Необходимо войти или зарегистрироваться

Авторизация

Введите логин, email или номер телефона, начинающийся с символа «+»
Забыли пароль? Регистрация

Новый пароль

Авторизация

Восстановление пароля

Авторизация

Регистрация

Выберите, пожалуйста, ник на пикабу
Номер будет виден только вам.
Отправка смс бесплатна
У меня уже есть аккаунт с ником Отменить привязку?

Регистрация

Номер будет виден только вам.
Отправка смс бесплатна
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
Авторизация

Профиль

Профиль

HazardTV

HazardTV

Пикабушник
5 606 рейтинг
87 комментариев
35 постов
22 в "горячем"
Показать полную информацию

Бронеавтомобиль Ferrari с ПТРК и безоткатным орудием

HazardTV

Здравствуйте, видеоверсия:

Текстовая версия:

Начать данную статью я думаю, следует с информации о том, что Ferrari — итальянская компания, выпускающая спортивные и гоночные автомобили, не имеет никакого отношения к данному бронеавтомобилю. В сети можно часто встретить обратное утверждение, но это интернет-миф. Наш сегодняшний экземпляр – детище другой фирмы Ferrari, которая специализировалась на производстве маленьких внедорожников.

Бронеавтомобиль Ferrari с ПТРК и безоткатным орудием Ferrari, Бронеавтомобиль, Видео, Длиннопост, Lizard f333e, Италия, Брдм, Броневик

Легко бронированный автомобиль Ferrari Lizard F333E был разработан итальянской компанией Ferrari Engineering Srl. в частном порядке ориентировочно в 1980 году. Данная техника рекламировалась представителям армии как скоростная бронемашина для воздушно-десантных войск, разведывательно-дозорная машина, командирская и т.д. Одним из достоинств F333E указывалась её низкая цена, примерно равная 1/10 от стоимости танка Леопард-1.

Бронеавтомобиль Ferrari с ПТРК и безоткатным орудием Ferrari, Бронеавтомобиль, Видео, Длиннопост, Lizard f333e, Италия, Брдм, Броневик

Так как “наша” компания Ferrari собирала линейку внедорожников Ferves Ranger на базе Фиата 500, то и свой бронеавтомобиль Lizard (в переводе «ящерица») она выполнила на его базе. Моторный отсек находился в нижней части корпуса сзади с радиатором, также F333E имел постоянный привод 4х4, все дифференциалы являлись самоблокирующимися.

Бронеавтомобиль Ferrari с ПТРК и безоткатным орудием Ferrari, Бронеавтомобиль, Видео, Длиннопост, Lizard f333e, Италия, Брдм, Броневик

Корпус бронеавтомобиля изготавливался из стальных листов, которые давали защиту от мелкокалиберного оружия, а также осколков. Днище машины было выполнено из двухслойной конструкции для повышения защиты от мин, также есть информация о некой защите от магнитных мин, однако, её принцип работы остался для меня загадкой. Шины также обладали противопульной защитой. Lizard F333E получилась очень компактной, её длина составляла 3,3 метра, ширина – 1,7, а высота всего – 1,42 метра.

Бронеавтомобиль Ferrari с ПТРК и безоткатным орудием Ferrari, Бронеавтомобиль, Видео, Длиннопост, Lizard f333e, Италия, Брдм, Броневик

Что касается подвижности, то в машину устанавливался 4-цилиндровый бензиновый двигатель FIAT, мощностью 115 л.с. Коробка передач: механическая, 5 скоростей переднего хода и 1 заднего. При боевой массе в 2600 килограмм, соотношение мощности к весу составляло более 44 л.с./т. Максимальная скорость по дороге - 120 км/ч.

Бронеавтомобиль Ferrari с ПТРК и безоткатным орудием Ferrari, Бронеавтомобиль, Видео, Длиннопост, Lizard f333e, Италия, Брдм, Броневик

Горючее заливалось в два топливных бака по 50 литров каждый. Дальность хода - 800 км при средней скорости движения в 60 км/ч. Дорожный просвет составлял 0,3 м. Бронеавтомобиль Ferrari Lizard F333E был способен преодолевать брод в 0,6 метра, брать на буксир нагрузку около 1000 кг, а его небольшие размеры и низкий профиль дополнительно были призваны увеличить живучесть и снизить уязвимость.

Бронеавтомобиль Ferrari с ПТРК и безоткатным орудием Ferrari, Бронеавтомобиль, Видео, Длиннопост, Lizard f333e, Италия, Брдм, Броневик

Экипаж машины составлял от 2-х до 3-х человек, в зависимости от модификации, к этому мы вернемся чуть позже. Рабочее место водителя всегда находилось спереди по центру машины. Дополнительную обзорность и защиту обеспечивали пуленепробиваемые стёкла. По правую руку от водителя в лобовом листе могло быть установлено курсовое вооружение, например пулемет калибра 5,56 мм. Было ли оно дистанционно управляемым – не известно. Другие члены экипажа размещались в корпусе.

Бронеавтомобиль Ferrari с ПТРК и безоткатным орудием Ferrari, Бронеавтомобиль, Видео, Длиннопост, Lizard f333e, Италия, Брдм, Броневик

В передней части крыши находился цельный круговой люк, который открывается вперед. В данном месте устанавливалась кольцевая турель, на которой можно было закрепить различное вооружение. В крыше в задней части корпуса располагается другой люк, состоявший из двух частей, которые открывались в стороны. В данном месте предполагалась установка выдвижного вооружения.

Бронеавтомобиль Ferrari с ПТРК и безоткатным орудием Ferrari, Бронеавтомобиль, Видео, Длиннопост, Lizard f333e, Италия, Брдм, Броневик

Производитель предлагал военным несколько базовых вариантов. Первым из них был Ferrari Lizard F333E Scout. В данной комплектации машина имела экипаж из двух человек и была вооружена курсовым пулемётом калибра 5,56 мм с боекомплектом в 2000 патронов и зенитным пулемётом Браунинга M2НВ калибра 12,7 мм с боекомплектом в 500 выстрелов, установленным на крыше. Главное предназначение данной модификации – разведка.

Бронеавтомобиль Ferrari с ПТРК и безоткатным орудием Ferrari, Бронеавтомобиль, Видео, Длиннопост, Lizard f333e, Италия, Брдм, Броневик

Следующим вариантом предлагалась противотанковая модификация. Экипаж также состоял из водителя и командира, рабочее место которого находилось в корпусе. Курсовое вооружение все тоже – пулемет калибра 5,56 мм. В качестве основного средства для борьбы с танками на крыше устанавливалось безоткатное орудие «Фольгоре» с боезапасом на 8 или 10 выстрелов. В качестве альтернативы предлагался противотанковый ракетный комплекс «Милан» с 4 или 6 ракетами.

Бронеавтомобиль Ferrari с ПТРК и безоткатным орудием Ferrari, Бронеавтомобиль, Видео, Длиннопост, Lizard f333e, Италия, Брдм, Броневик

«Фольгоре» это неавтоматическое безоткатное орудие калибра 80 мм, которое предназначено для уничтожения бронированных боевых машин, живой силы и огневых точек противника. Разрабатывалось в Италии с 1974 года, а на вооружение начало поступать в конце 1980-х годов. Стрельба ведется выстрелами патронного заряжания с бронебойным кумулятивным снарядом и перфорированной гильзой.

Бронеавтомобиль Ferrari с ПТРК и безоткатным орудием Ferrari, Бронеавтомобиль, Видео, Длиннопост, Lizard f333e, Италия, Брдм, Броневик

Снаряд сочетает в себе кумулятивную боевую часть, ракетный двигатель, а также стабилизатор с шестью небольшими крыльями. Эффективная дальность огня около 1000 метров, начальная скорость снаряда – 385 м/с (максимальная скорость – 500 м/c), толщина пробиваемой брони в районе 425 мм.

Бронеавтомобиль Ferrari с ПТРК и безоткатным орудием Ferrari, Бронеавтомобиль, Видео, Длиннопост, Lizard f333e, Италия, Брдм, Броневик

ПТРК «Милан» относится к противотанковым ракетным комплексам второго поколения. Он был принят на вооружение в 1972 году и получил широкое распространение среди используемых в мире ПТРК. Скорее всего, предполагалась установка первой модификации. Её характеристики были следующими: дальность стрельбы до двух километров, боевая часть – кумулятивная, бронепробиваемость около 350 мм.

Бронеавтомобиль Ferrari с ПТРК и безоткатным орудием Ferrari, Бронеавтомобиль, Видео, Длиннопост, Lizard f333e, Италия, Брдм, Броневик

Третья модификация обозначалась как «базовая боевая комплектация». Экипаж мог состоять как из 2-х, так и из 3-х человек. В качестве курсового вооружения предлагался все тот же пулемёт калибра 5,56 мм или альтернатива в виде огнемёта. На крыше устанавливался пулемёт калибра 7,62 мм и боекомплектом в 2000 выстрелов. В боковых дверях были сделаны бойницы для использования личного оружия.

Бронеавтомобиль Ferrari с ПТРК и безоткатным орудием Ferrari, Бронеавтомобиль, Видео, Длиннопост, Lizard f333e, Италия, Брдм, Броневик

Последний вариант шел под индексом «Commando» и предназначался для специальных диверсионных операций. Экипаж состоял из 3-х человек, из вооружения присутствовал только курсовой пулемёт калибра 5,56 мм. Максимальная полезная нагрузка у данной модели была увеличена и составляла 200 кг. В зависимости от боевой задачи данную модификацию Ferrari можно было загрузить дополнительной взрывчаткой, стрелковым оружием, боеприпасами и т.д.

Бронеавтомобиль Ferrari с ПТРК и безоткатным орудием Ferrari, Бронеавтомобиль, Видео, Длиннопост, Lizard f333e, Италия, Брдм, Броневик

К концу 1980 года Ferrari Engineering Srl. построила 3 опытных экземпляра машины. В планах было изготовить 15 бронеавтомобилей до конца 1983 года. Однако компания не имела опыта проектирования и продаж военной техники. В итоге это сказалось крайне негативно на рынке вооружений, и интереса к Ferrari Lizard F333E никто не проявил. Единственный сохранившийся экземпляр находится в музее ретро-автомобилей Nicolis, Италия.

Бронеавтомобиль Ferrari с ПТРК и безоткатным орудием Ferrari, Бронеавтомобиль, Видео, Длиннопост, Lizard f333e, Италия, Брдм, Броневик

Спасибо за внимание!

Показать полностью 16

Шагающая гаубица M2A2 «Террастар»

HazardTV

Приветствую!


Видеоверсия:

Текстовая версия:


В 1967 году братья Роберт и Джон Форсайт представили компании Локхид свою концепцию нового колесного движителя под обозначением «Тристар». Новая идея заинтересовала руководство фирмы, и уже в 1968 году была разработана машина-амфибия под наименованием «Террастар», ну а позднее эту систему применили в военных целях.

