RecRec

В Санкт-Петербурге выставили на продажу великолепно отреставрированный ЗАЗ-969В — первый переднеприводный советский автомобиль

Массовое производство компактного внедорожника ЗАЗ-969 началось летом 1967 года. Притом из-за дефицита деталей трансмиссии первый серийный вариант автомобиля, ЗАЗ-969В (в некоторых источниках также может втречаеться обозначение ЛуМЗ-969В), имел привод только на передние колёса.

В конце того же 1967 года ЛуМЗ стал называться Луцким автомобильным заводом, однако его продукция по-прежнему несла марку ЗАЗ. Наладить поставки узлов трансмиссии удалось только через четыре (!) года — с 1971 года ЛуАЗ начал выпускать полноприводные машины, которые обозначались как ЗАЗ-969.

Мало кто знает, но ЗАЗ-969В существовал и в варианте фургона. Эту редкую версию использовали для перевозки грузов массой до 400 кг — такой микроавтомобиль служил для быстрой доставки компактных товаров.

Из развозных фургонов до наших дней сохранился только этот экземпляр. За великолепно отреставрированный автомобиль 1969 года продавцы планируют выручить 3 миллиона рублей: «В глазах автоколлекционеров и музеев [этот ЗАЗ-969В предстаёт] предметом исключительной ценности», — уверяет автор объявления.

На сервисе Юла Авто сказано, что состояние и цвет выставленной на продажу машины соответствуют оригиналу. А вот графика «Юный натуралист» на бортах кузова — небольшая, но допустимая фантазия реставраторов из КБ Смирнова, котырые захотели таким образом отдать дань памяти культовому советскому журналу.

Источник

В 1995 году специалисты Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института НАМИ создали проект «Волга-Кортеж» на базе ГАЗ-31029

В основе данного лимузина — ГАЗ-31029 со 100-сильным атмосферником ЗМЗ-402, четырехступенчатой механикой и барабанными тормозами. В новейшей истории России концепт «Волга-Кортеж» оказался одним из первых лимузинов (и стал хорошим примером того, что можно сделать из серийного автомобиля).

Делать тогда настоящий лимузин (или «стретч») на отечественной основе было логичнее всего из «Волги», которая сочетала солидность, размеры и престиж. Правда, дальше единственного экземпляра дело не пошло.

В наше время лимузин прошел цикл ремонтно-восстановительных работ, включая полную перекраску кузова. Кроме того, специалисты провели оценку состояния кузовных панелей и агрегатов, которая подтвердила отличное состояние экспоната и заявленный малый пробег.

Салон автомобиля восстановили до состояния оригинала, вышедшего из ворот НАМИ больше 20 лет назад. Также были выполнены некоторые доработки — в частности, установлены флагштоки производства СССР. Продают удивительный лимузин на сервисе Юла Авто за немалые 4 миллиона рублей.

Источник

За 22 года эта машина проехала 39 тысяч, то есть каждый год она в среднем проезжала 1772 километра. Сегодня Lada Samara в уникальном состоянии выставлена на продажу в одном из автохаусов Минска.

Семейство Lada Samara выпускалась Волжским автозаводом в 1984-2013 годах. В нашем случае речь идет о ВАЗ-21099 - переднеприводном седане малого класса 1996 г.в. Что примечательно, это экспортный вариант Samara.

"Машину мы нашли в Гомельской области, - рассказывает сотрудник автохауса. - Она досталась детям по наследству от отца, дочь решила ее продать. Lada Samara практически не ездила, а последние четыре года и вовсе стояла в гараже. У нее был только один хозяин - белорус. В 1996 году ее купила сестра хозяина в Германии ему в качестве подарка. Машина приехала в Беларусь и здесь эксплуатировалась с нуля километров. Есть все документы о покупке этого авто в немецком автосалоне, даже номерные планки остались. Дедушка на машине практически не ездил, пробег на сегодняшний день составляет всего 39 тысяч километров".

Долгий "простой", с одной стороны, сохранил машину в аутентичном виде, с другой - некоторые проблемы все же возникли. Колесные диски приобрели рыжий налет, поржавели и две банки глушителя. Зато кузов сохранился в идеальном состоянии, лишь краска потускнела. Новые владельцы купили колесные диски, две банки глушителя, отполировали кузов, починили тормоза и провели полное обслуживание.

"А почему бы и не обновить автомобиль новыми запчастями, тем более что стоят они копейки?! Новый колесный оригинальный диск можно купить за 40 рублей! Поменяли все четыре. В багажнике лежали три колпака, одного не хватало. Но они страшные, на белых дисках машина смотрится красивее. Поставили новые задние тормозные цилиндры и передние суппорты. Суппорт стоил 20 рублей, цилиндры - по 10! Само собой, прокачали систему. Ремень ГРМ с натяжителем обошелся в 30 рублей. Две банки глушителя стоили 80 рублей. Кстати, у экспортной версии стоит еще и катализатор, но с ним все в порядке. За амортизаторы и пружины отдали 80 рублей. Поменяли также масло и все фильтры".

Что примечательно, сохранилась "родная" краска. Но ее толщина не самая большая, а после полировки стала еще меньше - около 50 мкм. Однако до сих пор нигде нет ни "жучков", ни сколов. ЛКП как новое.

На переднем крыле есть небольшие вмятины, которые при желании можно устранить беспокрасочным методом. По бокам кузова проходит серебристая окантовка - это признак экспортной версии.

