами маленькой Швейцарии.

Шушары: маленькая Швейцария в Петербурге Юмор, Санкт-Петербург, Шушары, Зачем так жить, Мат, Длиннопост
Шушары: маленькая Швейцария в Петербурге Юмор, Санкт-Петербург, Шушары, Зачем так жить, Мат, Длиннопост

Каждый дом в Шушарах уникальный. Этот 25-этажный красавец напоминает мне рассвет в пустыне. Когда первые лучи восходящего солнца раскрашивают серую бесконечность! Когда первые резкие тени разрезают песок и величественные барханы сбрасывают с себя холодную мрачную шкуру ночи! С первыми лучами пустыня оживает, она загорается нежным розовым и оранжевым, она снова становится теплой! Солнце возвращает пустыне жизнь! Мне очень нравится цветовое решение этого дома, он, как и солнце, дарит надежду.

Шушары: маленькая Швейцария в Петербурге Юмор, Санкт-Петербург, Шушары, Зачем так жить, Мат, Длиннопост

А рядом стоит еще один красавец! Его зеленое основание символизирует бескрайние луга швейцарских гор, где пасутся коровки и козочки. Даже мрачной зимой благодаря находке архитекторов район выглядит зеленым!

Шушары: маленькая Швейцария в Петербурге Юмор, Санкт-Петербург, Шушары, Зачем так жить, Мат, Длиннопост

Конечно же здесь думают о детях! В Шушарах есть прекрасная детская площадка, которая перенесет вашего ребенка в настоящую сказку. Как и положено хорошей детской площадке, здесь подумали о детях разных возрастов. Пока малыши будут кататься с горок, подростки смогут потренироваться в снятии колес и дворников с припаркованных автомобилей.

Шушары: маленькая Швейцария в Петербурге Юмор, Санкт-Петербург, Шушары, Зачем так жить, Мат, Длиннопост

На самом деле площадка тут не одна. В разных уголках района есть игровые зоны для детей любого возраста. При этом все сделано очень грамотно. Я много раз рассказывал, какой должна быть хорошая детская площадка. Смотрите, в Шушарах нет пестрых пластиковых качелек и примитивных горок! Тут применяют только натуральные материалы.

Шушары: маленькая Швейцария в Петербурге Юмор, Санкт-Петербург, Шушары, Зачем так жить, Мат, Длиннопост

Благодаря использованию мягкого покрытия детишки не получат травм при падении! При этом детская площадка подразумевает контролируемый риск. Дети здесь научатся владеть своим телом, станут ловкими и сильными.

Шушары: маленькая Швейцария в Петербурге Юмор, Санкт-Петербург, Шушары, Зачем так жить, Мат, Длиннопост

Такие детские площадки подразумевают множество сценариев игры. Важно, чтобы у ребенка развивалась фантазия! В Шушарах можно играть в Черепашек-Ниндзя и Супер Марио. Чёткие сценарии здесь не прописаны, что очень круто. Сегодня это может быть космический корабль, а завтра бункер талибов.

Шушары: маленькая Швейцария в Петербурге Юмор, Санкт-Петербург, Шушары, Зачем так жить, Мат, Длиннопост

Игровые зоны для шумных активностей, как это и положено, расположены на границе квартала, при этом они совсем рядом с домами, чтобы до них было комфортно добираться.

Шушары: маленькая Швейцария в Петербурге Юмор, Санкт-Петербург, Шушары, Зачем так жить, Мат, Длиннопост

Сразу за детской площадкой начинается прекрасный ландшафтный парк. Строители не пожалели денег! Например, сюда привезли огромные гранитные валуны.

Шушары: маленькая Швейцария в Петербурге Юмор, Санкт-Петербург, Шушары, Зачем так жить, Мат, Длиннопост

Здесь, как и в московском Зарядье, воссозданы различные климатические зоны. Но, в отличие от Москвы, в Шушарах нет строгих охранников, заборов и тропинок. Здесь ты в буквальном смысле оказываешься в лоне дикой природы!

Шушары: маленькая Швейцария в Петербурге Юмор, Санкт-Петербург, Шушары, Зачем так жить, Мат, Длиннопост

В каком еще районе, выйдя из дома, ты сможешь оказаться сразу на природе? По парку проложено множество тропинок. Можно отправиться в удивительное приключение! Форсировать канализационные ручьи, забираться на крытые склоны холмов. А можно устроить здесь пикник с любимой и любоваться закатом!

Шушары: маленькая Швейцария в Петербурге Юмор, Санкт-Петербург, Шушары, Зачем так жить, Мат, Длиннопост

На секунду может показаться, что мы действительно оказались в горах Швейцарии, но стоит только оглянуться, как огромные добрые дома-великаны подмигнут тебе своими бетонными глазницами и скажут: «Дружок, не переживай, ты в Шушарах!»

Шушары: маленькая Швейцария в Петербурге Юмор, Санкт-Петербург, Шушары, Зачем так жить, Мат, Длиннопост

В Шушарах есть даже своя система каналов!

