(спойлер: в итоге они победили, сообщений о пострадавших не поступало)
К этому моменту резервуар GSE-7 был практически полностью утилизирован. На очереди ещё один.
🚧 А на 25 и 26 апреля запланированы новые перекрытия для транспортировки, судя по всему, ускоритель SH B13 отправится на площадку Мэсси для прохождения криотестов.
Прикинул, во что выливаются озвученные Маском цифры по колонизации Марса.
Если на одном Старшипе на Марс будет отправляться 100 человек, то для миллиона колонистов потребуется 10 тысяч Старшипов из общего количества 14 тысяч. Таким образом, не более 29 % Старшипов могут быть грузовыми, остальные будут грузопассажирскими. Из этого следует, что если Старшипы с грузом будут выводиться на высокую орбиту непрерывно, без привязки к стартовому окну на Марс, то людей на них придётся доставлять во время стартового окна, или незадолго до него, загрузив их в один корабль несколько сотен, а потом рассаживать по кораблям, ожидающим на высокой орбите. Другой вариант - держать на орбите несколько тысяч кораблей-хранилищ топлива вместо сотни-другой - кажется мне нереалистичным.
Если уложить Старшип на грунт горизонтально, и сделать в нём пару межэтажных перекрытий - можно получить 2 полноценных этажа по 2,5 метра высотой, общей полезной площадью около 1100 м2. Если на каждого колониста выделить 6 м2 жилплощади, и ещё 3 м2 производственных площадей в герметичных помещениях - на миллион колонистов понадобится 9 миллионов квадратных метров, или 8182 корпусов Старшипов. И ещё не меньше 4900 корпусов придётся разделать на металл, чтобы сделать межэтажные перекрытия. Таким образом при очень скромных размерах жилья на него уйдёт 13082 корпуса Старшипа из 14000. А значит не более 918 кораблей останется для размещения топливных заводов, хранилищ топлива и кислорода для дыхания, атомных электростанций, привезенных с Земли в собранном или модульном виде, а также могут быть использованы для отправки людей назад на Землю. То есть на Землю при таком подходе может вернуться очень малый процент колонистов.
Вторая массивная часть отражателя пламени для тестового стенда кораблей Starship в конце марта была доставлена на площадку Мэсси
Она станет частью конструкции стенда, которая имеет водяное охлаждение и будет установлена в газоотвод площадки. Это позволит SpaceX проводить огневые испытания кораблей Starship, заместив испытательную площадку на стартовом комплексе в Starbase, на месте которой в скором будущем появится вторая стартовая площадка для запусков системы Starship.
Велик шанс, что мобильным интернетом вы пользуетесь прямо сейчас, читая этот текст. Без него трудно представить нашу жизнь — но знаете ли вы, как именно он работает? Что означает G в 4G и почему связь называется сотовой? Сейчас вместе с МегаФоном все объясним. Да так просто, что поймет даже ребенок!
Сотовая вышка — это большая рация с огромной антенной, наши телефоны — рации поменьше. Между собой они связываются с помощью невидимых глазу волн. Вышка напрямую подключена к интернету с помощью толстого подземного кабеля. Так что она работает, как огромный роутер, а паролями от «Wi-Fi» служат сим-карты.
А еще у каждой вышки есть область действия. И если посмотреть на город, в котором вы живете, с высоты птичьего полета и представить, что нам видно эти области, они будут похожи на пчелиные соты. Вот почему связь называется сотовой.
Наши телефоны постоянно ищут радиосигнал, подключаясь к самому мощному. Чем ближе его источник, тем он сильнее. Когда телефон находится в зоне доступа радиовышки, он постоянно «разговаривает» с ней, обмениваясь информацией. Та получает от вас буквы и цифры, а присылает картинки, видео и музыку. А при разговоре передает ваш голос в виде единиц и нулей на телефон мамы или приятеля, где динамик превращает все это обратно в звук.
Компания, которая устанавливает вышки, и следит за тем, чтобы они исправно работали, называется оператором. Сегодня лидер по покрытию и скорости мобильного интернета в России — МегаФон*. Все благодаря тому, что компания постоянно внедряет самые современные технологии, обеспечивающие быстрый и стабильный доступ в сеть.
