parazitys

Фото: © РИА Новости/Евгений Биятов

Предполагается, что новый самолёт будет обладать большой дальностью полёта, сверхзвуковой крейсерской скоростью и повышенной безопасностью. Небольшой бизнес-самолётик не имеет аналогов в мире.

Учёные из Сибирского НИИ авиации им. С.А. Чаплыгина разрабатывают проект сверхзвукового самолёта для деловых поездок руководителей государств, муниципальных органов, крупных предприятий, бизнесменов, а также для экстренной доставки приоритетных грузов. Формально проект является личной инициативой ведущего конструктора новосибирского НИА Владимира Яковлева, тем не менее патентодержателем выступает Институт.

Наша родина СССР

Начиная с 1950-х годов первых лиц государства обслуживает специальный лётный отряд. До этого чиновники перемещались на военных самолётах Министерства обороны. Сегодня президент России путешествует по делам на российском Ил-96.

Министров и других чиновников обслуживает специальный лётный отряд "Россия", в составе которого присутствуют самолёты разных типов. Разрабатываемый в Сибири лайнер также формально по своему назначению относится к административным, но его назначение шире обычных перевозок чиновников.

Конструктор НИИ авиации им. С.А. Чаплыгина взял за основу сверхзвуковой административный самолёт С-21 (Sukhoi Supersonic Business Jet (SSBJ, С-21), разработки которого велись ещё в 1980-х годах в СССР. В 1990-х годах ОКБ им П.О. Сухого в связи с нехваткой финансирования проекта искало инвесторов в США. Сотрудничество с американцами вылилось в совместный проект с американской Gulfstream Aerospace Corporation, дочерней компанией General Dynamics Corporation, ведущим мировым производителем военной и авиакосмической техники.

Полученные от инвесторов $25 млн позволили достичь стадии завершения проектирования. Но в 1992 году партнёры из США вышли из проекта. Тем не менее, все 1990-е годы авиастроители проводили испытания, а в 2000-х продолжали поиски инвесторов в Китае. Без результата. Для завершения процесса создания самолёта требовалось около $1 млрд. В итоге проект свернули, а С-21 не попал в отечественную программу «Развитие авиационной промышленности на 2013 – 2025 годы».

С-21 из проекта «Гольфстрим» предполагал взлётный вес в 52 тонны и был рассчитан на перевозку 8 – 10 пассажиров при максимальной дальности полёта до 10 тыс. км. Его приблизительную стоимость эксперты оценивали в $50 млн. Нынешний вариант от сибирского НИИ отличается от предшественника.

По прогнозу в него могут поместиться уже 12 – 14 человек, но вот дальность полёта будет существенно ниже – до пяти тыс. км. В качестве силовых установок установят два двигателя Ал-41 (созданы для отечественных истребителей 4-го и 5-го поколений). Чиновники и бизнесмены смогут летать с максимальной скоростью 2500 км/ч. А раcход топлива планируется уменьшить в 1,5 раза за счёт самых современных двигателей.

Предполагается, что самолёт не будет летать на регулярных рейсах, а останется на дежурных режимах.

– Чиновники ездят не только в отпуск, а у них бывают и экстренные перелёты. Вот для таких случаев и нужен сверхзвуковой самолёт. Такие ситуации случаются. Например, необходимо слетать из Москвы в Хабаровск и обратно в течение одного рабочего дня. Если же чиновники не хотят заморачиваться по этому поводу, проект пройдёт как санитарная авиация. Например, есть донорская служба, где доставка органов идёт на часы. Во-вторых, бывают экстренные задания, доставка экстренных грузов, – говорит ведущий конструктор СибНИА им. С.А.Чаплыгина Яковлев.

Новый самолёт будет иметь двойное назначение. Хотя он и гражданский, его можно использовать, например, для связи с российской авиабазой Хмеймим в Сирии.

Фото: © РИА Новости/Владимир Астапкович

Сколько стоит небольшой бизнес-самолёт

Владимир Яковлев настроен по этому вопросу оптимистично.

– Цена самолёта будет ниже в разы цены истребителя за счёт отсутствия систем вооружения. Например, можно сравнить наш самолет с Су-27 последних модификаций с двигателем Ал-41. На сегодня аналогов такому проекту нет, – говорит Яковлев. – И всё-таки наш самолёт – не бизнес-проект.

