Необходимо войти или зарегистрироваться

Авторизация

Введите логин, email или номер телефона, начинающийся с символа «+»
Забыли пароль? Регистрация

Новый пароль

Авторизация

Восстановление пароля

Авторизация

Регистрация

Выберите, пожалуйста, ник на пикабу
Номер будет виден только вам.
Отправка смс бесплатна
У меня уже есть аккаунт с ником Отменить привязку?

Регистрация

Номер будет виден только вам.
Отправка смс бесплатна
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
Авторизация

Профиль

Профиль

PapaSilver

PapaSilver

Пикабушник
337 837 рейтинг
313 комментариев
1529 постов
677 в "горячем"
Показать полную информацию

Как живут сингапурцы.

PapaSilver

Мощнейшая экономическая держава и самый важный портово-транспортный узел Азии занимает территорию всего 724 кв. км. Для сравнения: это в три раза меньше Москвы. Ли Куан Ю — так зовут человека, который всего за 35 лет превратил Сингапур из острова болот и трущоб в чудо цивилизации, хотя над его затеей смеялся весь мир. После обретения независимости в 1965 году и отделения от Малайзии страна начала укреплять экономику. Сегодня Сингапур — мощный азиатский атлант, на плечах которого с комфортом устроились три этнические группы: выходцы из Китая, Индии и Малайзии, а также экспаты из Европы и Америки. Они мирно сосуществуют между собой, гармонично дополняя друг друга. Поколение за поколением они приобретали собственные идентичность, менталитет и даже стереотипы, став единой нацией — сингапурцами.

Как живут сингапурцы. Сингапур, Азия, Длиннопост

Коренные жители


Саманта Чи родилась в Сингапуре, ее родители малайцы, а дедушка — уроженец Китая. Семья живет в небольшой квартире в спальном районе. Каждый день к 9:00 Чи ездит на работу в рекламное агентство, где генерирует идеи для кампаний. На выходных отдыхает с друзьями в баре или курортных зонах города (температура здесь круглый год не опускается ниже 30°). Саманта относит себя к первому поколению сингапурцев в своей родословной, но в целом в стране проживают три поколения: первыми иммигрантами в стране были люди, которым сегодня примерно 50 лет, или их родители. У человека, родившегося в Сингапуре, достаточно широкие языковые возможности — в стране приняты четыре государственных языка. Скорее всего выбор будет зависеть от происхождения семьи: если родители выходцы из Китая, то, как правило, они говорят между собой на мандаринском (путунхуа), если из Малайзии — на малайском, при этом индийцы говорят на тамильском, но не на хинди. Английский обобщает всех и служит главным языком коммуникации. Саманта Чи бегло говорит по-английски, немного с акцентом, вплетая в речь местный сленг, который называется синглишем, — смесь английского и какого-либо другого официального языка.


Кто хорошо работает, тот хорошо отдыхает


Труд — национальная ценность Сингапура. Прежде всего потому, что в стране ценятся высокоинтеллектуальные профессионалы — чтобы стать таким, нужно много работать. Здесь все прекрасно понимают, что твой уровень жизни напрямую зависит от того, как ты трудишься. Рабочий день официально продолжается с 8:00 до 18:00, но частые переработки — обычное дело. 30 лет назад сингапурцы мечтали быть докторами и юристами, что вообще очень популярно в развитых странах Азии. Сегодня все хотят работать в сфере финансов и быть причастными к экономическому сектору. Еще одна так называемая национальная работа мечты — государственные институции. У чиновников внушительные белые зарплаты (самые высокие в мире), при этом уровень коррупции практически нулевой.


Несмотря на «трудозависимость», сингапурцы не прочь отдохнуть. В стране три главных национальных праздника. Первый — китайский Новый год, потому что большинство жителей китайского происхождения. Второй большой праздник — День независимости. Государство устраивает впечатляющее шоу, которое проходит 9 августа на плавающей платформе Marina Bay Sands. Уже стало традицией, что каждая семья приходит увидеть происходящее своими глазами или смотрит шоу по телевизору. Третий праздник — католическое Рождество, но он, скорее, коммерческий. Накануне принято гулять и наслаждаться рождественскими огнями, которыми украшен город. В это время у трудяг-сингапурцев наступают самые длинные каникулы. И хоть в городе-государстве исповедуют сразу несколько религий — индуизм, буддизм, ислам и христианство, и у каждой из них свои традиции, — все три праздника отмечают повсеместно.

Как живут сингапурцы. Сингапур, Азия, Длиннопост

Выходные дни городские жители предпочитают проводить на пляже и в торговых центрах (сингапурцы — большие шопоголики). Они не пренебрегают туристическими местами, самые популярные из которых — Музей искусства и науки, мост «Спираль», залив Марина-Бэй с одноименным комплексом и набережная Кларка. Жители города ходят в те же рестораны и бары, что и туристы. «Сингапур — слишком маленький, чтобы прятаться», — признается Саманта, которая ищет новые бары через Google Maps.


Граждане Сингапура могут путешествовать практически по всему миру в безвизовом режиме. Для коротких каникул, возможно даже на уик-энд, выбирают соседнюю Малайзию, Таиланд или Бали. Есть и более дешевые направления — Тайвань и Китай. В поисках чего-то необычного сингапурцы летят в Европу — и в том числе в Россию, которая кажется им крайне экзотичной. Саманте Чи довелось побывать в Улан-Удэ и на Байкале: «Россия застала меня врасплох. Меня удивило, какие теплые люди живут в такой холодной стране, они совсем не такие, какими их изобразил Андрей Звягинцев в фильме "Нелюбовь". Я увидела, что страна изобилует самобытной культурой, телепроектами и шоу, и это окончательно избавило меня от представления о ней как о холодной, подавленной, посткоммунистической стране, какой изображают ее в западных СМИ».


Еда


Фуд-корты, в отличие от ресторанов, — одно из самых популярных мест отдыха среди сингапурцев любого достатка. Здесь можно встретить как студентов, так и топ-менеджеров, вперемешку будут сидеть экспаты, туристы и семьи, пришедшие на ужин. Цены радуют всех — $3–5 за блюдо. Фуд-кортов в городе достаточно много, но самые популярные — на Смит-стрит в Чайна-тауне и на рынке Тионг-Бару. Вечером места здесь не найти, в каждом корнере стоит очередь из 5–6 человек.


На обеденном столе местного жителя со всей вероятностью можно увидеть такие блюда: устричный омлет hokkien mee, лапшу в китайском стиле ho fun, сингапурскую курицу карри, тост с кокосовым джемом kaya и яйцом всмятку, куриные шашлычки с соусом из арахисовой пасты. На такое гастрономическое разнообразие Сингапура оказали влияние традиционные блюда Китая, Индии, Малайзии и Индонезии. Днем местные пьют холодный чай, названий, вариаций и вкусов которого не счесть, и продается он на каждом шагу. Вечером горожане идут в бар и позволяют себе коктейль стоимостью $15–20. «Могу заявить, что мы на самом деле выпивохи. Но каждый понимает, что пить — это очень дорого. Мы частенько напиваемся, но в нашем понимании этого слова, наверное, совсем не так, как немцы, англичане или русские», — признается Саманта.

Как живут сингапурцы. Сингапур, Азия, Длиннопост

Квартирный вопрос


Большинство горожан (около 80%) живет в апартаментах, предоставленных государством. Далеко не каждый может позволить себе снимать жилье: это не так выгодно, как взять кредит или накопить на квартиру. «Отчасти поэтому никто на тебя не посмотрит косо, если тебе 35 лет, а ты все еще живешь с родителями, — рассказывает Саманта. — Возможно, для западного мира это достаточно поздно, но нам нужно много времени, чтобы встать на ноги. К тому же сингапурцы довольно консервативны и в основном съезжают от родителей, если вступают в брак». Съем квартиры в центре города стоит $1–3 тыс., вдали от центра — около $800. Если вы снимаете квартиру, необходимо зарабатывать минимум $2,5 тыс. в месяц, чтобы чувствовать себя комфортно. Семье потребуется примерно $6 тыс. на каждого родителя, потому что около $4 тыс. может уходить на разного рода учебные программы и государственные школы, уже не говоря о частных.


Повестка дня


Сингапур — действительно комфортная страна с идеально отлаженной экономической и государственной системой и нулевым уровнем преступности. Какова же тогда повестка дня и что волнует рядового сингапурца? Конечно, налоги. Обычно это главная тема в сводках новостей — куда государство собирается инвестировать и как это скажется на налогоплательщиках. «Слово "налог" для нас, как красная тряпка для быка, — говорит Чи. — Налоги и так очень высоки, и изменения в этой сфере всегда существенны». Также сингапурцы горячо обсуждают, на что пойдет госбюджет, как скажется запрет продажи алкоголя после 22:00, к чему приведет повышение цен на сигареты. Из мировых новостей активно спорят о деятельности Дональда Трампа и непрерывно растущей экономике Китая.


Технологии и штрафы


Можно не знать о Сингапуре ровным счетом ничего, но есть две вещи, которые наверняка ассоциируются с этой страной: высокие штрафы и высокие технологии, встроенные в бытовую жизнь. Системы распознавания лиц, речи, отпечатков пальцев становятся все более распространенными в ежедневной практике: в любом общественном месте можно поставить телефон на зарядку в специальный бокс, а потом вернуться за ним. О сингапурских штрафах ходят легенды, но европейцу большинство запретов не понять, а некоторые не поддаются логике самих сингапурцев. Неясно и то, как отслеживают нарушителей, например, запрета на хождение голышом по квартире с открытыми окнами или закона об обязательном смыве за собой (если он не автоматический). Кстати, одной из самых практичных вещей сингапурцы считают общественные туалеты с отсутствием прямого контакта. Автоматически там работает абсолютно все: двери на вход и выход, подача мыла, смыв и т. д. Не нужно ни к чему прикасаться, что снижает риск подхватить какую-либо инфекцию. Вообще, с туалетами у сингапурцев достаточно нежные отношения, ведь именно здесь человек по имени Джек Сим учредил День туалетов и создал Всемирную организацию, посвященную этому типу помещений.

Как живут сингапурцы. Сингапур, Азия, Длиннопост

Подход к образованию


После окончания школы у сингапурцев есть выбор: пойти в колледж или в политехническую школу. В колледже принята классическая британская модель образования, где сначала идут два года общей базы, затем специализация и диплом. Ежегодно большинство сингапурских подростков поступает в колледж, но те, кто не хочет сидеть за книгами, идут в политехническую школу — государственное учреждение, где можно выбрать специальность и сразу приступить к обучению. Учебу в политехе легко совмещать с работой. «Поскольку я сразу хотела работать в креативной индустрии, где важно не столько образование, сколько знакомства и опыт, я пошла в политехническую школу, — объясняет Чи. — Дипломную работу я писала в области коммуникаций и визуальных искусств, потому что изначально хотела стать дизайнером. Но потом передумала и стала обучаться копирайтингу. Мне повезло с руководителями, которые в первую очередь научили тому, как быть полезной в этой сфере».