G — это первая буква английского слова generation, поколение. То есть 1G — связь первого поколения, а 4G — четвертого. Чем новее поколение — тем лучше. Друг от друга все эти G отличаются количеством информации, которую может передать сотовая вышка. В эпоху 1G по телефону можно было только звонить, а звучание голоса собеседников было очень плохим. В 2G звонки стали лучше, а еще появилась СМС — сегодня уже полузабытая технология пересылки коротких сообщений. Тогда у сообщений был лимит на количество знаков, а за отправку каждого операторы брали деньги. Поэтому люди ставили точки вместо пробелов и писали русские слова латинскими буквами — так умещалось больше символов.
3G — это уже мобильный интернет: можно и сайт открыть, и эмодзи отправить, но вот видео в хорошем качестве все еще не посмотришь.
А 4G — это уже современный стандарт: классный, быстрый, надежный.
Правда, и это не предел. У МегаФона есть pre-5G — это как 4G, только круче: работает даже если вы в огромной толпе, а скорость почти как по проводу. Все благодаря умной программе на станциях оператора, которая определяет самые загруженные участки и расширяет радиоканал для тех, у кого подключена опция pre-5G в тарифном плане.
А как же LTE? Это просто название стандарта беспроводной передачи данных, входящего в четвертое поколение 4G. Если 4G — это игровая приставка, LTE в таком контексте — PlayStation или Xbox.
Представьте, что вы направили луч фонарика в окно, чтобы осветить комнату за ним. Если перед лучом будут преграды (дерево или, скажем, ваш любопытный друг, которому интересно, что это вы такое делаете), часть света «потеряется» и освещение получится тусклым. Конечно, можно купить более мощный фонарик, но полностью проблему это не решит: препятствия ведь все так же будут блокировать лучи.
А что если поставить, скажем, два фонарика, причем так, чтобы их лучи не накладывались друг на друга, а еще взять и прорубить в стене дополнительное окно? Именно так и работает технология MIMO. Один сигнал (то есть поток из данных) одновременно отправляется вам на телефон сразу двумя антеннами. А ваш телефон принимает их своими двумя антеннами. В итоге скорость мобильного интернета увеличивается.
В сетях МегаФона используется технология Massive MIMO: «фонариков» в них не два, а гораздо, гораздо больше. Вот почему интернет оператора такой быстрый и работает там, где не получается у других.
Сравните две картинки:
Картинка справа вся в квадратиках из-за низкого разрешения. Выглядит ужасно, но есть и плюс: она гораздо меньше весит, а значит, быстро загрузить ее может даже самый слабый интернет. А для того, чтобы быстро показать вам красоту слева, нужна очень хорошая скорость.
Когда вы разговариваете по обычному телефону (то есть не через WhatsApp или Telegram), вы делаете это по 2G. Так что ваш голос, как и голос вашего собеседника, транслируется не в максимально возможном качестве. Кроме того, вы не можете пользоваться интернетом, пока говорите. Одни неудобства.
Вот для чего нужна VoLTE: эта технология позволяет в реальном времени транслировать речь через 4G. А это значит — идеальное звучание и минимальная задержка сигнала.
Представьте, что вы — капитан парусного корабля. Но есть загвоздка: у вас нет команды, и все-все-все приходится делать самому. Крутить штурвал, выбирая направление, карабкаться на мачту, чтобы осматривать горизонт, разворачивать паруса и даже латать пробоины. Та еще задачка!
Раньше всей работой сотовых вышек в ручном режиме управляли специалисты. Им приходилось самостоятельно балансировать нагрузку на станциях, выбирать углы наклона антенн и делать еще кучу всего, чтобы у абонентов была стабильная и надежная связь.
Поэтому МегаФон внедрил у себя систему автоматической оптимизации SON. Это умная программа, которая постоянно, 24 часа в сутки и семь дней в неделю, анализирует работу станций и вышек и сама вносит нужные корректировки. Плюс она умеет устранять ошибки и сбои даже быстрее, чем человек.
В итоге специалисты МегаФона могут сосредоточиться на внедрении новых технологий и расширении возможностей сети.
Абонентам МегаФона доступны самые современные технологии мобильной связи: от быстрейшего в России LTE и pre5G до VoLTE. А еще это оператор с самым большим покрытием в стране. Подключайте тарифы МегаФона и наслаждайтесь действительно качественной связью.
* МегаФон — мобильный оператор №1 по скорости и покрытию. Основано на анализе скорости мобильного интернета и данных о покрытии сети компании Ookla ® («Оокла») в 2017–2023 годах. Карта покрытия и другие подробности — на megafon.ru.
