Вот раньше придёшь на детскую площадку, прочитаешь надписи и все понятно: Юра - лох, Лена - проститутка, Коля - жмот и т.п.
А сейчас? Непонятно это ругательство или похвальба, а може реклама?
Нило-Столобенская пустынь.
Всем привет, ищу книгу отечественная фантастика.
Книга выходила в известной серии "золотая рамка" или под неё, цвет обложки как раствор бриллиантового-зеленого, в середине цветная картинка на которой изображен космонавт выпрыгнувший из люка космического корабля после крушения, в руке у космонавта меч.
В книге рассказывается история о космонавте из будущего потерпевшего крушение на планете люди которой ещё живут в раннем средневековье, очень похожим на древнюю Русь, ну или что там славянское было в культуре. Племя ведёт войну с какими-то темными силами или врагами, я не помню точно, но их главный там какой-то черный властелин. Космонавт попадает у ним, живёт там, учит их сражаться, изобретает им порох и огнестрельное оружие, влюбляется в местную принцессу или дочь вождя, в конце вроде как они побеждают врагов, и он убивает главного властелина. Концовку точно не помню, удалось ли ему вернуться в свой мир или он так там и остался. Книгу читал в школьной библиотеке, она была новая, т.е. выпущенная в конце 90-х или самое начало 00-х. Искал по обложке на сайте bpnf.ru где представлены многие книги этой серии, но к сожалению не нашел. Может кто-нибудь читал эту книгу и вспомнит её название?
Иду сегодня на работу, в метро беру газету, открываю и что я вижу? Все статьи чёрно-белые в связи с трауром по событиям в Кемерово, но на тех же полосах газеты реклама вся цветная, про красивые дома, мед.услуги, отдых и т.п. Как так можно? У нас как бы траур, но вот вам реклама, ведь её ещё лучше видно.
Почему бы вообще газету сегодня выпустить без рекламы, но нет, вот вам, жрите да ещё в цвете, чтоб вам в глаза сразу бросалось!
Прекрасный город! Хочу поделиться с вами его красотой!
Путешествие по Норвегии в конце августа 2016 года, фотографии, наблюдения и жизнеописание путников. Часть 11.
2 сентября 2016 г.
Rampton - Дрёбак - форт Оскарсборг - Стокгольм
От кемпинга до небольшого городка на берегу Осло-фьёрда Дрёбак мы добрались через подводный тоннель. Нашли стоянку, паркомат почему-то не хотел работать, решили оставить машину так, и отправились на причал откуда катер доставит нас на остров Северный Кахольмен где расположен форт Оскарсборг.
Утренний Дрёбак.
Первые укрепления здесь появились ещё в 1644 г. при Кристиане IV, короле Дании и Норвегии и представляли из себя примитивные артиллерийские блокгаузы.
В начале 1840-х гг, при шведском короле Оскаре I (Норвегия тогда была частью Швеции),
появился проект инженер-капитанов Broch и Irgens по защите Христиании (так тогда назывался Осло).
В 1848 г закончены постройки Восточной и Западной прибрежной казематированной батарей на 10 7-дм бомбических орудия каждая, и в 1856 г - введён в строй центральный (главный форт). Оскарсборг стал одной из сильнейших морских крепостей в Северной Европе. Появление нарезной артиллерии потребовало основательно перестроить крепость. Амбразуры центрального форта замуровали,у фронтальной стены насыпали многометровой толщины земляной банкет. Наконец в 1875-93 гг впереди (южнее) главного форта устроили новую Южную (Главную) батарею и вооружили её двуми 8-дм орудиями Армстронга, одним 12-дм орудием Круппа L/22 M1877 и тремя новыми 280 мм орудиями Круппа M1891, которым дали еврейские имена - Аарон, Моисей и Иешуа.
В 1875 в Дробакзунде установили минное поле из управляемых гальванических мин с минной станцией на Ю. Кахолмене.
1899-1901 на С.Кахолмене построили первую в Норвегии подводную торпедную батарею с тремя пусковыми установками для торпед Уайтхеда.