Шагающая гаубица M2A2 «Террастар» Видео, Длиннопост, M2A2, Террастар, Terra-Star, Самодвижущееся орудие, Артиллерийское орудие, Гаубица, Гифка

Давайте в начале разберемся, что это за система «Тристар», а позднее переименованная в «Террастар». И так, один движитель состоял из связки трёх пневматических катков низкого давления, проще говоря, колёс. Они были расположены таким образом, что два колеса всегда находились на поверхности, а одно между и над ними.

Шагающая гаубица M2A2 «Террастар» Видео, Длиннопост, M2A2, Террастар, Terra-Star, Самодвижущееся орудие, Артиллерийское орудие, Гаубица, Гифка

Между собой с обеих сторон эти три колеса были соединены специальными трёхлопастными кронштейнами. Внешний кронштейн нёс просто связующую функцию, а вот внутренний, т.е. тот который был ближе к днищу машины, содержал в себе специальную систему с шестерённым приводом. Суть заключалась в том, что центральная шестерёнка, приводимая в движение от оси, передавала крутящий момент на все три колеса через другие шестерёнки во внутреннем кронштейне.

Шагающая гаубица M2A2 «Террастар» Видео, Длиннопост, M2A2, Террастар, Terra-Star, Самодвижущееся орудие, Артиллерийское орудие, Гаубица, Гифка

Таким образом, при движении транспортного средства два колеса «Террастар» всегда соприкасались с поверхностью, в то время как третье просто крутилось в воздухе. Но самое интересное наступало, если одно колесо попадало, например, в яму или на камень, тогда весь движитель прокручивался вокруг центральной оси, и машина как бы “перешагивала” препятствие. Дополнительно, имелась возможность принудительной блокировки пневмокатков таким образом, что вся конструкция превращалась в лопастное колесо.

Шагающая гаубица M2A2 «Террастар» Видео, Длиннопост, M2A2, Террастар, Terra-Star, Самодвижущееся орудие, Артиллерийское орудие, Гаубица, Гифка

После испытания машины-амфибии «Локхид Террастар», компания приступила к военным проектам. Как раз в это время в армии США проходили работы по улучшению мобильности буксируемой артиллерии. Еще в 1963 году Рок-Айлендский арсенал представил свою версию самодвижущейся гаубицы под наименованием XM123, а позднее XM123A1 (разница заключалась в расположении двигателя).

Шагающая гаубица M2A2 «Террастар» Видео, Длиннопост, M2A2, Террастар, Terra-Star, Самодвижущееся орудие, Артиллерийское орудие, Гаубица, Гифка

За основу специалисты Рок-Айлендского арсенала взяли 155-мм гаубицу M114. На левой станине закрепили двигатель, трансмиссию и место водителя. Под этой конструкцией находилось заднее самоориентирующееся колесо. Поворот данной машины осуществлялся путём изменения распределения крутящего момента на передних ведущих колесах. После того как гаубица прибывала на позицию, заднее колесо снималось.

Шагающая гаубица M2A2 «Террастар» Видео, Длиннопост, M2A2, Террастар, Terra-Star, Самодвижущееся орудие, Артиллерийское орудие, Гаубица, Гифка

В 1969 году Рок-Айлендский арсенал и компания Локхид решили объединить свои усилия в данном направлении и сконструировали опытное самодвижущееся орудие M2A2 «Террастар». Как несложно догадаться, за основу была взята 105-мм гаубица модификации M2A2. Спереди её оснастили двумя движителями «Террастар», на правой станине были размещены: силовая установка и место водителя лицом к орудию с элементами управления. Чуть дальше располагался один каток аналогичный используемым на движителях.

Шагающая гаубица M2A2 «Террастар» Видео, Длиннопост, M2A2, Террастар, Terra-Star, Самодвижущееся орудие, Артиллерийское орудие, Гаубица, Гифка

По одним данным каток был управляемым, и именно так поворачивала данная машина, однако по другим, и я склоняюсь в эту сторону, поворот осуществлялся, как и на XM123 путём изменения распределения крутящего момента на передних ведущих движителях. В пользу этого говорит такой же способ поворота на машине-амфибии «Локхид Террастар», которая и была сконструирована для отработки технических решений.

Шагающая гаубица M2A2 «Террастар» Видео, Длиннопост, M2A2, Террастар, Terra-Star, Самодвижущееся орудие, Артиллерийское орудие, Гаубица, Гифка

В отличие от XM123, M2A2 «Террастар» при прибытии на позицию поднимало заднее колесо и освобождало место для упора станины. Примерная максимальная дальность стрельбы данного орудия находилась на уровне 11 км, углы вертикальной наводки составляли от -5 до +66 градусов, горизонтальной – 46. Что же касается скорости движения, то указывается цифра в 30 км/ч. Однако, по моему мнению, её можно смело делить на 2.

Шагающая гаубица M2A2 «Террастар» Видео, Длиннопост, M2A2, Террастар, Terra-Star, Самодвижущееся орудие, Артиллерийское орудие, Гаубица, Гифка

Также открытым остается вопрос о дальности перемещения M2A2 «Террастар». Наиболее логичным мне кажется вывод о том, что данная разработка, в первую очередь, была сделана для повышения мобильности артиллерии, т.е. главное чего добивались - способности быстро сменить позицию или куда-то отъехать, заехать на небольшое расстояние, а не перемещаться несколько часов от места базирования до передовой своим ходом. Кстати боеприпасы и орудийный расчет передвигались на другой машине.

Шагающая гаубица M2A2 «Террастар» Видео, Длиннопост, M2A2, Террастар, Terra-Star, Самодвижущееся орудие, Артиллерийское орудие, Гаубица, Гифка

К сожалению, несмотря на то, что единственный сохранившийся экземпляр орудия в настоящее время находится на открытой экспозиции Музея Рок-Айлендского арсенала, информации по данной технике мне удалось найти гораздо меньше, чем по бумажным проектам. Единственное что можно добавить, так это то, что военные США рассмотрели данную модель, но принимать её или какую-либо другую систему с движителем «Террастар» не стали.

Шагающая гаубица M2A2 «Террастар» Видео, Длиннопост, M2A2, Террастар, Terra-Star, Самодвижущееся орудие, Артиллерийское орудие, Гаубица, Гифка

Что же касается движителя «Террастар», то в 1976 году кастомайзер Дин Джеффриз построил для постапокалиптического фильма «Долина проклятий» 12-колёсную амфибию с использованием данной системы.

Шагающая гаубица M2A2 «Террастар» Видео, Длиннопост, M2A2, Террастар, Terra-Star, Самодвижущееся орудие, Артиллерийское орудие, Гаубица, Гифка

Спасибо за внимание!)

Показать полностью 12

Мегафон и его услуга "Звонок за счёт друга"

HazardTV в Антимошенник

Приветствую, обычно я тут выкладываю другое, но сейчас просто горит. Суть: занимаюсь своими делами, приходят 3 СМС от номера +79256775333 (я не знаю кто это):

Мегафон и его услуга "Звонок за счёт друга" Мегафон, Мошенники, Мошенничество, Звонок за счёт друга, Длиннопост

После чего я звоню по номеру 0525 и начинаю слушать сообщения, оставленные +79256775333. В них девчушка-робот радостно сообщает мне, что товарищ +79256775333 хочет позвонить за мой счет, если что-то там то нажмите то-то то-то и тишина... после чего я просто кладу трубку (НЕ НАЖИМАЮ НИКАКИХ КНОПОК, только положить трубку). И мне приходит новая СМС:

Мегафон и его услуга "Звонок за счёт друга" Мегафон, Мошенники, Мошенничество, Звонок за счёт друга, Длиннопост

Я немного опешил от таких событий и начал чат с поддержкой Мегафона:

Мегафон и его услуга "Звонок за счёт друга" Мегафон, Мошенники, Мошенничество, Звонок за счёт друга, Длиннопост

После чего произошел очередной выкидон меня из личного кабинета, и я забил (это было раза 4 за время этого "конструктивного диалога"). Собственно вопрос, а что это было? Мегафон может просто списать деньги, если я прослушаю голосовую почту?

Показать полностью 3

Бисмарк: колёсный танк ЮАР

HazardTV

Здравствуйте, видеоверсия:

Текстовая версия:

С середины 60-х годов 20-ого века основными боевыми машинами Южно-африканской республики были «Eland» – лицензионный вариант французского «Panhard» AML 90 и родной БМП «Ratel», что переводится как медоед. В начале 70-х командование сухопутных войск выпускает новые тактико-технические требования для тяжелых бронеавтомобилей, но уже к 1975 году обстановка в мире меняется, так как началась гражданская война в Анголе.

Бисмарк: колёсный танк ЮАР Бисмарк, ЮАР, Колесный танк, Длиннопост, Видео

Я не буду описывать всю политическую ситуацию на карте мира в тот момент, скажу лишь, что ЮАР вторглась на территорию Анголы с юга, оказывая поддержку своему оккупационному режиму в Намибии, а Анголу поддерживал СССР. Таким образом, на полях сражений столкнулись боевые машины «Eland», БМП «Ratel» и Т-54/55.

Бисмарк: колёсный танк ЮАР Бисмарк, ЮАР, Колесный танк, Длиннопост, Видео

Безусловно, там участвовала и другая техника различных государств, но появилась необходимость в разработке новой машины, способной противостоять советским танками. Тут встает логичный вопрос: а почему бы не использовать уже имеющиеся аналоги? Скорее всего, не последнюю роль сыграл театр военных действий – необходима была машина для глубоких и долгих рейдов.

Бисмарк: колёсный танк ЮАР Бисмарк, ЮАР, Колесный танк, Длиннопост, Видео

В итоге, в рамках программы «Новое поколение бронированных машин» в 1982 году, было представлено несколько концептов новой техники. Одним из вариантов стал 8-ми колесный танк «Бисмарк». Что касается корпуса, то, скорее всего, был использован один из прототипов южноафриканской боевой разведывательной машины «Каракал», разработка которой стартовала в 1976 году.

Бисмарк: колёсный танк ЮАР Бисмарк, ЮАР, Колесный танк, Длиннопост, Видео

Но если вес всей машины «Каракал» составлял 28 тонн, то «Бисмарка» был практически в 2 раза больше. По одним данным, лишь вес машины без башни составлял порядка 40 тонн, с башней все 55 тонн, а это боевая масса знаменитого танка «Тигр». Хотя другие источники называют всю массу машины в 41 тонну, но как бы то ни было, точных данных по защищенности корпуса нет, но известно, что бронирование машины-донора было усилено.

Бисмарк: колёсный танк ЮАР Бисмарк, ЮАР, Колесный танк, Длиннопост, Видео

Кстати почему «Бисмарк»? Все дело в том, что техническую поддержку при разработке новой машины оказывали специалисты западногерманской фирмы «Туссен-Хеншель», которые за её вес и форму башни дали наименование линкора немецкого военного флота времен Второй мировой войны.

