Повреждение произошло на железнодорожной линии, проходящей через Шекероба Махаллеси в районе Тюркоглу Кахраманмараша. Примечательно, что из-за землетрясения линия оси пути изменила положение. ( Иззет Мази - Агентство Анадолу )
ps. Сам запуск на 3:28 по времени.
Поезд железной дороги Norfolk Soythern завалили возле деревни East Palestine, штат Огайо, на границе с Пинсильванией. В поезде было более 100 вагонов, из них 20 классифицированы как "опасный груз". Груз винилхлорида в составе остался на рельсах и не допустил утечки, по словам официальных лиц.
За 44 года жизни:
* Он построил четыре деревенские школы, колокольню, пожарный сарай для крестьян, дорогу;
• Поставил в Таганроге памятник Петру Первому, убедив Антокольского пожертвовать изваянную им статую городу и организовав ее отливку и бесплатную доставку через марсельский порт;
• Основал в Таганроге общественную библиотеку, пожертвовав туда более двух тысяч собственных книг, и четырнадцать лет непрерывно пополнял ее;
• Во время жизни в деревне ежегодно как врач принимал свыше тысячи больных крестьян бесплатно и снабжал каждого из них лекарствами;
• В качестве земского врача на холере один, без помощников, обслуживал 25 деревень;
• Совершил путешествие на остров Сахалин (до железной дороги), в одиночку сделал перепись всего населения этого острова, написал книгу «Остров Сахалин», доказав цифрами и фактами, что царская каторга – «бездарное издевательство имущих и сытых над бесправной человеческой личностью»;
• Помог сотням людей (содержание многих из писем ему в каталоге формулируется так: «Благодарность за полученные деньги…», «Благодарность за содействие в получении службы…», «Благодарность за хлопоты о паспорте…» и т. д.)
• В своей деревне посадил вишневый сад, засеял голые лесные участки елями, кленами, вязами, соснами, дубами и лиственницами; на выжженном участке в Крыму посадил черешни, шелковицы, пальмы, кипарисы, сирень, крыжовник, вишни и прекрасный цветник.
* А, да: ещё написал десять томов прозы.
О Бисмарке и его Realpolitik.
Исторический экскурс в мастер-класс дипломатии.
Поезд экстренно тормознул, автомобили поехали далее, автомобили в вагонаха останавливались стенками вагонов.
Возможно, было столкновение на переезде локомотива с каким-то грузовиком, т.к. поезд встал нереально быстро с точки зрения железных дорог, а вот стоял потом очень долго, автор говорит - 2 часа 15 минут.
"Насколько сильно можно ухайдакать пути до того как там поезда начнут падать регулярно?"
[не моё]
Прошло примерно полвека, как Россия села на нефтяную иглу. Где то в 70-х, при Брежневе. Но когда именно было принято политическое решение о такой посадке? Могу ответить на этот вопрос с погрешностью порядка месяца.
В январе 1975-го вместе с рядом сотоварищей по лаборатории космической плазмы СибИЗМИРа СО АН СССР я был прикомандирован к ИАЭ им. Курчатова. Там вместе с их теоретиками-плазмистами мы обсчитывали неустойчивости высокотемпературной плазмы в токамаке. В рамках проекта создания демонстрационного токамака Т-20 (такого, из которого выход энергии хоть чуть-чуть превышает затраты энергии на поджиг термоядерной реакции). Параллельно экспериментаторы и инженеры начали готовить создание такой установки в уже пустом здании бывшей Шатурской электростанции (первенца ГОЭЛРО).
Однако, в середине сентября 1976 года наше прикомандирование к ИАЭ им. Курчатова было прекращено и все работавшие над проектом Т-20 группы были распущены. Почему? От нас не стали скрывать – министр среднего машиностроения (атомной промышленности) СССР г-н Славский нанес визит тогдашнему директору ИАЭ им. Курчатова и сообщил ему соответствующее "мнение" Политбюро ЦК КПСС.
А оно состояло в том, что нефти западной Сибири, освоение местрождений которой шло уже полным ходом, стране и не только ей хватит очень надолго и поэтому тратиться на создание основ термоядерной энергетики нет смысла. И, следовательно, финансирование проекта Т-20 прекращается.
Поэтому политическое решение о посадке нашего государства на "нефтяную иглу" следует с вполне достаточным основанием датировать концом августа – началом сентября 1976 года.
Автор тут - https://moralg.livejournal.com/1352652.html