Стереотипы


Многие, знакомясь с сингапурцами, восклицают: «А, точно, вы же китайцы!». Как правило, иностранцы считают, что местные жители очень умные и богатые, что, впрочем, не так уж и плохо. Граждане Сингапура открыты всему новому и постоянно хотят чему-то учиться, поэтому любят общаться с приезжими. Правда, если это не китайцы, взявшие пакетный тур. Для европейцев здесь придумали свое название — angmoh («онгмо»), что в переводе означает «красные головы». Жителей Европы, которые очень выделяются на фоне местных, здесь ассоциируют с белой кожей и рыжими волосами. Сингапурцы прагматичны и трудолюбивы, они идеалисты, немного избалованные и, скорее всего, честные, — так определяет свою нацию Саманта Чи. «У нас не так много "сингапурских" традиций, потому что фактически мы группа иммигрантов. Но лично для меня жить по-сингапурски значит покупать маленькие бисквитики, политые топпингом в виде разноцветного льда, который мы называем "айс джем"; играть в классики в средней школе; жить в квартирах, потому что у нас не приняты загородные дома; понимать и принимать языки и культуру различных наций, которые живут в нашей стране. Это, пожалуй, одна из лучших традиций».


Автор Кристина Резникова

https://style.rbc.ru/life/5cc0463a9a794740640d67ab

Показать полностью 3

Рождение науки. Жизнь и наследие Аристотеля.

PapaSilver

Наука своими корнями уходит далеко в глубь веков и своё первое оформление получает в Древней Греции. Греческая демократия способствовала познанию окружающего мира, свободному в большой степени от мистики и религии. Античные исследователи стремились дать цельную картину мира, объясняя все явления природы на основе небольшого числа «начал».


Отсутствие строго установленных фактов древние учёные компенсировали догадками, вымыслом, логическими спекуляциями. Эти первые шаги научного мышления были необходимым этапом в развитии естествознания, получившим впоследствии название натуральной философии.


Венцом греческой и всей средневековой натурфилософии является творчество Аристотеля, которое можно назвать великой энциклопедией древней науки.


Аристотель родился в Стагире, на севере Греции, недалеко от города Абдеры – родины Демокрита, во второй половине 384 года до нашей эры в семье придворного врача македонских царей. Профессия медика была потомственной в роду Аристотеля, ведущем своё начало от легендарного Асклепия - покровителя медицины (римляне называли его Эскулапом). Предок Аристотеля врач Махаон упомянут в «Илиаде» Гомера. Аристотель не пошёл по стопам отца, хотя интерес к медицине сохранил на всю жизнь. Восемнадцатилетним юношей он отправился в Афины, чтобы стать учеником Академии великого Платона. Почти двадцать лет, вплоть до смерти Платона весной 347 года до н. э., Аристотель совершенствовал своё образование в Академии. По свидетельству историков, Платон называл его «умом» своей школы. В последние годы пребывания Аристотеля в Академии он и Платон полемизировали по многим вопросам, однако это не изменило взаимного уважения и преклонения ученика перед учителем. В связи с этим Аристотелю приписывают фразу, показывающую, что сам философ не был догматиком: «Платон- мне друг, но истина дороже».


В 343 году до н.э. Аристотель принимает почётное приглашение македонского царя Филлипа стать воспитателем его четырнадцатилетнего сына, будущего полководца и императора Александра Македонского. Хотя эти занятия продолжались всего три года, до вступления Александра на престол, философ оказал большое влияние на своего ученика, который однажды сказал: «Я чту Аристотеля наравне со своим отцом, так как если я отцу обязан жизнью, то Аристотелю обязан всем, что даёт ей цену». Находясь под покровительством своего бывшего ученика, Аристотель в 335 году до н.э. создал в Афинах школу – Ликей, в которой перед многочисленной аудиторией излагал своё учение, полемизируя с представителями других философских школ. В течение тринадцати лет Аристотель руководил своей школой, ученики и последователи которой поучили название перипатетиков (от греческого «перипатос»- блуждание; название связано, вероятно, с прогулками по аллеям Ликея, во время которых философ беседовал с учениками).


Творческое наследие Аристотеля колоссально по объёму. До нас дошла лишь часть произведений учёного-энциклопедиста, но и они поражают необычайно широким диапазоном затронутых научных проблем и глубиной мысли. Даже простое перечисление всех его работ заняло бы слишком много места. И всё же попытаюсь сообщить читателю о наиболее важных творениях Аристотеля.


Ещё в древности его книги по логике, посвящённые научному доказательству и формам вывода из аксиоматических начал, такие как «Первая Аналитика», «Вторая Аналитика», «Категории», «О софистических опровержениях» и другие, были объединены общим названием «Органон», т.е. орудие (философии). К логическим сочинениям Аристотеля примыкают его «Риторика» и «Поэтика» о научных основах ораторского искусства.


Общественно- политическая литература представлена тремя «Этиками», «Политикой» и «Экономикой» (последняя, как отмечают историки, приписывается Аристотелю, но,по- видимому, ему не принадлежит, хотя и навеяна аристотелевскими идеями).


Вплоть до Х1Х века представляли научный интерес его труды по зоологии: «История животных», «О частях животных», «О движении животных», «О происхождении животных». Наверняка, Дарвин – автор книги «Происхождение видов» был вдохновлён мыслями Аристотеля об эволюции животного мира.


Аристотелевское сочинение «О душе» положило начало психологии.


Позвольте чуть поподробнее рассказать о его работах по физике и близким ей естественнонаучным дисциплинам: «Физика», «О небе», «О возникновении и уничтожении», «Метеорология», «Механические проблемы». Согласно Аристотелю, четыре основных и противоположных качеств (холод и тепло, сухость и влажность) попарно образуют элементы, из которых состоят все материальные вещи: земля ( т.е. земные тела), огонь, вода и воздух. Всем вещам придаются «абсолютные» свойства тяжести и легкости. Поэтому «естественное» движение земных тел – это вертикальное движение вниз, а огня - вверх. Понятия пространства, времени и материи у Аристотеля взаимосвязаны и не существуют одно без другого (напомню читателю, что это - основная идея общей теории относительности Альберта Эйнштейна!) Под движением он понимает изменение вообще, превращение возможного (потенциального) в действительное (т.е. кинетическое), называя это превращение особым термином «энтелехия» (т.е. энергия – вот вам и современный принцип сохранения энергии!) Механическое перемещение есть один из видов движения. Все движения, по Аристотелю, делятся на «естественные» и «насильственные». Его трактовка «материи», «места», «движения» такова, что он не допускает существования пустоты. Материя непрерывно распределена в пространстве. С помощью интересных умозаключений Аристотель приходит к выводу, что движение в пустоте вообще невозможно. Он показывает, что в пустоте все тела падали бы на Землю с одинаковыми скоростями, но так как пустота невозможна, то он приходит к ложному выводу о пропорциональности скорости падения весу тела (закон Аристотеля). Этот «закон» и другие физические утверждения философа через столетия спровоцировали Галилея и Ньютона опровергать шаг за шагом аристотелевскую физику; в результате этой критики и была создана т.н. классическая механика, основы которой сегодня изучают школьники. Подчеркну ещё раз, что «Физика» Аристотеля - первый печатный труд, название которого стало обозначением целой науки! Конечно, физика в современном смысле слова лишь формально получает своё начало в труде Аристотеля, однако древний мыслитель первым поставил целый ряд вопросов, ответы на которые мы видим в трудах Леонардо да Винчи, Коперника, Джордано Бруно, Рене Декарта, Роберта Гука, Лейбница, Гюйгенса...


Наконец, нельзя не упомянуть фундаментальный труд «Метафизика» ( в переводе: «Идущая после физики») в четырнадцати книгах, обобщившая натурфилософские исследования учёного. В этом труде Аристотель стремился создать законченную научную картину замкнутого и ограниченного мира, и это ему удалось, правда, с помощью телеологического элемента- «перводвигателя». Именно это привлекло впоследствии внимание церкви, которая канонизировала учение и авторитет Аристотеля. С другой стороны, цельность и законченность аристотелевской картины мира сразу же получила признание древних мыслителей, которые принялись за комментарии и пропаганду аристотелевского учения. Вот почему труды Аристотеля не погибли в течение многих столетий и дошли до нас. Увлечение аристотелевской философией усилилось в Средние века, её стали считать единственно верным учением о природе. Учёным отводилась роль толкователей отдельных мыслей философа, им запрещалось ( богословами и схоластами) что-либо добавлять или выбрасывать из созданной им системы.(Аристотель здесь ни при чём!) В творчестве великого философа есть глубокие материалистические идеи о реальности мира и о возможности его познания. Не случайно среди известных представителей современной науки в последнее время возрастает интерес к творчеству Аристотеля.


И в заключение позвольте продолжить жизнеописание учёного. После смерти Александра Македонского в 322 году до н.э. власть в Афинах перешла к антимакедонской партии. Философа обвинили в оскорблении богов, и он, опасаясь преследований, покинул Афины, «желая избавить сограждан от вторичного преступления против философии» (намёк на судьбу Сократа), и переехал в Халкиду Эвбейскую, где вскоре умер (в 322 году до н.э.).



До нас дошли и некоторые другие подробности жизни Аристотеля и даже описание его внешности. Как сказано в жизнеописании учёного, составленном Диогеном Лаэртским, «он был ... коротконогий, с маленькими глазами, носил нарядную одежду, перстни и постриженную бороду». Перед нами вырисовывается фигура рассудительного, насмешливого и, вместе с тем, мягкого, благожелательного человека, не лишённого нежных чувств по отношению к единомышленникам, друзьям и родным. Он был дважды женат и имел двоих детей: дочь и сына Никомаха, выпустившего в свет «Этику» отца.


Автор Генрих Голин


https://www.chayka.org/node/9808

Показать полностью

Мангазея: заполярье, лесотундра и меховая лихорадка

PapaSilver

История знает феномен города-однодневки. Вначале на слабоосвоенной местности находят что-то ценное, например, золото. Потом туда отправляются возбужденные толпы старателей, вокруг которых вырастает инфраструкура. Через некоторое время праздник, впрочем, заканчивается — вместе с пригодными для легкой добычи ресурсами. И люди уезжают, оставляя после себя лишь город-призрак.


Дикий Восток


История Мангазеи в целом соответствовала этому «дикозападному» шаблону. Но при этом имела свои особенности. Главной из них был характер типичного для времен покорения Сибири ресурса. Золото заменялось шкурками соболей – товаром, что можно было продать в Европе за баснословные деньги. Всего лишь одна шкура чернобурой лисы стоила больше, чем все имущество богатой крестьянской семьи: дом, земля, 5 лошадей и 10 коров. Организовавший удачную экспедицию в Сибирь, как правило, быстро и многократно обогащался.

Мангазея: заполярье, лесотундра и меховая лихорадка Мангазея, История, Сибирь, Россия, Заполярье, Topwar ru, Длиннопост

Но у пушнины имелась своя особенность. Это не было золото, вымываемое из реки на Диком Западе, и не серебро, добываемое индейскими рабами на перуанских рудниках. Соболь, бобер и чернобурая лиса были широко рассыпаны по сибирским лесам. Их добычу было нельзя сконцентрировать на одном месте. Поэтому основной стратегией было подчинение обитавших в округе племен, и обложение их ясаком – пушной податью. Города же в такой стратегии были не сколько центром добычи, сколько базой для экспедиций по сбору ясака и перевалочным пунктом для отсылаемых в Москву караванов с пушниной.


Торговый центр


Прибыльность мехов подстегивала людей. И они осваивали восточные земли еще до завершения процесса ликвидации Сибирского ханства, начатого отрядом Ермака. Не в виде полноценного покорения, конечно, но торговые форпосты создавались. Тут помогал морской путь по северным морям до Ямала и Обской губы. Спустившись по ней, русские использовали систему рек. А дальше было дело техники – налаженные контакты с туземцами, торговля, возвращение домой и, в случае успеха, сказочное обогащение.


К концу XVI века Москва успела убрать две главных преграды в Сибирь – Казанское и Сибирское ханства. И за смелыми, но спорадическими частными предприятиями туда двинулись уже государевы люди.