Учитывая, что создание суперджета, обыкновенного традиционного самолёта, без учета организации производства, обошлось в несколько млрд долларов, расходы в данном случае будут гораздо выше. Расчётная стоимость машины неизвестна, тем не менее прототип С-21 в 2002 году был оценён в 50 млн долларов. Яковлев уверен, что расходы на суперджет были завышены.

Фото: © личный архив Владимира Яковлева

– Стоимость суперджета это, мягко говоря, лукавая цифра. По определению эта машина создавалась на наши деньги, но с иностранными комплектующими. Такая схема идеальна для откатов. У себя мы можем проверить приход – расход, а если мы заказываем за границей, мы не обязаны отчитываться, – рассказывает конструктор.

Фото: © личный архив Владимира Яковлева

Главный редактор Avia Ru Роман Гусаров уверен, что на основе двигателя Ал-41 вполне можно сделать "небольшой бизнес-самолётик", только технологически это очень сложно и дорого. Во-первых, из-за короткого межремонтного ресурса (необходимость в постоянном техобслуживании) и большого потребления топлива. Он считает, что массового спроса на такие самолёты не будет, а производство одного самолёта в год обеспечит ему высокую себестоимость. Для производства потребуется собственная база, вплоть до поставщиков комплектующих.

– Пока это не более, чем полёт научной фантазии или мечта. Создать такой самолёт можно, но не нужно. Он не нужен рынку, очень сложен, ненадёжен технологически. Как показывает практика, в более-менее реальные коммерческие проекты наши частные инвесторы не идут. Поэтому придётся просить денег у государства, а оно однозначно денег не даст, если это не связано с повышением обороноспособности страны или с реальным перспективным коммерческим продуктом, вроде Sukhoi Superjet 100 или МС-21. Так что такой проект в ближайшее десятилетие реализован не будет, – уверен Гусаров.

Гусаров напомнил, что важна и надёжность. Опыт эксплуатации сверхзвуковых самолётов помнит несколько аварий с самолетами Ту-144 и британо-французскими "Конкордами". Все аварии были связаны в основном с двигателями. Поэтому разработчикам придётся модернизировать двигатель, что, по словам экспертов самое слабое звено и снизить стоимость создания лайнера.

Фото: © РИА Новости/Виталий Аньков

Надёжность и безотказность

Самолёт для чиновников будет обладать повышенным уровнем безопасности полёта за счет нечувствительности системы управления самолета к отказу одного из двигателей, а также благодаря снижению посадочной скорости до величины около 100 км/час.

– Такая скорость для реактивного самолёта при посадке – это вызов, – говорит Яковлев.

Для информации – скорость посадки у Ту-144 была 270 км/ч, а у "Конкорда"– 290 км/ч. Высокий результат у разрабатываемого самолёта достигается за счёт разных технических решений: установка двигателей вдоль фюзеляжа в переднюю и хвостовую часть, опоры шасси также разнесены вдоль фюзеляжа и несут примерно равную нагрузку, причём задние опоры размещены в гондолах на неподвижной консоли стабилизатора, снаружи гондол шасси шарнирно установлены поворотные кили-стабилизаторы, которые выполняют разные функции в зависимости от скорости полёта.

Фото: © личный архив Владимира Яковлева

По словам Яковлева, самолёт может быть собран на новосибирском авиационном заводе им. В.П.Чкалова, но он отметил, что пока никаких переговоров нет. Завод входит в корпорацию Сухой и занят сборкой самолётов. Он будет делать то, что ему поручит головное предприятие. Сегодня завод занят производством боевой техники и участвует в проекте Sukhoi Superjet 100.

– Чтобы вести такие переговоры нужны инженерные компетенции, а как сказал Дмитрий Рогозин в прошлом году на новосибирском Технопроме: "На нескольких высших уровнях руководства (считая сверху) инженерные компетенции отсутствуют". А значит решения принимать некому. Поэтому и принимают решение вновь запускать в серийное производство самолёт Ту-160, проект непригодный не только для использования по прямому назначению, но и просто непригодный к эксплуатации, – говорит Яковлев.

Фото: © РИА Новости/Марина Лысцева

Нужен ли такой самолет чиновникам?