Шушары: маленькая Швейцария в Петербурге Юмор, Санкт-Петербург, Шушары, Зачем так жить, Мат, Длиннопост

Близость воды очень важна для хорошего района. Трудяги-бобры строят тут свои плотины! Я уже говорил, что с экологией тут полный порядок. Бобры где попало плотину строить не будут!

Шушары: маленькая Швейцария в Петербурге Юмор, Санкт-Петербург, Шушары, Зачем так жить, Мат, Длиннопост

Говорят, ландшафтом тут занимались британцы. Жители Шушар могут насладиться последними тенденциями, когда работа дизайнера на первый взгляд совсем не заметна, но на самом деле тут нет ничего случайного! Посмотрите, как грамотно подобраны различные травы и кустарники.

Шушары: маленькая Швейцария в Петербурге Юмор, Санкт-Петербург, Шушары, Зачем так жить, Мат, Длиннопост

Шушары – это не просто район с новостройками, это маленький добрый мир. Например, люди здесь обмениваются продуктами. Такого не встретишь в центре Петербурга или в других районах с новостройками. В Шушарах совершенно нормальным считается купить ящик с мандаринами и оставить его на улице, чтобы все могли угоститься! Такая милая традиция. Еще я нашел две дохлые скумбрии, а местные рассказывают, что кому-то посчастливилось найти настоящий труп!

Шушары: маленькая Швейцария в Петербурге Юмор, Санкт-Петербург, Шушары, Зачем так жить, Мат, Длиннопост

Шушары — это район, где не страшно рожать детей! Можно быть уверенным, что здесь вырастут достойные, сильные и благородные люди. Ведь если с детства живешь в окружении красоты, то красота будет у тебя в душе! Сложно представить, чтобы повзрослевшие жители Шушар ссали в лифтах или били окна на общих балконах, как быдлота в каком-нибудь Мурино.

Шушары: маленькая Швейцария в Петербурге Юмор, Санкт-Петербург, Шушары, Зачем так жить, Мат, Длиннопост

Сейчас в мире очень остро стоит вопрос борьбы с мусором. В России эта проблема особенно актуальна. Но Шушары — первый в стране район, где реализована концепция «Ноль отходов», то есть абсолютно все отходы перерабатываются внутри района! Ничто не попадает на свалку! Пищевые отходы становятся компостом и удобрением для ландшафтных парков Шушар, а пластик сортируется ветром и бродячими животными.

Шушары: маленькая Швейцария в Петербурге Юмор, Санкт-Петербург, Шушары, Зачем так жить, Мат, Длиннопост

А еще здесь есть музей транспорта. Вдоль обочин стоят раритетные грузовики и автобусы. Я много раз писал, насколько важно, чтобы в районе был грамотно организован досуг!

Шушары: маленькая Швейцария в Петербурге Юмор, Санкт-Петербург, Шушары, Зачем так жить, Мат, Длиннопост

Фух… я закончил.  И пусть теперь хоть кто-то скажет, что я вижу только плохое!

К сожалению больше 25 фотографий не влезает

Показать полностью 25

Хороший Белгород сделал больно автомобилистам

Когда я вчера увидел новости из Белгорода, то не поверил своим глазам. Подумал, что это пранк какой-то или шутка. Но нет! В Белгороде действительно решили сделать хорошо!

Хороший Белгород сделал больно автомобилистам Белгород, Выделенка, Городская среда, Переход, Реконструкция, Улица, Автомобилисты, Видео, Длиннопост

На одной из самых загруженных улиц, например, хотят убрать хаотичную парковку, чтобы освободить проезд для общественного транспорта, и сделать зебры! Сейчас там подземный переход – так вот, вместо него будут наземные переходы!

А на другой собираются устроить полноценные выделенки с посадочными платформами посередине, велодорожки, отделённые от проезжей части, и дополнительное озеленение!

Обычно такие проекты представляют в Копенгагене или Париже. А мы только смотрим и думаем: "Ну да, у нас никогда не будут нормально проектировать улицы..."


И вдруг Белгород! Я смотрел и плакал от счастья! Можно ли вообще представить себе что-то более прекрасное, чем подобные ролики?


Ну и ожидаемо у автобыдла бомбануло! В комментах белгородских пабликов начался парад пылающих задниц. Как это так! Город начали делать для людей, а не для автомобилей! Ко-ко-ко!