Бисмарк: колёсный танк ЮАР Бисмарк, ЮАР, Колесный танк, Длиннопост, Видео

Башню «Бисмарк» получил от южноафриканского основного боевого танка «Олифант-1B», который являлся модификацией британского «Центуриона марк 5». Главное вооружение - южноафриканский вариант английской 105-мм танковой пушки L7A1. На данном орудии имелся теплоизоляционный кожух из стеклопластика; приводы наведения пушки и разворота башни были электрические. У наводчика устанавливался перископический прицел со стабилизированной линией визирования и встроенным лазерным дальномером.

Бисмарк: колёсный танк ЮАР Бисмарк, ЮАР, Колесный танк, Длиннопост, Видео

Что же касается бронирования башни, то на самом «Олифанте-1B» оно составляло от 152 до 32-мм, но в процессе модернизации была установлена дополнительная защита в виде броневых плит, и сказать точно, что ребята из «Туссен-Хеншель» перенесли на «Бисмарк» сложно. Существует версия, что башня вообще была поставлена как временная замена, предполагалась разработка особой новой башни именно под это колёсное шасси, но все с той же пушкой.

Бисмарк: колёсный танк ЮАР Бисмарк, ЮАР, Колесный танк, Длиннопост, Видео

В качестве дополнительного вооружения использовались 2 стандартных для бронетанковых войск ЮАР пулемёта «Браунинга М 1919» калибра 7,62-мм, 60-мм казнозарядный миномет и 8 дымовых гранат. Экипаж «Бисмарка» был стандартным – 4 человека.

Бисмарк: колёсный танк ЮАР Бисмарк, ЮАР, Колесный танк, Длиннопост, Видео

Вся эта махина приводилась в движение 6-ти цилиндровым дизельным двигателем «MTU-V6-6396» с турбонаддувом и с жидкостным охлаждением. Машина имела 4 передних и 1 заднюю передачу. Мощность двигателя составляла 786 лошадиных сил при 2 400-та оборотах в минуту. Скорость по шоссе достигала 86 километров в час, а запас хода планировался не менее 1000 километров.

Бисмарк: колёсный танк ЮАР Бисмарк, ЮАР, Колесный танк, Длиннопост, Видео

Колесный танк «Бисмарк» был относительно успешно испытан, но ему так и суждено было остаться в единственном экземпляре. Выбор был сделан в пользу модернизации «Центурионов» и боевой разведывательной машины «Каракал». Ныне этот танк можно наблюдать в военном музее города Блумфонтейн, ЮАР.

Бисмарк: колёсный танк ЮАР Бисмарк, ЮАР, Колесный танк, Длиннопост, Видео

Честно говоря, у меня остались смешанные чувства в отношении «Бисмарка». Выглядит он конечно впечатляюще и монструозно, по четыре огромных колеса на борт, высота, наверное, больше 2,5-х метров, ширина тоже «будь здоров», танковая башня и 105-мм пушка L7. Но вот чтобы было в бою?

Бисмарк: колёсный танк ЮАР Бисмарк, ЮАР, Колесный танк, Длиннопост, Видео

Да возможно ему были бы не так страшны противотанковые мины, защита от пуль и осколков делала бы свое дело, но вот огромный силуэт просто кричит «стреляй по мне в любой проекции!!!», и даже острый угол наклона верхней лобовой детали вряд ли спасал бы. Этот танк мне вообще напоминает современные самоделки из различных горячих точек, и, скорее всего, специалисты «Туссен-Хеншель» сами рассматривали «Бисмарка» как некую тестовую платформу предельных возможностей.

Бисмарк: колёсный танк ЮАР Бисмарк, ЮАР, Колесный танк, Длиннопост, Видео

Спасибо за внимание.


Больше статей Вы можете найти на моем канале Яндекс.Дзен:

https://zen.yandex.ru/hazardtv


Если Вам больше нравиться смотреть видео, то заходите на мой youtube-канал:

https://www.youtube.com/user/m5hadagan/


Instagram канала:

https://www.instagram.com/hazard_tv/

Показать полностью 13

Боевой траншеекопатель (культиватор №6)

HazardTV

Приветствую, видеоверсия:

Текстовая версия:

Первая мировая война, позиционное сопротивление достигает своего апогея. Вооруженная борьба ведется на сплошных фронтах с глубокоэшелонированной обороной, солдаты месяцами не вылезают из траншей. Наступательные операции неэффективны, и даже при благоприятном завершении приводят к ограниченным результатам. Данная тактика была продиктована неспособностью обеих сторон осуществлять прорывы обороны соперника.

Боевой траншеекопатель (культиватор №6) Культиватор, Траншеекопатель, Уинстон Черчилль, Cultivator, Великобритания, Видео, Длиннопост

В межвоенный период 20х-30х годов, ни у кого не было сомнения, что будущая война будет также позиционной. Строились Линия Мажино (названная в честь военного министра Андре Мажино), Линия Зигфрида (так же называлась Западный вал), Линия Сталина, Линия Маннергейма и прочие оборонительные укрепления. Одновременно с этой тенденцией разрабатывались и различные методы прорыва такой глубокоэшелонированной обороны. Одна из таких идей родилась у Уинстона Черчилля.

Боевой траншеекопатель (культиватор №6) Культиватор, Траншеекопатель, Уинстон Черчилль, Cultivator, Великобритания, Видео, Длиннопост

Еще в первую мировую войну, когда Черчилль был назначен Первым Лордом адмиралтейства, он участвовал в создании Комитета по сухопутным кораблям. Этот комитет заниматься проектированием и постройкой того, что во время Первой мировой войны получило название танк. Примерно в то время у него и родилась идея создать боевой траншеекопатель.

Боевой траншеекопатель (культиватор №6) Культиватор, Траншеекопатель, Уинстон Черчилль, Cultivator, Великобритания, Видео, Длиннопост

По задумке, данная машина должна была под покровом ночи и под канонаду артиллерии, рыть траншею до позиций противника. Траншея должна была быть существенных размеров, так как за траншеекопателем шли войска и танки. Сама машина должна была быть легко бронированной и безоружной. После того, как передовая линия обороны противника была бы прокопана, машина превращалась бы вы плацдарм для выхода пехоты и техников из траншеи.

Боевой траншеекопатель (культиватор №6) Культиватор, Траншеекопатель, Уинстон Черчилль, Cultivator, Великобритания, Видео, Длиннопост

Разработка машины началась в 1939 году, несмотря на большой скептицизм Военного Ведомства Великобритании. Траншеекопатель получил рабочее название – Культиватор номер 6. Черчилль объяснил свою идею Директору военно-морского строительства сэру Стэнли Гудолу. В октябре проект перешел помощнику Директора – Хопкинсу, конструктору кораблей. Ему было поручено создать команду инженеров, которая смогла бы воплотить идею в металле. Так, под эгидой Министерства снабжения, в полной секретности был создан Департамент Военно-морского Наземного Оборудования – NLE (Department of Naval Land Equipment). В свою очередь это сокращение породило шуточное имя Нэлли для разрабатываемой машины.

Боевой траншеекопатель (культиватор №6) Культиватор, Траншеекопатель, Уинстон Черчилль, Cultivator, Великобритания, Видео, Длиннопост

Есть версия, что прозвищем траншеекопателя было “Белый кролик номер шесть”. Данное прозвище объяснялось символичным умением Черчилля “доставать свои идеи из шляпы”. Что за предыдущие 5 идей выдал Черчилль не ясно. В начале Второй мировой войны значительная часть Адмиралтейства переехала в город Бат графства Сомерсет, и здесь, в Grand Pump Room Hotel, к разработке подключился еще один человек – Франк Спаннер. Интересный случай произошел с еще одним участником команды – Сесилом Кларком. В апреле 1940 года он направил свои наработки похожей машины в одно из военных министерств (только его машина несла заряд взрывчатого вещества и должна была взрывать укрепленные позиции). Какого же было его удивление, когда Советник Черчилля по науке Профессор Линдман сообщил ему, что работы над похожим проектом ведутся, и включил его в группу разработки.

Боевой траншеекопатель (культиватор №6) Культиватор, Траншеекопатель, Уинстон Черчилль, Cultivator, Великобритания, Видео, Длиннопост

И так, команда разработчиков была готова, а непосредственное производство передали фирме Растон-Бакюриз Лимитед (которая была основана 1930 году). Компания специализировалась на экскаваторном оборудовании. Компанией было предложено разделить Культиватор на 2 типа – пехотный (инфантри) и более широкий танковый (названый офицер).

Боевой траншеекопатель (культиватор №6) Культиватор, Траншеекопатель, Уинстон Черчилль, Cultivator, Великобритания, Видео, Длиннопост

6 Декабря 1939 года Черчиллю было заявлено о возможности производства 200 машин к Марту 1941 года. Черчилль дал добро, но количество машин к производству все еще обсуждалось. За основу конструкции был взят танк Mark IX.

Боевой траншеекопатель (культиватор №6) Культиватор, Траншеекопатель, Уинстон Черчилль, Cultivator, Великобритания, Видео, Длиннопост

Миниатюрная модель размером 122 сантиметра была изготовлена в тайне специалистами фирмы Бассет-Ловке (или Левке) все в том же Grand Pump Room Hotel. Эта фирма занималась созданием моделек железных дорог, поездов и кораблей. Моделька была упакована в длинную коробку, напоминающую гроб, и отправлена в Лондон.

Боевой траншеекопатель (культиватор №6) Культиватор, Траншеекопатель, Уинстон Черчилль, Cultivator, Великобритания, Видео, Длиннопост

Также эта миниатюрная модель (или возможно другая) была задействована для убеждения французов поддержать проект – и они согласились. Французы даже начали собирать пробу грунта около Линии Зигфрида, для того чтобы специалисты смогли определить наилучшие направления для атаки.

Боевой траншеекопатель (культиватор №6) Культиватор, Траншеекопатель, Уинстон Черчилль, Cultivator, Великобритания, Видео, Длиннопост

22 января 1940 года фирма Растон-Бакюриз получает официальный заказ на производство, а 7 февраля 1940 года получает одобрение Правительства на постройку 200 пехотных и 40 танковых модификаций культиватора. Изначально, планировалось поставить 1000 сильный, 27 литровый, V-образный, бензиновый, авиационный двигатель Роллс-Ройс Мерлин, однако Королевские военно-воздушные силы Великобритании восприняли эту идею в штыки, так как все двигатели уходили на самолеты, и они отказались выделить даже один.

Боевой траншеекопатель (культиватор №6) Культиватор, Траншеекопатель, Уинстон Черчилль, Cultivator, Великобритания, Видео, Длиннопост

Пришлось переделывать всю схему траншеекопателя. Тогда был принят вариант с двумя дизельными двигателями Paxman-Ricardo мощностью 600 л.с. каждый. Один двигатель занимался перемещением машины, а другой приводил в действие копательную часть со всем ее механизмами.