По словам Исполнительного директора Отраслевого агентства "АвиаПорт" Олега Пантелеева, перед разработчиками могут встать серьёзные экологические требования, предъявляемые к летательным аппаратам. Например, уровень шума на местности, то есть звукового удара при полёте на сверхзвуковой скорости.

Например, сегодня в США нет возможности выполнять полёты на сверхзвуковой скорости. Если на одном из ключевых рынках не будет принято разрешение, то рыночные перспективы самолёта будут выглядеть не лучшим образом.

– Важно понять, насколько перелёт на таком судне будет дороже, чем на традиционном бизнес-джете. Фраза "время – деньги" имеет определённые рамки. В своё время билет на перелёт через Атлантику на "Конкорде" мог стоить в три раза дороже, но при этом экономилось время. Здесь потенциальные покупатели будут согласны платить за кратное увеличение стоимости лётного часа, но точно не на порядок, – говорит Олег Пантелеев.

Пантелеев убеждён, что со временем будут найдены технические решения, которые позволят минимизировать звуковой удар. В ответ со стороны авиастроителей потребуется пройти сертификацию нового лайнера на соответствие.

– Создание сверхзвукового самолёта, пусть даже и с учётом опыта, имевшегося и в Европе, и в СССР, это всё-таки очень большая ответственность. Потребуется создание большого количества различных стендов для отработки многих вещей. Потребуется большое количество не только расчётов, но и испытаний, в том числе натурных. Всё это приведет к тому, что стоимость программы будет очень значительной. Это непростая задача, – отмечает исполнительный директор отраслевого агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев .

– Зачем 12 чиновникам лететь на сверхзуковой скорости, если за те же самые деньги можно слетать в количестве 200 на большом обычном самолёте с большим комфортом? Сегодня на рынке востребована не столько скорость, сколько комфорт, который невозможно создать в маленьком самолёте. В большом лайнере могут быть и отдельные рабочие кабинеты и даже залы совещаний, как в Ил-96, – рассуждает главный редактор Avia Ru Роман Гусаров.

По его мнению, на современном этапе развития техники сверхзвуковые пассажирские самолёты – лишь полёт фантазии. Эксперт уверен, что такой проект не будет востребован.

– Аэродинамические решения для самолётов такого вида существуют ещё со времен Ту-144 и "Конкорда". Но разработчикам ни тогда, ни сейчас не удалось собрать двигатель, который бы обеспечил полёт на сверхзвуковом крейсерском режиме для пассажирского самолёта. Эта проблема даже для боевой авиации ещё не решена, ведь боевой самолёт выходит на сверхзвуковую скорость лишь на короткое время. Надёжность таких двигателей низкая. Истребители эксплуатируются не столь интенсивно, как гражданские самолёты. В боевых условиях время жизни самолёта может исчисляться несколькими вылетами, а пассажирский самолёт должен летать постоянно. Двигателей, которые могут выдержать такие интенсивные нагрузки и быть надёжными – нет, – говорит Гусаров.

Александр Колесников

Источник:

https://life.ru/936142/uchionyie_priedlaghaiut_chinovnikam_p...

Небольшой квадрокоптер AirSelfie, способный делать селфи на лету, разработан одноимённой итальянской компанией, которая в данный момент занимается сбором средств на реализацию своей задумки.

Дрон помещается в карман и весит всего 52 грамма, при этом на борту у него расположена камера на 5 мегапикселей, карта памяти на 4 гигабайта и батарея ёмкостью в 240 мАч, позволяющая ему летать и фотографировать на протяжении пяти минут. Высота полёта заявлена до 20 метров. Дрон способен работать в разных режимах. Ему можно приказать следить за владельцем, тогда квадрокоптер будет лететь за хозяином и фотографировать его.

Для тех, кому жалких нескольких минут покажется маловато, разработчики сделали специальный кейс для смартфона, который не только сохранит трубку и лететельный аппарат он механических повреждений, но и сможет подзарядить селфи-дрон до двадцати раз.

Управление дроном осуществляется с помощью специального приложения для смартфона — заявлена поддержка iOS и Android. Цена аппарата по предварительному заказу — 179 евро, в марте следующего года, когда планируется начать продажи дрона, цена составит уже 279 евро.

Вячеслав Ларионов

Источник: http://hi-news.ru/gadgets/ubijca-monopodov-dron-dlya-selfi-a...

