Вывеска "Волгоград" на фоне знаменитого памятника "Родина мать зовет!" в городе-герое - Волгограде.
Адрес: Улица Пушкина, дом Колотушкина
Фотограф: Ора Новая Классика
Источник: https://vk.com/nashaklassika?w=wall-116577003_2414
Мы деградируем, Россия деградирует, молодежь совсем уже не та. И все это так. Но фраза начни с себя – не возымела того эффекта, которого всем нам хотелось бы. Выражение - сколько можно болтать, - уже навязло в зубах. Не помогает, не начинается, не делается. Все подобные рассуждения о деградации и в самом деле сводятся к пустой болтовне.
А правда в том, что люди не откажут себе даже в мелких привычках, они не расстанутся со своим айфоном, хотя им точно хватило бы компьютера, они не перестанут общаться, «коммуницировать», как теперь говорят, посредством ругани, использовать в том числе такие птичьи слова, засоряя русскую речь, слушать реп и набивать модные «татухи», смотреть трансляции Юры Хованского, для тех, кто постарше – передачи Малахова, прочим и прочим образом засорять и мусорить. Они, как и вчера будут пользоваться безлимитным Интернетом, вкалывая на чужого дядю в перерывах просматривая пошлые картинки, не задумываясь, что именно этим соглашательством готовят себе известную участь. И все потому, что есть дела и темы поважнее, все перечисленное – это несущественные мелочи. Забывая, что из таких мелочей соткана жизнь.
Достаточно вспомнить, как Россияне… сейчас, прямо в данный конкретный момент сдают свои биометрические данные, при этом продолжая эту бесполезную болтовню о губительной политике Обамы Трампа для России, об угрозе майдана от Навального, ошибочности политического курса Медведева, о нехорошей пенсионной реформе. Они это будут делать, они не остановятся, пачками подставляя лицо «неизбежном прогрессу», подписывая антиконституционные соглашения о сборе персональных данных.
Что же делать? Могущество Трампа так велико на данный момент, что эта деградация Россиян просто неизбежна. Кто же, как не он заставил нас использовать смартфоны 24 часа в сутки, уродовать свою речь иностранными словечками, набивать моднейшие «татухи», как у Дудя слушать Тимати и Малышеву. И уж чьих рук это агрессивное внедрение биометрии, как не его? Не в США, а именно в России. И что остается нашему лидеру, как не внедрять ее раньше всех? Упреждая так сказать… пока ее не внедрит Трамп? Логично (нет!)
Но этот впрочем, очередной крик в пустоту (на пикабу это еще «остроумные» комментаторы называют выс…ром), скорее всего также обречен затеряться в смешных картинках и критических заметка на предмет ошибочной политики бояр и ведь даже биометрия – это наверняка какая надо биометрия. Совсем не та, плохая, а патриотическая. А если даже не так, а биометрия всегда одинаковая, то лидер не подведет, отменить не отменит, но точно рассмотрит вопрос, как все мы это любим.
А теперь серьезно, все это уже совсем не смешно. Хотели вот поднять эту тему в прошлом году, мол, господа, так продолжаться не может, ведь своим лицом мы скоро будем расплачиваться на кассах. Но подумали, что нас просто высмеют. И вот уже совсем скоро в городах нашей страны. Нужно ли это нам, ну точно же не больше, чем творчество Тимати и К.Собчак.
Представьте, что подобное вам показали бы 10 лет назад, какой была бы ваша реакция, не была бы она более «адекватной»? Тоже ведь интересное слово, такие вот «адекваты» первыми пойдут сдавать биометрические данные. А ведь лягушку, как известно, варят медленно. Ну и для самых «адекватных» не может не пояснить отдельно: нет, отказ от биометрии – это не возвращение в пещеры, а равно нежелание потреблять помои выливающийся из телевизора о ее необходимости.
В нашей стране насчитывается более 15 городов с миллионным населением. И в любом из них особое значение приобретает транспортный вопрос. Однако строительство метро его не решает. Тезис «Экономика должна быть экономной», прозвучавший в отчётном докладе Леонида Ильича Брежнева, пожалуй, должен стать девизом и решением проблемы с транспортом. А она такова, что если в столице в час-пик порой нельзя найти свободного места в вагонах метро, то в областных центрах, таких как Горький, Куйбышев, метро попросту является убыточным транспортом. Личное авто, конечно, давно перестало считаться роскошью. Однако такой подход, опробованный капстранами – запрудить проспекты и переулки автомашинами – зарекомендовал себя с ожидаемой стороны. Дорожные заторы – это, прежде всего, потраченное зря время, а время, как известно, – деньги. Таким образом, дарованный миру партией восьмичасовой рабочий день фактически превращается в 10-часовой.
