GIGAODI

Заявление замглавы СБУ Кононенко о попытке спецслужб России взорвать крейсер "Украина" — полная чушь, такая акция не имеет смысла. Так заявление украинских спецслужб ФБА "Экономика сегодня" прокомментировал военный эксперт, полковник запаса Александр Жилин.

"Заявление руководства СБУ о попытках российских спецслужб подорвать крейсер "Украина", как и многие ему подобные, традиционно ни на чем не основываются. Они делаются из соображений эскалации напряженности — Киев сейчас рассматривает варианты нанесения удара по Донбассу. Чтобы хоть как-то этот шаг обосновать, приходится придумывать подобные глупости и сказки.

Во-первых, если бы российские спецслужбы решили что-то взорвать на Украине в 2015 году, этого объекта уже не существовало бы — это однозначно. При этом не ясно, как на уровне общественной безопасности мог сказаться подрыв законсервированного и брошенного недостроенного корабля. Как такая акция могла кого-то "запугать"? Взорвать этот металлолом больших трудов не составит — другой вопрос, что стоимость взрывчатки бы превысила цену подрываемого хлама. Но смысла в такой акции просто нет, потому в голову она могла прийти наобум и только человеку, ничего не смыслящему в тактике и стратегии", — отмечает специалист. Далее: https://news.rambler.ru/world/39221298/?utm_content=rnews&am...

СБУ показала что она прекрасно противостоит российским диверсантам.Раз эта груда металлолома-крейсер "Украина" ещё не на дне, значит спецслужбы незалежной взрыв и предотвратили.

Строительство ракетного крейсера "Украина" закладывали еще в 1984 году, после распада СССР недостроенный корабль был выведен из состава ВМФ России и передан украинским ВМС в 1993 году. Киев в 1996-м проект заморозил из-за нехватки финансирования. В 2017 году президент Пётр Порошенко указом демилитаризовал судно. Оно по сей день стоит в городе Николаев — с крейсера планируют снять вооружение и продать оставшиеся части корабля на лом.

Министерство обороны Хорватии потребовало от Украины заменить некачественно отремонтированные самолеты МиГ-21 новыми истребителями. Как сообщает газета Jutarnji list со ссылкой на осведомленный источник в оборонном ведомстве, речь идет о замене минимум четырех самолетов.

Скандал с "фальшивыми" МиГами разгорелся в Хорватии в 2016 году, когда оказалось, что большинство из 12 отремонтированных украинским предприятием "Укрспецэкспорт" самолетов непригодны к полетам.Сообщается, что на прошлой неделе минобороны Хорватии направило Украине соответствующую служебную ноту. Загреб потребовал от Украины предоставить новые самолеты взамен некачественно отремонтированных в 2014 году. Договор о ремонте самолетов и закупке подержанных машин предполагал, что истребители прослужат еще 10 лет — до 2023 года, однако уже через пару лет ВВС Хорватии признали машины непригодными к полетам: из них текло масло, протекали топливные баки, отказывали бортовые навигационные системы. Один из последних полетов чудом не закончился гибелью экипажа — несмотря на отказ техники хорватские пилоты смогли посадить машину.

Министр обороны Украины Степан Полторак, посетивший недавно Загреб, в ходе визита признал, что договор был "не совсем выполнен" с "ущербом для хорватской стороны". Этот запрос является официальным подтверждением катастрофического ремонта хорватских военных самолетов на Украине, за который было уплачено 132,9 млн кун ($22 млн), а также доказательством преступных действий, которые совершило украинское предприятие, создав угрозу для жизни хорватских летчиков, а также разрушив боеготовность страны — члена НАТО", — пишет газета.

Издание сообщает, что пять самолетов оказались старыми машинами, бывшими на вооружении ВВС Болгарии до 1998 года. "Укрспецэкспорт" купил их на запчасти, а затем перебил номера на истребителях, перекрасил их и продал под видом "глубоко модернизированной техники". Также оказалось, что Болгария после списания пяти МиГ-21 официально оповестила НАТО об уничтожении самолетов, и неизвестно, как они попали на Украину.

В 2014 году украинская государственная компания "Укрспецэкспорт" отремонтировала семь хорватских МиГ-21, а также продала Загребу еще пять таких машин. 12 самолетов были переданы хорватским ВВС в июле 2015 года, однако, по данным издания, они сразу стали ломаться, и восемь месяцев спустя в эксплуатации осталось только три. Как указывал Jutarnji list, существуют серьезные подозрения, что вся документация являлась поддельной, а ремонт самолетов вообще не проводился. Газета назвала это историю с "фальшивыми" МиГами "крупнейшим скандалом в истории хорватской армии". Далее: https://news.rambler.ru/weapon/39066774/?utm_content=rnews&a...

День первый.

День второй.

День третий.

День четвёртый.

День пятый.

День последний,сегодня.