Adventure2017

История удачи, закончившаяся фиаско, началась для банкира Луиджи со смерти его дедушки. Долгие годы старик руководил в Италии строительным бизнесом, рассказал итальянец изданию Il Corriere della Sera. Его наличный капитал составлял миллиарды итальянских лир, когда бизнесмен переехал в Швейцарию, в город Лугано.

Там мужчина провёл последние годы жизни. Его внук Луиджи был одним из немногочисленных родственников, с которыми он продолжал поддерживать отношения. Вскоре Луиджи так сблизился с дедом, что стал единственным наследником его состояния. Несколько раз дедушка навещал внука в Риме.

Летом 2017 года дедушка Луиджи умер. Но, кажется, его внука как банкира куда меньше беспокоил факт смерти, чем наследство богатого родственника.

По словам Луиджи, он был единственным наследником дедушки по отцовской линии. "Мои родители умерли в 1993 году, поэтому я поддерживал с дедушкой постоянные отношения. Я знал, что мой дедушка отложил немало денег. Он оставил мне две квартиры, два счёта в банке с впечатляющими суммами и пакет акций. Но когда менеджер финансовой компании в Лугано открыл дедушкину ячейку, о которой я ничего не знал, меня ожидал большой сюрприз."

Мужчина был сильно удивлён, когда увидел в сейфе целую гору купюр достоинством в 200 и 500 тысяч лир.

"Это был шок. Не говоря о том, каково было их пересчитывать. Общая сумма составила 2 миллиарда 950 миллионов лир," - делится переживаниями наследник.

Напомним, что сейф с деньгами находился в банке в Швейцарии. Луиджи как минимум предстояло справиться с бумажной волокитой, чтобы перевезти купюры на родину. Но оказалось, что от необходимости разбираться с документами дед внука уберёг. И пожалуй, это стало единственным плюсом полученного наследства.

Не было никакой проблемы в том, чтобы перевезти эти деньги в Италию, потому что эти купюры не имели никакой ценности. Возможности пустить их в обращение тоже не было. Дело в том, что в 2002 году официальной валютой Италии стал евро. Центральный банк страны выделил гражданам десять лет, чтобы избавиться от старых денежных единиц, то есть лир. Срок, в течение которого Луиджи мог использовать наследство, истёк в 2012 году. Тогда один евро стоил 1 936 лир. В таком случае капитал Луиджи пополнился бы на более чем полтора миллиона евро.

С просьбой об обмене денег мужчина обратился в Центральный банк Италии, но ему отказали. Луиджи не хочет сдаваться, поэтому привлёк к делу адвокатов. Банкир считает, что десятилетний срок обмена лиры на евро для него должен начинаться с того момента, как он узнал о наследстве. "Как я мог подать заявку на обмен денег, о которых даже не знал? К счастью, я хорошо обеспечен, но это дело принципа. Это деньги, которые заработал мой дед, и было бы абсурдно потерять их таким образом," - возмущается Луиджи.

Впрочем, одну лазейку в юридическом законодательстве адвокаты уже нашли. "Я знаю, что есть возможность получить 70 процентов от суммы. Часть из них я, безусловно, отдам на благотворительность. Но забывчивость одинокого пожилого человека не стоит трёх миллиардов," - уверен наследник.

Помимо визуальной составляющей эксперты оценивали и то, насколько сложно подделать ту или иную банкноту.

Жюри ежегодного конкурса, проводимого Международным обществом банкнот (IBNS), присудило звание «Банкнота года» купюре номиналом 10 швейцарских франков, пишет Business Insider. На лицевой стороне банкноты изображены руки, в одной из которых — дирижерская палочка, на обратной стороне — швейцарская железная дорога.

Для Швейцарии это уже вторая победа подряд: в прошлом году первое место присудили купюре номиналом 50 швейцарских франков.

На победу среди прочих претендовали купюры номиналом 100 норвежских крон

100 мексиканских песо

100 израильских шекелей

10 шотландских фунтов

и 10 австралийских долларов.

Всего в конкурсе участвовали 170 банкнот, выпущенных в разных странах в течение 2017 года, в том числе 2000 рублей России

и 2000 сомов Киргизии.

Среди смотрителей, когда-то работавших на этом маяке, Ар-Мен именовался не иначе как "адов ад". Его сооружали в течение 15 лет в нечеловеческих условиях: на крошечной скале, под порывами штормового ветра и ударами морских волн. Построенный более 130 лет назад для спасения человеческих жизней в неспокойных водах Франции, он функционирует до сих пор, подавая сигналы и предотвращая кораблекрушения.

Маяк Ар-Мен было решено построить, как и большинство маяков, после крупного кораблекрушения. В сентябре 1859 года фрегат "Сане" разбился о скалы рифа де Сейн, у западных берегов Франции. На тот момент в этом коварном месте уже было построено два маяка. Но в условиях шторма или плохой видимости, их света было недостаточно, поэтому моряки регулярно подвергались риску. После крушения фрегата "Сане" специальная комиссия, которая принимала решения о постройке маяков, вынесла положительный вердикт.

Но проблемы с будущим маяком возникли ещё на этапе выбора участка суши для строительства. Единственным подходящим местом была небольшая скала Ар-Мен, возвышающаяся над спокойной водой во время отлива всего на 4 метра. Во время предварительного обследования акватории несколько экспедиций посещало этот кусочек суши и каждый раз сообщалось, что там нет подходящих условий для строительства маяка. Но альтернативы не было: маяк был жизненно необходим. Поэтому в тяжелейших условиях в 1867 году начались подготовительные работы.

Группы рабочих трудились небольшими смена, со страховкой и в специальной обуви, которая позволяла лучше держаться на мокрых скалах. В этом районе практически никогда не бывает спокойного моря: постоянный ветер и волны делали работу строителей просто невыносимой. В течение двух лет на скале велись подготовительные работы, сверлили шурфы и устанавливали арматуру. Затем началось строительство самой площадки для маяка. Рабочие уложили гранитные блоки и залили бетонное основание.

Строительство в общей сложности продолжалось 15 лет, причём инженеры до последнего сомневались в успехе этой затеи. Дело в том, что скала была слишком мала по площади, а основание маяка лишь немного уже диаметра скального выступа. Но, благодаря невероятному упорству и титаническим усилиям строителей, маяк был построен и в 1881 году подал первый сигнал.

Высота маяка Ар-Мен составила 37 метров. Среди служащих, работавших смотрителями маяков, Ар-Мен сразу же приобрел дурную славу. Из-за постоянных штормов, во время которых волны накрывали маяк с головой, и сложностей с доставкой, маяк получил прозвище "адов ад".

С 1990-го года на маяке Ар-Мен не несут службу смотрители. Здание было электрифицировано, и каждые 20 секунд маяк подаёт световой сигнал в автоматическом режиме. Его стены потемнели из-за постоянного контакта с солёной морской водой, но он по-прежнему в строю. Это величественное сооружение, само строительство которого казалось невероятным, до сих пор оберегает суда, проходящие вблизи французского побережья.