В 1600 году в местность, где предстояло возникнуть Мангазее, отправился царский отряд в 150 человек. Их задачей было возвести острог – сердце будущего города. Экспедиции не повезло – в Обской губе её настиг шторм, в котором была потеряна половина кораблей. Мало того, на земле на нее напали туземцы. Науськанные, как подозревали царские люди, теми самыми торговцами, ходившими в эти земли ранее – последнее, чего хотели эти отчаянные предприниматели, так это царского присмотра.


Терпеть подобного обращения государевы люди не собирались. Тем более что посланный отряд, хоть и был изрядно потрепан, но все-таки кое-как отбился и смог заложить острог. Поэму в следующем же году из Тобольска была выслана помощь численностью в 300 государевых людей. Обустраиваться на новом месте собрались надолго. Подкрепление везло артиллерию для крепостных стен – одну скорострельную (нечто промежуточное межу пушкой и ружьем) и три затинных (фактически, большие ружья для стрельбы со стен) пищали. А также ядра, свинец , хлеб и прочие припасы.

Мангазея: заполярье, лесотундра и меховая лихорадка Мангазея, История, Сибирь, Россия, Заполярье, Topwar ru, Длиннопост

Противопоставить этому местные туземцы уже ничего не могли, и Мангазея принялась разрастаться. Получив удобную и прочно стоящую базу, русские стали обкладывать ясаком местное население.


Правда, поначалу возникли некоторые проблемы – конкретно местные туземцы были в основном кочевниками. А их еще поймай для выплаты налога – надо, чтобы сами все принесли. Для этого государевы люди активно брали заложников, а также использовали торговый стимул – часть ясака обменивалась на недорогие, но привлекающие туземцев товары вроде бисера и самых дешевых монет.


Мангазея быстро расширялась. К 1625 году в городских стенах протяженностью почти 300 метров имелось пять башен. Внутри имелось две церкви, таможня, резиденция воеводы, рынок, баня, тюрьма, и еще множество жилых и административных зданий. И, конечно же, кабаки. И это не считая посада. Одних только бюрократических должностей в Мангазее насчитывалось более двадцати. Общее же количество людей в городе все время менялось – в зависимости от текущего количества ясачных экспедиций. Но в целом это значение колебалось между 600 и 1000 человек.


Естественно, в таком кипящем торговой деятельностью удаленном от царева ока городе были неизбежны внутренние конфликты.


Драмы нашего городка


Типичный «дикозападный» сюжет – это противостояние какой-нибудь банды и шерифа. Мангазея же пошла дальше и устроила настоящую войну уже между двумя «шерифами».
Посылать в далекие земли сразу двух воевод на одно дело было обычной для Москвы практикой – коли погибнет один, другой сможет продолжать руководить всем делом. Но временами эта система давала сбои. Как, например, в случае с назначенными в Мангазею в 1628 году воеводами Григорием Кокоревым и Андреем Палицыным. На бумаге единоначалие сохранялось – Кокорев был старшим воеводой, а Палицын – младшим. Но в далеком колониальном краю, в условиях возникшей неприязни между двумя первыми людьми в городе, это было уже не так важно.

Мангазея: заполярье, лесотундра и меховая лихорадка Мангазея, История, Сибирь, Россия, Заполярье, Topwar ru, Длиннопост

Раскопки Мангазеи (gayaz-samigulov.livejournal.com)

Палицын сделал ставку на людей из посада – он даже сам перебрался за крепостные стены, предпочтя жить за их пределами. Заручившись достаточной поддержкой, он объявил Кокорева изменником. Неслуживое население Мангазеи взяло острог в осаду. Старший воевода грозил страшными карами из-за крепостных стен, и время от времени отвечал пушечным огнем. Имелась, впрочем, своя артиллерия и у Палицына, которая тоже не молчала.


Осада продолжалась почти год – 11 месяцев. Город не был разрушен лишь по одной причине – сравнительно небольшие калибры имевшихся у сторон затинных пищалей и обоюдная ограниченность в боеприпасах. В итоге маленькая гражданская война кончилась довольно «по-дикозападному». Палицын понял, что достать оппонента в обозримом будущем не удастся. И просто уехал на Енисей, где к тому времени уже было больше пушнины. Для людей Кокорева достать его бы там было проблематично. А у енисейских русских властей и без того хватало дел и внезапных проблем.


Угасание


К этому времени основные «сливки» с региона уже были собраны. Пушной зверек вокруг был изрядно прорежен, внимание первопроходцев, промысловиков и государевых людей стали привлекать еще более далекие земли.


Кроме того, в 1619 году вышел царский указ, запрещающий морской путь в Мангазею – чтобы в пушной сибирский край не проникли иностранцы. Хотя, поговаривали, что все это не более чем интриги могущественных тобольских воевод против северных конкурентов. Как бы то ни было, добираться в Мангазею по системе сибирских рек было тяжелее, нежели северными морями. Что прямо влияло на дела в городе.


И, наконец, в Заполярье нельзя было выращивать хлеб. Его, конечно, завозили, но делать это было тяжело, особенно после царского указа о запрете морского пути.
К тому же в 1642 году почти вся Мангазея выгорела в результате сильного пожара. Это окончательно надломило город, который еще кое-как трепыхался до 1672 года, когда его покинули последние русские люди. Меховая лихорадка требовала дальнейшего движения на восток.


Автор: Тимур Шерзад


Использованы фотографии:gotonature.ru, prirodasibiri.ru, gayaz-samigulov.livejournal.com

https://topwar.ru/157894-mangazeja-zapoljare-lesotundra-i-me...

Показать полностью 2

Экономика античного Карфагена.

PapaSilver

Сколько человек жило в Карфагене?


Раскопки последних лет показывают, что в VI веке до нашей эры Карфаген стремительно разросся. Если в VIII веке город за нимал площадь около 25 гектаров, то двести лет спустя — 100 гектаров. Примерно в такой же пропорции растет и число захоронений. Увеличивается количество жертвенных даров, приносимых в храм богини Таннит. Х.Г. Нимайер говорит о «демографическом взрыве» и «динамике становления государства».


Рост численности населения приводит к изменению топографии Карфагена. Уже на рубеже VIII — VII веков начинается радиальная застройка Бирсы. Кстати, даже в это время Карфаген, если судить по занимаемой им территории, является одним из крупнейших городов Средиземноморья. Число его жителей может составлять десятки тысяч человек. Однако такой большой город не могут прокормить окрестные поля.


Так что анализ изменившейся демографической ситуации в VI веке до нашей эры вынуждает отметить, что единственным достойным ответом на этот вызов могла быть экспансия Карфагена и колонизация им других территорий, прежде всего побережья Средиземного моря. Так оно и случилось. Карфаген покоряет обширные территории.

Экономика античного Карфагена. Карфаген, Античность, История, Длиннопост

В древности — даже в пору владычества Рима — насчитывалось немного таких крупных городов, как Карфаген. По оценке античных историков, — а Карфаген описывали Полибий, Диодор, Аппиан, Тит Ливий, — в городе проживало не менее 700 тысяч человек. Карфаген был самым населенным городом во всей Передней Азии, Европе и Африке вплоть до основания трех крупнейших эллинистических мегаполисов — Александрии, Антиохии и Селевкии. В Александрии, например, по оценке испанского историка А. Гарсиа и Бельидо, проживало около одного миллиона человек; в Риме при жизни Цезаря численность населения составляла 800 тысяч человек, а в Афинах времен Перикла — 200—300 тысяч человек. Комментаторы замечают, что тогдашний Карфаген еще по меркам ХIХ века нашей эры оставался бы одним из крупнейших городов мира.


Современные исследователи сдержанно относятся к цифрам, приводимым античными авторами. Одни принимают их, другие критикуют. Так, по мнению Райнхарда Юнге, в канун первой Пунической войны, — в период, когда Карфаген в последний раз в своей истории переживал расцвет, — в столице Карфагенской державы могло проживать около 550 тысяч человек. Единственное, из чего можно исходить, это из площади городской застройки. В эпоху расцвета эта площадь составляла примерно 300—400 гектаров. Французский историк Ж. Лассер, опираясь на данные археологических исследований, подсчитал, что в Карфагене в то время могло проживать 200—400 тысяч человек. Впрочем, его метод расчета спорен, поскольку наиболее вероятные показатели плотности городского населения колеблются от 200 до 560 человек на гектар. В таком случае в Карфагене в ту пору могло проживать от 90 до 225 тысяч человек. Разумеется, в это число включены рабы, метеки и другие неграждане.


Был ли Карфаген торговой империей?


Не стоит переоценивать роль торговли в истории Карфагена. В последние десятилетия историки вообще усомнились в том, что в античную эпоху существовали города, жившие исключительно торговлей.


При ближайшем рассмотрении нет ничего удивительного в том, что в античном мире не было «торговых городов». В древности занятия торговлей играли второстепенную роль по сравнению с занятием сельским хозяйством. Тому было несколько причин: недостаточная денежная масса, затруднявшая ведение торговых операций; высокая стоимость перевозок товаров, а также крайне высокий риск занятий торговлей.

Экономика античного Карфагена. Карфаген, Античность, История, Длиннопост

По оценке Пола Картледжа, в доиндустриальной Европе доля торговли в валовом национальном продукте составляла всего два процента. В античную эпоху не могло идти и речи о какой-либо государственной торговой политике. Главным источником богатства оставалась земля. Карфагеняне здесь не исключение. Ни один античный автор, в том числе Полибий и Страбон, не пишет о том, что торговля была основой карфагенского богатства.


Богатство Карфагена составляли его серебряные рудники и каменоломни, налоги и подати, собираемые с подданных, и, наконец, земля. Карфаген был традиционной античной державой, а именно полисом — городом-государством, похожим на полисы Древней Греции. Недаром Аристотель выделял Карфаген из числа «варварских» государств и рассказывал о нем, наряду с греческими полисами. Верховной властью в карфагенском обществе обладал гражданский коллектив. Вот только карфагенский полис был аристократическим, что сближало его с такими «маргинальными» греческими государствами, как Спарта и Крит.


Почему же карфагеняне еще в древности прослыли «торгашами»? Очевидно, виной тому было незнание реалий карфагенской жизни, присущее авторам-чужеземцам — римлянам и грекам. В древности жителей других стран нередко именовали презрительно «торговцами», отказывая им в мужестве и воинской доблести. Отчасти причиной тому — ксенофобия, неприязнь к чужакам, отчасти — тот факт, что чужеземцы представали перед теми же римлянами или греками в образе плутоватых купцов, спешивших продать залежавшийся в корабельных трюмах товар.


В огромном количестве карфагеняне производили товары на продажу. Они экспортировали крашеные ткани, ковры, модные украшения, амулеты, расписные страусовые яйцы, стекло, оружие, керамику, посуду, парфюмерию, но все эти товары пользовались у других народов такой же славой, как в наши дни — «китайский ширпотреб». Их охотно покупали, но знали, что качество их может оказаться весьма низким. В то время качественным был греческий товар. Исключение составляла разве что продукция краснодеревщиков.


Импортировали товары карфагеняне в основном из своих колоний. Они ввозили зерно из Сардинии, вино и оливковое масло — из Сицилии, рыбу — из Марокко. На Сардинии они возделывали лен и оливки, сооружали стекольные фабрики. Мальта под властью карфагенян превратилась в крупный торговый центр.

Экономика античного Карфагена. Карфаген, Античность, История, Длиннопост

Сельское хозяйство Карфагена.


На первых порах карфагеняне владели узкой полоской земли на побережье Африки. Внутренние районы Туниса и Алжира населяли ливийские племена, занимавшиеся земледелием. В горных районах и на окраине Сахары кочевали нумидийские племена, занимавшиеся животноводством.


