Автомобильные стили: Clean-Look
На создание данного поста сподвиг пользователь NookLe, который в силу своей безграмотности в плане автомобильной культуры утверждал, что основная идеология клин-лука - чистое подкапотное пространство.
И так, давайте попытаемся вместе разобраться, что же из себя представляет Clean Look.
Данный стиль не особо известен публике, к примеру как Stance или Rat Look. Он берет начало прямиком из Германии. Само по себе словосочетание Clean Look дословно переводится как "чистый вид". Исходя из названия можно понять, что основная идея Clean Look'а заключается в приведении автомобиля в полный порядок, как внешне, так и внутренне. Особой изюминкой данного направления является внимание к мелочам.
Кузов автомобиля чаще всего остается не тронутым (за исключением покраски). В идеале - изначально живой кузов с хорошим ЛКП, но к сожалению подобные экземпляры встречаются крайне редко ввиду возраста самого автомобиля. Разумеется напрочь отсутствуют различного рода китайские обвесы, тут имеют место быть исключительно оригинал или детали от именитых производителей, к примеру: Alpina, Brabus, Hartge.
Огромную роль играет выбор колесных дисков, как впрочем и в почти любом другом направлении тюнинга. Чаще всего встречаются разборные диски, которые состоят из нескольких частей, в большинстве случаев: обода, центральной части (самого "рисунка") и наружней полки. Многим данный вид дисков известен по фирме BBS с их знаменитой серией дисков RS.
Разумеется у каждого человека свой подход к выбору колесных дисков, кто-то ищет редкие модели, кто-то просто красивые. Что касается самого направления, то тут приветствуются оригинальные колеса, зачастую уже снятые с производства.
Подкапотное состояние автомобиля так же приводится в идеал, иначе никак. Тут-то уже и начинается проявление внимания к мелочам. Можно выкрасить крышку и впускной коллектор, сварить красивый выпуск, заменить патрубки на окрашенные, порой доходит даже до замены гаек и хамутов.
Касаемо силовой установки особых правил нет, чаще дело ограничивается свапом на более свежую версию мотора и последующей его доводкой.
Салон автомобиля играет одну из ключевых ролей в данном направлении. Чаще всего в первую очередь он полностью перешивается или заменяется на живой вариант, заменяются сиденья и восстанавливается все родные детали. После того, как основа положена, в ход идут доработки приборной панели (вплоть до замены стрелок), рулевого колеса и других подобных мелочей. Описать словами все изменения которые могут быть произведены в салоне невозможно, ибо основной акцент данного направления основывается именно на мелочах, коих в салоне огромное количество.
Подводя итог, хотелось бы добавить один немаловажный факт:
Несмотря на немногочисленные внешние и многочисленные мелкие внутренние доработки, данное направление вовсе не из дешевых. Ибо большинство деталей являются оригинальными и ныне больше не производятся, от того они имеют довольно высокую цену. Те же колесные диски BBS могут иметь цену от нескольких тысяч долларов, фирменное рулевое колесо Nardi от тысячи долларов.