Реклама ПАО «МегаФон», ИНН: 7812014560
Бывший заместитель администратора Управления научных миссий в NASA, Томас Цурбухен, высказался в соцсети Х о недооценке SpaceX и ошибках прогнозирования:
Помню, как примерно 15 лет назад велись исследования, утверждавшие, что ракеты невозможно будет использовать повторно, по двум причинам: 1) это слишком технически сложно, 2) финансово нецелесообразно.
Как ученый, я считаю, что ошибки необходимо признавать, но важно учиться на них. Считаю, что исследования ошиблись в следующих аспектах:
С технической точки зрения повторное использование ступеней действительно сложно, но компании, такие как SpaceX, успешно решили эту проблему.
Мы переоценили влияние запусков на механические свойства ракет и ошиблись, утверждая ограниченный срок службы ускорителей. Эта область быстро развивается на основе данных о полетах, а иногда модели слишком консервативны. Примером служит работа электроники марсианского вертолета, которая оказалась значительно эффективнее, чем предсказывали модели.
Ранние финансовые модели недооценивали количество полетов для каждого ускорителя и не учитывали рост эффективности в производстве и послеполетном обслуживании.
Имея больше опыта в космической индустрии, я считаю, что экономические модели, претендующие на прогностическую ценность, не впечатляют. Лучший способ предсказать будущее – это создать его, как это сделала SpaceX.
Для начала очень внезапное от текущего гендиректора РК.
Сразу предвосхищая обвинения скажу что Роскосмос последнее время считают аутсайдером не "потому что он российский" а из-за подобных следующему заявлений на фоне крайне скромной активности (к последней претензий нет кроме сроков). Будто Рогозина нам было мало, следующий гендиректор Роскосмоса - Юрий Борисов - выдал сегодня до крайности странное и тревожное заявление:
Дело тут даже не в заявлениях по РН "Амур-СПГ", которая пока что не готова полностью даже на бумаге и неизвестно какой и с каким ресурсом выйдет по итогу - это дела довольно туманного будущего (в планах к концу этого года закончить проект, к началу 30-х годов сделать ракету). Вся тревожность заключена в официальном заявлении о вполне железобетонном прошлом:
Если ракета Falcon 9, как правило, используется не более 10 раз, то первая ступень на топливной паре СПГ-кислород может использоваться минимум 50, а, может быть, и более — 100 раз.
Проблема в его "Falcon 9, как правило, используется не более 10 раз" - потому что во-первых: буквально позавчера ступень с серийным номером B1062 совершила свой юбилейный двадцатый полёт. И во-вторых: если первое ещё можно было упустить из-за недавности события, то его "как правило" уже говорит как бы не о банальной и крайне длительной неинформированности в собственной отрасли. Потому что ни о каком "как правило, не более 10 раз" речи не идёт уже сильно больше года - флот ускорителей РН Falcon 9, состоящий на текущий момент из 16шт первых ступеней, большей частью (десять штук) состоит как раз таки из ступеней отлетавших более десяти миссий. Некоторые сильно более десяти:
Две ступени стоят на пороге собственного юбилейного двадцатого пуска.
Ссылаться на РН не зная о ней практически ничего для такой должности это очень странно. Так что две эти новости идущие буквально одна за другой создают крайне сюрреалистичную картину.
Теперь же поподробнее о рекордсмене:
На обратном пути к побережью, надёжно закреплённый цепями к палубе.
Falcon 9 B1062 - второй по "возрасту" действующий ускоритель флота компании, он запустил свою первую миссию в ноябре 2020 года. На то, чтобы осуществить все 20 полётов, ему понадобилось 3 года и 5 месяцев. Эта ступень SpaceX запустила в космос 8 астронавтов и 551 спутник, доставив на орбиту более 261-й тонны полезной нагрузки. Ей принадлежит рекорд по наименьшему времени между полётами одной и той же ступени компании - 21 день. На её счету также наибольшее количество посадок на плавучие платформы - 19.
На самом деле, она не была первой в очереди на 20-й полёт, но из-за трагических событий с исторической ступенью B1058.19, которая после своего девятнадцатого полёта не добралась до порта целой, выбор пал именно на неё.