После 450 года до нашей эры карфагеняне подчинили себе значительную часть территории Туниса и Алжира. В покоренных ими районах они обустраивали латифундии, где широко применяли рабский труд. Так, после поражения армии Агафокла многие военнопленные отправились работать на латифундии.


В окрестностях Карфагена процветало земледелие — на нем основывалось благосостояние державы. Пунийцы издавна вкладывали свои доходы в приобретение земли, плодородие которой отмечают древние авторы. Крупные землевладельцы составили в Карфагене особую партию. Они противились дальнейшей экспансии, сторонниками которой были богатые торговцы.


Развитию сельского хозяйства способствовали и климатические изменения, и деятельность людей, изменявших природу. В описываемую эпоху на территории Карфагенской республики распространяется средиземноморский климат; теперь здесь господствуют этезии — северо-западные ветры. Сами карфагеняне начинают широко применять орошение, устраивая запруды на речках. Для орошения полей строят огромные акведуки. Например, вода из Карфагенского акведука тоже подавалась на поля.


Интерес к сельскому хозяйству не случаен. Карфагеняне понимали, что в случае войны могут быть отрезаны от заморских колоний и потому заботились о процветании своих ливийских владений. Впоследствии земли Северной Африки стали житницей Рима.


По словам Диодора, карфагенская земля покрылась садами и огородами; каждый клочок ее орошали ручьи и каналы; всюду возвышались дворцы, чьи пышные фасады выдавали богатство их владельцев. Склады ломились от припасов. На одних плантациях произрастал виноград; на других оливковые деревья; на пастбищах бродили стада коров и овец, табуны лошадей.


«Карфагенская область обширна, — писал Страбон. — Вся область от Карфагена до Столпов отличается плодородием; в ней много диких зверей, как и во всей внутренней части материка».


Особым плодородием отличались долина реки Меджерда, окрестности Тебессы и Бизацена — область к югу и юго-востоку от Карфагена. Во время второй Пунической войны именно эти территории подверглись наибольшему разорению. Однако хозяйство вскоре было восстановлено, и в начале II века до нашей эры данные области вновь стали житницей Карфагена.


Основными сельскохозяйственными культурами были пшеница и ячмень. Особенно славилась урожаями Бизацена. Ее земля, писал Плиний, «приносила земледельцам урожай сам-сто». В Ливии возделывались стручковые растения, капуста, спаржа, артишоки, латук и пряности (ливийский перец, кориандр). Выращивали также лен и марену — растение, использовавшееся для окрашивания тканей. На Мальте имелись плантации хлопчатника; в Западном Средиземноморье хлопок нигде больше не возделывали.

Экономика античного Карфагена. Карфаген, Античность, История, Длиннопост

Самыми распространенными фруктовыми деревьями были инжир, финиковая пальма (ее изображения встречаются на карфагенских монетах и многочисленных стелах) и гранат (недаром римляне называли плоды граната «пуническими яблоками»). Начиная с V века до нашей эры финики выращивали на территориях, прилегающих к Сахаре, где имелось много оазисов, а также к западу от Утики; особенно славилась финиками местность к югу от Феццана, на территории современной Ливии.


После 400 года до нашей эры в Ливии и на атлантическом побережье Марокко широко распространяется виноградарство; карфагеняне возделывают виноград также в Иберии и на Сицилии. Особенно бурно виноградарство в Африке развивается после второй Пунической войны; в это время спрос на греческие вина здесь резко падает. Импортную продукцию стараются не покупать, а изготавливают собственное вино; славится вино из изюма.


По всему побережью Ливии, а также к югу от Хадрумета, начиная с IV века до нашей эры, появляются плантации оливковых деревьев. По словам Плиния, «в Африке имеются оливы, называемые «милиариями» (тысячниками), так как они дают якобы по 1000 фунтов масла с каждого дерева».


На плантациях карфагеняне широко применяли невольничий труд. В некоторых хозяйствах работало до 20 тысяч рабов. Эксплуатировались также боды — полусвободные люди, напоминавшие римских клиентов. Возможно, что в их число входили потомки финикийцев, прибывших в Карфаген гораздо позже первых поселенцев.


Поля пахали, впрягая в плуг быков, как тунисские берберы пашут еще и сегодня. Собранное зерно хранили в ямах. «Жатвы были всегда обильные, коневодство процветало, плантации великолепно возделывались»,— такую характеристику карфагенскому хозяйству мы находим на страницах «Саламбо».


Большая часть сельскохозяйственной продукции потреблялась там, где производилась. Остальное везли в Карфаген — на нужды горожан или для продажи в другие страны. Туда отправляли пшеницу из Ливии и Бизацены, сицилийские фрукты, оливковое масло из окрестностей Хадрумета, ливийский воск, орехи, гранаты, миндаль. Африканские племена покупали у карфагенян вино.


Население Карфагена занималось также животноводством. По словам карфагенского агронома Магона, есть два вида животноводческого хозяйства: «Одни заняты выпасом крупного и мелкого скота за пределами усадьбы; другие в самой усадьбе разводят кур, голубей, пчел».


Ливийские кочевники разводили стада овец; нумидийские кочевники — табуны лошадей. В крупных латифундиях держали коров, лошадей, овец и коз. «Коровы должны быть в том возрасте, когда они в силах давать приплод, — поучал Магон, — с неповрежденными членами, длинные, крупные, с черноватыми рогами, широким лбом, большими черными глазами, волосатыми ушами, узкой мордой, чуть курносые, не горбатые, со спиной слегка вогнутой, с широкими ноздрями, губами черноватого цвета» (пер. М.Е. Сергеенко). Что касается лошадей, то их использовали только на войне или охоте, а вовсе не для перевозки грузов. В хозяйстве ливийцев можно было встретить также ослов. Вот их-то и применяли как тягловую силу и для перевозки грузов. Разводили также домашнюю птицу — кур, гусей, цесарок и даже страусов, которых содержали ради яиц.


В Ливии было распространено также пчеловодство; страна славилась не только медом, но и воском. По словам Плиния, «пунический воск ценился как самый лучший и широко использовался в медицине».


Высокого развития в Карфагене достигла агрономическая наука. Возникла особая литературная традиция. Авторы этих сочинений рассказывали, как лучше возделывать те или иные сельскохозяйственные культуры, как обрабатывать землю и использо вать труд рабов. Эти сочинения оказали большое влияние на развитие агрономии в Римской республике.


Наиболее знаменит Магон. Вероятно, агроном Магон жил в конце IV века до нашей эры, когда карфагеняне накопили большой опыт ведения сельского хозяйства, ведь еще столетие назад они не возделывали ни виноград, ни оливковые деревья.


Трактат Магона состоял из 28 томов. Это произведение отличалось энциклопедической широтой. Известно, что в нем имелись разделы, посвященные животноводству, пчеловодству, ветеринарии, кормлению скота, виноградарству, возделыванию оливковых и гранатовых деревьев, миндаля и орехов, выращиванию зерновых и бобовых культур. Римский агроном Колумелла приводит рецепт вина от Магона; подобное вино до сих пор приготавливают в Марокко. Магон говорил даже о разведении каштанов, которые на его родине не росли.


После падения Карфагена римский сенат постановил перевести сочинение Магона на латинский язык. «Наш сенат оказал ему такую честь, что, по взятии Карфагена, раздарив библиотеки африканским князькам, решил только его 28 книг перевести на латинский язык», — писал Плиний. Эти книги стали руководством для римских агрономов, ведь земледелие было развито в Карфагене выше, чем в Риме, а, с другой стороны, римские колонисты, переселявшиеся в Африку, могли узнать, в каких условиях им придется отныне жить и работать.


Однако из книг Магона нам известны лишь сорок цитат, уцелевших в трудах Варрона, Плиния и Колумеллы. Последний назвал его «отцом сельскохозяйственной науки».


Волков А. В. "Карфаген. Белая империя черной Африки"

Показать полностью 4

Роман Олега Куваева "Территория"

PapaSilver в Книжная лига

Идея написать роман приходила к Куваеву еще в конце 1950-х годов. Однако полноценная работа над эпическим произведением крупной формы началась лишь спустя пятнадцать лет. В результате был создан, пожалуй, лучший художественный текст писателя – роман «Территория», который можно признать одним из значимых отечественных произведений 1970-х годов. Роман не сразу обрел свое название. Первоначальные варианты: «Там, за холмами», «Серая река». Книга была закончена в 1973 году.


Известно, что первые заметки к роману о золотоискателях появились в мае 1958 года на Чукотке, куда Куваев уехал работать после окончания Московского геологоразведочного института. В записных книжках писателя обнаруживается много записей, свидетельствующих о серьезном обдумывании плана, идеи, конфликтных линий романа. Книга замышлялась как произведение о молодых современниках. В 1962 году появилось и первое условное название – «Мы живем в краях отдаленных», и финальный план, который лег в основу будущего романа. В 1963 году Куваев пробует его писать, о чем сообщает в письмах к сестре.

Роман Олега Куваева "Территория" Олег Куваев, Территория, Книги, Геологоразведка, Геологи, Длиннопост, СССР

Расставшись с профессией геолога в 1965 году и посвятив себя только литературе, Олег Куваев начинает работать над новыми повестями и рассказами, но при этом не упускает из виду замысел «Территории» (тогда еще имевшей иные рабочие названия).


Вплотную работать над романом Олег Куваев начинает в 1971 году. Систематизирует имеющийся материал, освобождает время от всех текущих литературных дел. Он изучал и анализировал специальную, историческую и мемуарную литературу, совершал длительные ежегодные поездки в места действия произведения, хотя хорошо их знал по своей многолетней работе на Чукотке. Писатель использовал также всякую возможность для знакомства с устными воспоминаниями ветеранов Севера, участников открытия золотых месторождений, придавал им первостепенное значение.


Весной 1972 года началась работа над вторым вариантом романа, которая закончилась летом. Весной 1973 года был закончен третий вариант произведения. Началась работа над четвертым вариантом, который получил название «Серая река». Осенью 1973 года близилось окончание работы над книгой. Тогда же появился финальный вариант названия – «Территория».


Подавляющее большинство критиков и литературоведов относят роман «Территория» к производственной прозе, особо отмечая книгу как новаторскую в рамках жанра, говоря о том, что она знаменует начало нового этапа в его развитии. Это определение видится наиболее логичным, но нельзя не принимать во внимание то, что роман, очевидно, выбивается из жестких рамок жанрового канона. Это типично для любого новаторского, глубокого художественного произведения.

Роман Олега Куваева "Территория" Олег Куваев, Территория, Книги, Геологоразведка, Геологи, Длиннопост, СССР

Со всей уверенностью можно назвать «Территорию» одной из лучших книг производственной тематики. Не случайно сам О. Куваев говорил, что его произведение только внешне является историей открытия золотоносной провинции, главное в нем – это люди, характеры, отражение особого уклада жизни, выражение специфического мировоззрения людей Севера. Основной посыл книги – показать людей, для которых «работа стала религией», показать незаурядных, исключительных личностей, раскрыть их характеры: «Работа – бог героев О. Куваева и его собственный бог. На ее алтарь он готов принести все прелести жизни…». Этот роман – итог многолетних раздумий автора о смысле жизни: «В результате я самостоятельно додумался до апробированного поколениями вывода, что главное – это работа, вернее, степень ее интересности. Все остальное – сопутствующие явления. Работа может быть разной, и всякая клановость или кастовость не делает чести уму апологета какой-либо профессиональной замкнутости. Главное – работать с азартом». Труд в романе – это не просто работа, оплачиваемая деятельность. Труд – это высшая мера ценности человеческой личности, основа существования человека. Труд понимается не идеологически, как было принято в советской литературе, но философски.