Если лень смотреть видео, вот некоторые скрины, чтобы вы представляли, о чём проект:

Хороший Белгород сделал больно автомобилистам Белгород, Выделенка, Городская среда, Переход, Реконструкция, Улица, Автомобилисты, Видео, Длиннопост
Хороший Белгород сделал больно автомобилистам Белгород, Выделенка, Городская среда, Переход, Реконструкция, Улица, Автомобилисты, Видео, Длиннопост
Хороший Белгород сделал больно автомобилистам Белгород, Выделенка, Городская среда, Переход, Реконструкция, Улица, Автомобилисты, Видео, Длиннопост
Хороший Белгород сделал больно автомобилистам Белгород, Выделенка, Городская среда, Переход, Реконструкция, Улица, Автомобилисты, Видео, Длиннопост
Хороший Белгород сделал больно автомобилистам Белгород, Выделенка, Городская среда, Переход, Реконструкция, Улица, Автомобилисты, Видео, Длиннопост
Хороший Белгород сделал больно автомобилистам Белгород, Выделенка, Городская среда, Переход, Реконструкция, Улица, Автомобилисты, Видео, Длиннопост
Хороший Белгород сделал больно автомобилистам Белгород, Выделенка, Городская среда, Переход, Реконструкция, Улица, Автомобилисты, Видео, Длиннопост
Хороший Белгород сделал больно автомобилистам Белгород, Выделенка, Городская среда, Переход, Реконструкция, Улица, Автомобилисты, Видео, Длиннопост
Хороший Белгород сделал больно автомобилистам Белгород, Выделенка, Городская среда, Переход, Реконструкция, Улица, Автомобилисты, Видео, Длиннопост

Ну а теперь слово автомобилистам!


01. Типичная ошибка комментатора-новичка. ) Если на проспекте Богдана Хмельницкого действительно сделают выделенные полосы, по которым будет ходить полноценный общественный транспорт, а не ПАЗики и маршрутки, он, напротив, сильно разгрузится. А у горожан появится выбор: ехать на личном автомобиле и стоять в привычной пробке или быстро и комфортно добираться до центра на автобусе.

Хороший Белгород сделал больно автомобилистам Белгород, Выделенка, Городская среда, Переход, Реконструкция, Улица, Автомобилисты, Видео, Длиннопост

02. Действительно, не надо быть экспертом, чтобы нести чушь в комментах. В кои-то веки какой-то российский город представил неплохой проект (там есть ряд ошибок, но об этом позже), а у водителей опять бомбит.

Хороший Белгород сделал больно автомобилистам Белгород, Выделенка, Городская среда, Переход, Реконструкция, Улица, Автомобилисты, Видео, Длиннопост

03. Окей, объясняю. Абсолютно в любом городе есть бутылочные горлышки, где любой поток замедляется и образуется пробка. Наземные переходы, которые появятся в Белгороде, глобально на скорость потока не повлияют, потому что эти бутылочные горлышки никуда не исчезнут. Но даже если вы будете ехать на личном автомобиле на целую минуту (!!!) дольше, это не значит, что надо жертвовать интересами тысяч белгородцев, которые хотят пользоваться удобными переходами.

Хороший Белгород сделал больно автомобилистам Белгород, Выделенка, Городская среда, Переход, Реконструкция, Улица, Автомобилисты, Видео, Длиннопост

04. "Сторонникам урбанизма" стоит пояснить, что край тупости – делать так, чтобы машин в городе стало ещё больше. Число автомобилей можно и нужно регулировать с помощью таких мер, как развитие общественного транспорта и предоставление ему приоритета, платные парковки и т.д.

Хороший Белгород сделал больно автомобилистам Белгород, Выделенка, Городская среда, Переход, Реконструкция, Улица, Автомобилисты, Видео, Длиннопост

05. Подземный переход ни для кого не увеличивает "трафик передвижения", если речь идёт о полноценной улице, а не внутригородской магистрали. Время тратится на спуск и подъём, особенно если речь идёт о маломобильных горожанах. Зато если есть наземный переход с нормально отрегулированными светофорными фазами (то есть чтобы у бабушки было время спокойно перейти дорогу), его пропускная способность будет действительно высокой. Правильные пешеходные переходы улучшают связность районов, что как раз и повышает мобильность в городе.

Хороший Белгород сделал больно автомобилистам Белгород, Выделенка, Городская среда, Переход, Реконструкция, Улица, Автомобилисты, Видео, Длиннопост

06. Что касается "безопасности", я уже тысячу раз говорил, что внеуличные переходы провоцируют людей нарушать правила и рисковать жизнью. Вот вам очередной пример.

Хороший Белгород сделал больно автомобилистам Белгород, Выделенка, Городская среда, Переход, Реконструкция, Улица, Автомобилисты, Видео, Длиннопост

07. Подземные и надземные переходы – это не только опасно, но и очень дорого. На деньги, потраченные на один такой переход, можно оборудовать (в зависимости от особенностей улицы) от 5 до 20 хороших наземных переходов с зеброй, светофорами, островками безопасности и контрастным покрытием.

Хороший Белгород сделал больно автомобилистам Белгород, Выделенка, Городская среда, Переход, Реконструкция, Улица, Автомобилисты, Видео, Длиннопост

08. Ну это кому как нравится. Я бы просто сел в автобус, который обгонит пробку по выделенке. ;) И, кстати, чем больше белгородцев будет пересаживаться на общественный транспорт, тем меньше будут становиться пробки.

