emailX

Снова поговорим о ржавчине на авто. Зачастую владельцы железных коней и не задумываются какие последствия их ожидают от малюсенького скольчика на кузове, например такого

На первый взгляд, ничего страшного нет, но, в действительности, результат может быть очень плачевным. Если скол образуется в месте стыка различных частей кузова, как на фото, необходимо "лечение" скола и препятствие трению частей. В противном случае результат будет следующим

Никогда не доводите до такого, поскольку в данном случае поможет только перекрас.

Большой популярностью у ржавчины пользуются все элементы кузова авто, скрытые под пластиковыми деталями, задние арки автомобиля и пороги, так вот в этих места проблемы не из-за сколов.

Например, арки авто - это место соединения двух листов металла. Первый лист наружный (сам кузов), второй лист внутренний (внутренняя арка). В период эксплуатации внутрь арки попадает много агрессивных веществ с дорожного покрытия, которые там остаются надолго. В итоге ржавчина идет изнутри, но мы ее видим снаружи арки. И не придаем значения, пока она не выпадет или не проткнем арку пальцем). С элементами кузова авто, скрытыми под пластиковыми деталями и порогами ситуация аналогичная...

С арками отдельный разговор, возможно будет статья конкретно по данному вопросу, но по поводу сколов можно сказать следующее:

1. Как только образовался скол, обратите внимание, видно ли голый металл.

2. Если металла не видно, обезжирьте место и нанесите краску корректором (можно купить в любом отделе по подбору краски по коду)

4. Если есть возможность, нанесите поверх краски капельку лака.

3. Если металл видно, нанесите немного грунта на оголенный металл, затем нанесите краску и лак корректором или спичечной головкой.

Вот что происходит с крылом, если его загрунтовать, но не покрасить. Тут проблема как в длительной эксплуатации без покраски, так и в агрессивной среде, "выедающей" арку изнутри.

Имейте ввиду, данные меры носят временный и не 100% характер, поэтому необходимо периодически проверять места сколов на предмет ржавчины.

Если ситуация вышла из под контроля, обращайтесь к специалистам)

В ситуации с арками авто, обращайтесь к специалистам как можно раньше, поскольку услуги сварщика нынче недешевые. До встречи.

На одном из крупнейших пабликов ВКонтакте сегодня. Маразм крепчал)

Работать со стекловолокном приходится довольно часто (восстанавливаем недостающие части бамперов и порогов), но помимо этого с охотой беремся за индивидуальные заказы. Самый крутой для НАС проект оставлю на потом, а сейчас покажу то, что получилось сделать на subaru.

Как это часто бывает, владелец авто попросил сделать аккуратную губу на авто, каких-то определенных пожеланий, кроме клыков и скрытия отверстий под туманки, не было.

К сожалению, фото процесса не делали, после грунта вот так...

Далее нами было решено сделать матрицу, на случай если кому-то понадобится на subaru, либо как шаблон на любое другое авто.

Для создания готового изделия использовалась смола общего назначения Crystic 100PA (красноватого оттенка, очень нравится своей гибкостью).

Для создания матрицы использовалась смола Crystic 474PA (розоватого оттенка, быстро сохнет, но толще слои набираются с помощью Crystic 4010PA).

Далее по необходимости шпаклевка, грунтовка, покраска и...

Получилось очень аккуратно, с небольшими ребрами, накладка по центральной части губы плотно заходит в щель между решеткой и бампером, имитируя целостность кострукции...

Процесс изготовления трудоемкий, больше всего времени уходит на лепку макета, поскольку объем немаленький и очень важна симметрия.

Приклеивали изделие на стекольный герметик на лицевой части, на шурупы снизу и сбоку. Подмечу, что накладка закрывает отверстия под туманки. Результат...

Жесть. Ржавчина дала о себе знать на 5-летнем авто...

Предыстория такова... Хозяин поставил авто на период отпуска в теплый (и влажный) подземный паркинг.

Влажность сыграла злую шутку...

Прежний владелец сам, либо через кого-то сделал подставу предпродажную подготовку авто, которую не заметил покупатель. В итоге, обнаружилось, что порог и нижняя часть двери и крыла была покрыта антигравием поверх сколов, причем настолько грубо, что были видны места обклейки скотчем) Пришлось реанимировать.

Сделали следующее:

- зачистили все очаги ржавчины, в том числе по нижней кромке порогов. Местами зачистным кругом, местами мини-дрелью.

- обработали преобразователем ржавчины

- нанесли ГРУНТ ФОСФАТИРУЮЩИЙ 2К WASHPRIMER "REOFLEX"

- нанесли акриловый грунт, чаще всего пользуемся ГРУНТ АКРИЛОВЫЙ 2К 4+1 "REOFLEX"

- шпаклевка не понадобилась, выровняли грунтом.

Далее собственно пошел процесс покраски, нижнее ребро двери в переход, крыло в переход, порог в антигравий. Полирнули переходы и...

До встречи.

Приветствую, периодически возникают ситуации, когда старое покрытие несовместимо с новым, и получается следующая ситуация...

В данном случае покрытие уже обработано смывкой краски, но после нанесения грунта ситуация была практически такая же, разве что масштаб поменьше) Грунт у нас сработал как смывка краски, поднимая конфликтный слой старой краски.
Для избежания таких проблем (заметили, что часто в этом виновата дешевая краска из баллонов, но не только и не всегда), к старому покрытию прикладывают тряпочку, обильно пропитанную растворителем, который будет использован при следующем этапе. В зависимости от результатов, решаем что делать дальше.
В нашем случае решала только качественная смывка:
- Body Paint Remover - неплохая смывка, но берите в банке;
- Краскинет - не пробовал лично, но знакомые довольны;

- V33 Универсальное средство для снятия лакокрасочных покрытий - густой гель, хороший, быстро сохнет, поэтому не зеваем);

- Дешевые русские средства - в топку, слегка затрагивают верхний слой.

Результат примерно такой...

Полностью удалили краску из баллончиков и новый "поднявшийся" грунт, использовали металлическую щетку на дрели для удаления особо въевшейся краски.
Если не хотите заморачиваться со снятием краски, существуют специальные грунты-изоляторы:
- Reoflex Barrier primer - создает тонкую пленку;

- Body 1K ISOLATOR P 962 - грубый наполнитель, наносится жирно, крупной шагренью;

- 1K Rock Paint Seal Coat - также тонкая пленка, существенно дороже Reoflex.

Хорошо действуют при "лайтовых" случаях, но не помогают при очень агрессивном старом покрытии, так что единственный выход - убрать старые слои краски.
Грунтуем, красим и...

До встречи.

Приветствую, планирую выкладывать посты, связанные с работой-хобби (работаем в свободное от основной работы время, т.е. по ночам)) По желанию буду выкладывать советы по проверке авто на "убитость" без помощи приборов, иные советы по работе с авто по желанию.
Вот очередной клиент и работа предыдущего сервиса...

От этого вида можно и смеяться и плакать. Местами слой шпаклевки достигал 1 см. А нужно было лишь пару раз ударить кувалдой, благо доступ в багажнике позволяет.

Вот такая красота) Предстоят долгие бессонные ночи. Начну с малого. До встречи.