Безусловно, не лишен роман и элементов мифологизации. Здесь очевидно угадывается влияние на Куваева прозы великого классика американской литературы У. Фолкнера, создавшего особое пространство – округ Йокнапатофу. Куваев же создал Территорию, что позволило ему уйти от конкретных исторических реалий и создать произведение сугубо литературное. Хотя условные географические названия достаточно легко переносятся на реальную карту: Территория – Чукотка, Город – Магадан, Река – Колыма, «Северстрой» – «Дальстрой» и др., а многие персонажи имеют конкретные прототипы. Нельзя не отметить и влияние традиций Бориса Горбатова, Джека Лондона, что сам писатель признавал в отношении своей малой прозы.

Роман Олега Куваева "Территория" Олег Куваев, Территория, Книги, Геологоразведка, Геологи, Длиннопост, СССР

Территория в романе представляет собой экстремальное для жизни и работы пространство; это сфера приложения человеческих сил, место столкновения характеров, противостояния личностей (или даже Личностей). Территория Куваева сродни суровому Северу Джека Лондона. Это страна немногословных мужчин, где нет места слабому физически и духовно. В романе изображен один год крайне тяжелого и даже героического труда геологов в условиях вечной мерзлоты, морозов, метелей и бездорожья. Структура романа соотнесена с сюжетом: книга состоит из четырех частей, в которых последовательно воспроизводится цикл годовой работы геологов, композиционно разбитый на три главы: «Лето», «Осень. Зима», «Весна».


Система персонажей романа весьма разнообразна, мы видим довольно пеструю картину населения Территории: от шурфовщика Кефира (бывшего заключенного) до заместителя министра Сидорчука. Каждый персонаж при этом, так или иначе, оказывается связан с открытием золота Территории.


Максимально подробно в книге раскрыты характеры двух персонажей, которых можно назвать главными героями романа: главного инженера Северного геологического управления Ильи Николаевича Чинкова и молодого горного инженера Сергея Александровича Баклакова.

Роман Олега Куваева "Территория" Олег Куваев, Территория, Книги, Геологоразведка, Геологи, Длиннопост, СССР

Илья Чинков в романе предстает, прежде всего, в качестве вдохновителя и организатора поиска золота. Это человек, который поверил в его существование и смог доказать свое предвидение. Сергей Баклаков – один из практических исполнителей идеи Чинкова. Он, в свою очередь, поверил в нее, приложил все усилия для того, чтобы золото было найдено. Чинкова и Баклакова объединяет общая цель, оба они могут работать и работают на пределе человеческих возможностей, готовы пожертвовать жизнью ради поиска золота Территории. Хотя, конечно же, Чинков как личность значительнее своего подчиненного. Этот факт зачастую заставлял критиков выделять в романе только одного главного героя. Стоит заметить, что прототипом образа Чинкова стал Николай Ильич Чемоданов – один из первооткрывателей чукотского золота, лауреат Ленинской и Государственной премий, имя которого вошло в историческую и геологическую литературу. Известно, что Олег Куваев при работе над произведением использовал книгу воспоминаний Чемоданова, изданную в 1968 году. Некоторые события из нее вошли в роман. Ряд черт характера и внешности также перешли от прототипа герою.


Показателен эпизод романа, в котором представлена беседа Ильи Чинкова с другом молодости, заместителем министра геологии Сидорчуком: «Их давно не интересовали личные деньги, зарплата, и даже честолюбие с возрастом как-то прошло. Силой этой называлась работа. Но что такое работа? Кто может дать этому краткое и всеобъемлющее определение? Страсть? Способ самоутверждения? Необходимость? Способ выжить? Игра? Твоя функция в обществе? И так далее, до бесконечности.


– Когда меня хватит третий инфаркт, – сказал Чинков, – я хочу в этот миг перед смертью знать, что выполнил почти все, к чему был предназначен». Для Чинкова, так же, как и для Сергея Баклакова и многих других героев «Территории», работа «есть лучшая и высшая в мире обреченность».

Роман Олега Куваева "Территория" Олег Куваев, Территория, Книги, Геологоразведка, Геологи, Длиннопост, СССР

Илья Николаевич Чинков стал в романе Куваева художественным воплощением сильной деятельной личности, человека творческого, без остатка преданного идее дела, которому он служит. Видимо, за особую профессиональную мудрость его наградили прозвищем – Будда. В образе Чинкова Куваев сумел показать особый характер профессии геолога.


Второе главное действующее лицо романа – молодой геолог Сергей Баклаков. Его образ во многом автобиографичен. Писатель в судьбе этого персонажа воспроизвел основные этапы собственной жизни. Например, Баклаков вспоминает о родителях: отец работал дежурным железнодорожного разъезда в вятской глуши; его мать – сельская учительница, совершенно неотличимая от простой крестьянки, – именно такими предстают родители самого Олега Куваева в его воспоминаниях.


Для Баклакова в жизни главное – это работа, которую надо делать как можно лучше, отдавать ей всего себя. Прочные корни связывают Баклакова с той средой, которая его воспитала, и с той землей, которая его взрастила. Сергей Баклаков – человек высокого интеллекта, сильной воли. Он из тех куваевских героев, для которых работа стала их образом жизни и нормой поведения. Он осуществляет связь науки с практикой, проверяя в маршрутах и экспедициях гипотезу Чинкова о золоте Территории. Романтика поиска и оправданного риска в драматических, экстремальных ситуациях соединена в его характере и действиях с научной целенаправленностью и трезвым реализмом.

Роман Олега Куваева "Территория" Олег Куваев, Территория, Книги, Геологоразведка, Геологи, Длиннопост, СССР

Интересным персонажем романа является старый чукотский пастух Кьяе. Он показан через восприятие Сергея Баклакова, искренне считающего народ Кьяе великим, что совпадает с точкой зрения автора произведения. Для Баклакова Кьяе – это естественный человек, живущий в гармонии с природой. Образ старого чукчи – это воплощение мудрости и естественности жизни, доброты, готовности к самопожертвованию и помощи людям. Баклакову кажется, что многочисленные легенды о мудрецах, достигших просветления, о святых, творящих чудеса, имеют в основе именно такой характер. Кьяе представляет собой развитие образа представителя коренных народов Севера, встречающегося в том или ином виде в малой прозе Куваева.


Известно, что работа над книгой была сложной: «Роман “Территория” переписывался шесть раз.Окончательная версия не казалась Куваеву идеальной. Он признавался в июне 1974 года Л. Н. Стебаковой: «Еще бы раз пять переписать, получился бы неплохой роман». Перфекционизм писателя касался, конечно же, и языка произведения. Но нельзя не отметить серьезное мастерство Куваева-стилиста, проявленное в «Территории».


В 1975 году по сюжету «Территории» Куваев создал радиопьесу с таким же названием. Это произведение вошло в «золотой» фонд Всесоюзного радио. В 1974-1975 годах по заказу киностудии «Мосфильм» писатель создал сценарий «Риск». Первая экранизация романа появилась в 1979 году, вторая – в апреле 2015 года, она получила множество благожелательных отзывов и рецензий. Роман был также инсценирован для театра. «Территория» ставилась в драматических театрах Магадана, Петрозаводска (1976), Красноярска (1980). В московском театре «Современник» шла пьеса «Риск» по мотивам романа (1984).


Автор Епанчинцев Роман Вячеславович

https://cyberleninka.ru/article/n/roman-territoriya-v-kontek...

Показать полностью 5

Авоська.

PapaSilver

В Советском Союзе самой популярной у большей части населения сумкой была так называемая авоська. Она оказалась очень дешевой для приобретения и очень простой по конструкции.


Фактически представляла собой вязаную из крепких ниток сетку с такими же вязаными, но более толстыми, ручками. Благодаря малому весу и легкости, авоську можно было носить даже в кармане пиджака. Но вместимость её позволяла нести в ней ведро картошки, помидоров, огурцов, крупный арбуз… Словом, все, для чего требовалась обычно солидная тара.

Появилась авоська в обиходе в начале 30-х годов минувшего века. Самое первое ее «официальное» упоминание связывают с артистом Аркадием Райкиным.

В 1935 году в одном из своих юмористических монологов на сцене он показал зрителям авоську и произнес следующие слова: «А это авоська. Авось-ка я что-нибудь в ней принесу…».

Авоська. Авоська, Сайт школа жизни, СССР, Длиннопост, Ностальгия

Долгое время считалось, что монолог придумал Райкин. На самом деле автором был советский писатель-сатирик Владимир Поляков, который однажды случайно услышал где-то обиходное название плетеной из тонкой веревки хозяйственной сумки и удачно «вставил» название в юмореску. Но это к слову. Заслуга любимого в народе Аркадия Райкина в том, что с его легкой руки все вязаные компактные сетки стали называть по всему СССР авоськами.

Русское слово «авось» оказалось очень точным для сумки универсального характера. Умельцы из числа рационализаторов и изобретателей придумали специальные съемные крючки. С их помощью полную авоську можно было повесить на спинку сиденья в общественном транспорте или в личном автомобиле так, чтобы она никому не мешала.


Прообразом авоськи была сетка для волос. Ее придумал в 20-е годы прошлого века чех Вавржин Крчил. Но спроса на такую сетку не было, хотя она помогала после мытья головы сушить волосы с правильной укладкой. Однако народ предпочитал обходиться гребнем и расческой. Спрос появился лишь тогда, когда изобретатель стал вязать сетки с двумя «ручками», которые заводились на голове за уши и позволяли сетке более надежно держаться на голове. Кто-то посчитал, что в такой сетке удобно что-либо держать на вбитом в стену гвозде. Впрочем, и сейчас в быту многое держится в авоське на гвозде.

Конечно же, применение авоськи в СССР оказалось намного шире. Невероятно, но с её помощью любители пива успешно ловили раков. К ручкам большой авоськи привязывали два кола. В самой авоське внутри привязывали рыбу с душком и снасть опускали в реке под обрыв. Раки ночью заползали к рыбе, но выбраться назад уже не могли, запутываясь в ячейках. Оставалось утром поднять снасть и собрать добычу.


Советская авоська со временем стала популярна и на Западе. Произошло это благодаря тому, что сумка из веревочек «приглянулась» западным зрителям, появившись эпизодично в фильмах «Бриллиантовая рука», «Операция „Ы“ и другие приключения Шурика», «Стрелец неприкаянный» и в фантастическом сериале «Гостья из будущего». На самом Западе авоська тоже исполнила «роль» в фильме «Жандарм из Сен-Тропе».

К сожалению, в наше время легендарную авоську вытеснили полиэтиленовые пакеты. Но их широкое использование обернулось для цивилизации сложной экологической проблемой с утилизацией.


Автор: Анатолий Пастухов

Источник: https://shkolazhizni.ru/culture/articles/98007/

© Shkolazhizni.ru

Показать полностью

На скорости за двести: куда спешат самые быстрые поезда планеты.

PapaSilver

Скоростные и высокоскоростные.