Хороший Белгород сделал больно автомобилистам Белгород, Выделенка, Городская среда, Переход, Реконструкция, Улица, Автомобилисты, Видео, Длиннопост

09. Они и сейчас бегают, поверьте. А чтобы не бегали, нужны правильные наземные переходы, а не заборы.

Хороший Белгород сделал больно автомобилистам Белгород, Выделенка, Городская среда, Переход, Реконструкция, Улица, Автомобилисты, Видео, Длиннопост

10. Опять же, добро пожаловать в автобус!

Хороший Белгород сделал больно автомобилистам Белгород, Выделенка, Городская среда, Переход, Реконструкция, Улица, Автомобилисты, Видео, Длиннопост

11. Ну, тут вообще какой-то бред, не знаю даже, как это комментировать. Могу лишь сказать, что эскалаторы в России используются только в метро, на вокзалах, в аэропортах и в торговых центрах. В подземных переходах они не будут работать по двум причинам: во-первых, из-за особенностей нашего климата, во-вторых – просто потому что не будут. Взгляните на лифты, которыми так гордятся строители внеуличных переходов. Хоть где-то они работают? Тогда что за нелепые фантазии об эскалаторах?

Хороший Белгород сделал больно автомобилистам Белгород, Выделенка, Городская среда, Переход, Реконструкция, Улица, Автомобилисты, Видео, Длиннопост

12. На МКАДе очень много полос, и это загородная скоростная автодорога. Белгородские улицы, фигурирующие в проектах, проходят прямо по городу, и количество полос на них предлагается уменьшить. Всё логично.

Хороший Белгород сделал больно автомобилистам Белгород, Выделенка, Городская среда, Переход, Реконструкция, Улица, Автомобилисты, Видео, Длиннопост

13. Ещё один адепт теории "добавим ещё одну полосу – и всё поедет". Ничего не поедет. Увеличится количество машин, и пробки будут ещё больше. А так треть тех, кто сейчас не может представить свою жизнь без машины, переберётся в общественный транспорт. И единственная полоса будет не более загруженной, чем сейчас две.

Хороший Белгород сделал больно автомобилистам Белгород, Выделенка, Городская среда, Переход, Реконструкция, Улица, Автомобилисты, Видео, Длиннопост
Показать полностью 23 2

Соблюдайте свои ГОСТы!

Продолжим тему пешеходных переходов и ГОСТов. У нас очень любят обвинять пешеходов в том, что они переходят улицу "в неположенном месте". Если кого-то сбили, СМИ, гаишники в пресс-релизах и водители в комментах в один голос пишут, каким он был муд**м: "Он что, не мог 500 метров до перехода пройти?!"


В том-то и дело, что не мог. Условная бабушка с тележкой не будет делать крюк в 800-1000 метров (дорога до перехода и обратно) ради комфорта водителей. Она предпочтёт перейти ваши 6 полос вне перехода: ей так физически легче, а собьют или не собьют – на то воля Божья. Проблема в том, что любому российскому городу очень далеко до Европы, где переходы расположены через каждые 30-50 (ну окей, максимум 100) метров. В наших ГОСТах прописано, что переходы внутри городов должны быть через каждые 200-300 метров. Но даже эти ГОСТы не соблюдаются, в результате чего наши улицы становятся всё более заточенными под автомобили и, следовательно, всё более опасными.

Не верите? Сейчас "Городские проекты" докажут вам это на примере Петербурга:

Соблюдайте свои ГОСТы! Безопасность, ГОСТ, Городские Проекты, Переход, Пешеход, Район, Санкт-Петербург, Длиннопост

Всем привет! Говорит и показывает отделение "Городских проектов" в Санкт-Петербурге.


У нас в Петербурге мало пешеходных переходов, и сейчас я это докажу. А для простоты и наглядности исследования мы обратимся к ГОСТу!


Существует норма, согласно которой пешеходные переходы в границах населенных пунктов располагают через 200–300 м:


4.5.2.1 Пешеходные переходы через автомобильные дороги в населенных пунктах располагают через 200-300 м. При этом выбор мест их размещения осуществляют с учетом сформировавшихся регулярных пешеходных потоков, расположением остановок маршрутных транспортных средств, объектов притяжения пешеходов. В населенных пунктах протяженностью до 0,5 км устраивают не более двух пешеходных переходов с интервалом 150-200 м.


При таком расположении переходов максимальный крюк, который может сделать пешеход, составляет как раз около 300 метров. Я бы сказал, что это верхний предел допустимого – лишние 5 минут ходьбы там, где можно было бы пройти всего пару десятков метров.


Но давайте посмотрим на примере трёх абсолютно разных районов Санкт-Петербурга, соответствует ли сегодня частота переходов хотя бы ГОСТу (спойлер: нет); и как выглядели бы те же улицы, если бы мы привели их в нормативный вид.


