SuperFlashka

"Ход, тормоз, банкомат"

Не будучи причастным к данной профессии, я не особо задумывался как работает метрополитен и те, кто поддерживают его работу. А таких в структуре Московского метрополитена тысячи, если даже не десятки тысяч. Вот призадумайтесь над тем, что только тех людей, которые у вас на виду (машинисты, кассиры, охранники, другие работники станции) уже довольно таки внушительное количество. Но есть и те, которых вы не видите, но они есть. Это и работники депо, эскалаторной службы, мотовозники, ПВС, пожарные, управленцы и другие... В общем такой себе закрытый город в городе. И у этого города есть свои правила, свои требования и свои люди.

Одной из особенностей, на которую стоит обратить внимание в первую очередь, является то, что большинство профессий, которые в открытом доступе предлагается освоить в системе метро, становится достоянием не местных. Если это "машинисты" уборочных машин, то это, непременно, каждый первый - выходец из стран ближнего востока. Если это более "престижные" профессии, то и тут москвичей днём с огнём не сыскать. Как правило те же машинисты - это жители ближайшего Подмосковья, но не только :) Среди разношёрстной братии "капитанов метрополитена" весьма не редки жители таких городов как Челябинск, Оренбург, Ростов, Пермь, Уфа, Самара... В общем вы поняли, что география данной профессии весьма обширна. И не от хорошей жизни сюда приезжают. Вы думаете хоть кому-то по географическому признаку отказали? Да хрена вам. Гораздо более сложными на пути к профессии оказываются другие этапы становления. Вот о них я и попробую рассказать немного более подробнее, чем тут до меня освещали.

Приход в эту профессию начинается, как правило, с прочтения всевозможных рекламных материалов как внутри самого метрополитена, так и далеко за его пределами. К этому моменту, как правило, у человека накапливается некоторая проблема с деньгами, возможностями трудоустроиться и некоторых другие трудные моменты в жизни. В общем зацепило и подумалось, а почему бы не попробовать. И вот вы решились. На первоначальном этапе у вас есть два пути следования. Путь номер один - через депо и далее Учебно-производственный центр (далее УПЦ); путь номер два - напрямую через УПЦ. У первого пути есть один существенный плюс: гораздо выше шанс на то, что впоследствии вы трудоустроитесь в то самое депо, откуда начали своё трудоустройство. Чем это важно? Как правило основной плюс в том, что временные затраты на дорогу сокращаются, если ваш выбор пал на близлежащее к месту жительства депо. Поверьте, это важно.

Осмотреться на местности можете по этой ссылке https://yandex.ru/maps/org/moskovskiy_metropoliten_sluzhba_proforiyentatsii_obucheniya_i_razvitiya_personala/1063566431/?ll=37.621619%2C55.644146&panorama%5Bdirection%5D=131.677070%2C9.783664&panorama%5Bfull%5D=true&panorama%5Bpoint%5D=37.620102%2C55.647075&panorama%5Bspan%5D=117.573976%2C57.328961&source=wizbiz_new_text_single&z=17

Вторым не менее важным выбором будет тот, на какой подвижной состав вам придётся обучаться. Здесь, как говорят в Одессе, есть варианты. Морально устаревшая техника, десятилетиями бороздившая просторы московских туннелей или новейшая, но ещё не до конца изученная и отработанная. Каждое депо имеет в своём составе либо небольшое разнообразие выбора, либо отсутствие выбора как такового. И это тоже необходимо учитывать при выборе путей попадания в метро. И этот выбор исключительно за вами и никто его вам не навязывает. В ваш выбор попадает состав "81-717/714" (так называемые "номерные"), "81-740/741" ("Русич"), "81-760/761" ("Ока") и "81-765/766/767" ("Москва"). Учитывая тот факт, что часть из названных составов уже морально и физически устарела, и подлежит замене в самом ближайшем будущем, есть смысл подумать на что учиться, чтобы потом не пришлось в экстренном темпе переучиваться на месте.