Понятие «скоростной поезд» не имеет общепринятого определения: обычно так говорят о железнодорожном транспорте, чья скорость в среднем выше, чем у традиционных поездов: например, в России скоростными признают поезда, которые достигают скорости 140 км/ч и выше, а в Индии и Канаде этот порог составляет 160 км/ч. Зато с определением «высокоскоростной поезд» все намного проще: как правило, так называют все железнодорожные транспортные средства, которые могут преодолеть отметку в 200 км/ч.
Между прочим, этот порог был взят еще в начале ХХ века экспериментальным электровагоном компании Siemens & Halske в октябре 1903 года, а всего через три недели электровагон от фирмы AEG продемонстрировал уже скорость в 210,2 км/ч. Первая же высокоскоростная магистраль (или сокращенно ВСМ) появилась только в 1964 году — ею стала японская линия Токайдо-синкансэн протяженностью в 515,4 км. Маршрут быстро завоевал популярность и траты на строительство линии окупились всего за семь лет. Успех Японии способствовал развитию ВСМ во многих странах, и оно продолжается до сих пор, а современные высокоскоростные поезда — прямое тому подтверждение.

На скорости за двести: куда спешат самые быстрые поезда планеты. Высокоскоростные поезда, Популярная механика, Сапсан, Длиннопост

Япония: поезда сети Синкансэн.


Хотя название «синкансэн» и переводится с японского как «новая магистраль», в разговорной речи эти поезда чаще называют «поездами-пулями»: во многом благодаря впечатляющей быстроходности — конструкционная скорость многих моделей превышает 300 км/ч, — и отчасти из-за внешнего вида нулевой серии, которая стала символом синкансэна.
Электропоезда серии 0 сети Синкансэн стали первыми транспортными средствами, начавшими эксплуатироваться на линии Токайдо-синкансэн в 1964 году. Линия была электрифицирована однофазным переменным током 25 кВ с частотой 60 Гц, а колесные пары всех вагонов работали на тяговых двигателях мощностью 185 кВт, что обеспечивало максимальную скорость в 210 км/ч (в 1986 она была увеличена до 220 км/ч). Эта линия была выстроена с колеей 1435 мм, более широкой, чем на остальной части сети (1067 мм). Таким образом, она не может быть использована для грузовых перевозок и пропуска других поездов, кроме синкансэнов. Самые первые представители серии включали в себя 12, реже 16 вагонов, через некоторое время к ним присоединились четырех- и шестивагонные версии.

На скорости за двести: куда спешат самые быстрые поезда планеты. Высокоскоростные поезда, Популярная механика, Сапсан, Длиннопост

В 1982 году поступила в эксплуатацию следующая серия электропоездов сети Синкансэн под номером 200 (любопытно, что серия 100 была запущена только три года спустя — дело в том, что синкансэнам, курсирующим к востоку от столицы, давали номера нечетных сотен, а к западу — четных): в ее рамках позже были выпущены модернизированные составы со скоростью от 240 до 275 км/ч. В целом же за все эти годы было разработано около 20 различных серий этих поездов, каждую из которых отличает оригинальный дизайн, количество вагонов, а также конструкционные и технические особенности. Например, в составах серии 300 электродвигателям постоянного тока впервые пришли на смену тяговые электромоторы трехфазного переменного тока, поезда серии 400 имеют более узкий кузов, это связано с тем, что ВСМ, по которой они ходили, была переделана из обычной железнодорожной линии, в серии 500 была впервые достигнута максимальная служебная скорость в 300 км/ч, в серии N700 впервые среди пассажирских синкансэнов удалось добиться ускорения в 0,722 м/с², а составы серий Е1 и E4 имеют по два этажа.


Синкансэны не останавливаются в развитии: в мае этого года в стране представили новый высокоскоростной состав Alfa-X, который способен разгоняться до 360 км/ч (для пассажирских синкансэнов это рекорд). Самая броская его особенность — 22-метровый нос, призванный снизить воздушное сопротивление, особенно усиливающееся при входе на высокой скорости такого поезда в тоннельные участки. Кроме того, среди технических особенностей серии — воздушные тормоза и специальные магнитные пластины в системе торможения.


Япония: маглев L0.


Помимо высокоскоростных пассажирских поездов в Японии с семидесятых годов прошлого века занимаются экспериментальной разработкой составов на принципе магнитной левитации (сокращенно «маглев»). Суть этой технологии в том, что поезда движутся и управляются силами электромагнитного поля, не касаясь в процессе движения поверхности рельса — это позволяет исключить трение, повысив тем самым скорость движения.

На скорости за двести: куда спешат самые быстрые поезда планеты. Высокоскоростные поезда, Популярная механика, Сапсан, Длиннопост

С 1972 года в Японии было создано около 10 различных серий маглевов, а один из образцов серии L0, представленной публике в 2012 году, во время испытаний в 2015 году разогнался до 603 км/ч, установив абсолютный рекорд скорости для железнодорожного транспорта (и наземного пассажирского транспорта в целом). В 2020 году в стране собираются выпустить улучшенную серию L0, которая будет получать мощность от направляющего пути посредством электромагнитной индукции.


Нужно отметить, что пока японские маглевы участвуют исключительно в опытных запусках, но в стране пять лет назад начали строить маглев-линию Тюо-синкансэн, которая будет проходить от Токио до Нагои — открытие ветки запланировано на середину двадцатых, а к 2045 году ее собираются достроить до Осаки.


Китай: шанхайский маглев.


Сегодня Китай занял первое место в мире по протяженности ВСМ: к концу прошлого года их длина достигла отметки в 29 тыс. км — это примерно две трети от общей протяженности всех высокоскоростных железных дорог в мире, введенных в коммерческую эксплуатацию, — а в 2025 году местное правительство планирует повысить этот показатель до 38 тыс. км. Один из ключевых реализованных проектов в области высокоскоростного железнодорожного транспорта — это шанхайский маглев: быстрейший в мире поезд на магнитной подушке в коммерческой эксплуатации (развивает скорость до 431 км/ч) и одноименная линия на магнитном подвесе длиной в 30 км, соединяющая станцию шанхайского метро Лунъян Лу и международный аэропорт Пудун. Чтобы преодолеть это расстояние у состава уходит всего 7 минут 20 секунд (в зависимости от модели поезда время может увеличиваться на 50 секунд).

На скорости за двести: куда спешат самые быстрые поезда планеты. Высокоскоростные поезда, Популярная механика, Сапсан, Длиннопост

Этот амбициозный и по всем параметрам передовой проект, который обошелся Китаю более чем в $1 млрд, запустили в коммерческую эксплуатацию еще в 2002 году, но даже сегодня он все еще не приносит прибыли (ежегодные убытки составляют около $93 млн). С самого начала шанхайский маглев планировался не как жизнеспособное рыночное решение для нужд путешественников, а в качестве тестового проекта, на основе которого в дальнейшем предполагалось развивать железнодорожную инфраструктуру Китая (он появился еще до массового создания сети ВСМ в стране), но позже от этой идеи отказались по нескольким причинам. «Во-первых, само строительство такой линии экстремально дорогое. Во‑вторых, с технической точки зрения ее очень сложно построить в условиях реального рельефа — это требует больших технических изысканий и высокого инженерного уровня в стране в целом. В-третьих, маглев невероятно трудно и дорого поддерживать в эксплуатации, особенно в условиях, когда линия имеет большую протяженность: если пути по каким-то причинам просаживаются, в случае с обычными и даже высокоскоростными железными дорогами их можно сравнительно легко отрихтовать, в случае же с маглевом, когда линию поддерживает миллион опор, это становится очень сложно, — объясняет Павел Зюзин, старший научный сотрудник Центра исследований транспортных проблем мегаполисов и Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ». В целом же, несмотря на многие сдерживающие факторы, эксперт считает маглев-технологии следующим этапом развития ВСМ, в то время как «обычный» высокоскоростной железнодорожный транспорт, по его мнению, по большому счету достиг пределов своего возможного развития.


Франция: поезда серий TGV.


В ответ на успех японских синкансэнов во второй половине ХХ века Франция начала строительство своих высокоскоростных поездов TGV (с французского Train à Grande Vitesse переводится как «скоростной поезд»). Поначалу разработчики собирались снабжать проектируемые составы газотурбинными двигателями, затем — газовыми (именно такой был у первого прототипа TGV 001, появившегося в 1972 году, — между прочим, ему удалось поставить мировой рекорд скорости среди поездов без электрической тяги в 318 км/ч). Однако из-за повышенного расхода топлива, в конце концов, от этой идеи тоже отказались, и решено было строить электропоезда, питающиеся от контактной сети. Полностью электрический прототип Zébulon был завершен в 1974 году, а вскоре после этого стартовало производство серийных моделей TGV и строительство предназначенных для них линий LGV, что расшифровывается как Ligne à Grande Vitesse, а переводится как «высокоскоростная линия».

На скорости за двести: куда спешат самые быстрые поезда планеты. Высокоскоростные поезда, Популярная механика, Сапсан, Длиннопост

TGV первого поколения серии Sud-Est начали работать на первой линии LGV в 1980 году — их изначальная конструкционная скорость составляла 270 км/ч, хотя позже у части этих поездов данный показатель подняли до 300 км/ч. Вслед за TGV Sud-Est последовали поезда других серий: почтовые TGV La Poste, TGV Atlantique, TGV Réseau, TGV Duplex и Euroduplex, а также предназначенные для международных рейсов TGV TMST, TGV Thalys PBKA и TGV POS. Последняя из этих серий знаменита мировым рекордом скорости для рельсовых поездов в 574,8 км/ч.


Процесс проектирования очередного поколения TGV, которое получило название Avelia Horizon, начался в 2016 году. Среди нововведений — большая вместимость, которая позволяет перевозить до 740 пассажиров, повышенное качество бортовых услуг и связи, а также снижение энергопотребления на 20% за счет внедрения рекуперативного торможения, что, по словам представителей национального железнодорожного перевозчика SNCF, делает эти поезда «самыми экологичными TGV в истории» (в пользу последнего говорит и тот факт, что будущие поезда после вывода из эксплуатации смогут быть переработаны на 97%).

Испания: Talgo 350.


«Испания — это первая страна в Европе, которая построила не отдельный маршрут, а целую сеть высокоскоростных линий, что в условиях наличия двух центральных воздушных хабов — Барселоны и Мадрида — сделало передвижение по стране невероятно быстрым и, в том числе, позитивно повлияло на развитие туризма», — рассказывает Павел Зюзин. Сегодня Испания занимает второе место в мире по протяженности ВСМ (2 850 км) — логично, что по ним ходят высокотехнологичные поезда.

На скорости за двести: куда спешат самые быстрые поезда планеты. Высокоскоростные поезда, Популярная механика, Сапсан, Длиннопост

Составы AVE серии 102 (или Talgo 350) совместного производства Talgo и Bombardier, курсирующие между Мадридом и Барселоной — пожалуй, самые известные за рубежом испанские поезда. Широкую славу вместе с прозвищем «Утка» Talgo 350 получил во многом благодаря оригинальному и довольно забавному дизайну: нос состава удлинен и действительно чем-то напоминает утиный — это сделано с целью уменьшить аэродинамическое сопротивление.
В 1994 году началась разработка прототипа. Изначально его создатели ставили перед собой цель достичь конструкционной скорости в 350 км/ч (недаром эта цифра фигурирует в названии), но в итоге этот показатель составил 330 км/ч, что связано с ограничениями восьми двигателей мощностью 1000 кВт. Но и этой скорости вполне хватает, чтобы преодолевать расстояние в 621 км между Мадридом и Барселоной примерно за 2 часа 30 минут, если поезд идет без остановок.

Россия: «Сапсан»


В число самых известных высокоскоростных поездов мира входит и международный типоряд, известный в России как «Сапсан», курсирующий между Москвой и Санкт-Петербургом. Среди его отличительных особенностей — ширина поезда, которая на 30 см превышает стандартную европейскую (это связано с тем, что в России более широкая железнодорожная колея), а в 2014 году сдвоенную модификацию состава из 20 вагонов официально признали самым длинным высокоскоростным поездом в мире. Кроме того, «Сапсан» создан по технологиям, адаптированным к российскому климату: даже если температура опускается ниже -40°С, он может спокойно продолжать движение, тогда как в более теплых странах даже небольшой снег способен парализовать железнодорожное сообщение.

