Bristel

Обычное нормальное коровье молоко просто вкуснее и лучше. Лучше взбивается и вообще классный напиток получается с кофе.

Я так всегда считал и все эти попытки сделать молоко из тыквенных семечек и бобовых ростков вызывали во мне только радость что мне не нужно это пить.

И почему-то последние месяцы меня начало жестко пучить. Приятного мало.

Пробовал пробиотики, пробовал кефирчик, пробовал все.

Ничего не помогало пока я не понял, что я с утра на завтрак съедаю овсянку с молоком и пью кофе с молоком.

Сегодня второй день без молока.

И второй день когда меня вообще ни капельки не пучит.

Походу, я добрался до того возраста, когда организм перестает синтезировать ферменты для расщепления лактозы.

Один капучино на радужном молоке божьих коровок, пожалуйста. Спасибо.

Приехали.

Экономия времени. В микроволновой печи тепло буквально передается сразу в разогреваемый объект, не тратится время на нагрев элементов печи и нагрев происходит очень быстро. Время - крайне важный ресурс.

Здоровье. Разогрев на сковороде с маслом легко может незаметно удвоить количество калорий, причем за счет бесполезных пригоревших жиров.

Экономия электроэнергии и ресурсов. Задача, с контрой микроволновка мощностью 700 Вт справляется за 1 минуту, может быть решена духовкой мощностью 3 000 Вт в течение 10 минут. В первом случае ушло 0.7кВт*минут, а во втором 30кВт*минут, разница в 43 раза.

Сорок три раза. Потому, что греется не только еда, а и вся печка вместе с посудой и окружающей средой.

Пожарная безопасность. Физически нет реального способа сделать пожар микроволновой печью.

И еще наличие микроволновки косвенно показывает, что перед нами не плоскоземельщик антивакцинатор, который сидит в шапочке из фольги и переживает про облучение от микроволновки, 5G и чипирование так что во всем сплошные плюсы.

Почему именно глайдеры?

Ближайшие конкуренты - самолет, параплан и дельтаплан. Самолеты и полноценное обучение на PPL - намного дороже, шумно, запах бензина и больше возни. Параплан - классно, это такое тряпичное летающее приспособление, как парашют, только больше. Но параплан все-таки далек от самолета и имеет намного более слабые летные характеристики. Он крут чтоб летать где-то в горах и приземляться на пятачок, но в свободном полете он сильно проигрывает планеру. На дельтапланах я пока не летал, по идее это что-то среднее между планером и парапланом.

Сначала я нашел на Groupon билет на тестовый полет в малой авиации, приехал, там была старенькая Cesna. После получаса полета оставался некоторый гул в голове от шумного винта и двигателя. И обучение на полноценном самолете на порядок дороже. И я не смог сказать себе, что это было просто вау невероятно, ведь на простом учебном гражданском самолете ты очень загнан в рамки летных характеристик и жестко наваливать по небу боком на нем нельзя, а пилотажные самолеты это вообще другая тема.

По ходу дела я переписывался с Glider клубами, но я не думал даже заниматься в них обучением полетам - я думал полетать разок и все.

Но в одном из клубов мне сказали, что вообще-то часы обучения на Glider можно засчитать в часы налета на Power Aircraft, то есть моторных самолетах. Грубо говоря можно вообще выучиться летать на Glider и потом доучиться просто на какой-то Single Engine самолет.

Более того, я нашел non-profit organization, которая представляет из себя авиаклуб, в котором ты не оплачиваешь обучение как в классической школе, а в который ты вступаешь, становишься его member и по итогу обучение обходится еще дешевле. Короче чем больше я узнавал тему и разбирался тем круче и интереснее это все выглядело. А инструктор вообще сказал, что для него полеты на обычных самолетах это как вождение машины, только в воздухе, так что он предпочитает полеты на Glider так как на них интереснее. И, отчасти, я могу с ним согласиться)

Съездил в клуб, посмотрел, подумал, решил, записался. Как-то так я начал обучение)

Текстовые посты еще будут, кому больше нравится смотреть/слушать - есть ютуб канал, все велкам.