Боевой траншеекопатель (культиватор №6) Культиватор, Траншеекопатель, Уинстон Черчилль, Cultivator, Великобритания, Видео, Длиннопост

Траншеекопатель состоял из двух частей. На первой (передней) части располагался плуг, которой регулировался по высоте. Он разрезал землю и выдавливал ее на поверхность примерно с глубины 75 сантиметров. Другие 75 сантиметров грунта выкапывались некими подобиями грунта зацепов (два ролика снизу), которые кидали землю под плугом на конвейеры, торчащие в конце первой части машины. Земля с этих конвейеров насыпалась на края траншеи, создавая насыпь примерно в 60 сантиметров. Длина передней части составляла 9 метров 30 сантиметров, ширина – 2 метра 21 сантиметр, высота – 2 метра 62 сантиметра, вес около 30 тонн.

Боевой траншеекопатель (культиватор №6) Культиватор, Траншеекопатель, Уинстон Черчилль, Cultivator, Великобритания, Видео, Длиннопост

Задняя часть траншеекопателя состояла из двух секций, чтобы в случае необходимости не возникло проблем с транспортировкой, там находилось транспортное отделение и силовая установка. Массогабаритные размеры первой секции были следующими: длина – 7,11 м, ширина – 1,91 м, высота – 3,18 м, вес – 45 тонн. Вторая секция была чуть побольше: длина – 8,64 м, ширина – 1,91 м, высота – 2,62 м и вес 55 тонн.

Боевой траншеекопатель (культиватор №6) Культиватор, Траншеекопатель, Уинстон Черчилль, Cultivator, Великобритания, Видео, Длиннопост

Скорость движения в грунте составляла от 500 до 1000 метров в час или примерно 5 км в час на поверхности. Ширина гусениц составляла 61 сантиметр. В полностью собранном виде длина траншеекопателя составляла 23 метра 62 сантиметра, вес 130 тонн, за час машина могла перемолоть примерно 8000 тонн грунта. Изменение направления во время движения было минимальным с помощью гидравлических затворок по обеим сторонам машины. Для избегания крена машины было предусмотрено сбрасывание определенного количества грунта обратно в траншею и под гусеницы.

Боевой траншеекопатель (культиватор №6) Культиватор, Траншеекопатель, Уинстон Черчилль, Cultivator, Великобритания, Видео, Длиннопост

Уже шла Вторая мировая война и блицкриг немцев во Франции в 1940 году, показал, что позиционной войны как в Первую Мировую уже не будет. Вся концепция использования траншеекопателя подкосилась. В середине 1940 года, когда боевые действия во Франции уже завершились, Черчилль написал письмо Айронсайду (начальнику генштаба), в котором изложил свою точку зрения на проект:

Боевой траншеекопатель (культиватор №6) Культиватор, Траншеекопатель, Уинстон Черчилль, Cultivator, Великобритания, Видео, Длиннопост

“Изменения, которые внесла война, доказывают эффективность Культиватора №6, однако, его больше нельзя рассматривать как основной метод прорыва вражеского фронта. Возможно, он найдет применение в отдельных операциях (оборонительных или наступательных). Я предлагаю Министерству снабжения сегодня же сообщить о необходимости снижения производства в 2 раза. Возможно, через несколько дней и в 4 раза. Высвободившиеся мощности предлагаю задействовать в создании танков”.

Боевой траншеекопатель (культиватор №6) Культиватор, Траншеекопатель, Уинстон Черчилль, Cultivator, Великобритания, Видео, Длиннопост

К этому времени в постройке находилось 33 машины, но у военных успело сложиться твёрдое мнение о непригодности этих машин в боевых условиях. И всё же, один “боевой культиватор” был достроен к июню 1941 года и доставлен на полигон для испытаний. Обозначение Cultivator No.6 к этому времени вначале заменили на N.L.E. Tractor, а затем на N.L.E Trenching Machine Mark I. Впрочем, более употребительным осталось название Нэлли, которое закрепилось за этой машиной в мае 1941 года.

Боевой траншеекопатель (культиватор №6) Культиватор, Траншеекопатель, Уинстон Черчилль, Cultivator, Великобритания, Видео, Длиннопост

Впоследствии было достроено ещё три “пехотных” и один “танковый” траншеекопатель, которые проходили испытания до середины 1942 года. Несомненно, об их боевом применении речь не ставилась – военным была интересна скорее сама концепция “подземного прорыва” и её практическая реализуемость. По всей видимости, результаты испытаний были не слишком перспективными и в скором времени проект N.L.E. был заброшен. Окончательно судьба “боевых культиваторов” решилась в 1950 году, когда последняя машина была отправлена на металлолом.


Спасибо за внимание.

Больше статей Вы можете найти на моем канале Яндекс.Дзен:

https://zen.yandex.ru/hazardtv


Если Вам больше нравиться смотреть видео, то заходите на мой youtube-канал:

https://www.youtube.com/user/m5hadagan/


Instagram канала:

https://www.instagram.com/hazard_tv/

Показать полностью 18

Ядерные ракеты против бомбардировщиков

HazardTV в Авиация и Техника

Приветствую, видеоверсия:

Текстовая версия:

Во второй половине 50-х годов 20-ого века межконтинентальные баллистические ракеты еще не заняли доминирующего положения, и в качестве основной угрозы для своей территории США рассматривали советские ядерные бомбардировщики. Пушки и пулемёты были уже не столь эффективны, а ракеты еще не стали надежным средством поражения. Тогда было принято решение нивелировать низкую точность ракет класса «воздух-воздух» ядерной боевой частью.

Ядерные ракеты против бомбардировщиков Пво, Ядерный взрыв, Бомбардировщик, Air-2, Aim-26, Видео, Длиннопост, Холодная война

В 1954 году фирма Дуглас приступила к разработке нового оружия, предназначенного для запуска с перехватчиков по бомбардировщикам противника. Так как поражение самолётов предполагалось ядерным взрывом, то ракету решили проектировать неуправляемой. Это должно было сделать систему более простой и надежной, более того в ней не устанавливалась какая либо электронная начинка.

Ядерные ракеты против бомбардировщиков Пво, Ядерный взрыв, Бомбардировщик, Air-2, Aim-26, Видео, Длиннопост, Холодная война

Что касается обозначения новой ракеты класса «воздух-воздух», то ввиду секретности проекта новое оружие сменило несколько наименований, например «охотничья собака, натасканная на птиц», «динь-дон» или «звон колокольчика» и «старшая карта», но в итоге, после принятия на вооружения в 1957 году, ей было присвоено армейское обозначение MB-1. А после переклассификации вооружений в 1963 году ракета стала именоваться AIR-2 «Джинни» или просто «Джинн» из-за своей колоссальной мощности.

Ядерные ракеты против бомбардировщиков Пво, Ядерный взрыв, Бомбардировщик, Air-2, Aim-26, Видео, Длиннопост, Холодная война

По сути, MB-1 был неуправляемым снарядом с ядерной боевой частью, использующим для полета и маневренности только стабилизационные возможности. Длина ракеты составляла 295 см, диаметр 444 мм, а вес 373 кг. Запускался снаряд с помощью твердотопливного двигателя «Тиокол» SR49, который создавал тягу в 162 килоньютона. Он разгонял ракету до скорости 3,3 М (около 1100 м/с). Максимальная дальность пуска составляла 10 км.

Ядерные ракеты против бомбардировщиков Пво, Ядерный взрыв, Бомбардировщик, Air-2, Aim-26, Видео, Длиннопост, Холодная война

Ну и основное, ракета оснащалась боевой частью W25. Разработка этой ядерной боеголовки с номинальной мощностью 1,5 килотонны началась в 1954 году специально по заказу фирмы Дуглас. Серийное производство было налажено на Берлингтонском армейском оружейном заводе. W25 имела комбинированный ядерный заряд (уран и плутоний). Всего было произведено 3150 боеголовок различных модификаций. Согласно оценкам, эффективный радиус поражения составлял 300 метров.

Ядерные ракеты против бомбардировщиков Пво, Ядерный взрыв, Бомбардировщик, Air-2, Aim-26, Видео, Длиннопост, Холодная война

Подрыв W25 осуществлялся программируемым дистанционным взрывателем с отработкой времени и несколькими ступенями предохранения. Снятие первой ступени предохранения производилось по сигналу датчика перегрузок при пуске ракеты, второй ступени - после завершения работы двигателя.

Ядерные ракеты против бомбардировщиков Пво, Ядерный взрыв, Бомбардировщик, Air-2, Aim-26, Видео, Длиннопост, Холодная война

Первый образец ракеты AIR-2 был готов в 1955 году, а первые испытания начали проходить спустя год. Но все эти учебные пуски осуществлялись без установки боевой части W25. В целях военного пиара, чтобы продемонстрировать обеспокоенной общественности безопасность подрыва ядерной боеголовки над населенными районами США, было произведено единственное испытание ракеты AIR-2 «Джинни» со штатной боевой частью.

Ядерные ракеты против бомбардировщиков Пво, Ядерный взрыв, Бомбардировщик, Air-2, Aim-26, Видео, Длиннопост, Холодная война

Итак, 19 июля 1957 года на полигоне в Неваде рядом с табличкой «Нулевая отметка. Население 5 человек» собралось, соответственно, 5 офицеров ВВС США (все добровольцы) и один фотограф, который по собственным словам не слишком обрадовался заданию. Их единственной задачей было стоять прямо под эпицентром взрыва с непокрытыми головами, чтобы продемонстрировать низкую опасность воздушных ядерных взрывов.

Ядерные ракеты против бомбардировщиков Пво, Ядерный взрыв, Бомбардировщик, Air-2, Aim-26, Видео, Длиннопост, Холодная война

В ходе этого испытания истребитель-перехватчик Нортроп F-89 «Скорпион», пилотируемый капитаном Эриком Хатчинсоном и капитаном Альфредом Барби осуществили пуск AIR-2 «Джинни» над атомным полигоном в Неваде на высоте 4,5 километра. Ракета взорвалась над заданным местом примерно на той же высоте. Полученная добровольцами доза радиации оказалась незначительной, и даже меньшей чем у пилотов самолётов, пролетевших через облако взрыва спустя десять минут. Ну а я предлагаю Вам посмотреть, как это было.

Что касается шести испытателей, то позже каждый из них столкнулся с раковыми заболеваниями — и каждый победил болезнь. Насколько их недуг был связан именно с испытанием 19 июля сказать сложно — в конце концов, тем летом в Неваде была взорвана не одна атомная бомба. Но в целом, почти все участники дожили до достаточно преклонных лет. В 2012 году, два последних оставшихся в живых члена шестерки — полковник Дональд Лютрелл и фотограф Акира Йоситейк — встретились в Далласе, чтобы вспомнить былое. Йоситейк умер в 2013 году в возрасте 84 лет. Люттрелл скончался в 2014 на 92-м году жизни.