Итак, вас осенило как вы приходите учиться и на какой состав, и вы в конце-концов попали в УПЦ. С вами предварительно беседует старый умудрённый опытом машинист (если шли напрямую через УПЦ), выясняя кто вы, что вы, как вы и другие вопросы выясняя. Как правило один из вопросов всегда стандартен: на кой хрен вы сюда пришли? Многие пытаются рассказывать будто они мечтали с детства о профессии, кое-кто вспоминает, что всю жизнь любил технику, некоторые рассказывают о желании приносить пользу людям. Но всё это дикий п*здёжь. Сюда идут работать по ряду причин иного характера: неплохие деньги, официальное трудоустройство, некоторые социальные ништяки. Аксакал всё это прекрасно понимает и можете даже его не пытаться обмануть :)

После такого вот собеседования в УПЦ или в депо вам дают направления на прохождение медкомиссии. Что-то вы обязаны пройти по месту жительства (готовь мани), но большую часть вы будете проходить в специализированных учреждениях за один день. Рекомендовано перед прохождением такой вот комиссии не бухать хотя бы неделю (в памятке рекомендуют месяц), не есть булки с маком, не пить кефир. Ибо в процессе прохождения наркотестов можно облажаться. Хотя исходя из известного опыта с моими знакомыми люди за пару дней до комиссии весьма скромно, но со вкусом пили весьма крепкие напитки и прошли. Но лучше не рисковать. С бухлом в метро крайне строго. Есть жуткие истории с этим связанные, но как-нибудь в другой раз.

В общем проходишь медкомиссию (а там может быть всё что угодно не в вашу пользу), и будь готов исчезнуть из нормальной жизни на весьма и весьма продолжительный период. Учебный процесс для вас начинается с актового зала УПЦ. Там вам добровольно-принудительно предложат рассосаться по предлагаемым депо (четыре-пять штук) и начать проходить первый этап испытаний. Это и есть та самая двухнедельная предподготовка. Её основная задача выявить слабых и отсеять. А таких будет весьма много. Из каждой первоначально сформированной группы, уходящей на двухнедельку, возвращается где-то 40-50 % :) В числовом выражении это где-то 25-35 человек из 60-70.

Немного о нюансах двухнедельной предподготовки. В каждом депо это выглядит по-разному, но суть её такова. Вам на дом ежедневно задают весьма солидный объём информации, который необходимо выучить, и на следующий день проводится тотальный опрос с соответствующими оценками. В некоторые дни частично данные занятия могут быть совмещены с посещением какого-либо депо или с проездом в кабине машиниста по линии в качестве "туриста". От вас требуется осмотреться, позадовать вопросы, понять что да как работает. В итоге по полученным оценкам за весь двухнедельный курс вас либо рекомендуют, либо нет для дальнейшего обучения. Это первый сложный этап выживания, на котором сыплется большинство из желающих. Другие просто ещё не знают, что их ждёт дальше, ибо часть из прошедших бы ушла по собственному желанию. В общем окончание двухнедельки завершается неким контрольным срезом знаний и сложившимся мнением о вас у инструктора по обучению, которое он непременно доведёт до представителей УПЦ на так называемой "Дорожной комиссии". Кого-то из особо рьяных и успешных ещё и старостой назначат или его замом :)

Сразу скажу, бывает так, что некоторых допускают условно. Вроде бы человек что-то знает, что-то понимает, но вот как-то между 3 и 4 учился. Что в УПЦ не приветствуется ибо тут к полумерам и полупрофи не привыкли. Поэтому всех условников опрашивают в первую очередь и везде чтобы понять готовы ли они на жертвы или нет и все преподаватели знают кто такие есть в группе. Спрятаться за спинами товарищей и отсидеться не удастся. Тоже самое касается и тех, кто в процессе обучения также расслабился и попал на неудовлетворительную оценку. Столь же тотальное и пристальное внимание будет и к ним абсолютно ото всех преподавателей. Так что лучше сразу принять решение - либо ты учишься, либо даже не стоит этого делать. Ибо если начинают сыпаться тройки и двойки, то при их некотором избыточном количестве тебя просто попросят из УПЦ как неуспевающего.