На скорости за двести: куда спешат самые быстрые поезда планеты. Высокоскоростные поезда, Популярная механика, Сапсан, Длиннопост


С самого начала «Сапсаны» задумывались как замена скоростным поездам ЭР200, соединявшим Санкт-Петербург и Москву и успевшим значительно устареть к двухтысячным годам. В 2006 ОАО «РЖД» заключило контракт с компанией Siemens на поставку восьми высокоскоростных составов на базе поезда Velaro, а уже в 2009 году поезда поступили в эксплуатацию. Версия для России получила свое название в честь самой быстрой птицы в мире — сокола-сапсана, который может развивать скорость более 322 км/ч в стремительном пикирующем полете. Технически у «Сапсана» тоже есть потенциал к преодолению этого рубежа при наличии соответствующей обособленной инфраструктуры — пока же его конструкционная скорость составляет 250 км/ч.


«Сегодня «Сапсаны» эксплуатируются без реализации всего заложенного в них потенциала — на сети обычных железных дорог, с присущими им ограничениями скорости и совмещённым потоком пассажирских и грузовых поездов», — отмечает Павел Зюзин. По мнению эксперта, выделенная высокоскоростная линия для этих поездов между Москвой и Санкт-Петербургом помогла бы раскрыть полный потенциал этого поезда и более существенно сократило бы время на поездку. В этом году такая линия снова вынесена на стадию проектирования.


https://www.popmech.ru/technologies/481651-na-skorosti-za-dv...

(с.) Журнал "Популярная механика"

Показать полностью 6

Записки из жизни современного оленеводческого села.

PapaSilver

В ходе исследования пространственно изолированных сообществ на Севере европейской России я пришёл к выводу, что у изоляции, помимо очевидных минусов, есть и преимущества: возможность использовать окружающие природные ресурсы безраздельно и бесконтрольно (что отнюдь не значит безответственно), сплочённость сообщества, высокий уровень самоорганизации и жизнь в понятном и своём мире, мало тревожимом извне. Всё это проявляется лишь при значительном уровне изоляции и может даже перевешивать её недостатки. В результате значительно изолированные сёла оказываются устойчивее и благополучнее своих слабоизолированных и иногда даже вовсе не изолированных аналогов, расположенных в той же местности. В этой статье я расскажу об одном из таких удалённых и труднодоступных сёл, в которых мне довелось бывать.

Записки из жизни современного оленеводческого села. Оленеводство, Олень, Село, Длиннопост

На фото: В селе нет глухих заборов и практически не используются современные строительные и обшивочные материалы. Здесь не встретишь ни сайдинг, ни профлист, ни газобетон. Из-за этого сельское пространство выглядит очень целостно.


Это оленеводческое село основано в первые годы советской власти представителями двух северных народов, вынужденно перекочевавших на новую для себя территорию, спасая своих оленей от разразившейся в их родных краях эпидемии копытки. Сегодня, помимо их потомков (фамилии первопоселенцев сохранились и доминируют), здесь живут представители коренного для этого региона малочисленного народа, а также русские, под которыми я собирательно понимаю всех переселенцев из разных уголков СССР. Национальная идентичность ещё сохраняется, но на образ жизни она влияет мало. Население села после Перестройки сократилось хотя и существенно, но всё же не в несколько раз, как это было практически во всех периферийных деревнях средней полосы. С наступлением кризиса и падением реальных доходов уехали преимущественно относительно недавние переселенцы, не успевшие пустить корни. На сегодняшний день в селе проживает порядка 400 человек.


«Большая земля» и дороги заканчиваются в 140 километрах в районном центре. Транспортная доступность села зависит от сезона. Круглогодично раз в неделю из районного центра сюда летает вертолёт МИ-8, совершающий пассажирско-грузовые и чисто грузовые рейсы. Ориентировочно с конца апреля по начало декабря это единственная официальная и единственная предсказуемая возможность попасть в село. Рейсов сейчас существенно меньше, чем было в советское время, но, по крайней мере, они в последние годы осуществляются регулярно.


Чтобы попасть на рейс, необходимо заранее записываться. Если нужно лететь в «период пик», то есть, в первую очередь, в начале или в конце каникул, то люди начинают записываться за несколько месяцев до вылета. При этом улететь из села проще, чем прилететь в него. При определении количества рейсов в рейсовый день, а их может быть несколько, приоритет, по всей видимости, имеют улетающие. Когда я записывался на рейс туда, некоторое время было не ясно, смогу ли я улететь. Прилетев, я сразу пошёл к сотруднику аэропорта, чтобы записаться на обратный рейс, на что он ответил, что отсюда я точно улечу, и не стал меня записывать.


Врачи прилетают в село ежегодно, но основную часть времени на месте есть только фельдшер. Роль «скорой» выполняет санавиация, но за больным прилетают только в случае «жизненных показаний», то есть когда жизнь находится под угрозой. В остальных случаях, чтобы попасть к врачу, надо ждать рейсового дня. Трупы, если необходимость, отвозятся на вскрытие в город, причём значительно более отдалённый, чем районный центр.

Записки из жизни современного оленеводческого села. Оленеводство, Олень, Село, Длиннопост

Лекарства можно купить в ФАПе, при котором есть аптека. На постоянной основе там есть только базовый набор («нам не до разносолов»), но необходимые медикаменты можно заказать.


В селе две пожарные машины, однако проблема заключается в том, что для них не предусмотрены тёплые боксы, и они стоят на улице. Соответственно, зимой, когда стоят сильные морозы, их не завести, и в них нет воды наготове.


Завоз в магазины осуществляется вертолётом, из-за чего цены в селе значительно выше, чем в районном центре. Предприниматели, пользуясь безальтернативностью, поднимают их сильнее, чем того требует рост себестоимости.

Конечно, ценники сам видишь, какие. Хозяйственный магазин на речке коммерсант с райцентра открыл. Это труба! Пилка по металлу стоит пять рублей, а здесь четырнадцать! Но она тебе нужна! Ну или тот же хомут на машине. Он стоит три рубля, а здесь тридцать! А тебе он нужен, необходимость! И ты берёшь. Поэтому такие ценники.

Помимо магазина от райпо, «государственного, в селе есть четыре «коммерсантских», и все они открыты сторонними предпринимателями. Местные жители держат несколько неофициальных магазинов на дому. Интересно, что почти все магазины, в том числе официальные, работают без вывесок и каких-либо иных опознавательных магазинов, поскольку местным они не нужны, а посторонние здесь бывают редко.

Записки из жизни современного оленеводческого села. Оленеводство, Олень, Село, Длиннопост

Ездить в районный центр на снегоходах люди начали только с наступлением кризиса 90-х годов. Раньше в этом просто не было нужды, поскольку малая авиация летала часто, а перелёт стоил копейки. Полноценный зимник не организуется, и попасть в село автомобильным транспортом невозможно не только летом, но и зимой. Зимний путь содержится не властями, а жителями самостоятельно. Они ставят вешки и совместно с оленеводческим кооперативом строят и поддерживают придорожные избушки, в которых всегда есть печка, дрова и продукты. В избушках можно согреться, отдохнуть и, если техника вышла из строя, починиться в тепле.


Отношение жителей к труднодоступности села двоякое. Осознавая все трудности, они видят и массу плюсов, которые, в первую очередь, связаны с малым количеством нежеланных чужаков и вытекающими из этого безопасностью и возможностью сохранять привычный уклад. Мне рассказывали, что региональные власти предлагали построить в село дорогу, и жители высказались против. За выступают преимущественно недавние переселенцы.


Местные же ценят чувство безопасности и взаимного доверия, благодаря которым можно, уходя, не запирать дверь, оставлять дорогие импортные моторы на лодках, не беспокоиться о заглохшем на зимнем пути снегоходе.

- Дорога – палка о двух концах. С одной стороны, приток людей был бы. Одни приехали, другие уехали. Может быть, коммерция какая-то, торговля. Продуктовая коммерция, может, поживее бы была и подешевле. А с другой стороны, это уже будет не село самобытное. Это уже понаедут, это будет и воровство, и всякое такое хулиганство.

- Здесь можно дверь не запирать, когда уходишь?

- Мы чё-то никогда дверь не запираем.

Записки из жизни современного оленеводческого села. Оленеводство, Олень, Село, Длиннопост

Практически у каждого домохозяйства есть своя лодка. Не опасаясь воров, люди, приплыв, не снимают моторы. На рыбалку иногда уезжают за многие десятки километров. До ближайшей деревни вниз по реке 210 километров, и местные ездили туда на лодках, чтобы выступить в ДК.


Рыбалка, на которую ходят (и которую регулярно обсуждают!) даже многие женщины, и охота (ружья есть практически во всех домохозяйствах) являются для местных жителей очень важной статьёй самообеспечения. В каждом домохозяйстве есть по два-три больших морозильных ларя для хранения добычи. Даже относясь ответственно к природопользованию, селяне с точки зрения государства являются браконьерами, поскольку пользуются сетями или, не имея возможности получить лицензию, идут на охоту без неё. В период, когда зимний путь не налажен, представителям контролирующих инстанций трудно попасть в село незамеченными. Если рыбаки или охотники видят, что в нерейсовый день в село летит вертолёт, они могут просто прийти домой без добычи, узнать обстановку и вернуться за ней потом. Если же они на момент прилёта вертолёта находились далеко, односельчане постараются найти возможность их предупредить.


Сотовая связь в селе есть (на момент моей экспедиции работал один оператор). Помимо этого, в домах стоят стационарные телефоны. В отличие от ещё более удалённых деревень, в которых работают отделения этого же оленеводческого кооператива, сюда протянули телефонную линию. Уже после моего отъезда, насколько я знаю, была протянута ещё и волоконно-оптическая линия, так что проблем с интернетом у жителей нет. А вот ЛЭП как не было, так и нет. Электричеством село обеспечивает дизельная электростанция. Раньше её содержал совхоз, теперь под неё создана отдельная компания. В целях экономии свет отключают на шесть часов в ночное время. Холодильники и морозильные лари за это время разморозиться не успевают, но на случай перебоев у многих дома есть собственные генераторы и аккумуляторы. В целях бесперебойного электроснабжения и экономии топлива планируется использование альтернативных источников энергии, но эти проекты пока не реализованы.


В селе живёт порядка семидесяти детей и ста тридцати пенсионеров. Соответственно, около двухсот человек находятся в трудоспособном возрасте. Крупнейшим работодателем является оленеводческий кооператив, наследник работавшего в советское время совхоза. С начала 2010-х годов формальным председателем, инвестором и фактическим собственником хозяйства является состоятельный бизнесмен. Будучи уроженцем Казахстана и жителем регионального центра, он всё равно не является совершенно чужим человеком для села. Хотя его трудовая биография преимущественно связана с рыболовецким хозяйством на побережье, какое-то время он был комсомольским активистом и управляющим в одном из удалённых отделений совхоза. Стремясь сделать кооператив более прибыльным, он взял курс на увеличение поголовья, на несколько лет урезал масштабы забоя, купил новые технику и оборудование, перепрофилировал некоторые здания, занялся строительством новых оленеводческих баз в тундре и избавился от ещё остававшихся непрофильных активов. Если звероферма и поля (в том числе капустные и даже, говорят, кукурузные) сгинули уже давно, то ферма у кооператива сохранялась до недавнего времени. Новый председатель сразу решил её закрыть, а коров разобрали желающие пайщики. На момент моего пребывания в селе, у хозяйства ещё были рыболовецкие бригады, занимавшиеся промыслом на озёрах и в море, но сегодня, насколько я знаю, кооператив полностью сосредоточился на оленеводстве. От каждого оленя стараются взять максимум: кости и рога разбирают косторезы, шкуры, которые раньше сжигали, стараются продать, панты срезают. Говорят, что именно панты, которые продавали в Японию, и красная рыба, за права вылова которой хозяйство боролось с создаваемыми вип-турбазами, помогли кооперативу выжить в самые тяжёлые годы. Председатель старается повысить привлекательность работы в кооперативе, обещает поднять зарплату и выплачивает все надбавки в полном размере новым работникам, устроившимся в кооператив, если им ещё нет тридцати лет.