Ядерные ракеты против бомбардировщиков Пво, Ядерный взрыв, Бомбардировщик, Air-2, Aim-26, Видео, Длиннопост, Холодная война

Ракеты развертывались на истребителях-перехватчиках с 1958 года. Их основными носителями стали F-89 «Scorpion», F-101 «Voodoo» и F-106 «Delta Dart». Предполагалось также применять ракету с борта истребителей-перехватчиков Lockheed F-104 «Starfighter», для этого им оборудовали трапеции для выведения ракеты из-под фюзеляжа, во избежание повреждения конструкции реактивной струей.

Ядерные ракеты против бомбардировщиков Пво, Ядерный взрыв, Бомбардировщик, Air-2, Aim-26, Видео, Длиннопост, Холодная война

Но на практике ни одна AIR-2 на F-104 не базировалась — было выяснено, что небольшая длина стоек шасси с трудом позволяет даже подвешивать ракету и взлетать с ней, но садиться было уже невозможно. Единственным экспортным получателем AIR-2 была Канада, ВВС которой получили ракеты для перехватчиков CF-101 в 1963 году. Ракеты оставались в арсенале канадских ВВС до 1984 года, хотя при этом считались собственностью США и оставались на базах хранения под наблюдением американских офицеров.

Ядерные ракеты против бомбардировщиков Пво, Ядерный взрыв, Бомбардировщик, Air-2, Aim-26, Видео, Длиннопост, Холодная война

Серийное производство неуправляемых ракет прекратилось в 1962 году. За это время было выпущено почти 3500 снарядов, включая учебные. С 1965 года, «Тиокол» начала производство модифицированных двигателей, которые вскоре заменили на всех AIR-2. Данные ракеты прослужили в ВВС Канады и США почти 30 лет, их сняли с вооружения в 1984 году. Одной из основных причин стало обновление парка самолётов и ракеты стали в резерв. Фирма Дуглас предлагала продлить эксплуатацию, но решение было сочтено неэкономичным.

Ядерные ракеты против бомбардировщиков Пво, Ядерный взрыв, Бомбардировщик, Air-2, Aim-26, Видео, Длиннопост, Холодная война

AIR-2 «Джинни» была не единственной ракетой класса «воздух-воздух» с ядерной боевой частью, принятой на вооружение ВВС США. В 1956 году компания Хьюз приступила к разработке новой модификации управляемой ракеты AIM-4 «Falcon». Изначально разрабатывались версии с полуактивной радиолокационной и инфракрасной головками наведения, которые получили обозначение GAR-5 и GAR-6 соответственно.

Ядерные ракеты против бомбардировщиков Пво, Ядерный взрыв, Бомбардировщик, Air-2, Aim-26, Видео, Длиннопост, Холодная война

Но разработка была прекращена на этапе проектирования: в 1956 году не существовало ядерных зарядов, более лёгких, чем W25. А поместить данную боевую часть даже в увеличенном корпусе AIM-4 «Falcon» было невозможно. Однако уже в 1959 году проект был возрожден, так как в ракете задействовали одну из самых компактных когда-либо созданных ядерных боевых частей: 23-килограммовую W54, аналогичную применяемой на ядерном гранатомёте «Davy Crockett».

Ядерные ракеты против бомбардировщиков Пво, Ядерный взрыв, Бомбардировщик, Air-2, Aim-26, Видео, Длиннопост, Холодная война

Новая ракета класса «воздух-воздух» под обозначением AIM-26A поступила на вооружение в 1961 году. Основными носителями были перехватчики F-102 «Delta Dagger». Ракета использовала полуактивное радиолокационное наведение и радиовзрыватель. Длина составляла 2,14 м, максимальная дальность - от 8 до 16 км, скорость полёта - 2 М, боевая часть 0,25 килотонн в тротиловом эквиваленте.

Ядерные ракеты против бомбардировщиков Пво, Ядерный взрыв, Бомбардировщик, Air-2, Aim-26, Видео, Длиннопост, Холодная война

AIM-26А была мало распространена в американских частях, и её сняли с вооружения в 1971 году. Системы ракеты были склонны к частым отказам, ракета была довольно капризна и сложна в обслуживании, кроме того, полуактивная система наведения, разработанная ещё в 50-х, оказалась весьма подвержена радиопомехам. На этом история ракет класса «воздух-воздух» с ядерной боевой частью закончилась.

Ядерные ракеты против бомбардировщиков Пво, Ядерный взрыв, Бомбардировщик, Air-2, Aim-26, Видео, Длиннопост, Холодная война

Спасибо за внимание.


Больше статей Вы можете найти на моем канале Яндекс.Дзен:

https://zen.yandex.ru/hazardtv


Если Вам больше нравиться смотреть видео, то заходите на мой youtube-канал:

https://www.youtube.com/user/m5hadagan/

Показать полностью 16 1

4-х ствольный 23-х зарядный карабин XVII века!!!

HazardTV в Редкое и необычное оружие

Здравствуйте, видеоверсия:

Текстовая версия:

Сегодня мы рассмотрим необычное оружие 17-ого века, точнее, само по себе оно обычное для своего времени - многоствольное, но вот система заряжания и стрельба из него – весьма нестандартны. Знакомитесь, 4-х ствольный, 23-х зарядный немецкий карабин, предположительно 1630 года впуска. Глядя на изображение оружия, кто-то может сказать, что это скорее пистолет, так как его длина весьма мала и будет, отчасти, прав. В двух источниках, которые мне удалось найти, данное оружие называется по-разному, соответственно карабин и пистолет. Но, я больше тяготею к карабину, так как в явном виде присутствует приклад, плюс оружие было рассчитано на многочисленный залповый огонь, и стрелять одной рукой без упора было бы тяжеловато.

4-х ствольный 23-х зарядный карабин XVII века!!! Многоствольное, Многозарядное, Четырехствольное, Карабин, Бавария, Залп, Видео, Длиннопост

Кому же в голову пришла идея создания данного карабина? Для этого, совсем немного истории. В начале 17-ого века в связи с особенностями политического развития феодальной Германии, там образовались территориальные княжества, называемые Курфюршества, которые способствовали длительному закреплению политической раздробленности и ослаблению центральной власти. Одним из таких княжеств с собственной армией стало Курфюршество Бавария. По одной из версий, данный карабин и был разработан для некой специальной группы войск тогдашней Баварии.

4-х ствольный 23-х зарядный карабин XVII века!!! Многоствольное, Многозарядное, Четырехствольное, Карабин, Бавария, Залп, Видео, Длиннопост

Исходя из подписи в книге, название данного образца оружия можно перевести как южнонемецкий 23-х зарядный залповый карабин с колесцовым замком 1630 года впуска. Колесцовый замок — это распространённый в 15 — 17 веках механизм огнестрельного оружия, в котором необходимая для воспламенения порохового заряда искра высекается с помощью вращающегося колёсика с насечкой. Это было еще до внедрения ударно-кремнёвого замка.

4-х ствольный 23-х зарядный карабин XVII века!!! Многоствольное, Многозарядное, Четырехствольное, Карабин, Бавария, Залп, Видео, Длиннопост

Итак, длина карабина с прикладом составляла 72,3 см, длина блока стволов была равна 35,2 см. Калибр - 9,2 мм. Для данного карабина использовались цилиндрические пули со сквозными отверстиями. Причем для меня осталось загадкой, все ли пули были цилиндрической формы или в арсенале присутствовали и круглые. Для чего это было нужно, мы рассмотрим чуть позже. Четыре ствола были объединены стальным кожухом квадратной формы. Скрепляющее дульное кольцо было выполнено в виде восьмиугольника.

4-х ствольный 23-х зарядный карабин XVII века!!! Многоствольное, Многозарядное, Четырехствольное, Карабин, Бавария, Залп, Видео, Длиннопост

А теперь, переходим к самому интересному. Перед Вами схема, на которой изображен разрез четырех стволов, система заряжания и ведения огня. Мы имеем нумерацию стволов сверху вниз 3-ий, 2-ой, 4-ый и 1-ый. Второй ствол мы условно назовем главным. Сами стволы имеют сложную систему каналов, т.е. из одного ствола в другие есть специальные отверстия. Также подписаны все пули, не очень четко видно, но я думаю поймете.

4-х ствольный 23-х зарядный карабин XVII века!!! Многоствольное, Многозарядное, Четырехствольное, Карабин, Бавария, Залп, Видео, Длиннопост

Как Вы уже, наверное, догадались, карабин имеют цепную реакцию выстрелов. Несмотря на то, что на схеме в главном стволе показаны круглые пули, мы с Вами помним, что они были цилиндрическими со сквозными отверстиями, для облегчения заряжания. Что касается формы остальных пуль в других стволах, то тут ничего точно сказать нельзя. После первого выстрела из ствола номер 1 дульное пламя доходит до конца ствола и через специальное отверстие поджигает заряд пороха в стволе номер 2, отчего, практически одновременно с первой пулей вылетает вторая. Далее начинается цепная реакция, которая становится возможна благодаря отверстиям в пулях в главном стволе, которые также заполнены порохом. После третьей пули поджигается порох в третьем стволе и вылетает пуля номер 4, пули 5 и 6 запускают последнюю цепочку пуль, которые находятся в стволе номер 4. Таким образом, вместе с выстрелом 7-ой пули начинается полноценный залп из 3-х стволов (в 1-ый ствол заряжалась только 1 пуля), который продолжается до полной разрядки карабина. Ориентировочно это занимало от 15 до 30 секунд.

4-х ствольный 23-х зарядный карабин XVII века!!! Многоствольное, Многозарядное, Четырехствольное, Карабин, Бавария, Залп, Видео, Длиннопост

Интересным моментом является использование пороха для отверстий в пулях. Скорее всего, вместо гранулированного пороха, там использовалась некая пороховая мякоть, так как при заряжании это позволило бы избежать рассыпания. Вообще тема перезарядки данного оружия вызывает у меня массу вопросов. Я не имею представления, как в условиях боя можно было бы произвести полную перезарядку. Лично мне кажется, что после залпового огня, стрелок начинал использовать данный карабин как обычное однозарядное оружие. Еще одним интересным моментом является наличие второго запального отверстия в главном стволе, т.е. можно было произвести выстрел, не нажимая на спусковой крючок, оставив, например, одну пулю в первом стволе про запас.

4-х ствольный 23-х зарядный карабин XVII века!!! Многоствольное, Многозарядное, Четырехствольное, Карабин, Бавария, Залп, Видео, Длиннопост

Спасибо за внимание.

С источником туговато, так как присутствуют только сканы страниц.


Больше статей Вы можете найти на моем канале Яндекс.Дзен:

https://zen.yandex.ru/hazardtv


Если Вам больше нравиться смотреть видео, то заходите на мой youtube-канал:

https://www.youtube.com/user/m5hadagan/

Показать полностью 6

Personen Abwurf Gert: десантная капсула-контейнер 

HazardTV в Авиация и Техника

Здравствуйте, видеоверсия:

Текстовая версия:

В 1944 году на авиазавод в австрийском городе Винер-Нойштадте были переданы чертежи необычного аппарата. Объект имел сигарообразную форму и металлический каркас. Все это именовалось «Personen Abwurf Gerät», что с немецкого переводится как «аппарат для сброса людей». По сути, это была первая десантная капсула, но обо всем по порядку.