Теперь немного о самом УПЦ. Что здесь есть, кроме учебных классов, преподавателей, библиотеки и т.п. вопросов непосредственно связанных с обучением. Итак, в УПЦ вам выдадут пропуск и БСК (хрень такая для бесплатного проезда в метро и свободного прохода в некоторые депо). Из библиотеки вам достанутся как электронные так и печатные образцы учебных пособий. Так что с этим в той или иной мере вроде в порядке. В УПЦ есть своя столовая, где есть возможность не только чего-нибудь вкусного прикупить, но и принести с собой из дома и разогреть в микроволновке. Более того, рядом находится ещё и соседнее депо, где вы можете воспользоваться и их столовой при больших очередях в УПЦ. В центре также есть спортивный зал со следующими секциями: волейбол, баскетбол, бокс, футбол, настольный теннис.

По деньгам и учебному процессу. Стипендия выплачивается раз в месяц, и для тех, кто состоит в профсоюзе УПЦ - это составляет ни больше, ни меньше 25 800 р. Для тех, кто не в профсоюзе (дело тут личное) - на 1% больше (26 100 р). Разница не особо существенна, но может сыграть вам на пользу, если вы всё-таки в профсоюзе. У нас тут люди и женятся, и дети у них появляются и другие вещи происходят. В общем где-то чем-то да помогают. Есть ещё и некий загородный пансионат с великим множеством радостей за весьма скромные для такого места деньги. В общем профсоюз - дело ваше... или не ваше. Бывают, что тонущих, кстати, за уши вытягивали... В общем лучше дружить. Не такие уж это и большие деньги - 300 рублей в месяц...

Учебный процесс протекает с 9:00 утра до 16:10. Опаздывать крайне не рекомендуется ибо чревато. Столь же чреваты самовольный уход с занятий, курение в неположенном месте, нецензурная брань случайно услышанная кем-то из руководства и т.п. День разделяется на две пары: с 09:00 до 12:10 - первая, с 13:00 до 16:10 - вторая. Между парами - перерыв на обед. С 8:00 до 09:00 или с 16:10 до упора могут быть назначены дополнительные занятия. Рекомендовано использовать возможность посещения оных не только для выяснения непонятных вопросов, но и исправления оценок. В общем всё в ваших руках.

Теперь о самой учёбе. Многие с удивлением спрашивали: а что можно-то учить за эти 6,5 месяцев? Что там сложного? Поверьте, это весьма сложно и не так многие из нас изначально понимали суть обучающего процесса. Следить за светофорами, знать чего и как говорить, нажимать какие кнопки - это мелочи жизни. На самом деле всё более сложно. Есть такие предметы как механическое оборудование, электрическое оборудование и пневматическое оборудование. Вы знакомитесь с соответствующими частями устройства своих подвижных составов на уровне среднего специалиста. Это, видимо, на случай опалы и ссылки на канаву :) Более значимыми в плане работы являются такие предметы как ПТЭ, Управление поездом и Охрана труда. Это весьма ёмкие предметы, часть из которых нужно изучать дословно. И если у вас с памятью проблемы - вы вылетите из УПЦ.

В общем первая часть образования - это "Курс помощника машиниста". Длится он приблизительно полтора месяца. По названным выше предметам вы получаете общие понятия, в результате предварительно сдаёте зачёты, а потом и экзамены. Как правило оценки по зачётам и экзаменам коррелируются, но могут и отличаться как в большую, так и меньшую сторону. Случаи бывали разные. Кроме того после сдачи зачёта по охране труда и электробезопасности вы получите "корочку" с допуском к работам в электроустановках с напряжением до 1000 В (действует 1 год).