Фото: ambassade-de-russie

Российского представителя во Франции Александра Орлова называют лучшим послом в Париже и отмечают его умение сглаживать углы и достигать своих целей. Как пишет Le Monde, ему удалось довести до конца путаное дело со строительством российского духовного центра, он смог оказывать влияние на французское общество: от кругов шоу-бизнеса и предпринимателей до бывших французских политиков и президентов.

Российский посол во Франции Александр Орлов уже чувствует запах победы: Великобритания выходит из Евросоюза, в США избрали Дональда Трампа, а на праймериз французских правых сил побеждает Франсуа Фийон. Впрочем, как пишет Le Monde, «этот 68-летний дипломат с крепким и сильным рукопожатием, с красивым, тягучим славянским окаймовочным акцентом» признается, что такого исхода вовсе не предполагал.

«Глядя на его чудную улыбку, практически забываешь о том, какая антизападная истерия сотрясает ежедневно Москву. Александр Орлов здесь, чтобы сглаживать углы», – пишет автор статьи. Так, о победе Трампа он высказался кратко: «Перспектива мирового конфликта отдаляется, многие в России вздохнули спокойно». А по поводу лидерства Франсуа Фийона, которого критикуют за его симпатии к России, Орлов и вовсе был сдержан: «Ален Жюппе, Николя Саркози – все они знают Россию. [Эммануэль] Макрон тоже все быстро поймет, он прагматик».

«Этот человек отлично знает все правила и не допускает ошибок», – так отзываются об Орлове. У российского «царя» в Париже две дачи, пишет издание. Одна из них – это «бункер» посольства, которое похоже на крепость ацтеков, где на лестнице можно нос к носу столкнуться со статуей Ленина. В резиденции посла на улице Гренель все совсем по-другому: это историческое здание неподалеку от резиденции премьер-министра Франции, как любит напоминать Орлов, и неподалеку от Института демократии и сотрудничества – российского учреждения, которое в том числе занимается развитием связей с французскими крайне правыми, отмечает автор статьи.

У Александра Орлова тосты поднимают за вечную Россию, за Путина и франко-российский союз, за тех, кто живет в России сегодня, и тех, кто жил раньше. У себя Орлов принимает гостей за щедрыми закусками: пирожки, заливное и копченая рыба, крабовый салат, лосось и, конечно, водка. «Очевидно, это человек романического склада, – отзывается о российском после бывший министр культуры Фредерик Миттеран. – От России у него непреклонный патриотизм и любовь к преувеличенной секретности».

По случаю концерта, вечера памяти Эдит Пиаф или национального российского праздника у посла собираются звезды французского шоу-бизнеса и лидеры промышленности, бывшие министры и даже бывшие главы государства, например Валери Жискар д'Эстен. Часто среди приглашенных можно встретить представителей французского Национального фронта, отмечает автор статьи. «Хоть это выражение, пришедшее из Соединенных Штатов, ему и не нравится, Александр Орлов использует мягкую силу через сообщества, салоны и приемные кабинеты».

При этом российский посол старается использовать все доступные сферы деятельности и присутствует на самых разнообразных мероприятиях, отмечает журналист. Так, например, в Институте Дидро он рассказал, как сильно санкции сказываются на Франции, раскритиковал французские СМИ, которые «каждый день выливают новые порции грязи и организуют кампании ненависти по отношению к России».

Российский посол всегда играл важную роль во Франции, считает сам Франсуа Фийон. К тому же, по его словам, Орлов находится в Париже уже очень давно и хорошо знает парижан. Его политическая карьера в сочетании со знанием страны делает из Орлова «одного из лучших послов в столице», – признает французский дипломат Юбер Ведрин.

Орлову удалось даже довести до конца невероятную затею с российской православной церковью на набережной Бранли, отмечает автор статьи. «Это приоритет для Москвы, которая в своей войне за влияние на Западе намерена засвидетельствовать в самом центре Европы возвращение христианской Руси», – пишет издание. И, похоже, эта запутанная история заканчивается: 4 декабря российский посол должен присутствовать на освящении церкви российским патриархом. «Этот мастер по оказанию влияния не отрицает, что, когда ему придется покинуть свой пост, он может стать во главе культурного и духовного центра, который он сам же и придумал», – пишет Le Monde.