Personen Abwurf Gert: десантная капсула-контейнер  Вторая мировая война, Десант, Капсула-Контейнер, Диверсанты, Шпион, Personen Abwurf Gerat, Длиннопост, Видео

К началу 1944 года Красная армия уже близка к полному освобождению Украины и выходу к границам 41-ого года. Да и на других фронтах ситуация у немцев была не лучше. В данном ключе руководство Рейха резко пытается увеличить число шпионов и диверсантов. Однако увеличение количества забрасываемых агентов неизбежно сказывается на сроках и качестве их обучения, включая парашютно-десантную подготовку.

Personen Abwurf Gert: десантная капсула-контейнер  Вторая мировая война, Десант, Капсула-Контейнер, Диверсанты, Шпион, Personen Abwurf Gerat, Длиннопост, Видео

Немалую техническую проблему стали составлять и средства доставки, а именно бомбардировщики, в частности Heinkel He 111, который справлялся с возложенной на него задачей до появления радаров и истребителей с бортовыми РЛС. Более скоростные самолеты плохо подходили или не подходили вовсе. Приходилось полукустарными методами адаптировать самолет к возможности нести десант, что вело к ряду проблем с распределением нагрузки, размещением снаряжения, оружия и агентов.

Personen Abwurf Gert: десантная капсула-контейнер  Вторая мировая война, Десант, Капсула-Контейнер, Диверсанты, Шпион, Personen Abwurf Gerat, Длиннопост, Видео

Тут надо заметить, что когда мы говорим о диверсантах, то не нужно представлять себе двухметровых, накаченных арийцев с голубыми глазами и белыми волосами. В большинстве случаев это были обычные люди, ничем не выделяющиеся. В операциях могли участвовать женщины, подростки, пожилые или даже инвалиды. Отсюда возникал еще один рад проблем. Помимо уже упомянутой плохой парашютно-десантной подготовки проблемой было то, что нередко агенты отказывались покидать самолет. С каждой группой на борт заходил специальный офицер разведки, который не только следил за точностью выброски, но и при необходимости выталкивал из самолета струсивших в последний момент парашютистов.

Personen Abwurf Gert: десантная капсула-контейнер  Вторая мировая война, Десант, Капсула-Контейнер, Диверсанты, Шпион, Personen Abwurf Gerat, Длиннопост, Видео

Плюс ко всему, сюда можно добавить и ряд проблем уже после десантирования. Например, группу могло раскидать ветром по разным точкам, банально можно было пораниться о кроны деревьев или неудачно подвернуть ногу при приземлении. В случае выброски с крупным снаряжением, появлялся риск его утраты или затягивание времени начала операции в связи с его поиском на земле.

Personen Abwurf Gert: десантная капсула-контейнер  Вторая мировая война, Десант, Капсула-Контейнер, Диверсанты, Шпион, Personen Abwurf Gerat, Длиннопост, Видео

Все эти проблемы попытался решить некий обер-лейтенант Паулюс. Не путать с командующим 6-й армией, окружённой и капитулировавшей под Сталинградом. В начале 1944 года обер-лейтенант предложил создать специальный десантный контейнер-капсулу, внутри которого помещались бы диверсанты со всем необходимым снаряжением. По задумке, капсула подвешивалась бы на стандартные бомбодержатели или вместо дополнительных топливных баков.

Personen Abwurf Gert: десантная капсула-контейнер  Вторая мировая война, Десант, Капсула-Контейнер, Диверсанты, Шпион, Personen Abwurf Gerat, Длиннопост, Видео

Вскоре Германский научно-исследовательский институт планирующих полетов получил приказ разработать детальную конструкцию такого контейнера. От первых эскизов до выпуска первых образцов прошло всего три недели, и срочном порядке была изготовлена партия примерно из тридцати контейнеров, предназначавшаяся для испытаний. Говорить о серийном производстве сложно, но планировалось выпускать по 200 изделий в месяц.

Personen Abwurf Gert: десантная капсула-контейнер  Вторая мировая война, Десант, Капсула-Контейнер, Диверсанты, Шпион, Personen Abwurf Gerat, Длиннопост, Видео

Приказом Главного командования Люфтваффе в феврале 1944 г. была образована 200-я бомбардировочная эскадра. Но никаких бомбардировщиков в ней не было, и название «бомбардировочная» было лишь маскировкой ее истинного назначения. Главными задачами эскадры стали специальные вылеты по заброске агентов и диверсантов на территорию врага, особо сложные задания по транспортировке, разведке местности, также испытания новых аппаратов и тестирование захваченных образцов. Сюда для испытаний и была передана новинка. Предположительно, испытания проводились в Баварии на аэродроме Айнринг.

Personen Abwurf Gert: десантная капсула-контейнер  Вторая мировая война, Десант, Капсула-Контейнер, Диверсанты, Шпион, Personen Abwurf Gerat, Длиннопост, Видео

Технически первая версия капсулы представляла собой цилиндрический объект с полусферами на обоих концах. Длинна аппарата составляла примерно 4,5 метра, а диаметр около 1,5 метров. Снаружи капсула была обшита многослойной фанерой, самый последний слой состоял из тонкого металла, а изнутри капсула была обшита резиновыми трубками. Внутреннее пространство было разделено на три отсека, в которых на специальных гамаках размещалось по одному человеку в полной экипировке. Ноги диверсантов опирались на специальную подушку, а тело пристегивалось к гамакам застежками. Над головами находился отсек со сложенными парашютами в количестве четырех штук.

Personen Abwurf Gert: десантная капсула-контейнер  Вторая мировая война, Десант, Капсула-Контейнер, Диверсанты, Шпион, Personen Abwurf Gerat, Длиннопост, Видео

Первоначально в контейнерах находились макеты людей и мешки с песком, а позднее уже испытатели. Капсулы подвешивались на самолеты как обычные бомбы. Для связи диверсантов с экипажем самолета во время полета была предусмотрена телефонная связь, также была предусмотрена возможность открыть вентиляционные клапаны для продувки внутреннего пространства.

Personen Abwurf Gert: десантная капсула-контейнер  Вторая мировая война, Десант, Капсула-Контейнер, Диверсанты, Шпион, Personen Abwurf Gerat, Длиннопост, Видео

Сброс контейнера производился дистанционно из самолета. Находясь над районом высадки, ответственный член экипажа приводил в действие сбрасывающий механизм, после чего капсула начинала свободное падение. К головной части контейнера был прикреплен стальной трос, который с другого конца также был закреплен на фюзеляже самолета. При достижении максимальной длины, трос срывал отрывной колпак и освобождал парашюты.

Personen Abwurf Gert: десантная капсула-контейнер  Вторая мировая война, Десант, Капсула-Контейнер, Диверсанты, Шпион, Personen Abwurf Gerat, Длиннопост, Видео

После сброса они автоматически раскрывались, стабилизируя контейнер в пространстве до скорости снижения 5–7 м/с. При этом диверсанты, находившиеся внутри, опускались на землю ногами вниз на амортизационный подножный элемент, тем самым снижая риск повредить ноги – приземление было гораздо мягче, чем прыжок с парашютом.

Personen Abwurf Gert: десантная капсула-контейнер  Вторая мировая война, Десант, Капсула-Контейнер, Диверсанты, Шпион, Personen Abwurf Gerat, Длиннопост, Видео

Но десантная капсула не гарантировала 100% защиту для диверсантов. У агентов не было предусмотрено наличие кислородных масок и теплой одежды. Так, известен случай, когда самолет-носитель, уходя от преследования вражеских истребителей, набрал большую высоту и агенты были потеряны из-за удушья и переохлаждения, не помог им и встроенный телефон. Отсутствие брони несло риск быть убитыми огнем зениток или истребителями, и, в случае повреждения контейнера, у его «пассажиров», не имевших парашютов, не было шансов на спасение.

Personen Abwurf Gert: десантная капсула-контейнер  Вторая мировая война, Десант, Капсула-Контейнер, Диверсанты, Шпион, Personen Abwurf Gerat, Длиннопост, Видео

Но, не смотря на все это, испытания были признаны успешными и получены следующие результаты: грузоподъемность составила 500 кг, из них три человека с оборудованием по 100 кг, оставшиеся 200 приходилось на багажное отделение. Минимальная высота сброса составляла 200 метров. Было отмечено практически полное отсутствие деформации и повреждения корпуса капсулы. В дальнейшем были разработаны различные модификации, например двухместный вариант, где агенты размещались спиной к спине и вариант с гребным винтом для заброски в прибрежные воды.

Personen Abwurf Gert: десантная капсула-контейнер  Вторая мировая война, Десант, Капсула-Контейнер, Диверсанты, Шпион, Personen Abwurf Gerat, Длиннопост, Видео

Что касается боевого применения, то точных данных нет, но известно, что данные капсулы применялись во время Второй Мировой Войны, и, примерно, от 200 до 300 агентов были заброшены с помощью этих контейнеров на территорию СССР.


Спасибо за внимание.

Больше статей Вы можете найти на моем канале Яндекс.Дзен:

https://zen.yandex.ru/hazardtv

Если Вам больше нравиться смотреть видео, то заходите на мой youtube-канал:

https://www.youtube.com/user/m5hadagan/

Показать полностью 13

Lockheed XFV-1 «Salmon»: экспериментальный истребитель вертикального взлёта и посадки

HazardTV в Авиация и Техника

Здравствуйте, видеоверсия:

Текстовая версия:

Ориентировочно в 1947 году командование военно-морских сил США запустило программу разработки новых самолётов вертикального взлёта и посадки, которая получила обозначение «колибри». Фирмы Convair и Lockheed подписали контракты на разработку перспективных машин в 1950 году. Поле чего, на конкурсной основе, были спроектированы, построены и испытаны две машины: Convair XFY-1 и Lockheed XFV-1.

Lockheed XFV-1 «Salmon»: экспериментальный истребитель вертикального взлёта и посадки Xfv-1, СВВП, Турбовинтовой, Длиннопост, VTOL, Сидящий на хвосте, Самолет вертикального взлета и, Видео, Гифка

Главную цель, которую преследовали военные по данной программе, заключалась в поисках возможности отказа от взлетно-посадочной полосы. ВВС США могли сократить количество аэродромов и повысить мобильность воздушных сил, а для ВМС США это открывало перспективы использования самолётов на обычных кораблях с целью обороны морских конвоев от атак с воздуха и размещения таких летательных аппаратов даже на подводных лодках.

Lockheed XFV-1 «Salmon»: экспериментальный истребитель вертикального взлёта и посадки Xfv-1, СВВП, Турбовинтовой, Длиннопост, VTOL, Сидящий на хвосте, Самолет вертикального взлета и, Видео, Гифка

Не последнюю роль в появлении перспективных аппаратов вертикального взлёта и посадки сыграла немецкая разработка времен Второй мировой войны от фирмы Focke-Wulf под обозначением Triebflügel (а также иные разработки). Его три крыла были смонтированы на вращающемся кольце, расположенном сразу за кабиной пилота. При взлете и посадке они функционировали подобно винтам вертолета, а в режиме горизонтального полета - как огромный пропеллер.

