RecRec

Онлайн-аукцион Copart выставила на продажу Mercedes-Benz SL 500, угнанный из салона дилера в ноябре 1991 года. Большую часть времени родстер простоял без движения, поэтому его пробег составляет всего 1900 километров. Ориентировочная цена автомобиля — 12 008 долларов или 765 тысяч рублей по текущему курсу.

Этот экземпляр Mercedes-Benz SL 500 окрашен в голубой цвет. Салон отделан бежевой кожей. На кузове имеются незначительные потертости и сколы, но в целом его состояние соответствуют пробегу. Интерьер сохранился в идеальном состоянии.

Под капотом родстера установлен 5,0-литровый атмосферный V8, выдающий 326 лошадиных сил и 450 Нм момента. Коробка — четырехдиапазонный «автомат». Разгон до «сотни» у такого SL 500 занимает 6,2 секунды. Максимальная скорость — 250 километров в час.

Mercedes-Benz SL 500 последнего, шестого поколения оснащается 4.7 V8 с двумя турбонагнетателями, отдача которого — 455 сил и 700 Нм момента. Первую «сотню» родстер разменивает через 4,3 секунды, а его максимальная скорость составляет те же 250 километров в час.

Источник

Простоявший больше 30 лет в гараже Bentley 4 ½-Litre 1936 года продали на аукционе H&H Classics в Англии за 454 250 фунтов стерлингов (38,4 миллиона рублей). Последняя ставка превысили оценочную стоимость более чем в два раза. Ранее автомобиль принадлежал пилоту Королевских военно-воздушных сил Великобритании Чарльзу Блэкхему.

Проданный автомобиль сменил всего двух владельцев. Блэкхем, который участвовал в бомбардировке отступающих немецких войск в апреле 1945 года, купил «турер» с кузовом работы Vanden Plas в 1952 году за 260 фунтов стерлингов. Он ездил на ней 36 лет. А когда больше не смог садиться за руль, запер машину в гараже, где ее и обнаружили после его смерти.

Этот экземпляр Bentley 4 ½-Litre вошел в серию из 10 автомобилей, построенных через пять лет после перехода Bentley под контроль Rolls-Royce. Лишь шесть из них были оснащены двигателями объемом 4,4 литра (110 лошадиных сил), остальные получили 3,5-литровые агрегаты.

Источник

Год назад мы рассказывали про уникальный грузовик Berliet T100, который находится во Франции. А теперь наш читатель прислал отличные фотографии еще одного сохранившегося экземпляра, который стоит посреди пустыни, в Алжире.

Параметры грузовика впечатляют: длина — 15,1 м, ширина — 4,96 м, высота — 4,43 м. А полная масса — 100 тонн!

В1956 году французская компания Berliet, которая и прежде строила могучие грузовики для нефтяных месторождений в Африке, решила создать настоящий корабль пустыни — с 28-литровым дизелем Cummins V12, коробкой-«автоматом» Clark и мостами по спецзаказу.

Кузов покоится на здоровенных раме с подрамником и стальных ­шпангоутах

Мосты — по спецзаказу. Кстати, кардан уже свинтили.

Рулевое управление оснащено гидроусилителем с могучими цилиндрами

Грузовик оснащен двумя 950-литровыми баками

«Величайший автомобиль в мире» был построен в четырех экземплярах. Два, с бортовым кузовом и платформой, отправились работать в пустыню, самосвал строил автобан во Франции, а бескапотный вариант кочевал по выставкам. Последним двум машинам не повезло: их порезали на металлолом. А оба грузовика остались на территории Алжира.

Восемь лет назад, судя по снимкам в интернете, грузовик находился в худшем состоянии: часть букв и надпись «700ch» (двигатель развивал 700 л.с.) были оторваны

В музее Berliet хранится экземпляр №2: его выкупил Поль Берлие, сын основателя марки. А экземпляр №1, выпущенный в сентябре 1957 года, остался в алжирском городке Хасси-Месауд в виде памятника. Информация о нем была крайне скудна, но стоило опубликовать статью про Т100, как откликнулся наш читатель Виталий: он по работе летает в ­Хасси-Месауд.

Сегодня в Хасси-Месауде работают разные грузовики — американские Кенворты

французские тягачи Renault Kerax

японские Nissan Diesel

немецкие МАНы

и даже старые Мерседесы

И вот Виталий прислал нам целую серию снимков с комментариями.

«Грузовик стоит на территории буровой компании ENTP, входящей в структуру государственной нефтегазовой фирмы Sonatrach. Заметно, что его поддерживают в презентабельном виде — счищают песок и изредка подкрашивают. Но в кабине все покрыто слоем песка, который в Сахаре очень мелкий и всепроникающий.

В кабине все покрыто слоем мелкого песка

Вход в кабину

Вид сверху на крыло: видно крепление электросирены. Сама сирена, конечно, давно отсутствует

Открывать двери я не стал, поскольку охрана предприятия, которая сопровождала меня до грузовика и пристально следила за моими действиями, и без того заметно нервничала, глядя на сумасшедшего русского, который бегал вокруг машины со смартфоном и даже вскарабкался на подножку...» 

Пандус сзади помогал затаскивать тяжелые грузы при отсутствии бортового кузова

Пандус сзади помогал затаскивать тяжелые грузы при отсутствии бортового кузова

Источник Фото: Виталий Репин.