Советский спальный район


Роль советского спального района достается западной части муниципального округа Остров Декабристов. Этот район проектировался и застраивался в 80-х, выглядит он вот так:

Соблюдайте свои ГОСТы! Безопасность, ГОСТ, Городские Проекты, Переход, Пешеход, Район, Санкт-Петербург, Длиннопост

Микрорайонная планировка; редкие, но достаточно широкие улицы с боковыми проездами. И вот как сегодня обстоят дела с расстояниями между пешеходными переходами:

Соблюдайте свои ГОСТы! Безопасность, ГОСТ, Городские Проекты, Переход, Пешеход, Район, Санкт-Петербург, Длиннопост

Как видите, требования ГОСТа соблюдаются далеко не везде: есть много перегонов по 400 с лишним метров; а есть участок, на котором ни одного перехода нет на протяжении 1,3 километра!


А вот как могла бы выглядеть карта переходов, если бы они были расположены хотя бы по ГОСТу:

Соблюдайте свои ГОСТы! Безопасность, ГОСТ, Городские Проекты, Переход, Пешеход, Район, Санкт-Петербург, Длиннопост

Можно было бы предположить, что нам просто не повезло с советским наследием, но давайте посмотрим, как часто располагаются переходы в новых районах города.


Новостройки


Чтобы изучить улично-дорожную сеть застраиваемых прямо сейчас районов, мы отправляемся в муниципальный округ Парголово, а точнее, во всем известный Парнас!


Напомним, что выглядит этот район так:

Соблюдайте свои ГОСТы! Безопасность, ГОСТ, Городские Проекты, Переход, Пешеход, Район, Санкт-Петербург, Длиннопост

Мрачные 25-этажки разделены улицами, затянутыми в три ряда заборов по всем возможным ГОСТам... Или не по всем?

Соблюдайте свои ГОСТы! Безопасность, ГОСТ, Городские Проекты, Переход, Пешеход, Район, Санкт-Петербург, Длиннопост

Удивительное дело, но стандарту не соответствует почти ни один участок улиц! Мы снова видим много отрезков по 400 метров и больше, несколько участков почти по 600 метров и два невероятных среди жилой застройки почти километровых отрезка без пешеходных переходов.


Как и в случае с Островом Декабристов, предлагаем привести этот показатель в нормативный вид:

Соблюдайте свои ГОСТы! Безопасность, ГОСТ, Городские Проекты, Переход, Пешеход, Район, Санкт-Петербург, Длиннопост

И сразу становится гораздо приятнее, правда?


Что ж, современный район оказался ничем не лучше советского. Но и тот, и другой совсем не сложно улучшить. Давайте теперь посмотрим, окажется ли исторический центральный район более дружелюбным к пешеходу.


Исторический центр


Добро пожаловать в муниципальный округ Смольнинское. Эта часть центрального района активно застраивалась в XIX веке и выглядит так:

Соблюдайте свои ГОСТы! Безопасность, ГОСТ, Городские Проекты, Переход, Пешеход, Район, Санкт-Петербург, Длиннопост

Плотные среднеэтажные кварталы, компактные внутренние дворы, регулярная сетка улиц равной ширины – типичный Петербург. Но вот схема пешеходных переходов этого района:

Соблюдайте свои ГОСТы! Безопасность, ГОСТ, Городские Проекты, Переход, Пешеход, Район, Санкт-Петербург, Длиннопост

Смотрите: историческая застройка соответствует нынешним ГОСТам лучше, чем любой советский (и тем более современный) микрорайон! Сама сетка улиц почти везде подсказывает правильное расположение переходов.


Однако и тут нашлось несколько мест, где получилось не очень здорово: есть три отрезка примерно по 400 метров. Но самый ужас здесь – набережная. Да-да, вот эта тёмно-бордовая, уходящая далеко за пределы нашего квадрата, полоса – не что иное, как набережная Невы. Здесь вместо привлекательной и доступной видовой набережной устроили автомагистраль с голым тротуаром длиной в 2,1 километра без единого пешеходного перехода!


Но если вооружиться ГОСТОм (и здравым смыслом), всё будет в порядке:

Соблюдайте свои ГОСТы! Безопасность, ГОСТ, Городские Проекты, Переход, Пешеход, Район, Санкт-Петербург, Длиннопост

Вот так на примере трёх типичных петербургских районов мы проверили, соблюдается ли требование ГОСТа о частоте расположения пешеходных переходов. Оказалось, что не соблюдается!


К счастью, в сентябре 2019 года мы избрали в Петербурге 99 муниципальных депутатов, и в каждом из этих округов теперь есть наши представители. Они направили запросы в ГИБДД и Комитет по развитию транспортной инфраструктуры, чтобы узнать, почему в их округах не соблюдаются нормы, и потребовать привести улицы в соответствующий вид.


Леонид Андрухов, руководитель филиала фонда "Городские проекты" в Санкт-Петербурге

Показать полностью 10

Измени Россию — начни с двери!

Если вы живете в обычном доме, то скорее всего вход в ваш подъезд выглядит как говно. Стены заклеены рекламой, на входе металлическая дверь с холодной ручкой, впивающейся в пальцы. Возможно, прямо перед ней еще и паркуется ваш сосед. В России вообще очень редко можно встретить хорошие ухоженные подъезды, причем это относится даже к новым домам. Я уже достаточно много раз писал, что входная группа должна быть приятной, а дверь прозрачной, ведь это напрямую влияет на качество жизни в доме — подъездной дверью мы пользуемся столь же часто, как и входной в квартиру.

