TEMHbINKOT

Задался я этим вопросом когда обосрались Финико и Антарес. Никогда не участвовал в них, потому что ссу.

Суть пирамиды отдавать деньги вновь пришедших старичкам, и вроде все должно работать, но вот количество людей ограничено. Так же бесконечно получать прибыль тоже не получится, денежная масса хоть и огромна, но конечна. И я опускаю, что организаторы тоже должны заработать.

Следует, что как ни крути, все пирамиды схлопываются. А если обойти эти границы, то получится ли создать вечную пирамиду?

Если с прибылью организаторов можно решить быстро, просто убрать её из уравнения, то как быть с людьми и деньгами. Можно ограничить время существования участника в пирамиде, а лучше ограничить прибыль участника, так убиваем двух зайцев, делаем из участников не массу, а цикл как и из денег.

Получается вот рецепт! Но не все так просто остались проблемы, распределения финансов, контроль полученной прибыли каждым участником и в целом за соблюдением правил. Никто не захочет заниматься этой рутиной бесплатно. Тем более когда мимо проходят деньги)

Задачу по распределению денег отдаем самим участникам, ведь в честной пирамиде и участники честные. То есть участники перекидывают деньги друг другу сразу. Плюс в том, что средства не хранятся в одном месте, а децентрализованы.

Допустим, у нас есть Участник1 и он пригласил Участника2, У2 заплатил У1 и все, смысла мало. А если У1 получает деньги не от У2 а от третьего колена. А где гарантии, что он не забьёт первое колено всеми возможными участниками, значит нужно ограничить количество участников первого колена. И получаем бинарную матрицу.

Отлично, при заполнении третьего колена, убираем У1 из пирамиды и у нас остается две пирамиды не зависящие от У1.

Проверяем:

- Создали цикл участников - ДА

- Получаемые средства ограничены - ДА

- Решена проблема перекидывания денег друг другу - ДА

- Нашли того кто будет за этим следить бесплатно - НЕТ

Последнее можно решить комиссиями или отдельной платой, но лучше дать на откуп роботу, тот же бот телеграм с подключенной БД отлично справиться с этой задачей.

Вот за него я и принялся, что бы ответить самому себе на этот вопрос.

Пишу по фану, если вам интересно могу описывать процесс создания и с какими трудностями столкнулся.

Стоит у нас в офисе стол с древних времен, стоит себе никому не мешает, даже порой помогает.

потрепало его время знатно ну и в дань уважения решили его обезопасить от утилизации.

Весело)

Всем бобра.

Среда, возвращаюсь домой и вижу картину выше. Опубликовал пост в местном паблике и что вы думаете я увидел на следующий день?

А вот что:

Черного пиара захотел Панфилов?

Наши требования просты, пусть тот кто это сделал исправит это своими руками или же сам Панфилов Эдуард.

Фоткал на кота соседского.

БМ почему-то выдает клубничку.

Каким бы красивым и качественным не был электромобиль ключевым показателем остается запас хода. И ранжировать электромобили просто по объему батареи тоже не получается, так как расход энергии разный. Запас хода это ключевое на что нужно обращать внимание при выборе электромобиля. Вот десятка лидеров по дальности движения без подзарядки. Приведенные данные могут отличаться от заявленных производителем, так как мы говорим о реальном запасе хода.

10. Kia Soul EV. Запас хода — 179 км

Один из интереснейших электромобилей который сложно причислить к какому либо классу. Запас хода Kia Soul EV составляет 179 км, что достигает и при помощи электронного ограничения ускорения электромобиля, то есть как не дави на тапку быстрее чем оптимально электромобиль разгоняться не будет. отлично подойдет для любителей спокойной езды и комфорта в салоне, мета там в достатке.

Для ежедневных внутригородских нужд 179 км вполне достаточно.