Lockheed XFV-1 «Salmon»: экспериментальный истребитель вертикального взлёта и посадки Xfv-1, СВВП, Турбовинтовой, Длиннопост, VTOL, Сидящий на хвосте, Самолет вертикального взлета и, Видео, Гифка

Благодаря тому, что Triebflügel садился на хвост, его можно считать отдельным подвидом самолёта вертикального взлёта и посадки, который в США стал именовался как «Tailsitter», что можно перевести на русский как «сидящий на хвосте» или «приземляющийся на хвост». Именно машиной этого класса и стала разработка компании Lockheed под обозначением XFV-1. Буква Х обозначала экспериментальный характер аппарата, F относила самолёт к классу истребителей, а буквой V помечалась продукция компании Lockheed в ВМС США.

Lockheed XFV-1 «Salmon»: экспериментальный истребитель вертикального взлёта и посадки Xfv-1, СВВП, Турбовинтовой, Длиннопост, VTOL, Сидящий на хвосте, Самолет вертикального взлета и, Видео, Гифка

В 1953 году был построен первый экспериментальный самолёт Lockheed XFV-1. При стоянке новая машина имела вертикальное положение фюзеляжа обтекаемой формы и длину 11,23 метра. Самолёт опирался на четырехопорное, неубирающееся шасси с четырьмя амортизационными стойками и небольшими колесами, расположенными в обтекателях на концах Х-образного оперения. Само оперение было стреловидным, с аэродинамическими рулями и триммерами.

Lockheed XFV-1 «Salmon»: экспериментальный истребитель вертикального взлёта и посадки Xfv-1, СВВП, Турбовинтовой, Длиннопост, VTOL, Сидящий на хвосте, Самолет вертикального взлета и, Видео, Гифка

На носу XFV-1 был установлен крупный обтекатель, за ним располагалась втулка соосных винтов. Они вращались навстречу друг другу и были связаны с двигателем при помощи набора валов и редуктора. Два трехлопастных винта диаметром 4,88 м фирмы Curtiss-Wright на взлете и посадке работали в качестве несущих, а в горизонтальном полете выполняли функции тянущих. Сразу отмечу, что вертикальные взлет и посадка на XFV-1 совершены не были, но об этом позже.

Lockheed XFV-1 «Salmon»: экспериментальный истребитель вертикального взлёта и посадки Xfv-1, СВВП, Турбовинтовой, Длиннопост, VTOL, Сидящий на хвосте, Самолет вертикального взлета и, Видео, Гифка

Далее, за винтами, находилось одноместное рабочее место лётчика с сильно выступающим фонарем кабины каплевидной формы. Такая конструкция была призвана улучшить обзор из новой машины. На рабочем месте имелся традиционный набор управления самолётом, состоявший из приборной доски, ручек управления аппаратом и двигателем, а также пара педалей. Для повышения удобства лётчика в вертикальном положении XFV-1, его кресло могло отклоняться примерно на 45° в сторону приборной доски.

Lockheed XFV-1 «Salmon»: экспериментальный истребитель вертикального взлёта и посадки Xfv-1, СВВП, Турбовинтовой, Длиннопост, VTOL, Сидящий на хвосте, Самолет вертикального взлета и, Видео, Гифка

Самолёт получил трапециевидное прямое крыло среднего расположения, которое отличалось отсутствием механизации. Это означало, что управление на всех режимах обеспечивалось аэродинамическими рулями, расположенными на Х-образном оперении. Размах крыла составлял 8,36 м, а площадь – 22,85 м.кв. . На концах крыла устанавливались цилиндрические контейнеры, оснащенные обтекателями. Их можно было использовать в качестве дополнительных бензобаков или для установки вооружения.

Lockheed XFV-1 «Salmon»: экспериментальный истребитель вертикального взлёта и посадки Xfv-1, СВВП, Турбовинтовой, Длиннопост, VTOL, Сидящий на хвосте, Самолет вертикального взлета и, Видео, Гифка

На опытном образце какое-либо вооружение не устанавливалось. Но в будущем предполагалась использование от 2-х до 4-х 20-мм пушек и два блока с 40 неуправляемыми ракетами калибра 70 мм. Хотя это были лишь предварительные варианты, и окончательный набор вооружения мог меняться.

Lockheed XFV-1 «Salmon»: экспериментальный истребитель вертикального взлёта и посадки Xfv-1, СВВП, Турбовинтовой, Длиннопост, VTOL, Сидящий на хвосте, Самолет вертикального взлета и, Видео, Гифка

Что касается силовой установки, то за кабиной лётчика размещался турбовинтовой двигатель Allison XT40-A-14 мощностью 5100 л/c. Два воздухозаборника небольшой ширины находились на бортах фюзеляжа за винтами, а третий располагался на днище, на уровне кабины пилота. Отработанные газы выводились через сопло, которое размещалось в специальной выемке снизу, между Х-образным оперением и крылом.

Lockheed XFV-1 «Salmon»: экспериментальный истребитель вертикального взлёта и посадки Xfv-1, СВВП, Турбовинтовой, Длиннопост, VTOL, Сидящий на хвосте, Самолет вертикального взлета и, Видео, Гифка

Вес пустого самолёта XFV-1 составлял 5621 кг, максимальный взлетный – 7358. Исходя из вышеупомянутых характеристик, максимальная расчетная скорость равнялась 930 км/ч, крейсерская – 660. Практический потолок нового аппарата находился на уровне 13 км, использование винтов в качестве несущих позволяло получить скороподъёмность на уровне 55 м/с.

Lockheed XFV-1 «Salmon»: экспериментальный истребитель вертикального взлёта и посадки Xfv-1, СВВП, Турбовинтовой, Длиннопост, VTOL, Сидящий на хвосте, Самолет вертикального взлета и, Видео, Гифка

Истребитель XFV-1 начал проходить испытания в 1954 году, однако, в силу особенностей конструкции и вертикального положения, самостоятельное перемещение и маневрирование на аэродроме было невозможно. Для решения этой проблемы разработали специальную тележку с четырьмя колесами, которая обеспечивала изменение положения фюзеляжа из вертикального в горизонтальное и обратно. Для доступа пилота в кабину, её дополнили специальной лестницей.

Lockheed XFV-1 «Salmon»: экспериментальный истребитель вертикального взлёта и посадки Xfv-1, СВВП, Турбовинтовой, Длиннопост, VTOL, Сидящий на хвосте, Самолет вертикального взлета и, Видео, Гифка

Первоначальные испытания XFV-1 показали, что установленный двигатель даже при максимальной мощности не сможет поднять машину вертикально. Самолёт так и оставался на земле, перемещаясь в разные стороны под действием рулей. Стало очевидно, что дальнейшие испытания могут проходить только по стандартной схеме взлет-посадка, т.е. с пробегом по взлетно-посадочной полосе.

Lockheed XFV-1 «Salmon»: экспериментальный истребитель вертикального взлёта и посадки Xfv-1, СВВП, Турбовинтовой, Длиннопост, VTOL, Сидящий на хвосте, Самолет вертикального взлета и, Видео, Гифка

Тогда на XFV-1 установили дополнительные шасси. К фюзеляжу прикрепили V-образные трубчатые стойки с колесами большого диаметра, а на нижних хвостовых стабилизаторах смонтировали дополнительные стойки с небольшими колесами. Они давали возможность осуществлять взлет с разбегом и посадку с пробегом. Именно в таком виде перспективный истребитель и начал проходить лётные испытания.

Lockheed XFV-1 «Salmon»: экспериментальный истребитель вертикального взлёта и посадки Xfv-1, СВВП, Турбовинтовой, Длиннопост, VTOL, Сидящий на хвосте, Самолет вертикального взлета и, Видео, Гифка

На испытаниях XFV-1 пилотировался лётчиком компании Lockheed Германом Сэмоном. После начала проверок, новый летательный аппарат получил прозвище по фамилии пилота, а именно «Сэмон», что в переводе на русский означает «Лосось», кстати, прозвище самого Германа было «Рыба».

Lockheed XFV-1 «Salmon»: экспериментальный истребитель вертикального взлёта и посадки Xfv-1, СВВП, Турбовинтовой, Длиннопост, VTOL, Сидящий на хвосте, Самолет вертикального взлета и, Видео, Гифка

В ходе тестовых полётов на XFV-1 было установлено следующее: при обычном разбеге самолёт поднимался в воздух при достижении скорости 220 км/ч, посадочная скорость составляла 130. Сваливаться в штопор машина начинала при 96 км/ч, однако после набора скорости выходила из него. Оперение необычной конструкции, отличавшееся большой площадью, значительно упрощало выход из штопора и обеспечивало хорошую устойчивость в полете.

Lockheed XFV-1 «Salmon»: экспериментальный истребитель вертикального взлёта и посадки Xfv-1, СВВП, Турбовинтовой, Длиннопост, VTOL, Сидящий на хвосте, Самолет вертикального взлета и, Видео, Гифка

Лётчик испытатель осуществлял переход между горизонтальным, вертикальным полетами и обратно. Он поднимался на достаточную высоту, после чего выводил двигатель на максимальные обороты и делал «свечку». Но из-за недостаточной мощности двигателя, XFV-1 не мог даже зависать в воздухе, самолет в вертикальном положении начинал снижаться с увеличивающейся скоростью. Плюс в таком положении обзор с рабочего места летчика сильно ухудшался.

Lockheed XFV-1 «Salmon»: экспериментальный истребитель вертикального взлёта и посадки Xfv-1, СВВП, Турбовинтовой, Длиннопост, VTOL, Сидящий на хвосте, Самолет вертикального взлета и, Видео, Гифка

В итоге, экспериментальный истребитель Lockheed XFV-1 поднимался в воздух более 30 раз. Были собраны различные сведения, необходимые для дальнейшего совершенствования и развития проекта. Главным недостатком новой машины назывался слабый двигатель, который не позволял осуществлять вертикальный взлёт и посадку, что делало дальнейшие испытания бесполезными.

Lockheed XFV-1 «Salmon»: экспериментальный истребитель вертикального взлёта и посадки Xfv-1, СВВП, Турбовинтовой, Длиннопост, VTOL, Сидящий на хвосте, Самолет вертикального взлета и, Видео, Гифка

Компания Lockheed планировала постройку следующей модели XFV-2 с более мощным двигателем мощностью 7100 л.с. Однако до реализации силовой установки в металле дело не дошло, и новый проект не получил развития. В середине 1955 года было принято решение о прекращении работ по самолёту XFV-1 ввиду отсутствия реальных перспектив.