Измени Россию — начни с двери! История, Подъезд, Россия, Челябинск, Длиннопост

И у нас в России небольшая победа – в Челябинске на один хороший подъезд стало больше!


Я предложил знакомому ТСЖ поменять входную дверь и сделал эскиз. Собранию жильцов идея понравилась и они вложились в ремонт.


1. Изготовление двери с бронированным стеклом-триплексом, демонтаж-монтаж и доводчик обошлись около 50 тысяч рублей.

2. Новый магнитный замок и бесконтактная кнопка открывания — около 5 тысяч.


Была складская дверь с неудобной холодной ручкой, впивающейся в пальцы — стала приятная и лёгкая. В подъезде стало светло, жильцы теперь видят, что находится по ту сторону двери, когда подходят. Качество жизни в доме выросло — подъездной дверью пользуешься так же часто, как и входной в квартиру.


Стоит несколько месяцев, полёт нормальный. Ручка длинная — открывать удобно человеку любого роста. Теперь нужно заняться редизайном адресной таблички и доски объявлений, чтобы улучшить эстетику пространства.


Группа Челябинский урбанист / vk.com

Измени Россию — начни с двери! История, Подъезд, Россия, Челябинск, Длиннопост
Измени Россию — начни с двери! История, Подъезд, Россия, Челябинск, Длиннопост

Пока одни ноют, другие делают. То, что у нас происходят подобные изменения – это здорово! Когда россияне путешествуют по Европе, они почти всегда обращают внимание, что там входные двери прозрачные, рядом все чисто и аккуратно. Но ведь нечто подобное можно сделать и у себя в подъезде без каких-либо проблем.


Многие думают, что привести свой двор, свой подъезд в порядок – это фантастическая, а главное очень дорогая история. На самом деле деньги здесь второстепенны. Это недорого. Ну серьезно, в Челябинске вся эта замена двери обошлась в 55 тысяч, причем деньги можно распределить на целый подъезд.


Хватит говорить, что вон там еще хуже. Ваша цель – не опускать планку, а поднимать её! Начните с малого. Сделайте прозрачные входные группы в подъезды. Хорошая идея – сделать большой козырек и организовать места для отдыха под ним. Поставьте лавочки, наведите порядок в самом подъезде. Сразу станет намного приятнее возвращаться вечером домой, а особых усилий не потребуется.


Боитесь, что стеклянную дверь разобьют? Так и стекло ведь бывает разное.



Сделайте замеры, найдите компанию, которая может изготовить и поменять вашу дверь. Узнайте, сколько все это будет стоить. Подготовьте объявление и повесьте его около входа в подъезд.


Вот вам шаблон готового объявления:

Измени Россию — начни с двери! История, Подъезд, Россия, Челябинск, Длиннопост

Источник: группа Челябинский урбанист / vk.com


Вообще это отличная история из Челябинска, очень хочется, чтобы с нее брали пример. Она мотивируют что-то делать гораздо лучше любой социальной рекламы. И сразу виден результат: подъезд стал намного круче, стало приятнее заходить домой.


Распространяйте этот пост, организуйте в своем доме замену двери в подъезд.

Показать полностью 4

Москва хочет быть как Осло – будьте как Москва!

Московский Центр организации дорожного движения подвёл итоги 2019 года и рассказал о планах на 2020-й. Статистика весьма и весьма интересная, но больше всего радует приход Vision Zero в город! Да, Москва открыто заявляет, что собирается брать пример с Осло и Хельсинки!

Хорошие новости: риск погибнуть на улицах Москвы стал ниже!

Москва хочет быть как Осло – будьте как Москва! Безопасность, Москва, Улица, ЦОДД, Длиннопост

Хорошие новости: риск погибнуть на улицах Москвы стал ниже!

Москва хочет быть как Осло – будьте как Москва! Безопасность, Москва, Улица, ЦОДД, Длиннопост

Слайды презентации ЦОДД

Плохие новости: это всё ещё серьёзный риск. Растёт смертность среди детей, самокатчиков, пользователей такси и каршеринга. Частично это можно объяснить ростом популярности новых сервисов: рынок такси и каршеринга растёт. В ЦОДДе уточнили, что работают с операторами для решения проблемы, это в их же интересах. Например, некоторые сервисы такси штрафуют водителей за превышение, а пользователей каршеринга за слишком быструю езду могут лишить доступа к сервису.

Москва хочет быть как Осло – будьте как Москва! Безопасность, Москва, Улица, ЦОДД, Длиннопост

С детьми же всё крайне печально: более 90% всех наездов на школьников в Москве происходит в радиусе пешей доступности от школ. Каждый день чья-то дочка, внук или племянник рискует попасть под машину по пути в школу.