На это обстоятельство указывают нам и страницы недавней истории отечественного автомобилестроения. Когда товарищу Сталину сообщили, что первую народную легковую машину предполагается на патриотический манер назвать «Родина», он спросил: «И почем же Родину будете продавать?» А когда конструктор предложил назвать автомобиль «Победой», товарищ Сталин вынужденно повторился: «И почем же победу будете продавать»? Конструктор тогда совершенно растерялся, сказав: «Не совсем понял, но, кажется, цена ее известна – 27 миллионов душ». И тогда товарищ Сталин с горечью заметил: «Вот что, делайте что хотите, но других названий у меня для вас нет». Вот уж действительно победа… над личным временем! А ведь такая машина способна разгоняться до 80–100 километров в час! Пусть трамвай не может похвастаться такими характеристиками (в среднем скорость его составляет 60 километров в час), однако скорость автомобилей в дорожных заторах в среднем составляет 20 километров в час. Это же и средняя скорость велосипеда. А ведь, казалось бы, решение вопроса на поверхности.
Волгоград стал первым городом, где похожая система была введена в эксплуатацию. Предлагаемый же принцип работы системы в следующем: для трамвайных путей выделяются две автомобильные полосы, которые ограждают крепкие металлические конструкции, станции, связывают между собой подземные переходы. Это решение парадоксальным образом решает главную задачу – разгрузку улиц. Ведь проживая в городе, находясь даже в 10 километрах от ежедневного пункта назначения (а у большинства русских это 5–7-часовой рабочий день), теперь нет необходимости копить на личное авто, а, следовательно, существенно уменьшается и общий автомобильный поток.
Каждая остановка отапливается, что немаловажно для страны с 4 климатическими поясами. Это позволяет сделать остановку полноценным залом ожидания, а в холодное время года – местом встреч, которое всегда можно изменить. Ведь поскольку введение в эксплуатацию подобной системы обходится в разы дешевле строительства метрополитена, то, следовательно, увеличивается и количество остановок и сокращается расстояние между ними.
Так, строительство одной станции метро обходится дороже, чем введение в эксплуатацию всей подобной скоростной трамвайной системы, включая подземные переходы, остановки, подвижные составы, депо.
Подземный переход ведущий на остановку "Речной Вокзал"
"К трамваям до остановок"
Остановка "Речной Вокзал", интерьер
Остановка "Речной Вокзал", экстерьер
Жетон для прохода в трамвай
Трамваеполитен – комфортный, экономичный, скоростной транспорт
Пользуйтесь скоростными трамвайными системами вашего города!
«Саратов – будущий центр России», - пестрели заголовки региональных и столичных газет еще девятнадцатого столетия. Да-да, ни больше, ни меньше. Саратов о многом помышлял, на многое надеялся. Через века и разноголосицу мнений пронес наш город свое первородное имя. Все, что было и будет в судьбе нашего города так или иначе связано с Волгой. Саратов и возник четыре века назад, как город-крепость для охраны восточных границ Московского государства и Волжского торгового пути.
Говорят, чтобы что-то менялось надо, чтобы кто-то начал менять. Каждый из нас и все вместе.
И любимое саратовское – «Знай наших!» – имеет сегодня вполне конкретное выражение.
Саратов все чаще и все критичнее рассматривает себя в зеркале времени. Осмысливает строй своей жизни.
Был этот строй и целостным и противоречивым, соединял в себе великое и низкое, прекрасное и уродливое, удивительное и заурядное.
Вспомните герб Саратова: три стерлядки на чистом голубом фоне. Несмотря на то, что стерлядь давно стала мифом, да и голубое нынче не того качества, саратовцы проголосовали против замены старого герба новым и это как вера, как надежда, что все еще будет.
Да-да, ни больше ни меньше.