Записки из жизни современного оленеводческого села. Оленеводство, Олень, Село, Длиннопост

Местные, особенно молодые, одеваются современно. Зимой они, как и городские жители этого региона, носят яркую одежду, которая в московских магазинах позиционируется как горнолыжная или «для активного отдыха».


В кооперативе работают пятьдесят жителей села. На втором месте по количеству рабочих мест стоит школа – тридцать три. На третьем месте – детский сад (17). Затем идут транспортная компания (11), к которой перешла основная масса совхозных вездеходов и тракторов; дом культуры (7-8); дизельная электростанция (7); метеостанция (6); ФАП (5); узел связи (4); пекарня (3); библиотека (1-2); аэропорт (1); почта (1); «Сбербанк» (1). Помимо этого, в селе есть 2-3 социальных работника, 1-2 представителя лесничества, 8-10 работников магазинов и специалист сельской администрации, центральный аппарат которой находится в районном центре. Если руководствоваться исключительно экономической целесообразностью, то часть людей можно было бы сократить, но рабочие места на селе самоценны и способствуют удержанию населения.

Важным источником заработка является сдача ягод. Приёмом занимаются как местные, так и предприниматели из районного центра, нанимающие для этого кого-то из жителей села.


Если огород есть у всех («это даже безоговорочно»), то скот и птица – нет. Кто держит живность, обычно продаёт молочную продукцию и яйца соседям. Рыбаки могут продать рыбу нерыбачащим бабушкам. Широко практикуется самый разный калым – от колки дров до оказания транспортных услуг, причём часть заказов во время каникул разбирают школьники.


С некоторого времени туристы стали приезжать не только в лагеря, но и в само село. Директор ДК (по совпадению, тоже уроженка Казахстана, но приехавшая в село относительно недавно, в 2005 году), перепрофилировав одно из заброшенных зданий в сельской «промзоне», открыла гостевой дом, ориентированный преимущественно на участников дорогостоящих снегоходных туров, организаторы которых сотрудничают с селом. К туристам относятся несколько настороженно, но, пока отсутствует дорога, есть возможность контролировать туристические потоки. Особенно много туристов приезжает на оленеводческий праздник, небольшие же группы приезжают в течение всего зимнего периода. Их катают на оленях и возят на рыбалку, для них проводятся концерты фольклорного ансамбля и организуются ярмарки, на которых местные жители продают различные продукты и изделия собственного производства. Люди с удивлением понимают, что туристы готовы выкладывать баснословные по их представлениям суммы за самые простенькие и будничные товары.


Без официального трудоустройства остаются, по большей части, мужчины. С одной стороны, это связано с тем, что женщинам хватает работы в бюджетной сфере, с другой стороны, это сознательный выбор многих мужчин, которые не смогли устроиться пастухами. У пастухов и зарплата повыше, и свободного времени масса, да и сама работа в тундре вольная и для многих притягательная. А вот работать в селе – это неинтересное и, зачастую, экономически невыгодное времяпрепровождение.

Записки из жизни современного оленеводческого села. Оленеводство, Олень, Село, Длиннопост

Ягель - основная пища оленей.


На сегодняшний день спиртом на дому торгуют только две женщины, и бизнес их, по всей видимости, сходит на нет. В 90-е такая торговля была важным источником заработка. В кризисные годы люди пили больше, и многие спились или отравились техническим спиртом. В результате подавляющее большинство склонных к алкоголизму умерло, и сегодня сильно пьющих людей в селе, вероятно, можно пересчитать по пальцам. Работодатели теперь могут себе позволить уволить человека за запойные прогулы, поскольку они перестали быть нормой. Говорят, что сегодня большинство даже против того, чтобы магазины торговали алкоголем. Мол, кому надо, пускай привозят на снегоходах. К оставшимся люмпенизированным алкоголиками люди относятся добродушно-насмешливо. Они иногда приворовывают по мелочам, но, что характерно, всегда в противоположном конце села от того, в котором живут.


В остальном воровства внутри села нет. Участковый живёт и работает в районном центре. Поводы приезжать по долгу службы у него возникают редко, однако, будучи уроженцем села, он всё равно регулярно прилетает, чтобы навестить родителей. В остальное время его функции на добровольных началах выполняет его друг по кличке Мафия. Он сообщает о происшествиях и «утихомиривает мелких буянов и подростков, призывает к совести».


«Своя тусовка» здесь не только в том, что касается спасения в экстремальных ситуациях, но, во многом, и в вопросах поддержания функционирования села. Властям трудно и накладно помогать «отдалёнке». К тому же часть инфраструктуры существует неофициально, и на неё в принципе нельзя выделить бюджетные средства. К этому, например, относятся зимний путь, дороги и мосты внутри села, колодцы. Всё это поддерживается людьми самостоятельно и за свой счёт. Основным инициатором благоустройства выступает не пассивный ТОС, а женсовет, «шайка девчонок». Они же выдвинули из своих рядов специалиста администрации, которую в центральной усадьбе просто утвердили. Женсовет организовал сход, на котором было принято решение о введении неофициального ежемесячного подушевого самообложения. На собранные средства вывозится мусор (в селе действительно непривычно чисто), поддерживается кладбище, проводятся субботники, в том числе очень масштабные. Например, жители перенесли находившуюся за аэропортом свалку, поскольку пилоты отказались к ним летать: при взлёте и посадке летели пакеты.

Записки из жизни современного оленеводческого села. Оленеводство, Олень, Село, Длиннопост

Был организован церковный совет, координировавший строительство церкви, которая возводилась, в основном, на пожертвования жителей и преимущественно их же силами. Впрочем, стать священником никто не вызвался, хотя была возможность поехать на учёбу.


Численность детей в селе в сравнении с 80-ми годами сократилась многократно, но в начале 2010-х годов снова начала расти: «Сейчас прирост населения, раздобрилась наша молодёжь». Например, в 2012/13 учебном году в детском саду было 20 детей, а на следующий год – уже 26. Новое здание детского сада, строительство которого прекратилось в Перестройку, достроили, и теперь местный садик считается одним из самых современных в регионе.


Примечательно, что со стороны приезжают не только супруги местных уроженцев, но и люди ни с кем в селе не связанные, откликнувшиеся на вакансии в бюджетной сфере или кооперативе. Заработки здесь выше, чем, например, на периферии в средней полосе, а условия лучше.


О перспективах села местные говорят довольно оптимистично. Их воодушевляет рост рождаемости и строительство детского сада, новых жилых домов (причём строятся молодые!), церкви. Они не жалуются и убеждены, что живут хорошо, что особенно заметно в сравнении.


Автор: Артемий Алексеевич Позаненко, преподаватель кафедры местного самоуправления факультета социальных наук НИУ ВШЭ.


От автора: Cтатья основана преимущественно на данных 2013 года, собранных во время экспедиции, проводившейся в рамках индивидуального исследовательского проекта «Социальная структура локальных сообществ, пространственно изолированных от институтов публичной власти», поддержанного Фондом «Хамовники». Насколько мне известно, коренных изменений с тех пор в описываемом селе не произошло.


Фотографии А.А. Позаненко.


https://goarctic.ru/live/zapiski-iz-zhizni-sovremennogo-olen...

https://goarctic.ru/live/iz-zhizni-sovremennogo-olenevodches...

Показать полностью 6

Проект станции метро «Стадион имени Сталина» («Партизанская»).

PapaSilver

При проектировании станций метро перед всеми архитекторами стояла общая задача: создать наземные павильоны станций, пусть небольшие по размеру, но значительные по своим художественным достоинствам, чтобы они служили ориентирами в городской среде, связывая стилистически новую застройку Москвы с ее продолжением под землей; сделать подземные залы легкими, нарядными и светлыми, чтобы человек, впервые спустившийся в непривычное, подземное пространство, не только не испытывал страха, а, наоборот, переживал ощущение восторга и гордости за свою страну; связать художественное оформление станций метро с топографикой города, тематически отразить характер места, где расположена станция.


Проект станции «Стадион имени Сталина» («Партизанская»). Центральный зал. (1939 г.). Архитектор В.М.Таушканов

Проект станции метро «Стадион имени Сталина» («Партизанская»). Москва, Метро, Партизаны, Стадион имени Сталина, Сталин, Длиннопост

Проект станции «Стадион имени Сталина» («Партизанская»). Наземный вестибюль. (1937 г.) Архитектор Б.С.Виленский

Проект станции метро «Стадион имени Сталина» («Партизанская»). Москва, Метро, Партизаны, Стадион имени Сталина, Сталин, Длиннопост

Проект станции «Стадион имени Сталина» («Партизанская»). Центральный зал. (1937 г.) Архитектор Б.С.Виленский

Проект станции метро «Стадион имени Сталина» («Партизанская»). Москва, Метро, Партизаны, Стадион имени Сталина, Сталин, Длиннопост

Проект станции «Стадион имени Сталина» («Партизанская»). Центральный зал. (1937 г.)

Проект станции метро «Стадион имени Сталина» («Партизанская»). Москва, Метро, Партизаны, Стадион имени Сталина, Сталин, Длиннопост

Проект станции «Стадион имени Сталина» («Партизанская»). Центральный зал. (1937 г.)

Проект станции метро «Стадион имени Сталина» («Партизанская»). Москва, Метро, Партизаны, Стадион имени Сталина, Сталин, Длиннопост

Проект станции «Стадион имени Сталина» («Партизанская»). Наземный вестибюль. (1937 г.)

Проект станции метро «Стадион имени Сталина» («Партизанская»). Москва, Метро, Партизаны, Стадион имени Сталина, Сталин, Длиннопост

Проект станции «Стадион имени Сталина» («Партизанская»). Центральный зал. (1937 г.)

Проект станции метро «Стадион имени Сталина» («Партизанская»). Москва, Метро, Партизаны, Стадион имени Сталина, Сталин, Длиннопост

Проект станции «Стадион имени Сталина» («Партизанская»). Центральный зал. (1937 г.)

Проект станции метро «Стадион имени Сталина» («Партизанская»). Москва, Метро, Партизаны, Стадион имени Сталина, Сталин, Длиннопост

Проект станции «Стадион имени Сталина» («Партизанская»). Продольный разрез. (1937 г.)

Проект станции метро «Стадион имени Сталина» («Партизанская»). Москва, Метро, Партизаны, Стадион имени Сталина, Сталин, Длиннопост

Проект станции «Стадион имени Сталина» («Партизанская»). Наземный вестибюль. (1937 г.) Архитектор Д.Н.Чечулин

Проект станции метро «Стадион имени Сталина» («Партизанская»). Москва, Метро, Партизаны, Стадион имени Сталина, Сталин, Длиннопост

http://moscowwalks.ru/2011/06/17/metro-kotorogo-net/

Показать полностью 9
Отличная работа, все прочитано!