Москва хочет быть как Осло – будьте как Москва! Безопасность, Москва, Улица, ЦОДД, Длиннопост

С самокатчиками и велосипедистами всё сложнее: их тоже становится больше, но город ещё несколько лет назад полностью перестал делать для них инфраструктуру. Более того, вместо создания новых велополос и дорожек, город стирает старые. Велосеть не только улучшила бы безопасность, но и стимулировала бы горожан пересесть из метро и машин на велосипеды и самокаты. Тут Москва может брать пример со Скандинавии, Парижа, Нью-Йорка и других городов мира.

Москва хочет быть как Осло – будьте как Москва! Безопасность, Москва, Улица, ЦОДД, Длиннопост

Основная работа в 2019 году касалась светофоров. Раньше их очень любили настраивать на неадекватно долгое время ожидание: можно было простоять 199 и более секунд для перехода или переезда двухполосной улицы. В прошлом году светофоры города начали гуманизировать, разбивая длинные фазы короткими – это хорошо и для пешеходов, и для водителей.

Москва хочет быть как Осло – будьте как Москва! Безопасность, Москва, Улица, ЦОДД, Длиннопост

Также появлялись новые переходы и островки безопасности. Не всё было гладко: в Капотне депутат от "Единой России" добилась сноса островков и расширения опасной улицы. К жителям, которые писали письма в поддержку островков, в итоге приходили полицейские для профилактической беседы. Сейчас Инна Святенко заседает в Совете Федерации от Москвы.

Москва хочет быть как Осло – будьте как Москва! Безопасность, Москва, Улица, ЦОДД, Длиннопост

А ещё были сообщения, что строители просто саботируют постройку островков: где-то их не делали вовсе, а где-то ограничивались разметкой.

Москва хочет быть как Осло – будьте как Москва! Безопасность, Москва, Улица, ЦОДД, Длиннопост

Но самое важное, на мой взгляд, изменение прошлого года – это запуск комиссии по разбору аварий. По сути, там расследуют причины случившегося и принимают решение, чтобы такого не случилось в будущем. Это как с авиакатастрофами: нужно искать не виновника, а причины – и устранять их. Это очень важное системное решение.

Москва хочет быть как Осло – будьте как Москва! Безопасность, Москва, Улица, ЦОДД, Длиннопост

На этот год у Москвы не менее амбициозные планы! 350 новых островков безопасности и 100 новых переходов обещают сделать. Кажется, мы наконец-то поворачиваем на путь здорового и безопасного города!

Москва хочет быть как Осло – будьте как Москва! Безопасность, Москва, Улица, ЦОДД, Длиннопост

В Москве много улиц и переходов, многие из них всё ещё слишком опасные. Например, на проспекте Мира есть нерегулируемый переход через 6 полос!!! Это не какая-то окраина, это по сути центр города с многомиллиардным бюджетом, но поставить здесь светофор всё ещё не могут! И таких переходов достаточно. По заявлением ЦОДДа, только на установку светофоров у опасных мест уйдёт 2-3 года. Интересно, сколько лет пройдёт до момента, когда вылетным магистралям Москвы вернут человеческий вид в целом.

Москва хочет быть как Осло – будьте как Москва! Безопасность, Москва, Улица, ЦОДД, Длиннопост

В этом же году обещают запустить Vision Zero в Москве. Про эту шведскую программу я и другие давно и много писали – наконец-то на официальном уровне её признали и пообещали запустить:

Москва хочет быть как Осло – будьте как Москва! Безопасность, Москва, Улица, ЦОДД, Длиннопост

К сожалению, почему-то не было названо главное: год, к которому в Москве не будут гибнуть люди на улицах и дорогах. Мэры всех уважающих себя городов делают это ключевым показателем, на который должен работать каждый сотрудник мэрии. Собственно, главная философия программы – как раз достичь нулевой смертности, а не просто снизить число жертв ДТП.


Кроме того, эта программа предусматривает не только создание безопасных переходов и строительство островков безопасности, но и новые велодорожки, удобный общественный транспорт и так далее. Вы никогда не добьётесь нуля смертей без снижения числа активных пользователей машин, но для этого нужны условия для комфортного передвижения по городу без личного автомобиля. В Москве же слово "велодорожка" является запретным в коридорах мэрии, зато каждый год миллиарды уходят на развязки и хорды. Кроме того, в Москве всё ещё нет нужных пешеходных переходов через Тверскую, Садовое кольцо, Новый Арбат и многие другие улицы – без них тоже нельзя будет говорить о безопасной и доступной инфраструктуре.

Москва хочет быть как Осло – будьте как Москва! Безопасность, Москва, Улица, ЦОДД, Длиннопост

Отдельная большая проблема – штрафы. Штраф за проезд на красный – 1000 рублей, а штраф за просроченную регистрацию – от 2000 до 7000. Уверен, вы сами понимаете, какое действие является более общественно опасным. Нештрафуемые +20 км/ч, которые дискредитируют правила дорожного движения в целом – из той же серии. С учётом скидки, превышать скорость на 39 км/ч можно за 250 рублей. Авария на скорости 99 км/ч – гарантированные трупы. Поэтому во всём цивилизованном мире штрафы настолько большие, чтобы отбить желание нарушать. Хотите гонять – езжайте на трек.