Закончившие курс помощника машиниста теоретически могут на этом и закончить ибо есть ещё одна линия, где такие полумашинисты пока что ещё требуются. Это Филёвская линия, где штатно работают в два лица ввиду особенностей линии. Но там тоже надо ещё суметь попасть на должность. Свято место пусто не бывает. Но для некоторых это было спасением хоть как-то попасть в метро.

После экзаменов на помощника начинается курс машинистов. Длится он в рамках теоретического обучения где-то 3,5 месяца. По предметам, связанным с оборудованием курс помощника углубляется и расширяется. Предметы типа ПТЭ, управления и охраны труда разрастаются новыми более глубокими знаниями. В общем поверьте весьма трудный период. Одно легче - кое-что вы уже точно знаете из прошлого курса. Вопрос везения никто не отменял. Также весьма важен фактор везения и с тем, кто вас будет обучать. Есть весьма "легендарные" персоны, к которым лучше не попадать ибо это адище. Могу только посочувствовать. Фамилии называть не буду, но поверьте они в среде курсантов на слуху. Часть из которых нужно просто пережить. Не знаю как, но нужно. Многим не удавалось. А жаль. Весьма хорошие и перспективные ребята были, но не сложилось.

По прошествии 3,5 месяцев после успешно сданных зачётов (максимум одна тройка, которую надо будет пересдать в следующем периоде), вас отправляют на месячную практику в депо. За этот месяц, если повезёт, вы попадёте в руки к хорошему наставнику (депо выбираете сами), пройдёте с ним огонь, воду и медные трубы или вообще нихера, ничему не научитесь. Тут также важен элемент удачи. Зарплата на данном этапе уже случится что-то в районе 45 000. Ходить будет по смене того самого машиниста-наставника и испытывать все тонкости и неудобства профессии. Только он за сумму в полтора-два раза больше от вашей. В общем надо будет кое-что понять на практике как всё работает, узнать и расширить свои знания, закрепить пройденный материал.

После прошедшего месяца останется малость - сдать итоговые экзамены и выпуститься из УПЦ. Сделать это будет на порядок сложнее из-за того, что в экзаменационной комиссии будут присутствовать представители аппарата Ревизоров, а у этих парней весьма своеобразный взгляд на природу вещей. И доказать, что ты не олень бывает весьма проблематично. Если ты ну совсем всех поразишь своими знаниями и получишь везде "отлично", то тебе ещё и грамоту вручат... Ну, лучше ею в депо не особо хвалиться ибо не очень любят таких в депо :) Как говорят практики от жизни "если человеку в башку умудрились запихнуть столько не особо важной в профессии машиниста информации, то вряд ли там свободного места для нужной информации осталось". Так сказать классическое "забудьте то, чему вас учили"... И если для депо это как красная тряпка на определённом уровне, то для повышения в классе (2-й и 1-й в УПЦ получают) - это весомый бонус. В общем и это тоже нужно пережить.

Что ещё важно в качестве дополнительных бонусов. Наличие у вас высшего образования. Это даёт вам возможность более ускоренно получать очередной класс в профессии. Главное, чтобы к этому моменту не накосячить по работе и держать дуло по ветру. Следующий класс - больше денежек в вашем кармане. Опытные машинисты с хорошим стажем, имеющий первый класс, являющиеся руководителями колоны и всякие иные плюсы могут поднять вашу первоначальную зарплату в два раза. А это линия в 100К и выше (вплоть до 130К). Так что есть за что бороться. Где-то опыт, где-то знания, где-то везение... Ни без этого. Если вы любитель головоломок и глубины имения своего мозга можно ещё попробовать ускориться в так называемых конкурсах профмастерства. Проходит раз в год. И при занятом призовом места на уровне всего Московского метрополитена вам к возможности ускориться по классу будет ещё и денежка призовых. Весьма весомая. Есть смысл попробовать.

