LizzardKing

Фанаты показали диснею как нужно снимать

Танос выложил в свой инстаграмм ролик культовой группы  "стекловата".

https://www.instagram.com/tv/CHysDSGHi6p/?igshid=1haujd5my7v...

Всем здравствуйте.

Так вышло, что люди - создания глубоко чувствующие и пронизанные эстетикой. И вряд ли можно считать удивительным факт того, что не сыскать на свете двух полностью идентичных во вкусах людей. Ведь что есть вкус, как не "способность судить о прекрасном"? (Скажем спасибо Канту за это емкое определение.) А уж коли вкусы у всех разные, то и "прекрасное" для каждого свое личное.

Владелец этого всеми известного muscle car видел свой автомобиль исключительно в камуфляжном окрасе. И именно с этим запросом постучался к нам в дверь))

*фото из открытого источника

Камуфляж на автомобиль силами виниловой пленки можно сделать двумя способами.

Способ первый - простой и относительно недорогой.

Клиент определяется с рисунком камуфляжа (с его разновидностями можно ознакомиться здесь). Мы его отпечатываем и клеим на автомобиль. Всё!

Второй способ более трудоемкий и финансово затратный.

Начинается эта работа с дизайнера. Вместе с ним клиент определяется не только с рисунком, но и тем, как тот будет выглядеть на автомобиле.

К примеру вот так выглядел дизайн-проект нашего Комарика.

Принципиальное различие между этими вариантами в том, что во втором случае мы получаем целостный рисунок, где каждая линия на одной детали, продолжается на соседней, независимо от геометрической сложности поверхности.

Тогда как в первом варианте мы получим цельный рисунок разве только на боках автомобиля. То есть там, где пленка клеится одним куском, а не по детально.

После того как дизайнер принял все пожелания клиента к сведению и получил одобрение, он приступает к верстке и отрисовки проекта в векторном формате, готовя его тем самым к печати на принтере.

Мы же тем временем занимаемся знакомым делом))

Разбираем, моем, готовим автомобиль к оклейке.

Арматурные работы здесь заключались в демонтаже бамперов и навесных элементов - ручек дверей, зеркал, антенн, молдингов, спойлера.

Также отмечу тот факт, что автомобиль уже был оклеен полностью в полиуретановую пленку. Её решили не снимать, так как полиуретан это все таки эффективная и полезная вещь и сдирать его ради оклейки в декоративную, но не защитную пвх пленку не очень разумно.

Начать оклейку решили с бамперов.

Обычно подобные проекты стартуют с оклейки капота. Уже потом от него сводится остальной рисунок. Но здесь были опасения, что не получится свести достаточно широкий верх переднего бампера с капотом. Как показало будущее - опасались не зря.

Далее на очереди - оклейка боковых частей.

Весь бок клеится с одного  куска так как нужно сохранить целостность рисунка. На данном этапе необходимо было сводить рисунок только с бамперами, но дизайн сделан таким образом, что линий сведения там почти нет, а имеется только сплошной цвет.

На данном этапе мы столкнулись с проблемой. Пленка пришла с браком, который проявлялся только после установки на кузов. Поэтому пришлось всё снимать и отправлять назад. Ну и ждать новую соответственно.

Еще один нюанс при оклейке пленки с рисунком - попасть в композицию навесными деталями. Сейчас я говорю о ручках дверей. Зеркала и спойлер приняли решение клеить в обыкновенную черную матовую пленку ORACAL.

Закончив с боковинами - переходим к завершающему этапу - оклейка "верха" - капота, крыши и крышки багажника. С двумя последними все просто - сведение рисунка минимально.

Капот пришлось замерять и отправлять на верстку заново. Было необходимо свести его сразу с тремя деталями - бампером и двумя передними крыльями. На руку играл факт, что капот геометрически - очень простой. Почти плоский. Это позволило не перегружать и не перетягивать пленку, и соответственно не уходить от рисунка.

Вот так выглядело совпадение рисунка вблизи.