Lockheed XFV-1 «Salmon»: экспериментальный истребитель вертикального взлёта и посадки Xfv-1, СВВП, Турбовинтовой, Длиннопост, VTOL, Сидящий на хвосте, Самолет вертикального взлета и, Видео, Гифка

За время работ по проекту Lockheed XFV-1 было построено два опытных образца. Один из них использовался в испытательных полетах, другой некомплектный вариант оставался в резерве на консервации в ангаре. В наши дни один из прототипов представлен на выставке в музее Sun 'n Fun во Флориде, другой находится на военно-воздушной базе в Los Alamitos в Калифорнии.

Lockheed XFV-1 «Salmon»: экспериментальный истребитель вертикального взлёта и посадки Xfv-1, СВВП, Турбовинтовой, Длиннопост, VTOL, Сидящий на хвосте, Самолет вертикального взлета и, Видео, Гифка

Спасибо за внимание.

Показать полностью 20

Объект 19: опытная колёсно-гусеничная БМП

HazardTV

Здравствуйте, видеоверсия:

Текстовая версия:

В 1964 году в городе Рубцовске в конструкторском бюро Алтайского тракторного завода совместно с Военной академией бронетанковых войск имени Малиновского приступили к проектированию опытной колёсно-гусеничной боевой машины пехоты под индексом «Объект 19». Данная БМП должна была стать бронированным боевым транспортным средством нового поколения для мотострелковых подразделений.

Объект 19: опытная колёсно-гусеничная БМП Объект 19, БМП, Колёсно-Гусеничная, Боевая машина пехоты, Длиннопост, Видео, Гифка

В то время в Советской Армии не было единого мнения, относительно того, какая ходовая часть должна быть у перспективных машин, так что задание, выпущенное Министерством обороны СССР, оставляло данный вопрос открытым. Инженеры КБ Алтайского тракторного завода решили совместить в «Объекте 19» проходимость гусеничных и скорость колесных транспортных средств.

Объект 19: опытная колёсно-гусеничная БМП Объект 19, БМП, Колёсно-Гусеничная, Боевая машина пехоты, Длиннопост, Видео, Гифка

Таким образом, опытная БМП получила гибридную ходовую часть, которая представляла собой колесное шасси формулы 4×4 со вспомогательным гусеничным движителем, который находился между осями передних и задних колес. Для движения по шоссе, а также на дорогах с твердым покрытием использовался колесный движитель, а для повышения проходимости подключался гусеничный.

Объект 19: опытная колёсно-гусеничная БМП Объект 19, БМП, Колёсно-Гусеничная, Боевая машина пехоты, Длиннопост, Видео, Гифка

Так как гусеничный движитель работал одновременно с колесным, то переход с колесного хода на колесно-гусеничный осуществлялся при остановленной машине. Гусеничный движитель опускался на грунт с помощью гидропривода примерно за 20 секунд, обратный процесс занимал меньше времени – около 10 секунд. «Объект 19» сохранял возможность передвижения, даже при потере 3-х колес, но с ограниченной возможностью управления.

Объект 19: опытная колёсно-гусеничная БМП Объект 19, БМП, Колёсно-Гусеничная, Боевая машина пехоты, Длиннопост, Видео, Гифка

Между левой и правой гусеницами существовала простая дифференциальная связь, поэтому специального механизма поворота для гусеничного движителя не было. Когда «Объект 19» двигался только на колёсном ходу, то управляемыми были передние колеса, а при совместной работе обоих движителей в управление включались и задние. Так что потеря всех 4-х колес делала машину неуправляемой.

Объект 19: опытная колёсно-гусеничная БМП Объект 19, БМП, Колёсно-Гусеничная, Боевая машина пехоты, Длиннопост, Видео, Гифка

Для упрощения производства, инженеры КБ Алтайского тракторного завода попытались максимально унифицировать гусеничный движитель «Объекта 19» с ПТ-76. Применительно на один борт опытная БМП имела три опорных, полых катка с наружной амортизацией, которые выполняли функции направляющих колес, за ними размещалось ведущее колесо. Для подъема и опускания опорных катков использовалась индивидуальная пневматическая подвеска, основные узлы которой размещались снаружи корпуса.

Объект 19: опытная колёсно-гусеничная БМП Объект 19, БМП, Колёсно-Гусеничная, Боевая машина пехоты, Длиннопост, Видео, Гифка

Все четыре колеса «Объекта 19» были ведущими с широкопрофильными шинами низкого давления. С помощью централизованной системы регулирования со своего рабочего места механик-водитель мог изменять давление воздуха в шинах. Подвод воздуха к шинам был внутренним. Подвеска колес - независимая, рычажная с пневматическими рессорами.

Объект 19: опытная колёсно-гусеничная БМП Объект 19, БМП, Колёсно-Гусеничная, Боевая машина пехоты, Длиннопост, Видео, Гифка

Сварной корпус «Объекта 19» был изготовлен из броневой стали высокой твердости и имел противопульную защиту. Нижняя часть бортов, которая находилась за гусеничным движителем, имела толщину брони 16 мм и угол наклона 0°, средняя часть бортов при таком же угле была защищена чуть лучше – 18 мм, а верхняя часть бортов имела наименьший показатель бронирования – 5 мм, однако, угол наклона составлял 64°.

Объект 19: опытная колёсно-гусеничная БМП Объект 19, БМП, Колёсно-Гусеничная, Боевая машина пехоты, Длиннопост, Видео, Гифка

Доходя до носовой части «Объекта 19», верхняя часть бортов переходила во фронтальную деталь, где были расположены два ветровых стекла, закрывавшихся броневыми крышками. Угол наклона бронелиста в данном месте составлял 40°, а его толщина равнялась 25 мм. Далее под углом в 82° находилась верхняя лобовая деталь толщиной 5 мм и нижняя 20-мм с углом наклона 49°. Данные по кормовой бронеплите отсутствуют.

Объект 19: опытная колёсно-гусеничная БМП Объект 19, БМП, Колёсно-Гусеничная, Боевая машина пехоты, Длиннопост, Видео, Гифка

Как и все конкуренты опытной БМП, представленные на государственные испытания в 1965 году, «Объект 19» должен был оснащаться одноместной башней с люком и 73-мм гладкоствольным орудием-пусковой установкой 2А28 «Гром» с боекомплектом в 40 выстрелов и спаренным с ней пулеметом калибра 7,62-мм. В передних боковых листах корпуса находилось еще два пулемета того же калибра.

Объект 19: опытная колёсно-гусеничная БМП Объект 19, БМП, Колёсно-Гусеничная, Боевая машина пехоты, Длиннопост, Видео, Гифка

Общий боекомплект к пулеметам составлял 4000 патронов. Для ведения стрельбы из личного оружия со стороны каждого борта были предусмотрены бойницы. Для борьбы с танками на машине закрепили пусковую установку противотанковой управляемой ракеты 9М14 «Малютка». Внутри боевого отделения в укладках помещалось до четырех таких ракет. После пуска подготовка к новому осуществлялась вручную, из башни.

Объект 19: опытная колёсно-гусеничная БМП Объект 19, БМП, Колёсно-Гусеничная, Боевая машина пехоты, Длиннопост, Видео, Гифка

Компоновка «Объекта 19» была следующей: в передней части машины в отделении управления находились механик-водитель и командир машины, соответственно слева и справа от продольной оси БМП. Над их головами было по люку. Далее, за их спинами, размещалось три посадочных места. В центральной части находился боевой модуль под управлением наводчика оператора.

Объект 19: опытная колёсно-гусеничная БМП Объект 19, БМП, Колёсно-Гусеничная, Боевая машина пехоты, Длиннопост, Видео, Гифка

В кормовой части «Объекта 19» за башней, слева и справа по борту находилось еще по два места для солдат, а между ними был расположен моторно-трансмиссионный отсек. Обе части десантного отделения сообщались между собой проходами вдоль бортов корпуса в боевом отделении. Боевой расчет опытной БМП составлял 10 человек, 7 из которых были десантниками. Выход десанта из машины производился через верхние люки на крыше корпуса, расположенные сразу за башней.

Объект 19: опытная колёсно-гусеничная БМП Объект 19, БМП, Колёсно-Гусеничная, Боевая машина пехоты, Длиннопост, Видео, Гифка

В качестве силовой установки использовался дизельный двигатель УТД-20 мощностью 300 л.с. с жидкостной эжекционной системой охлаждения. На одной полной заправке в 430 литров «Объект 19» мог преодолеть 500-600 км. Вес опытной БМП составлял 13,1 тонну, что позволяло разгонять её до скорости 80 км/ч на колёсном ходу и до 52 км/ч на колёсно-гусеничном.

Объект 19: опытная колёсно-гусеничная БМП Объект 19, БМП, Колёсно-Гусеничная, Боевая машина пехоты, Длиннопост, Видео, Гифка

«Объект 19» мог плавать при помощи двух водометов, расположенных в корме. В передней части корпуса была выполнена наружная обшивка из листов толщиной 1,5 мм, внутри которой помещался пенопласт. Запас плавучести составлял 25%. Размеры опытной БМП были следующими: длина – 6,83 метра, ширина – 2,87, высота – 2,1 метра.

Объект 19: опытная колёсно-гусеничная БМП Объект 19, БМП, Колёсно-Гусеничная, Боевая машина пехоты, Длиннопост, Видео, Гифка

На испытаниях «Объект 19» был быстрее полностью гусеничных конкурентов на шоссе, но уступал чисто колёсному варианту. По пересеченной местности машина с комбинированным движителем проигрывала в проходимости гусеничным образцам, но обладала более вездеходными качествами, чем колёсный вариант. В общем, «Объект 19» с гибридным движителем обладал усредненными качествами по скорости и проходимости своих конкурентов.

Объект 19: опытная колёсно-гусеничная БМП Объект 19, БМП, Колёсно-Гусеничная, Боевая машина пехоты, Длиннопост, Видео, Гифка

Но все же установка колёс и гусениц на одном образце настораживала военных. Такая машина была дорога в производстве и сложна в обслуживании, что в условиях срочной службы могло привезти к проблемам с эксплуатацией. По итогам проведенных испытаний армия СССР выбрала для себя «Объект 765», который после принятия на вооружения получил обозначение БМП-1. В данный момент «Объект 19» можно наблюдать в Бронетанковом музее в Кубинке.

Объект 19: опытная колёсно-гусеничная БМП Объект 19, БМП, Колёсно-Гусеничная, Боевая машина пехоты, Длиннопост, Видео, Гифка

На этом все, спасибо за внимание.

Показать полностью 17

РАЗЫСКИВАЕТСЯ ПЕЧЕНЬКА!

specials спoнсорский пост
РАЗЫСКИВАЕТСЯ ПЕЧЕНЬКА!

Срочно нужна помощь пикабушниц и пикабушников, которым небезразлична судьба символа нашего сайта. Печенька, также известный как Печенюх, пропал! Наши источники сообщают, что его видели на стримерской платформе WASD.TV.


Все обстоятельства дела изложены на специальной странице, там же все добровольцы могут изучить доступные улики и приступить к поискам. Лучшие детективы, которые сыграют ключевую роль в поисках, получат щедрые награды.

Отличная работа, все прочитано!