В общем на экзаменах дело не заканчивается. Машинист учится всегда. Его спрашивают всегда. Он всем всё должен. И это не сама простая профессия. Но и платят не три копейки. Все остальные детали профессии после выпускных экзаменов так или иначе уже были озвучены Повторяться не особо вижу смысла. Просто хочу пожелать делать осознанный выбор. Всем удачи.

"Ход, тормоз, банкомат"

За свои четыре десятка лет сталкивался с разными проблемами, но столь затяжной у меня никогда не было. Проблема больших городов, насыщенная выходцами из мест, где не слишком хорошо заботятся о гигиене и других ништяках цивилизации, достигла и мою семью более трёх лет назад. Зовут эту проблему - клопы. Эти кровососущие твари пришли и объявили нам войну в один прекрасный летний месяц. И нам казалось, поначалу, что это проделки наших старых знакомых комаров, но... Потом всё стало на свои места. Помню ещё Маяковский жаловался по этому поводу, но, честно говоря, никогда не думал, что и нас настигнет эта же участь. Знавали мы разных клопов... Клоп-черепашка, клоп-солдатик, Юрген Клопп в конце-концов, но вот с такими тварями как эти, сталкивались впервые. 

Познакомились мы с ними банально. В одну из съёмных квартир несколькими этажами выше, как оказалось, прибыл табор выходцев из Ближнего Востока. Квартира двухкомнатная, два десятка человек в ней. Пожили несколько недель и принесли это "проклятье" на весь подъезд. Их, конечно, попросили неравнодушные люди, но осадочек-то остался в каждой квартире, который равномерно распределился по всему жилому фонду. Каждый боролся как мог. Кто-то, как мы, к примеру, несколько раз вызывали санслужбу и просто выбрасывали от 2 до 3 тысяч деревянных на ветер за раз, а также ещё тысяч 10 на самостоятельный перебор всевозможных средств противодействия. Были люди, которые пользовались керосином и уезжали на все летние месяцы за пределы мегаполиса. Кто-то пытался жарить их строительных феном или даже тепловой пушкой. Но это тоже не особо помогало. В общем, враг был коварен, беспощаден, зол и голоден. Многие из нас стали специалистами по этим тварям: знали как они живут, как размножаются, что нужно делать с ними, как снизить их желание отведать нас... Но эволюция их постоянно сохраняла на наши мучения. Те, кто прожил с этими тварями бок о бок ни один год знают, что это за жизнь была. Врагу не пожелаешь.

И вот, случилось. Неожиданно, постепенно, но произошло. Враг был повержен. Казалось бы мучениям нашим не будет конца и края, но по какой-то нелепой случайности, мы всё-таки нашли средство против этих тварей. Мы снова рискнули и в одном прекрасном магазине (не на правах рекламы) купили одно реально действующее средство, которое реально помогло. Поговаривают, что эти твари приучены ко многим препаратам и даже вырабатывают к ним некий иммунитет, передающийся по наследству. И здесь то ли повезло, то ли так сошлись звёзды, но всем этим мучителям пришёл конкретный крантец. Ни сразу, ни в один день, и даже не за неделю, но ни одной паршивой твари в квартире не осталось. Вымерли как вид на нашей жилплощади.

Средство называется "Форс-сайт". Сделано на основе Фентиона (25%). К нему в довесок купили "Супер ФАС" (тиаметоксам - 4 %, зета-циперметрин - 1 %). Порекомендовали смешать в нужных пропорциях и ждать. Мы обработали всё, что было можно и нет, и... Да. Нам в конце-концов повезло. Наш сон стал более продолжительным, нервы спокойнее, здоровье нормализовалось и самое главное, мы уничтожили наших вампиров.

Для чего я это всё написал, друзья? Возможно среди Вас есть такие же как и мы, жертвы древних пещерных существ, которые сопровождают людей с давних времён и приносят нам проблемы, боль и расстройство сна. Мы сами не верили, что решить эту проблему возможно. И уже отчаялись, но... Случай и нужный препарат помогли. Я верю, что и Вы найдёте решение Вашей аналогичной проблемы. Ведь что-то же должно убивать этих тварей не только бесполезным ручным способом? Возможно кому-то будет интересна эта информация, не скупитесь, обозначьте себя. Расскажите как Вы решали эту проблему. Может и мы кому-то вместе сможем помочь.