Днище автомобиля полностью обработано антикоррозийным составом. Правда, когда - неизвестно. Сохранились также "родные" брызговики. "Да я тут на "девяточке" проеду!" - самый популярный комментарий к сюжетам на тему внедорожной езды на YouTube. Отчасти так оно и есть: клиренс у машины большой, с проходимостью все в полном порядке.

Салон не вызывает никаких вопросов. Сохранилась оригинальная кассетная магнитола.

Состояние подкапотного пространства исключительное. Даже если здесь все и мыли, в любом случае ощущаются честные 39.000 км пробега. Пластик бачков технических жидкостей не потемнел - это о многом говорит. Нет ни малейших подтеков и у двигателя. Система подачи топлива инжекторная, причем это экспортная версия с Евро-4 и двумя лямбда-зондами.

Кроме того, экспортная версия щеголяет улучшенной шумоизоляцией

Правда, качество работы АвтоВАЗа местами впечатляет... Нет, машина не была в ДТП, "волнистость" на арке под бачком стеклоомывателя оригинальная.

На ходу машина резвая. Все-таки 1,5-литровый бензиновый двигатель, 5-ступенчатая коробка передач и малый вес авто делают свое дело. Не удивляет наличие скрипов: ВАЗ есть ВАЗ, тем более 1990-х годов.

"Машина скорее на любителя. Не все будут готовы отдать такие деньги за LADA. С другой стороны, состояние у автомобиля как у нового, пробег маленький. Все полностью обслужено, ничего чинить не нужно. Сел - поехал. Запчасти стоят копейки, расход топлива небольшой: до 6 литров на трассе и 7-8 в городе. Выставили на продажу неделю назад. К нам приходил клиент, машина ему очень понравилась. Уже готов был купить, но жена не разрешила, сказала покупать только иномарку".

Источник

На продажу в румынском городе Текиоргиоль выставлен необычный Audi A4 - трехосный автомобиль, стилизованный под австралийский дальнобойный грузовик и способный перевозить 20 человек.

Машина выполнена в виде седельного тягача, поэтому кабина здесь двухместная. Капот имеет увеличенную высоту и двухэтажную решетку радиатора - две решетки от стандартных моделей. Перед ней - эффектный кенгурятник, как на настоящих грузовиках с Зеленого континента.

Но самое интересное, шестиколесный A4 оснащен седельно-сцепным устройством и работает в сцепке с пассажирским прицепом длиной 8 м, в котором могут разместиться до двух десятков пассажиров, сообщает "Автоцентр". Оказывается, весь этот автопоезд был построен для экскурсионных поездок.

За основу взят A4 2000 года выпуска. Пробег на сегодняшний день составляет 200.000 км. Двигатель - 1,9-литровый дизель. Диковинное транспортное средство выставлено на продажу на одном из румынских сайтов по цене 15.000 евро.

Источник

В музее «ХХ век АВТО» существует традиция — каждый год выбирать машину, которая станет главным новогодним экспонатом.

Сейчас экспозиционеры выбрали ВАЗ-21011, причем сама «копейка» выполняет роль лесной красавицы (забавно, что по каталогу цвет автомобиля называется «зеленая липа»). Среди посетителей новогодняя инсталляция получила название «молекулярная елка» — экспонат разобран на детали, а парящие вокруг шары создают иллюзию кристаллической решётки.

Идея создания инсталляции «взрыв копейки» возникла ещё весной, тогда же появились первые её наброски. Существовало несколько вариантов, в итоге остановились на некоем подобии каталожного разбора. В России подобных инсталляций автомобилей нет. Работа по созданию длилась около полугода

Анатолий Курлаев

экспозиционер музея

Музей автомобильной техники Уральской горно-металлургической компании «ХХ век АВТО» — крупнейшее собрание классических автомобилей, мотоциклов и велосипедов, которое располагается на территории России. В 4-этажном здании на площади 12 000 квадратных метров представлена 130-летняя история автомобильного транспорта.

Основой для создания музея послужила коллекция гражданского транспорта музея военной техники УГМК. На текущей момент автомобильная часть экспозиции состоит из 160 автомобилей и практически такого же числа мото- и велотехники. До весны этого года музей располагался внутри одного из цехов АО «Уралэлектромедь», а сейчас — в специально построенном выставочном центре.

Источник

Сверхзвуковой автомобиль из проекта Bloodhound SSC можно приобрести по цене нового спорткара Ferrari 812 Superfast

Напомним, что амбициозный проект по созданию этой машины стартовал еще девять лет назад. Разработчики планировали побить мировой рекорд скорости, разогнавшись до 1609 км/ч. Однако в рамках последнего тестового заезда, который состоялся в прошлом году, автомобиль Bloodhound SSC смог взять планку в 200 миль в час или 321 км/ч.

О проблемах у проекта стало известно осенью этого года. Производитель заявил о финансовых трудностях, из-за которых компания больше не смогла исполнять свои финансовые обязательства. В начале декабря проект сверхзвукового автомобиля Bloodhound был официально закрыт.

Теперь же, если верить изданию RoadOnTrack, компания распродает свое имущество, включая сам автомобиль. Стоимость болида оценена в 250 000 фунтов стерлингов или почти 21 млн руб. Столько же, отмечает издание, стоит суперкар Ferrari 812 Superfast.

Машина Bloodhound SSC предполагает оснащение гибридной силовой установкой, в состав которой входят реактивный двигатель Rolls-Royce EJ200 от истребителя Typhoon и 550-сильная бензиновая «восьмерка» Jaguar. Совокупная мощность агрегата составляет 133 151 л.с.

По расчетам инженеров компании, для разгона до 1609 км/ч машине потребовалось бы не более 55 секунд.

Источник