Москва хочет быть как Осло – будьте как Москва! Безопасность, Москва, Улица, ЦОДД, Длиннопост

На это город никак повлиять не может, но в ЦОДДе пообещали больше работать с настройкой скоростного режима при реконструкции улиц. Например, в жилой зоне улицы и переулки будут с разрешённой скоростью 40 км/ч, а их дизайн будет таким, что ехать быстрее там просто будет некомфортно. Первые эксперименты по созданию таких зон уже были, большинство жителей и водителей позитивно оценили это.

Москва хочет быть как Осло – будьте как Москва! Безопасность, Москва, Улица, ЦОДД, Длиннопост

Тут, к слову, можно вспомнить город Хельсинки, где в прошлом году не погиб ни один пешеход, ребёнок или велосипедист. Во многом им удалось это сделать за счёт снижения скорости на улицах:

Москва хочет быть как Осло – будьте как Москва! Безопасность, Москва, Улица, ЦОДД, Длиннопост
Москва хочет быть как Осло – будьте как Москва! Безопасность, Москва, Улица, ЦОДД, Длиннопост

Москва явно делает успехи в деле спасения людей – мы хотя бы перестали вешать на них ярлыки "сами виноваты". Но до полноценных современных программ повышения безопасности нам ещё работать и работать.

Москва хочет быть как Осло – будьте как Москва! Безопасность, Москва, Улица, ЦОДД, Длиннопост

Спасибо Аркадию Гершману за помощь с материалом!

Показать полностью 18

Подземный переход – опасное наследие СССР

В представлении малограмотного мэра или гаишника подземный (или надземный) переход – это что-то совершенно безопасное. На первый взгляд, так и есть: ведь если потоки машин и пешеходов развести, они никогда не пересекутся. А значит, не будет никаких смертельных ДТП! Именно так рассуждает большинство водителей.


Но почему тогда в развитых странах так мало внеуличных переходов? Чтобы отыскать подземный переход в центре современного европейского города, надо ещё постараться! В Европе внеуличные переходы появляются обычно при пересечении пешеходных маршрутов с внутригородскими шоссе, и их довольно мало. Центр же от них свободен почти всегда.


Зато множество подземных переходов есть в городах СНГ и бывшего Восточного блока. Их можно встретить в любом городе от Владивостока до Варшавы.


Взгляните на карты Москвы, Киева, Лондона и Парижа с отметками внеуличных переходов на них. В каком городе, по-вашему, больше заботятся о безопасности пешеходов?

Подземный переход – опасное наследие СССР Киев, Москва, Переход, Пешеход, Подземный переход, Длиннопост
Подземный переход – опасное наследие СССР Киев, Москва, Переход, Пешеход, Подземный переход, Длиннопост
Подземный переход – опасное наследие СССР Киев, Москва, Переход, Пешеход, Подземный переход, Длиннопост

А это карта пешеходных тоннелей Москвы от Дептранса, куда, как заметил Семён Полосов, ещё не нанесены переходы РЖД и переходы, смежные с вестибюлями метро. На деле отметок должно быть в два раза больше:

Подземный переход – опасное наследие СССР Киев, Москва, Переход, Пешеход, Подземный переход, Длиннопост

Карта внеуличных переходов, наложенная на карту ДТП с погибшими пешеходами с 2015 по 2020 год.

Подземный переход – опасное наследие СССР Киев, Москва, Переход, Пешеход, Подземный переход, Длиннопост

Видно, что некоторые смертельные ДТП произошли прямо рядом с подземными переходами. И в этом нет ничего необычного. Просто ещё одно доказательство того, что внеуличные переходы провоцируют людей нарушать правила.


Почему пешеходы такие упрямые и не хотят лезть под землю? Потому что им неудобно и тяжело. Строя подземный переход и ликвидируя обычный, вы заставляете пешеходов рисковать своей жизнью. А потом в новостях удивляются: зачем погибший переходил дорогу "в неположенном месте", рядом ведь был прекрасный подземный переход!


Все упускают из виду, что городскими улицами пользуются не только молодые и здоровые. Это пожилые люди, дети, инвалиды, мамы с колясками, пассажиры с тяжёлыми чемоданами, велосипедисты... Всем им неудобно спускаться по лестнице, а потом подниматься вновь. Лифты внеуличных переходов никогда не работают. Поэтому многие пешеходы отправятся переходить дорогу там, где им удобно, и никакие заборы этому не помешают. А водители, которые уже привыкли, что в этом месте есть подземный переход, будут ездить менее внимательно и сбивать людей, появившихся из ниоткуда.


Внеуличные переходы – опасное наследие СССР, от которого пора избавиться. В городе, комфортном для людей, их не десятки, а единицы.

Показать полностью 5
Отличная работа, все прочитано!