Спасибо, что выслушали.

Выспавшийся и полный сил, ваш пикабушник SuperFlashka

На волне историй из жизни о странном поведении людей расскажу две истории из моего недавнего прошлого.

История первая - продолжительная

Есть у меня такая фишка - я довольно часто нахожу чьи-то утерянные вещи, документы или "пластик" (банковские карты, пропуска, скидочные карты и т.п.). И у меня, в принципе, в определённой коробке скопилось такого добра предостаточно. И дело не в том, что я всё это коллекционирую, просто по какой-то причине мне не удалось найти владельцев этого скарба хотя были предприняты многочисленные разносторонние поиски в рамках собственных возможностей. Но в этой истории цепочка "нашёл - вернул" всё-таки замкнулась, но весьма интересным образом.

Теперь от предыстории к ... предыстории самого случая. В конце июня этого года по пути на работу на районе по маршруту следования нашёл в совершенно нелогичном для этого месте пластиковую карту одного из банков. Видимо по этой причине она и сохранилась не тронутой. Тронул её я. С банковскими картами у меня, как правило, раньше была такая схема. Я звонил в банк и просил его представителя, чтобы он связался с их клиентом, чтобы тот в свою очередь связался со мной для БЕЗВОЗМЕЗДНОЙ передачи ему его же добра. Как правило, заканчивалось всё это банальным блокированием карты клиента и ... всё. Никто и никогда и никому не звонил. Видимо инструкции.

А вот в последнее время я делаю по-другому: отсылаю "рублёвого бомжа" в адрес владельца карты с припиской своего контактного номера. В этот раз я поступил аналогичным образом. Напоминаю было это в конце июня. Традиционно забросил карту в "бюро находок" и благополучно забыл. И вот где-то в середине августа приходит мне СМС из серии "Ой, я только что увидел Ваше сообщение о найденной карте. Она всё ещё у Вас?"... Ясный хрен, что у меня в моём случае. Осталось понять о какой именно карте идёт речь (напоминаю, что нахожу постоянно). Выясняю кто владелец, подтверждаю, что у меня. Говорю приезжайте/прилетайте/прибегайте за ней. Живу там-то и там-то. В ответ "Мы к Вам через недельку заглянем, когда с ГОА вернёмся (может было БАЛИ, может что ещё по смыслу, точно уже не помню)". Ну, неделю так неделю. Мне-то что, карточка лежит, есть не просит, полежит и ещё неделю. Полежала ещё ... месяц. Приходит СМС мол я снова вспомнил и готов её вернуть себе.

Ну, ОК, молодец, сообщаю когда буду дома, чтобы была возможность её забрать. Вроде бы договорились, как я подумал, но... Пришёл я домой после изнурённой тренировки и даже не поужинав и не приняв душ, написал человеку, чтобы приходил. Ответ меня обескуражил: а Вы не можете её принести туда-то и туда-то? Йопт, с какого кованного чемодана я уставший, голодный и ... уже немного злой ... должен кому-то что-то ещё и нести в N-скую даль. Культурно пытаюсь намекнуть собеседнику, что он как-то с просьбой мягко говоря погорячился. В итоге он просит встречу на завтра. Да не вопрос. Предлагаю по пути пересечься в районе где-то 7:30 от уже понятного места потенциальной встречи для передачи ЕГО карты ему же. Увы, он не может так как любит долго поспать. Т.е. ради своей банковской карты человек даже не готов проснуться чуть пораньше и благополучно её забрать. Хотя многомесячное её отсутствие и отношение к её возврату должно было навести меня на мысль, что должен буду встретиться с подобными странностями. Но, как всегда, был не готов.