После окончания первой мировой войны норвежский военный бюджет был существенно урезан. Норвегия в то время была очень бедной страной, к тому же основные усилия по обороне были перенесены на приграничные форты и минно-артиллерийские позиции у входа в Осло-фьорд.
Никакой модернизации Оскарсборг в этот период не увидел, более того, были разоружены несколько внешних батарей, что не осталось без внимания германской разведки.
Тем не менее Оскарсборг сыграл свою решительную роль в событиях второй мировой войны. Его звездный час настал в апреле 1940 г.
В 4 утра 9 апреля 1940 года колонна немецких кораблей во главе с тяжёлым крейсером "Блюхер" попыталась тайком пройти к Осло, рассчитывая на то, что Оскарсборг не решится открыть огня из своих устаревших орудий. Они очень сильно в этом просчитались.
Памятник артиллеристам форта.
Ворота так называемого Прибрежного (Морского) форта - первого фортификационного сооружения в Оскарсборге, построенного в 1846 г.
Главный форт представляет из себя циклопическое кирпичное сооружение о трёх ярусах, облицованное снаружи гранитом. В плане имеет форму подковы.
Ситуация для страны весной 1940-го года была неясной. Формально соблюдая нейтралитет, Норвегия определенно более склонялась на сторону Англии.
Комендант Оскарсборга 64-летний Birger Eriksen не получал никаких приказов и предупреждений от вышестоящих инстанций. Подавляющее большинство артиллеристов на батарее были новобранцами, призванными неделю назад - 2 апреля. Всего в крепости находилось 450 рекрутов, из которых Эриксен сумел набрать всего 30 человек для двух расчётов 280 мм. орудий.
В феврале–марте 1940 года согласно плану операции "Везерюбунг" – захвата Норвегии – штабисты кригсмарине спешно составляли и уточняли силы вторжения.
В списки кораблей оперативной морской группы "Осло" был включен и новейший тяжелый крейсер "Блюхер" постройки 1937 года, на тот момент ему было всего 3 года.
Немцы рассчитывали, что легко овладеют страной с немногочисленным населением и небольшой армией (шесть дивизий). Крейсер принял на борт штаб морского командующего группой для захвата Осло контр-адмирала Оскара Кюмметца и более 800 армейских солдат и офицеров. На борту также находись персонал будущей радиостанции в Осло и подразделения обслуживания. На корабле были, между прочим, оккупационная администрация, а также спецназ, имевший целью захват парламента, правительства, короля и золотого запаса страны в государственном банке.
На корабль под завязку загрузили боеприпасы – в дополнение к тем, которые уже находились в артиллерийских погребах.
Боеприпасы разместили даже в торпедной мастерской и просто позади переднего торпедного аппарата правого борта.
Часть опасных грузов оказалась на верхней палубе, рядом с одним из торпедных аппаратов, а также в ангаре, где хранились резервный бортовой самолет "Арадо" и запас бомб к нему.
В результате и без того не полностью боеспособный "Блюхер" оказался загроможденным опасными грузами. Ящики со снарядами и патронами, которые при посадке десанта спешно затолкали куда попало, позднее сослужили кораблю недобрую службу.
Вечером 8 апреля 1940 года оперативная группа 5 кригсмарине вошла в Осло-фиорд, где горели все навигационные огни.
За "Блюхером" следовали "Лютцов", "Эмден" и три миноносца. Эти корабли составляли ядро группы, в которую также входили восемь тральщиков и два китобойных судна. Они должны были доставить около 2000 человек десанта первой волны.
"Блюхеру" и другим кораблям предстояло пройти по фьорду до столицы около 100 километров. Но легко сказать – пройти.
Для этого предстояло преодолеть два укрепленных района. В состав каждого из них входили по батарее тяжелой артиллерии (280–305-мм) и по нескольку береговых батарей меньшего калибра. Как только тяжелый крейсер вышел на траверз островов, с обоих сторон его осветили прожекторы; раздался предупредительный выстрел.