9. BMW i3. Запас хода — 183 км.

Управление, внутренний комфорт, крутой дизайн как внутри так и снаружи это BMW i3. Не смотря на хорошую динамику, запас хода в 183 км сохраняется. Для поездок на работу и обратно этого можно растянуть на рабочую неделю. Электромобиль компактен и легок и с хорошей аэродинамикой все это дает ему девятую строчку в нашем ТОПе.

На самом деле производитель выпускает BMW i3 с двухцилинровым бензиновым двигателем для подзарядки на ходу, который добавит еще около 100 км, но сравнивать его будет не честно к чистым электромобилям.

8. Hyundai IONIQ Electric. Запас хода — 200 км.

Hyundai IONIQ Electric достаточно экономичный электромобиль с высоким КПД. Хорошо спроектированный и современный. Особо не выделяется из автомобилей Hyunday с ДВС внешним видом. Порт SAE Combo DC позволит зарядить электромобиль за 23 мин до 80% и проблема с долгой зарядкой решена. Стандартный порт J1772 тоже имеется и скорость зарядки до 100% около 4 часов.

Три режима позволят насладиться хорошей динамикой и при необходимости ей пожертвовать, что бы растянуть запас хода.

7. Volkswagen e-Golf. Запас хода 201 км.

Volkswagen e-Golf с запасом хода в 201 км занимает седьмую строчку нашего ТОПа. Электрифицированный Golf отлично вписался в рамки вкуса любителей электромобилей. Внешне практически не отличается от брата с ДВС, да и внутри остался простым без футуризма.

6. Nissan LEAF. Запас хода 240 км.

Самый продаваемый электромобиль в истории. Ниссан обновили LEAF в 2018 году, увеличен запас хода до 240 км, обновлен дизайн, теперь он выглядит много круче(я считаю). Снабдили быстрой зарядкой CHAdeMO, что приблежает по практичности его в автомобилям с ДВС. 240 км хватит даже съездить в близлежащий город.

Первый Nissan LEAF хорошо себя зарекомендовал во всем мире и скорее всего обновленный будет пользоваться не меньшим спросом.

5. Renault ZOE. Запас хода 300км.

Открывает пятёрку финалистов Renault ZOE с запасом хода в 300 км. Популярен в Европе является самым продаваемым электромобилем в Европе в 2012 году. До 2016 года с конвейера сошел 50 000 электромобиль.

Запас хода в 300 км более чем достаточно для внутригородских поездок, при большом желании можно растянуть на целую неделю.

4. Chevrolet Bolt. Запас хода 383км.

Первый серийный электромобиль попавший на рынок с запасом хода более 380 км. В 2015 году Chevrolet Bolt показали на международной выставке. Он быстро набрал популярность в штатах.

Электромобиль полностью заряжается от 220В за 10 часов. За дополнительную плату есть возможность поставить скоростную зарядку в 50 кВт.

3. Tesla Model X. Запас хода 475 км.

Tesla Model X безусловно лучший внедорожник — электромобиль выпускаемый серийно. Комфортабельный салон, превосходная динамика и это только вершина айсберга. Вот цена это большой минус.

ЗАпаса хода в 475 км (в маскимальной комплектации) вполне хватит съездить в гости в соседний город и он уже может конкурировать с полным баком автомобиля с ДВС.

2. Tesla Model 3. Запас хода 499 км.

С Tesla Model 3 начался глобальный план Илона Маска и компании Tesla по популяризации электромобилей. Именно из-за Tesla Model 3 многие крупные автопроизводители поняли, что электромобили нужно делать.

По мимо второго места в нашем ТОП Model 3 может похвастаться передовыми технологиями в автопилота.

1. Tesla Model S. Запас хода 539 км.

И наконец лидер Tesla Model S. Model S по прежнему остается на первой строчке во всех топах вот уже сколько лет. Пока конкурировать с ним может только Tesla Semi, но это уже грузовик.

В Model S есть всё что душе угодно функции быстрой зарядки, великолепный внешний вид, шикарный салон. Недовольных не останется.

Источник: elmobil.ru