Небольшой флешбек о судьбе старичка B1058 - после успешной посадки на плавучую платформу, несколько часов спустя во время транспортировки обратно в порт, ступень B1058 опрокинулась на платформе из-за сильного ветра и волн, разломилась пополам и верхняя часть утонула в океане. Новые ускорители Falcon имеют модернизированные посадочные опоры с возможностью самовыравнивания и снижения возможности проблем такого рода, но cтупень B1058 была самой старой во флоте компании, последним представителем 50-й серии ускорителей и подобного улучшения не имела.
Останки ступени и робот-октаграббер, не справившийся с её закреплением в штормовых условиях из-за перекоса.
Компания не останавливается на этой ровной цифре и уже сертифицирует ускорители Falcon 9 на 40 полётов, а это значит, что нащупывание пределов многоразовости - продолжается.
B1062.20 тем временем прибыл в порт Канаверал для погрузки на тягач и транспортировки на завод для обслуживания к следующему полёту.
Посмотрел полную версию выступления Маска. https://www.youtube.com/watch?v=z3B0XIImf_w
Выступление одновременно и захватывающе-оптимистическое, и удручающее. С одной стороны, Маск рисует ещё более масштабные перспективы освоения космоса. Но с другой стороны, коррекция характеристик Starship-а указывает на большие проблемы в разработке. Из моментов, не полностью отраженных в первом посте:
1. Starship будет доставлять на Марс 200 тонн за один полёт.
2. Для отлёта к Марсу Starship-у потребуется дозаправка 5 танкерами.
3. Один раз в 26 месяцев к Марсу будут стартовать 1500 Starship-ов за 2-3 месяца.
4. Для этого Starship-ы с грузом и танкеры будут стартовать непрерывно по 10 в день в течении 20 лет.
5. Судя по рендерингу, грузовые Starship-ы будут сразу же дозаправляться, и поднимать орбиту, сразу расходуя топливо, пока не окажутся на высокой орбите, где им потребуется лишь небольшая дозаправка для отлёта к Марсу. В итоге к началу пускового окна на высокой орбите должны собраться все корабли с грузом.
6. Топливо для финальной заправки будет накапливаться в специальных Starship-ах - хранилищах, большинство которых вероятно также будут выведены на ту же высокую орбиту. Эти заправщики будут выглядеть подобно гамбургеру - у них снаружи будет хорошая теплоизоляция, вероятно в виде многослойных плёночных экранов со стороны Солнца и Земли. Думаю, они будут повёрнуты торцом с особо эффективным экраном к Солнцу, а также иметь экран вдоль одного из бортов, и поворачиваться им к Земле.
7. Планируемая стоимость вывода топлива на орбиту для заправки одного марсианского Starship-а - 10-15 миллионов долларов.
8. В начале возвращать Starship-ы с Марса вообще не планируется, после многих лет колонизации их планируется начать заправлять на Марсе и возвращать только для того, чтобы у людей был шанс вернуться на Землю, и они охотнее отправлялись на Марс.
9. Большинство колонистов никогда не вернутся на Землю.
10. За 20 лет на Марс прибудет около 14 тысяч Starship-ов. Часть из них будет уложена на грунт и использована в качестве зданий. Ещё часть будет разделана на металл, и использована для строительства купольных оранжерей и других металлоконструкций.
11. Судя по рендеру базы, она будет представлять из себя уложенные вплотную друг к другу корпуса Starship-ов, соединённые переходами. Окна в этих корпусах будут в лучшем случае только в торцах. Вероятно сверху будет насыпан слой грунта для защиты от радиации (на рендере не показан, но заглубление базы в грунт намекает на это).
12. Морской старт не обязателен для этой программы, и возможно будет в отдалённом будущем, а возможно и нет. Вместо этого планируется по несколько запусков в день с каждой наземной пусковой.
13. Каждый бустер и каждый танкер должен стартовать по несколько раз в день. Их будет сравнительно немного по сравнению с марсианскими кораблями.
14. SpaceX планирует строить марсианскую колонию самостоятельно, разрабатывая всё для этого необходимое. Но не сейчас.
15. Финансировать перелёт на Марс будут сами колонисты, планируется, что в развитых странах каждый желающий сможет заработать достаточно для этого.
Илон Маск провёл лекцию для работников SpaceX по колонизации Марса и возможности сделать человечество мультипланетым видом без нарушения законов физики. Для достижения этих целей SpaceX постоянно проводит летные испытания и модернизирует Starship и Falcon 9.