На большой для узкого фарватера скорости – около 15 узлов – боевая группа немецких кораблей во главе с "Блюхером" миновала узкие секторы обстрела.
В 4 часа 21 мин. местного времени флотилия военных кораблей неизвестной принадлежности, двигавшаяся по направлению к столице Норвегии Осло подошла на дистанцию 1800 м. к крепости Оскарсборг.
Комендант крепости Оскарсборг Биргер Эриксен приказал открыть огонь по головному кораблю из двух орудий Главной батареи.
С дистанции 1800 м. по такой цели, как тяжёлый крейсер "Блюхер" (водоизмещение 14,000 т.) промахнуться трудно, однако жизненно важно попасть в правильное место. Что и было сделано. Первые два снаряда попали в основания передней и задней мачт крейсера и вызвали большой пожар в складах горючего, боеприпасов и бомб для самолёта разведчика Arado 196.
Снаряды второго залпа угодили в основание носовой 203 мм башни крейсера, частично разрушив её, частично сбросив в воду, а также в помещение центральной электростанции корабля, сделав невозможным последнему вести ответный огонь из своих орудий главного калибра. Главная батарея успела сделать всего два залпа, после чего пылающий "Блюхер" вышел за пределы зоны поражения её орудий. Однако там его ждали другие неприятные сюрпризы.
Второй по значимости военный объект крепости Оскарсборг - секретная подводная батарея.
Возведена в 1898-1901. Пусковые шахты находятся под водой в скальном массиве слева.
В Норвегии всего две таких батареи, вторая - на форту Kvarven около Бергена. Батарея имеет три пусковых тоннеля по две торпеды в каждом.
На момент начала войны с Германией батарея имела на вооружении торпеды системы Уайтхеда, сделанные в 1900-м году на заводе Fiume, что в Австро-Венгрии.
Каждая такая торпеда имела БЧ в 100 кг тротила. Не самое современное вооружение на тот момент...
Скала в которой находиться батарея.
В марте 1940-го года командир батареи убыл в Осло по болезни, и.о. командира был бывший командир батареи kommandørkaptein Andreas Anderssen, который к тому времени более 13 лет был на пенсии и жил в Дрёбаке.
В ночь на 9-е апреля он был вызван в крепость и прибыл на батарею. Ни он, ни остальной расчет не знали, сработают ли эти древние торпеды и вообще, сумеют ли они покинуть пусковые тоннели. Получив сполна из 280-мм калибра Главной батареи и от батарей в Дрёбаке горящий "Блюхер" в 04.30 вошел в зону поражения торпедной батареи. Его командир надеялся спасти корабль, маневрируя двигателями. До Осло им оставался какой то час ходу.
Когда до "Блюхера" оставалось всего 500 м., командор Anderssen скомандовал: "Пуск!".
Первая торпеда угодила в носовую часть гиганта под первую башню и причинила относительно мало вреда. Командор скорректировал прицел и пустил вторую торпеду, которая угодила в мидель в район машинного отделения.
Крейсер потерял ход, машинное отделение охватил огонь, который в 05.30 добрался до погреба 105 мм. снарядов корабельной ПВО.
Взрыв погреба проделал чудовищную пробоину в средней части корабля и в 06.30 гордость нацистского флота перевернулся и приказал долго жить.
Из 2 тысяч человек экипажа и оккупационных войск из Gruppe 5, находившихся на борту крейсера, половина пошла на дно или сгорела в пожаре мазута, разлившегося по поверхности воды. Остальные в довольно жалком состоянии были выловлены из фьорда и взяты в плен ротой норвежских гвардейцев.
Днём 9-го апреля немецкая авиация подвергла Оскарсборг жестокой и продолжительной 9-часовой бомбардировке. Из средств ПВО Оскарсборг располагал двумя шведскими 40 мм Bofors L/60 и семью 7,92 мм пулемётами Colt M/29 на батареях Håøya и Seiersten, часть из которых вскоре вышла из строя, а остальные были покинуты расчётами.
