xxOKCxx

История немного старая, но свою упоротость от этого она не потеряла.

Купил я как-то себе обвесы на машину с аукциона яху (это в японии), ну и при покупке сразу указал доставку из Владивостока в Спасск-Дальний (250км) офигенно Деловыми Линиями.

Получилось три места, 1,5 куба, 35кг. Не знаю зачем ДЛ провернули сею наебку аферу, но свою мохнатую лапку они в мой карман знатно запустили.

А имеем мы следующее: эти черти, везут мои обвесы мимо моего города в Хабаровск (750км красная линия), потом везут их назад в Спасск-Д. (500км зеленая линия) и за то что они покатали мои коробочки взяли 6230р. Знал бы сразу сколько они запросят денег залил бы бенза на 1500р и сам смотался за бамперами во Влад.

Морали тут нет. Осадок остался и с ними больше никогда не работал.

ЗЫ: спросил: А чего, ска, не в Москву увезли? ответили: Хабаровск ближайший центр сортировки.

ЗЫЫ: зато обвесы знатные, редкие и долго потом радовали мои глазные яблоки.

Доброго вам времени суток, любители ретро советских мотоциклов и оппозитов в частности. Сорян что давно не пилил пост про свой м72, и на то было много причин, и майский отдых в Алматы (а сам я почти из Владивостока),и отсутствие запчастей, и просто моя врожденная лень.

Итак начнем. первым по плану было запустить мотор и просто посмотреть что с ним и как. купил свечи,акум, подергал дрыгалкой, искра есть. вкрутил компрессометр, компрессия два очка. плюнул на все и решил его разбирать, ну и собственно увидел хорошую такую канавку на цилиндрах и раздолбанные поршни,что случилось из-за разбитого коленвала и втулок шатунов ((( вытаскивая коленвал сломал пару ушей на втулке переднего подшипника(((была выработка на кулачках распредвала, прогоревший один выпускной клапан.

я все разобраль,а что дальше?

а дальше поиски токаря для расточки горшков. токарь все обмерил нутромером и грит надо точить хотя бы 78,5 мм и послал меня искать поршни.

погуглив, пришел к выводу что мне надо как минимум конечный второй ремонт, заказал у нас в магазине китайско-русских мотоциклов-бензопилокос, эти ребяты привезли мне поршни от современного урала да еще 78,2мм "рукалицо"

первый блин комом, полез опять гугл курить и накурил свои родные поршни р3 78,93 чтобы проточиться сразу под 79 (если что потом поршни на 79 под жиговские кольца пойдут, даже кольца у меня нашлись новые советские на жигу), заказал кольца,поршни,пальцы, прокладки под крышки цилиндров люминь, сальник генератора (надо было и другую мелочь заказать, да деньги кончались).

пришли поршня в начале сентября, ну и я бегом к токарю, потом через недельку начал собирать потихоньку. нашлись японские подшипники для коленвала. ах да, купил еще один картер м72 56 года. с коленом, распредом, шестерни, передней крышкой, трамблером, маслонасосом, поддоном.

колено поставил себе ибо оно без люфтов почти, даже новые пальцы залезли во втулки шатунов очень тугонько,как первый раз не в ту дырку. кулачки распредвала как и пятаки толкателей подправил на наждаке. собирается элементарно, перепутать просто невозможно.

прокладки пришлось вырезать самостоятельно, ибо ждать еще месяц их прихода я бы не смог.

зато скил проказал.

сальник распредвала купил от бензокосилки китайской с коленвала ))) а тойотовский (большой и железный на фото) не подошел, надо было 45/65,а тойота 43/65, ну я подумал пойдет, а нифига,он железный и маховик (50мм) не влез в него, 200р на ветер)))

расковырял редуктор, а там боль и ненависть, почиканые зубья, хрен с ним все равно менять на родной надо, как и коробку в принципе, моя от к750. пара была 37 зубов - это ведь 8 ?

задняя колодка была на половину обломана, кстати подошли как родные от заз 968 (на пару мм только шире), наклепал и в бой.

собрал весь мотор по уму, настроил по книге, залил синьку шеловскую (что валялось пусть то и будет), ключ на старт и со второго толчка ножки он ожил ))) сам не поверил. потом долго настраивал карбы к302, подшаманил спидометр чтобы карбы синхронизировать, ну и в прошедшее воскресенье 9 октября впервые на нем, да и на мотоцикле в частности прокатился )))эмоции через край, достойный аппарат получился, тяговитый, большой и тяжелый(до этого только на Yamaha Mate раз прокатился, мелкая макака какая-то, еле на ней поместился), поднастроил сиденье, сцепление, погонял на гаражах, слегка на грязи дрифтанул, чуть не упал, в общем радости полные штаны. только нейтраль фиг поймаешь лапкой, приходится рычагом ловить )))

на достигнутом останавливаться не собираюс, осталось совсем немного...поменять почти все, кроме рамы,проводки,мотора, вилки, руля.буду потихоньку заказывать родное с м72 и как накопится хорошая гора запчастей отпесочить раму и покрасить.

сделал видеоподборку фото по разборке-сборке ( чуть больше 80ти) и видео первого запуска.

всем по оппозиту и не дай бог как на картинке

бм ругалса)))

Всем привет, мой первый пост на пикабу )))

Всегда мне нравились старые,тяжелые, совдеповские мотоциклы, есть в них что-то такое душевное. Это вам не мокак писяткубовый, это много металла и приличный вес (немцы знали толк в мотоциклах). В общем не буду тянут кота за...хвост, перехожу к сути.

По случаю достался мне такой аппарат:

Ирбит (по имени завода на котором их делали, ИМЗ), или м 72м 1958 года, без бокового прицепа (люлька). Сразу бросается в глаза его печальненькое состояние (зато он в родной краске) и ряд не родных деталей ((( Из не родного головки цилиндров (от к750),карбюраторы (стоят 302),реле регулятор, ручка газа с передним тормозом, стоп сигнал и фара, по глушителям не уверен. Еще присутствует совдепотюненх в виде переднего колеса и синей изоленты на вилке.

О планах на него:

во первых, надо запустить этого старичка

во вторых, постепенно привести в состояние близкое к исходному

ну и третье,после реставрации выкатывать его раз в неделю и наслаждаться проделанной работой )))

Остальные фото:

Удачи мне, и до новых постов, камрады.