Здравствуйте, дорогие друзья. Посмотрите на карту Советского Союза. В юго-западной части ее вы видите вытянутый с севера на юг треугольник. Он похож на маленькую виноградную гроздь. Это Молдавия. Край тепла и солнца. Плодородная, щедрая земля.
Молдавия выпускает холодильники, электронасосы и многое другое. Ее продукция экспортируется за рубеж. Во все концы Советского Союза посылает Молдавия дары своей щедрой земли.
И все же Молдавия, прежде всего, край виноградников.
Виноградная республика!
Итак, в путь!
Наша страна занимает первое место по территории и четвертое место по количеству городов с миллионным населением в мире. А это означает, что необходимость расселения, возвращения людей на землю уже очевидна каждому.
Конечно, дома серии 1-335, или так называемые хрущевки, призванные помочь нашим родителям переехать из изб в квартиры, явились мировым прорывом в области домостроительства. Однако нельзя не признать, что индивидуальный дом – естественная потребность семьи.
Вместе с тем ошибочным является утверждение, что в нашей стране никогда не велось работы в этом направлении. Деревянные типовые дома в поселке «Сокол», экспериментальный дом из пластмасс и даже капитальные индивидуальные дома в «сталинском» стиле – все это воплощенные проекты со своими достоинствами и недостатками.
Жилищный вопрос был решен во многих странах, среди которых самым известным является пример США. Однако печальная участь трамвая в этой стране превратила американскую привилегию – загородный дом для каждой семьи – в испытание. С тех пор пребывание в пробках стало национальным спортом американцев, а машина из роскоши быстро стала острой потребностью.
Альтернативная экономическая модель, ставящая условием, что рынок решит все проблемы спроса и предложения самостоятельно, без вмешательства контролирующих органов, разбивается о реальность. Наличие богатых особняков с одной стороны и садовых домов, пригодных только для сезонного пребывания, с другой - не решение, а подтверждение наличия проблемы. А именно, отсутствия типового бюджетного индивидуального дома для постоянного проживания в черте и за чертой города.
У нас и у них
Как видно из плана избы, исторически русские люди почти все время жили на кухне.
История типового индивидуального дома в нашей стране
Всего две сотки в черте города! Цель и смысл проекта – дать человеку землю, на которой он был бы полноправным хозяином. Вот почему серия этих домов была названа «Русской мечтой».
Вид на улицу с переднего двора
Вид с кухни на зал
Вид с балкона
Общий вид типового индивидуального дома
У подъезда
Мурманск – самый большой город за полярным кругом. Моряки не случайно называют город воротами в Арктику. Родной Мурманск – северные морские ворота Советского Союза, порт четырех океанов. Круглый год, несмотря на суровые климатические условия, работают его причалы.
Жизнь города не затихает даже в долгую полярную ночь. Город дышит морем и живет морем.
Мурманск отстраивался советскими людьми дважды: сначала в 30-е годы, затем после Великой Отечественной войны, на месте руин и пожарищ. Скорбная память о войне – святая традиция заполярного города.
Чтобы узнать Мурманск, говорят старожилы, нужно не раз пройтись по его улицам, увидеть его дома возведенные на седом граните, услышать корабельные гудки, подышать пахнущим рыбой воздухом и тогда этот морской город останется в сердце навсегда.
Мурманск – самый большой город в мире за полярным кругом!
Смоленщина – древняя русская земля. Здесь в верховьях Днепра, на великом пути из варяг в греки, издревле селились кривичи.
На заре русского государства суждено было стать Смоленску торговым перекрестком и пограничным мостом между востоком и западом.
Много раз разрушенный и сожженный дотла, город снова и снова вставал из пепла и становился еще краше.
Недаром на его старинном гербе пушка на стволе которой чудесная птица. И это в самом характере города: в гостеприимстве смолян, в тишине его старинных улиц, в современных ритмах новостроек, в созидательном труде его жителей.
Вековые стены смоленской крепости. Тридцать восемь башен ее стояли когда-то на страже России…
Из глубины веков тянутся эти нити. Слово - лен слышится в самом названии Смоленска. Северным шелковым называют ткани смоленского ленкомбината. Глядя на разноцветье рисунков невольно вспоминаешь старинные орнаменты, вышивки, резьбу народных умельцев. Таков уж характер города, где рядом красивая сказка и правдивая быль.
Слава русской земле! Слава Смоленску!
