akterz

Получается очень интересная картина. На пулевые ранения, взрывные и минно взрывные ранения приходится 45,3 Процента, а значит прямые осколочные, механические травмы оказываются в большинстве - 54,7 процента.

Но давайте посмотрим еще немного глубже. Куда же приходятся эти ранения.

Конечности - 53,3 процента.

И вот тут кроется маленький нюанс. Как утверждает один из читателей, приводя в пример вернувшиеся из боевых вылетов самолеты, "Защищать нужно то, с ранениями чего не вернулись". И это верно. Именно поэтому основное и подавляющее направление производителей наших бронесистем это Бронежилеты и Шлема. И это верно. Это нужно.

Однако, существуют же поражения ног и рук? Существуют. Нужно ли пытаться их сохранить целыми, желательно, невредимыми? Ну конечно нужно. Я не встречал еще ни одного человека который предпочтет боль - здоровью или добровольно согласится на инвалидность.

Как итог, моя работа направлена на сохранение жизни 54 процентам раненых, что бы 53 процента ранений конечностей снизилось. Мы не знаем сколько раненых не смогло выйти из боя при ранении в ноги, а им нужно дать шанс. Именно в этом моя работа. Другими броне системами занимаются другие люди.

2 Место. "Сделать такую броню невозможно".

В 1958 году, Нильс Болин запатентовал свою разработку, которую он создал по заказу компании Volvo, это были трехточечные ремни безопасности. Эффективность разработки Болина была настолько значительной, что Volvo вскоре после его внедрения разрешила всем автопроизводителям её использовать. С тех самых пор, компания Volvo сделало отличительной чертой всех своих автомобилей - безопасность. Не, не так. БЕЗОПАСНОСТЬ !!!

И казалось бы, при чем тут Volvo?

Примерно 6-7 месяцев назад, гуляя по своему любимому Питеру, на моих глазах произошло ДТП. Причем ДТП достаточно серьезное. На первых скользких дорогах, девочка за рулем Volvo, не справилась с управлением и со всего маху приложилась в столб на углу. Машина в хлам, но вот у девочки с очумевшими глазами не было и царапины. А все дело вот в чем.

Современные производители автомобилей сконструированы таким образом что при ДТП, не стремятся сохранить целостность автомобиля, а с радостью разрушаются гася кинетическую энергию удара, при этом вполне успешно сохраняя тушку водителя в более менее свежем виде.

Концепция!!!! Вот эту концепцию я и взял себе на вооружение.

Основная проблема в создании эффективной бронезащиты ног - высокая степень заброневого поражения. Говоря простыми словами, пуля попадая в ногу и сдерживаемая бронеэлементом - ломала ногу. Для того что бы этого избежать необходимо было делать более толстую плиту, устанавливать КАП (климатико амортизационный подпор) и потом со всей этой хараборой пытаться взлететь бегать и прыгать. Было очень тяжело и не удобно. Вес таких защит доходил до 5 кг на одну ногу. Это невозможно использовать.

И вот мои элементы, весят 1,5 кг. Да они разрушаются (частично), да после двух-трех попаданий нужно менять систему амортизации (может сделать каждый в полевых условиях). Но в них можно будет бегать !!! Ну так я думал.

3. Место. "Такая броня снижает мобильность, мешает воевать".

Давным давно... а а а аа нахер. Короче был у меня когда то Mercedes w203 . Купил я его своей первой иномаркой и после отечественных жигулей попал в другую вселенную. Я поражался тому как в нем удобно, как все продумано и какие гении его создавали. Потом я узнал одну "байку", которая развеяла миф о гениальности конструкторов этого славного (когда то ) бренда.

Как то, разрабатывая сиденья для своих автомобилей, компания Mercedes, наняла 100 человек. которые занимались только одной задачей. Они садились в новые образцы кресла, сидели в них, крутили руль и выходили из машины. 100 человек Карл!!! Только это они и делали. Каждый раз говоря о своих удобствах или не удобствах. Туда - сюда, туда - сюда. Так, компания мерседес и разработала свои ооооочень удобные, сбалансированные кресла.

Вот так, я и делаю эргономику (удобство) моих элементов. Я уже сбился со счета сколько я переделал раз свои элементы, я заставлял носить их свою жену, соседа, друга, соседа с другого этажа. Я выкинул огромное количество материала, 2-3 изменения и делай новый образец. Сначала я пытался делать живые образцы, но стоимость кевлара меня разоряла. Пришлось отдельно разрабатывать более дешевые макеты, менять и переделывать, делать новый, менять и переделывать. Отдельное приключение было в попытке сходить по нужде не снимая полностью, опять переделывать.