Всего на Оскарсборг было сброшено более пятисот 100- и 200-кг бомб. Гарнизон крепости, впрочем, укрылся в казематах и потерь не имел. Несмотря на задержку, немцы захватили Осло в ночь с 9-го на 10-е апреля. Благодаря этой задержке Стортинг (норвежский парламент), правительство и король сумели вовремя эвакуироваться из Осло на север и продолжить борьбу. Получив это известие и сочтя свой долг исполненным, полковник Эриксен сдал крепость 10-го апреля со всем вооружением и оборудованием.
Биргер Эриксен стал национальным героем Норвегии, а этот случай стал единственным успешным применение берегой артиллерии в мировой истории, т.к. в других случаях, как например с той же батареей Вара английский флот боялся её и не рискнул прорываться через пролив.
Так же на форте есть отдельная экспозиция береговой артиллерии снятой с других батарей и фортов, и радует то, что все это в рабочем идеальном состоянии,
все цело, и замки, и прицелы, и рукоятки, а не как у нас, все заварено, срезано, и закрашено 10 слоями краски.
Место советую для посещения, там еще есть огромный музей и много чего интересного, я все не показал вам.
Но и сейчас крейсер представляет угрозу для Норвегии, ведь он до сих пор лежит на дне у острова Askholmen, на глубине 90 метров, одним концом опираясь на скалу, а другим в дно,
в недрах крейсера остались боеприпасы и тонны мазута, корпус крейсера в любую минуту может разломиться и выпустить мазут в Осло-фьорд.
Мы попрощались с фортом, отдав дань уважения героическим норвежским артиллеристам, и отправились в Стокгольм.
Ну а про Стокгольм, наблюдения за туристами разных стран, красивые фото в следующем посте.
1 сентября 2016 года.
Батарея Вара (Кристиансанн) - Осло-фьорд (Ramton camping).
В это утро решили выспаться, так как единственное место которое у нас было по плану это артиллерийская батарея Вара.
Жена считала что это напрасный крюк, ничего интересного там нет, она у меня не любитель военной тематики, но любит технику и все что с ней связанно, т.к сама физик. Ноя не мог пропустить этого места, у нас в России такой сохранности арт. батарей переведённых
в музей - нет, у нас все вывезено и разграблено, любой металл с фортов исчезает и остается только голый бетон, наши военным наплевать на историю и музеи, только энтузиастам удалось что-то сохранить. Своими деньгами и трудами сохранили на данный момент в СПб и окрестностях единицы подобного рода фортификации, и то в сильно утраченном состоянии, например "форт Красная горка" где энтузиасты чудом отстояли артиллерийский ж.д. транспортер с орудием, в Сестрорецке есть АПК "Слон", в Купчино восстановили ДОТ рубежа "Ижора", но это крупицы.
Последнее что осталось в руках военных это уникальные орудия калибром 305-мм морская арт. установка и 406-мм арт. установка МП-10 (единственное орудие такого калибра российского производства) на Ржевском полигоне и Орудийный блок 30-й батареи (Форт «Максим Горький 1», ББ № 30) в Севастополе.
Часть описания взята с сайта Александра Госса - NortFort.ru
Утром прибыл хозяин кемпинга, получил расчет за стоянку и мы двинулись в Кристиансанн.
Батарея Вара находиться к югу от Кристиансанна на берегу моря (Координаты: 58°5'35"N 7°58'3"E).
Строительство немецкой батареи на 4 орудия SKC-34 калибром 380 мм. было начато весной 1941 г.
Работало здесь 1400 норвежцев, датчан, немцев, а также две сотни русских военнопленных.
К марту 1942 г. были установлены и опробованы стрельбой орудия №№2,3 в ноябре - орудие №4.
Летом 1944 г. построили бункер над позицией орудия №1 для защиты от авианалётов.
Немцы построили две батареи: Вара у Кристиансанна и батарея в Ханстхольм (Дания),
так они хотели перекрыть пролив Скагеррак для Royal Navy (Королевского флота Великобритании).