Крыша:

Завершаем работы, собираем автомобиль, последний раз просматриваем на предмет пропущенных косячков и скорее выгоняем на улицу, где очень удачно сияет холодное ноябрьское солнце))

Технически - проект далеко не самый сложный. Но проблемы с бракованным материалом сильно увеличили время работы с ним. Однако финальное впечатление перекрыло все негативные события)

Говоря о личном отношении - мне не особо нравится камуфляж. Исключительно дело вкуса. Мне к примеру больше по душе "городской" камуфляж, выполненный вот в таком варианте.

Но сколько людей, столько и желаний. Главное чтобы эти желания получали правильную и качественную реализацию.

Всем добра!

Всем привет.

Хочу рассказать об одном недавнем проекте.

Очень часто обсуждение в комментариях приходит к вопросу, можно ли использовать ПВХ пленку как альтернативу покраске. Мнений много. Моё личное - нет нельзя, но если очень хочется то можно.))

Владелец данного автомобиля, как раз выбрал виниловую пленку, а не покраску, имея целью освежить внешний вид машины.

Однако помимо объективно "уставшего" кузова мы имеем кучу других проблем:

Плачевное состояние хромированных элементов.

Проблемы с хромированными деталями встречаются у многих автомобилей. Здесь же вовсю постаралось время. Местами хром начал отслаиваться, потускнел и деформировался.

По проекту мы планировали все хромированные элементы переделать в черные глянцевые. Если бы хром был в порядке, то оклейка производилась бы сразу на него. В нашем случае весь хром следовало демонтировать, так как ремонту он не подлежит.

Делается это просто. Покупается хлорное железо, ванночка по размеру детали и все замачивается на некоторый срок.

Некоторые из очищенных элементов отправились на покраску. Остальные - на оклейку.

Вторым неприятным нюансом стали прогнившие крепления.

Это постоянная проблема автомобилей с большим пробегом и в этом нет ничего удивительного. В кузове куча мест, куда набивается грязь и вода, заставляя крепеж гнить. Если в работу ставится такой автомобиль, надо иметь это ввиду.

Сломанные клипсы меняем на новые. Крепеж по возможности чиним, или же заменяем на холодную сварку.

Ну и последний неприятный момент, связанные с возрастными тачками.

Это грязь. Много грязи!

Во всех щелях и углублениях. Под каждой демонтируемой деталью. Повсюду.

Пленка любит чистоту. Поэтому мойке таких автомобилей можно посвятить отдельный пост.

Какой бы чистюлей не был автовладелец, грязь все равно залезет в укромные места и будет там копиться.

Занимался я этим автомобилем один полный день (арматурка и мытье). Он прошел четыре стадии мойки, не считая обычную мойку перед принятием авто в работу.

Также помыл и почистил элементы, которые на оклейку не влияют. Но думаю это приятно осознавать, что на твой обновленный автомобиль ставят обратно чистые детали, а не то что было.

Закончив с прелюдией - начинаем оклейку. Тачка у нас стоит на домкратах, так как колеса уехали в покраску.

Пленка - классический черный матовый от фирмы ORACAL.

Задумка - черный матовый кузов, с черными глянцевыми элементами и черными матовыми дисками.

На капоте хорошо видна "усталость" кузова. Помимо стандартных сколов он изобилует пятнами от химии, фекальными птичьими атаки и прочим битумом. На стадии мойки самые заметные дефекты были удалены, остальное перекрыла пленка. А нам как раз это и нужно.

Еще одна деталь, на которой хотелось  заострить внимание.

Задняя крышка или крышка багажника.

Для любой пленки, будь то винил или полиуретан - детали, яйцеобразные по форме - головная боль. Данный элемент кузова, пожалуй самый сложный, что я встречал, но получилось классно.

Делали вдвоем. В следующий раз позову третьего.

После всех процедур произвели химчистку и озонацию салона.

Ну а затем финальная стадия - сборка и подготовка к выдаче. Это особое удовольствие, наблюдать как готовые детали собираются в одно целое и становится тем, что было задумано.

Данный проект не назовешь оригинальным или специфичным. Черный матовый и черный глянцевый популярное сочетание. Это скорее классический вариант, для того, кто хочет взбодрить своего четырехколесного друга, а себе подарить ощущение обновленного автомобиля.

Вот так

p.s. Будем считать данный пост в рамках пятничного "моё")))

Всем удачи.