И я еще не закончил.

А ведь на все это еще нужно заработать денег, найти время. Как то так.

Хочу сказать огромное спасибо конструктору Владимиру, который включился со мной в это сражение. Огромное спасибо Даниле юристу который занялся патентированием наших разработок.

Хочу спросить теперь вашего мнения по нескольким вопросам:

1. Стоит ли развивать идею для защиты рук и плечей.

2. Для военных вопрос. Размышления о спецификации, чем по вашему мнению может отличатся броня для разных родов войск и специальностей.

Огромное спасибо Вам мои читатели за внимание, за донаты, которые мне оооочень помогают и двигают вперед, за лайки-плюсики (которые вы не забываете ставить, ведь не забываете правда?). Уже осталось совсем немного (ну мне так кажется).

Мы продолжаем !!!

2. Самый интересный (наверное) вариант. На него натолкнули мысли с использованием ортеза как несущей системы, ну и внешний вид разработки проклятого запада, а именно системы TALOS.

Данная конструкция предусматривает экзоскелет, но у нас его нет. Самым главным мне показался вопрос удобства движения при использовании ортеза как системы подвеса и удержания брони. Перелопатив кучу вариантов ортезов был найден самый легкий (218 г.), но при этом с регулировкой высоты и металлический для надежности (есть и пластиковые). Сказать что сомнений было много, ни чего не сказать. Пришлось проверять на утвержденной модели. На себе. Весь рабочий день я ходил в нем, отвечая на вопросы о "поврежденном колене".

И еще вечером я ходил чинить машину на часа 3, банально примотав к нему скотчем килограммовый пакет с сахаром для имитации.

Что могу сказать. Через пару часов носки о нем забываешь, а если чем то занят то и не паришься, делаешь то что нужно. Можно приседать, ложится, вставать. Даже с весом он ни куда не девается. Когда снимаешь чувствуешь облегчение и приходит понимание что вместе с броней это будет уже 1,5 кг на ногу, а может и 1,7 кг. НО !!!

На этой системе более равномерно распределен вес по всей ноге. Не нужно подвешивать к ремню, что тоже гораздо удобнее. Сюда можно будет интегрировать турникет, сюда можно будет поставить стропу молли для подвеса. Именно эта система может служить как медицинская шина, а шарнир легко закрывается клапаном от грязи (ведь он весь будет спрятан в чехол). Используя как систему подвеса легко можно будет заменить поврежденные элементы, т.е Ремонта пригодность. Осталось изготовить бронеэлементы и пробовать уже двигаться (а желательно бегать и ползать) в полном варианте.

3. Этот вариант простой на первый взгляд, но не простой по реализации. Класс БР-1. Бронештаны. Есть плюсы, есть минусы. Но об этом уже в следующем посте.

Всем спасибо за уделенное внимание. Жду заказанный кевлар (привет донатерам и гигантское спасибо). Еще сильнее жду ваших советов и критики.

Пусть все будут живы и здоровы.

Сегодня отстреляли первый прототип.
Как говорится, "ВСЕ ПУТЕМ", все держит.
Правая нога держалась до последнего, но уже в труху.
Подведем итоги.
Мной разработанная композитная броня держит:

С 10 метров.
Пистолеты ПМ, Glock 17, Пистолет Ярыгина.
Заброневое поражение не более 3 см заглубление.

Осколочное поражение от гранаты Ф-1, РГД-5 при нахождении в окопе на расстоянии 3м от взрыва. (Удержала 8 осколков)
ВОГ-25, осколки просто отскочили.

Уже поверив в полный успех решили взять калибр побольше. (хотя от него и не рассчитан).
АК-74 пробивает с 25 метров.
АК-74 пробивает и с 100 метров. (только одна пуля была отклонена по касательной)

Выявлена куча минусов.
Пока расстреливали правую ногу на манекене, левую носил на себе.
Вес практически не чувствуется, но нужно ставить более качественную систему крепежа.
Нужно подрезать форму под конкретный рост (мешает приседать). делать размерность.
Нужно переделывать систему подвеса.
Карман не нужен, сидит плотно, а значит стропа молли и подсумки в полный ход.
Нужно придумать замену поврежденного бронеэлемента.
Буду встраивать турникет.

Пока все.
Пожелайте мне удачи. Все таки делаю на свой страх и риск и за свой счет ))

P.S Огромное спасибо за донат. Не ожидал, но мотивация взлетела прям в гору.

Так я думаю станет понятней.