До открытия музея оставался час, и мы прогулялись по территории форта, жена не понимала что это вообще такое, какие-то странные сооружения и рельcы, бетонные круги.
Крепостная узкоколейка и бетонные погреба боезапаса, но рельсам ходил паровоз с тележками на которых перемещались грузы, снаряды и прочее военное имущество. И сейчас у музея есть локомотив и вагончики, и они катают на них экскурсии по всей батарее.
Для орудия №1 успели возвести бетонное укрытие от авианалётов, масштабы циклопические, поражают размеры и затраты труда.
Но орудие № 1 так никогда и не было установлено. На позицию было завезено всё оборудование, включая станину и качающуюся часть, однако немецкий транспорт «Порто Аллегре» вместе со стволом был пущен на дно пролива Каттегат Королевскими ВВС в феврале 1945 г.
Это просто полный апофеоз, а не бункер. Он имеет чудовищные размеры, внутрь можно вписать очень приличных размеров театральный зал. Железобетонные стены имеют толщину 3.5 м, перекрытия - 4.5 м.
Единственное сохранившееся орудие батареи (орудие №2) и бункер над позицией №1. Остальные два орудия были пущены на иголки в конце 1962 года.
Отсюда 116 км до местечка Ханстхольм (Дания), где была построена аналогичная батарея.
Открылся музей и мы пошли внутрь бункера под позицией №2. Тут у супруги разгорелся интерес, ведь внутри много всяких механизмов, и других интересностей.
Военные передали всю территорию батареи местному муниципалитету почти в полной комплектации, а муниципалитете сделал из неё музей.
Сохранность потрясает, есть все, аутентичная сантехника, электрическая проводка, генераторы, приборы, снаряды, орудие в полном комплекте.
Главный боевой коридор.
Перегрузочное окно стол из зарядного погреба в подбашенную ротонду.
Перегрузочное окно и стол снарядного погреба.
Выстрел орудия состоял из 308 мм. снаряда, порохового полузаряда и гильзы.
Гильза.
Стены бункера разукрашены немецко-фашисткой символикой и разными немецко-фашистcкими же лозунгами, вроде "Мы с тобой, комерад, конечно смертны, но наша с тобой немецко-фашистская родина - бессмертна", или "Прилежное изучение матчасти - залог победы национал-социализма во всём мире".
Полузаряд весом 114.25 кг (на лотке под кран-балкой)
Помещение силовой станции: основной 200 л.с. и резервный генератор 75 л.с.
Основной генератор имеет двойной запас по мощности и в случае чего может снабжать энергий две позиции. Резервный движок обычно питает казармы и погреба, и также может использоваться для питания батареи. Фирма изготовитель Deutz, немецкий производитель генерирующего оборудования, до сих пор выпускает генераторы,на фармацевтическом заводе где я работаю, тоже стоят генераторы этой фирмы, только не дизельные, а газопоршневые.
ГРЩ (главный распределительный щит), все работает.
Идем в башню!
Ствол имеет длину 29.5 м, вес 110 т., максимальный угол возвышения: 52 градуса,
максимальная высота подъёма снаряда: 22 км, дульная скорость: 1050 м/сек - 495 кг граната, 960 м/сек - 800 кг снаряд, дальность полёта снаряда: до 55 км - 495 кг граната, 43 - 800 кг снаряд.
Башня имеет два уровня, сейчас мы на верхнем.
Ствол изготовлен на заводе Круппа в городе Эссен.
Вид левой части орудия. Виден полуоткрытый замок, сверху - механизмы накатника.
Кстати, такие орудия планировалось закупить для установки на новом советском тяжёлом крейсере типа "Кронштадт" (проект 69И, 6 х 2-х орудийных башен + по 240 выстрелов на орудие). Договор с фирмой "Крупп" заключили в ноябре 1940 г, поставка первой башни намечалась на конец 1941 г.