Маск напомнил про парадокс Ферми. Землян должны посещать иные цивилизации, но их особо никто не видел. Возможно, что формы разумной жизни, аналогичные нашей, достигнув определённого уровня развития и противоречий, саморазрушаются, сами себя уничтожают в процессе перерасхода ресурсов, глобальных войнах или из-за природных катаклизмов. Чтобы человечеству не последовать примеру менее удачных инопланетных цивилизаций, ему нужно срочно диверсифицировать риски и сделать резервную копию себя. Ну хотя бы расселиться на ещё одну планету.
Маск считает, что нужно работать как можно быстрее и продуктивнее. По его мнению, есть возможность в ближайшие годы отправить достаточно груза и людей на Марс, чтобы при этом поселение там могло само себя поддерживать без грузовых кораблей и снабжения с Земли. Земля остаётся хорошим местом, но много чего может пойти здесь не так в последнее время. И из тех вариантов, что могут пойти не так, не все контролируются человеком.
Если Вселенной примерно 13,8 млрд лет, а Земле около 4,5 млрд лет, то осознанной цивилизации на нашей планете, если считать от начала письменности, не более 4,5 тыс лет. Получается, что Starship является первый проектом за 4,5 тыс. лет, который даёт шанс человечеству попробовать диверсифицировать себя и стать мультипланетым видом. Раньше этой возможности не было технологически, но теперь, с технологиями SpaceX и Starship, шансы начинают появляться.
Маск пояснил, что нужно срочно сделать жизнь мультипланетной, как бы фантастически это не звучало. Если нам удастся покинуть эту планеты и поискать вокруг, мы наверняка найдём другие самовымершие цивилизации, которые не смотрели наверх, считали, что сейчас неподходящее время и экономили на резервных копиях себя на других планетах.
Текущая цель компании SpaceX — создать технологии, необходимые для того, чтобы сделать жизнь мультипланетной.
Маск заявил, что верит, что можно построить самоподдерживающуюся цивилизацию в 1 млн человек на Марсе за 20 лет. SpaceX строит сразу 2 космодрома для Starship в Техасе и Флориде.
Маск пояснил, почему именно Марс:
• Венера совсем перегретая, недружелюбная, дожди из кислоты, давление и прочие негативные факторы.
• Луна тоже не очень пригодна для жизни. Там голый камень, никакой атмосферы, перепады температуры. То, что Луна близко, это достоинство становится её же недостатком. Отсутствие ключевых ресурсов и близость Земли соблазняет снабжать эту лунную базу ресурсами с Земли, что мешает основной цели создания независимой от Земли человеческой колонии. И, например, если будет глобальный конфликт, то ракеты по лунной базе могут её быстро уничтожить. Так что Луна — не решение проблемы.
• В этом плане недостаток Марса становится преимуществом. Большинство катаклизмов на Земле не дотянутся до Марса. Плюс около Марса есть интересные места для дальнейшего расселения. Например, там рукой подать до водяного астероида Церера и намного более пригодных для жизни лун Юпитера — Европы, Галилео и Каллисто. Starship даже на текущих технологиях способен будет летать и туда. Он специально сделан именно на метане, чтобы стартовать, используя марсианское топливо.
Технические моменты презентации Маска
В настоящее время более 6 тыс. спутников Starlink на орбите, на них 10 тыс. космических лазерных систем связи передают 42 петабайта данных в сутки. Сейчас у Starlink 2,7 млн клиентов, а новые пользователи появляются со скоростью 4 тыс. в сутки. Полное доминирование Falcon 9 и миллионы клиентов обеспечивают доходы компании и финансируют разработку Starship. Часть технологий Falcon 9 и Starlink перешли в Starship.
Следующий тестовый полёт Starship под названием IFT-4 состоится в конце мая 2024. В этом полёте корабль должен пройти через все тепловые режимы и выжить, а ускоритель должен сесть на виртуальную башню. Если параметры ускорителя будут номинальные, то в следующем полёте IFT-5 будет реальная посадка со спасением ускорителя с захватом клешнями на реальной башне. Вероятность, что это случится в 2024 году оценивается в 80%. Краткосрочные планы компании — сделать ускоритель многоразовым.
С кораблём Starship сложнее. Он должен два раза подряд сесть на воду до реального возврата и раньше 2025 это не случится. Но это пока и необязательно. Для лунного контракта с НАСА нужны только рейсы между Луной и орбитой. Вход в плотные слои атмосферы не планируется, теплозащита лунному варианту Starship не нужна.