Источник: https://russian.rt.com/inotv/2016-11-28/Le-Monde-Rossijskij-...

Оригинал: http://www.lemonde.fr/international/article/2016/11/25/un-ts...

Le Monde: https://russian.rt.com/inotv/catalog/channel/Le%20Monde

© Flickr/ U.S. Army Europe Images

ТОКИО, 28 ноя — РИА Новости, Иван Захарченко. Правительство Японии планирует дополнительно потратить 188 миллиардов иен (1,7 миллиарда долларов) на покупку модернизированных управляемых ракет Patriot —3 (PAC-3) класса "земля-воздух" в нынешнем финансовом году, который завершится в апреле 2017 года, сообщает газета Japan News со ссылкой на осведомленные источники.

Поводом к покупке ракет называется ракетная угроза со стороны КНДР, которая наращивает ядерный потенциал и ведет разработку баллистических ракет под предлогом защиты от США. По данным газеты, размещенные сейчас в Японии ракеты PAC-3 имеют радиус действия от 15 до 20 километров, а модернизированные системы позволят удвоить эту дальность.

Также предусматривается затратить 7 миллиардов иен (62,5 миллиона долларов) для оснащения системами ПРО военных кораблей с системой раннего предупреждения Aegis.

Как сообщалось ранее, власти Японии готовили на 2017-й финансовый год самый крупный военный бюджет в истории страны, предусматривающий, в частности, затраты на усиление защиты от северокорейских баллистических ракет и строительство подводной лодки для противостояния Китаю в районе спорных островов в Восточно-Китайском море.

Так, расходы на оборону в 2017 году будут запрошены на 2,3% больше, чем в нынешнем году, и достигнут около 5 триллионов 160 миллиардов иен (около 51 миллиарда 600 миллионов долларов). Кроме того, проект бюджета предусматривает, что Япония впервые закупит новейшие американские зенитные управляемые ракеты SM-3 Block IIA с максимальной высотой полета до 1000 километров, которые предполагается разместить на военных кораблях с системой Aegis.

Среднесрочный план усиления обороноспособности Японии до 2018 года предусматривает ежегодный рост расходов на военные нужды всего на 0,8%. Расходы на оборону в Японии стали расти с 2013 года, после того как нынешний премьер-министр Синдзо Абэ вернулся к власти в декабре 2012 года.

Источник: https://ria.ru/world/20161128/1482282481.html

© Фотохост-агентство/ Илья Питалев

ТОКИО, 27 ноя — РИА Новости, Ксения Нака. Президент Южной Кореи Пак Кын Хе могла иметь отношение еще к одному делу о вымогательствах, передает агентство Ренхап.

Прокуратура предъявила официальные обвинения Чха Ун Тэку – одному из приближенных лиц близкой подруги президента Цой Сун Силь, вокруг которой разгорелся коррупционный скандал. Чха Ун Тэку предъявлены обвинения в том, что он пытался путем вымогательств выкупить акции одного рекламного агентства. Прокуратуре стало известно, что президент Пак Кын Хе давала указания высокопоставленному чиновнику оказать поддержку при этой сделке.

Подруге президента Цой Сун Силь 20 ноября были предъявлены официальные обвинения в связи с коррупционным скандалом. Тогда же прокуратура сообщила о том, что президент подозревается в "сговоре по значительной части" обстоятельств дела о коррупционном скандале. Прокуроры не могут возбудить дело против президента из-за ее иммунитета, но намерены взять у нее показания. Адвокат президента заявил об отказе своей подопечной отвечать на вопросы прокуроров.

Политический скандал вокруг президента Южной Кореи разгорелся после того, как СМИ сообщили о том, что Пак Кын Хе давала Цой, не занимающей никаких государственных постов, редактировать свои речи и выступления до их официального обнародования, таким образом оказывая влияние на политику государства. Кроме этого, Цой подозревается в том, что оказывала давление и проводила поборы с крупных южнокорейских корпораций на счета двух принадлежащих ей некоммерческих фондов, пользуясь своим политическим влиянием. На счета этих фондов было переведено около 70 миллионов долларов от 52 компаний и 19 бизнес-групп.

Как ожидается, в начале декабря парламент рассмотрит вопрос об импичменте президенту в начале декабря.

Источник: https://ria.ru/world/20161127/1482259547.html