Зарядный стол. Все компоненты выстрела готовы. Расчет вручную с помощью канатов и блоков заряжал орудие.
К сожаление фото не четкое, это учебный ствол, его вставляли внутрь основного, после чего можно было стрелять снарядами меньшего калибра, это дешевле и не изнашивает ствол, ведь при выстреле основным снарядом ствол терял 500 грамм металла.
Пришлось там немного поработать гидом, видя как я рассказываю жене что тут и как, к нам обратился дедушка турист из Австралии, просил жену переводить мои слова.
Что ж, едем дальше, южная Норвегия ужасно похожа рельефом на Карелию, горки маленькие, камень, растительность, болота, единственное что их отличает это архитектура и отношение к природе и чистоте.
Посидели на пирсе с этим видом, красота, покормили хлебом рыбок, вода чистейшая.
А дальше мы поехали в сторону Осло, приехали в кемпинг Ramton (Координаты: 59°44'27"N 10°30'34"E).
Отличный кемпинг, он больше расчитан на автокемперы, тут целый город из них.
Но все было пусто, видимо сезон уже закончился, мы были почти одни, места для палаток в кемпинге находятся на самом берегу, с отличным видом на фьорд и Осло.
В следующем посте наш последний день в Норвегии, посещение очень героического места около Осло и сказ о том как два норвежских пенсионера потопили новейший немецкий крейсер.
31 августа 2016.
Люсеботн - Кьерагболтен - Кристиансанн
К счастью утром с неба вода не падала, но и солнца не было. Собрались, подкрепились,
подъехали на машине к кухне кемпинга чтобы вскипятить воды с собой в дорогу. Моё внимание привлекли два молодых парня которые жадно смотрели на машину и явно хотели со мной поговорить, но стеснялись, видимо моё лицо выдавало то что английский я знаю на самом примитивном уровне восклицаний и жестов, а немецкий слышал только в песнях
их соотечественников из группы Ramstein. На их счастье подошла моя жена, я попросил её узнать что так заинтересовало потомков тевтонцев, если силой хотят захватить повозку колёсную, то не получиться, льда во фьорде нет, а им для построения "свиньи" не
хватает людей, так что ледовое побоище отменяется за недостатком участников.
Ребята объяснили что они студенты, хотя прогуляться к "камешку", а общественного транспорта нет и идти пешком по серпантину вверх 7 км, а потом еще и по горам до "камня", у них вдохновения не хватит.
Я сказал что мы можем их взять с собой, но сидеть придётся в обнимку с нашими вещами, он не раздумывая согласились, ведь это лучше чем идти в темноте через узкий тоннель и по серпантину вверх.
По дороге студенты спрашивали откуда мы, и какую водку пьют русские? Узнав что мы из Санкт-Петербурга, очень обрадовались и заявили, что лучше жить в таком красивом и знаменитом городе как Санкт-Петербург в России, чем в маленькой неизвестной деревушке в Германии, я заявил что вопрос спорный. А про водку я сказал что говорить о ней смысла нет, её надо пробывать, по-этому приезжайте в Россию на дегустацию.
Добрались до парковки у начала тропы на Кьёраг, ребята отблагодарили нас за то что мы их подвезли и оплатили парковку для нашей машины.
Подъем на Кьёраг не такой страшный как к "Языку тролля", по пути туда всего три не затяжных подъема и два спуска в первой трети маршрута, а потом идешь себе по плато как по асфальту.
Вид на Люсеботн.
Вид на тропу на третьем подъеме.
Плато Кьёраг.
По пути на тропе мы встретили бригаду рабочих которые занимаются обслуживанием маршрута, их наверх закинули вертолётом.
Теперь они шли по тропе в сторону парковки, все одеты в яркие дорожные рабочие костюмы, в руках были ломы, еще какой-то инструмент, один из них катил тачку, обычную садовую тачку. Бригада подновляла горки камней с указателями, рисовала стрелочки краской на камнях, закладывала и замащивала трещины и лужи камнями, в общем занималась самой нужной работой.