В 2024 будет произведено 6 комплектов Starship. SpaceX уже начала строить гигантскую фабрику для выпуска Starship, где производство комплектов (ускоритель+корабль) увеличится. Нужно массово увеличивать производство кораблей (по крайней мере до нескольких штук в день). Для Марса потребуется намного больше кораблей, чем ускорителей. Оборот ускорителей достаточно быстрый, а караваны кораблей будут лететь месяцами. Планируется последующая разборка кораблей для использования их в качестве сырья для марсианского строительства. Пока нет шахт и доменных печей на Марсе и чистая нержавейка там в дефиците, то нет смысла возвращать грузовики на Землю и делать им теплозащиту.
В Бока Чике будет ещё 1 стартовая площадка и ещё 2 появятся на Мысе Канаверал в 2026 году. В Техасе будет разработка, во Флориде запуски и эксплуатация.
В 2025 году будет тест стыковки и перелива топлива между двумя кораблями. Аналогично дозаправке в воздухе, дозаправка в космосе должна стать рутиной. На один полный рейс на Марс в 200 тонн, нужно 5 дозаправок в космосе.
Старый двигатель Raptor 1 был тягой 185 тс (тонна-сил) земной/200 тс в вакууме. Raptor 2, который летал в IFT-3 имеет тягу 230 тс земной и 258 тс в вакууме. Двигатель Raptor 3 прокачали и упростили одновременно, там теперь не будет отдельной теплозащиты, но будут внутренние каналы охлаждения, уменьшение количества деталей, многие трубопроводы теперь неразборно вмонтированы как часть конструкции и 3D печатаются монолитом, теперь он с тягой 280 тс на Земле и 306 тс в вакууме. Двигатель уже испытан и полетит на новом Starship.
Версия Starship, которая летала, тянула только 50 тонн на орбиту. Следующая модификация корабля на новых двигателях и удлинённая на 2 метра будет выводить 100 тонн.
В будущем в SpaceX хотят разогнать Raptor до 330 тс земной/355 тс вакуум, а новые модели Starship станут выше ещё на 17 метров и будет выдавать проектные 200 т. В итоге должна получиться взлётная тяга 10 тыс. тс и взлётная масса 7,5 тыс. т, высота всей конструкции корабля вырастет до 150 м (50-этажный дом).
В SpaceX хотят сделать так, чтобы стоимость многоразового Starship, выводящего 200 т, была меньше цены одноразового Falcon 1 который выводил 0,5 т. То есть разница в себестоимости многоразового и одноразового корабля почти 400 раз. Конечная стоимость вывода 200 т на Starship должна составить $2–3 млн (около $10-15 за кг).
Для колонизации Марса нужно тянуть 200 т на орбиту в многоразовом режиме и летать несколько раз в день, а раз в 2 года, в марсианское окно запускать сотни или тысячи кораблей. Места первых посадок на Марсе будут выбраны в низинах, посередине между экватором и полюсами.
Для создания самоподдерживающейся цивилизации на Марсе необходимо доставить несколько млн тонн груза с Земли, а также переселить в конечном итоге около 1 млн человек. Для этого потребуется выполнить десять тысяч рейсов на Starship.
За одно марсианское окно раз в 2 года можно вывести 250 тыс. т марсианского груза и 1,25 млн тонн топлива для его доставки и повторять так 20 лет для выполнения начальной задумки по колонизации планеты.
Маск считает, что это трудный и фантастичный проект, но технически возможный, так как законы физики здесь не нарушаются.
Ну что, потренировались? А теперь пора браться за дело всерьез.
Что у SpaceX не отнять так это привычку облепливать камерами всё что можно, которые снимают видео в 4k, и их хороший вкус в подборе подходящей музыки.
В данном ролике вроде даже мелькала пара кадров которых на прямой трансляции не было.
И по словам Илона Маска, следующий полёт планируется уже в мае - инфраструктура быстро приводится в порядок и модернизируется после незначительных повреждений в ходе данного теста, и корабль + первая ступень уже полностью собраны и проходят статические наземные испытания.
Свежайший прототип корабля Starship, прямо с иголочки.
Руки мехазиллы, поднимающие ракету на стартовый стол и собирающий её в единое целое - с людьми на них масштаб неплохо прикидывается.