В общем опять на вечер передоговорились. Пришёл домой, принял душ, поужинал, написал, что жду. Угадайте, что услышал в ответ... Три, два, один, ноль... Правильно, "а не могли бы Вы мне её принести туда-то и туда-то?". Удивительные люди, ей богу... Нет, конечно же, не могу. Точнее не так, с хера ли я это должен делать? Культурно перефразировав на литературный язык вышесказанное я, наконец, добился того, что за картой пришли и забрали. В этой ситуации только одно немного порадовало: хоть я ничего и не просил взамен, человек решил отблагодарить меня (считай мою жену) небольшой коробкой вкусняшки. Ну, и на том спасибо за потраченные нервы. :)

Ну, и вторая история - короткая.

На подходе к метро подлетает ко мне мужичок. В одной руке он держит пару-тройку сотенных купюр, обвитых вокруг пальцев. На вид ни бомж, ни попрошайка, ни цыган... В общем такой себе среднестатистический не очень интеллигентного вида с виду. И "с места в карьер":

- Дорогой друг, а не мог бы ты дать мне 300 рублей... Ты не подумай чего такого, я ни алкаш, ни наркоман, ни попрошайка, просто нужно.

Зачем нужно так и не уточнил.

На логичный ответ, а зачем это нужно мне, он вымолвил что-то от Маугли типа "мы одной крови". Культурно послать не удалось, но решил обойти своё воспитание хитростью. Мол, извини, наличными не пользуюсь и угадайте, что услышал в ответ? ... Три, два, один, ноль... Правильно, "можешь перевести мне на карту" :) На что был всё-таки культурно послан.

Истории вроде бы просты, и кое-кто несомненно побывал в подобных ситуациях, но как же бесит человеческая природа, давшая жизнь подобному странному с точки зрения логики поведению. Или это не странность?

На выходе с эскалатора станции Котельники (г.Москва) висит вот такая замечательная картина маслом.

- Какая картина, ты что слепой что ли, это же телевизор? - возмутитесь Вы... Но, погодите, сейчас всё объясню. Где-то ещё в начале лета этого года я обратил внимание на то, что при выходе с эскалатора на стене висит вот этот типа телевизор, который передаёт одну и ту же картинку. В памяти я как-то зафиксировал этот факт и просто ради интереса решил понаблюдать за тем, когда же я смогу лицезреть движущуюся композицию. Понятное дело до дня сегодняшнего, раз уж пишу, нового я в этом месте не увидел. Казалось бы ну и хер с ним, чего-то доипался-то... Ан, нет... Вспомнилась давеча загадка "Зимой и летом одним цветом"... В общем, как я считаю, что такого в принципе быть не должно. Если есть телевизор, то он должен быть телевизором, а не какой-то статичной картиной. Иначе это просто бессмысленная херь по сути. Дьявол управления кроется в деталях. Как вы думаете сколько ещё лет я смогу наблюдать эту картину, если не обратить на неё особое внимание ответственных лиц?

Ученым удалось создать "самый черный" из известных ранее материалов.

Созданный материал примерно в десять раз темнее всего, что известно людям на текущий момент. Специалисты изначально не собирались побить предыдущий рекорд показателя поглощения света, который составлял 99,965 процентов.

Исследователи хотели улучшить тепловые и электрические свойства алюминия, с помощью выращивания на нем углеродных нанотрубок. Именно с их помощью был создан предыдущий рекордсмен "самого темного материала" vantablack.

С помощью солей, содержащих ионы хлора, ученые смогли удалить с поверхности алюминия слой оксида, препятствующий прохождению электрического тока. Вырастив на очищенном алюминии нанотрубки, осаждая на поверхность алюминия пары углерода, ученые получили неожиданный результат.

Полученный материал поглощает до 99,995 процентов падающего на него излучения, независимо от угла падения света.

Оригинал статьи http://news.mit.edu/2019/blackest-black-material-cnt-0913