Отдельно скажу про обувь, вот здесь обувь с хорошей подошвой нужна очень сильно, потому что много участков с голым камнем, на спусках и подъемах нужно упираться в камень и держаться за цепи натянутые между вбитыми в камень столбиками, кроссовки не подходят. Путешественники в кроссовках на участках с голым камнем садились на корточки или попу, и скользили вниз по камню,иначе есть большая вероятность падения с травмами.
Кстати, в горах у людей с большим ростом и длинными ногами есть преимущество, можно перескакивать щели, прыгать с камня на камень, забираться на уступы и перешагивать ручьи, не все же нам упираться коленями в передние сиденья автобусов и машин,
и торчать ногами в проход плацкартного вагона чтобы их все задевали. С нами шла одна девушка азиатской наружности и маленького роста, очень она мне завидовала, ей приходилось спускаться с каждого камня, потом залезать на следующий, с трудом дотягиваться до ступенек и уступов, а еще она была в кроссовках, и на скользких участках она вереща катилась на попе с горки, бедняга.
Через 1,5 часа мы достигли цели.
В этот раз я не сплоховал и взял с собой сменную футболку, как же приятно надеть сухие вещи. Даже в одной сухой футболе было теплее, чем в куртке, мокрой флиске и футболке.
Настроение напрямую зависит от комфорта!
Попрыгали на камне, поели, посидели на обрыве, фотографировали себя и туристов, даже солнце появилось на несколько минут.
Идем обратно.
На парковке встретили наших попутчиков из кемпинга сиротливо сидящих на камнях в ожидании попутной машины вниз в кемпинг, хотя нам было и не по пути, но мне стало их жаль и мы подвезли их до кемпинга. В общей сложности по серпантину в Люсеботн я прокатился 4 раза, от поворотов начинало подташнивать.)
Далее наш путь лежал в сторону Кристиансанна, дорога Fv987 и Fv337 пустынна и шла по местности с горной тундрой, не уютная она какая-то.
Вышли на шоссе номер 9 у деревеньки Rysstad. Шоссе красивое и тянется по долине с множеством озёр. Вечерело, ночлег решили искать на подъезде к городу, в деревне Øvrebø посетили магазин и в навигаторе нашли ближайший кемпинг.
Кемпинг Bjørndalen на берегу озера Løyningsvannet. Простецкий кемпинг, для местных, хозяина на месте не оказалось, мы расставили палатку,на другой стороне поляны отдыхало норвежское семейство, у причала ходил дед с удочкой. Кемпинг самообслуживания, хочешь кататься на лодке или катамаране, бери жилеты лежащие на берегу, отвязывай лодку и катайся сколько влезет. Сан. узел и кухня находилась в отдельном деревянном срубе, все просто, зато душ бесплатный и безлимитный!)
Завидев как мы обустраиваемся, к нам подошел норвежский дед, поприветствовал, осмотрел номера машины, увидел флаг России и стал спрашивать откуда мы приехали? Его говор английского языка с норвежским акцентом поддавался расшифровке с трудом,
примерно так же звучат объявления о остановках в электричках, а если это записать, слова будут точь в точь как пишут врачи в рецептах.)
Ответили что мы из СПб, он обрадовался, махал руками и говорил что тоже был в "ЛехнинхрандЭ" когда-то давно и ему там понравилось, забавный дед. Рассказал что ловит тут рыбу и это прекрасное место, мы согласились.
На берегу в окружении скамеек горел костёр, пока моя спутница была в душе, я решил посидеть у костра и полюбоваться закатом.
Подошёл дед, пытался со мной общаться, между нами встала стена из моёй жестикуляции, предлогов и междометий на английском и его прекрасным норвежским акцентом. С горем пополам я понял что его улов за вечер составил всего две небольших рыбки, а одна здоровая сорвалась и уплыла обратно к озёрному царю. Дед понял что собеседник из меня не выйдет, пожелал спокойного сна и растворился в темноте.
Закат кончился и я отправился спать в палатку.
