FLEET

Всю неделю слежу за темой сгоревшего SSJ в Шереметьево и до сих пор не могу понять , почему часть пикабу считает пилотов козлами отпущения.

Давайте разберем по существу эту трагедию:

1) В самолёт попала молния и вырубила часть бортового компьютера.

( хотя диспетчера предлогали пилотам обойти тучу (инфа из СМИ))

2)Отключился только помощник , который не позволяет пилотам делать критические углы атаки , а система оповещения нормально функционировала , ну и основная связь , которую продублировали через резервную.

Получается экипаж мог спокойно летать в ручном режиме.

3)SSJ был заправлен на полёт до Мурманска и обратно.

Самолет мог летать часа 4 спокойно , топлива хватало и принимать решение не на панических нотах , а в спокойном состоянии.

4)Самолёт приземлялся на повышенной скорости и с перегрузом , от чего подпрыгнул (Козлился) по ВПП , после этого КВС должен был дать тягу и уйти на второй круг ( что он не сделал) , затем он прыгнул второй раз и в третий раз упал на переднию стойку (на неё нельзя садиться , центровка самолета находится возле крыла , такая посадка ломает переднее шасси и рушит переднюю часть физюляжа)

Но о чудо передняя стойка выдержала и весь удар от такого падения получает задняя , которая пробивает топливный бак и ломает стойку , что вызывает пожар авиационного керосина.

Для меня вывод таков:

У КВС и второго пилота было достаточно времени чтобы обдумать дальнейшие действия , а не сразу лететь в Шереметьево.

КВС и второй пилот не умеют сажать самолёт в ручном режиме.

Из второго следует , либо эти товарищи летали по блату (ЗП КВС 500+ тысяч рублей и 300тысяч рублей второго пилота в Аэрофлоте) , либо подготовка пилотов на региональные рейсы у Аэрофлота вообще никакая , что люди сидящие в кабине не умеют управлять самолётом.

Вот ролик как посадили полностью без электроники самолёт в Ижме , пилоты из Алросы

https://www.youtube.com/watch?v=lpJYbQIGKjk

Комментарий от А. Пивоварова: https://youtu.be/XeFAggeMSCw?t=2705