3Dmaxon

Группа автора в ВК - ГЛАВПРОТВЕД.

Добрый вечер, дорогие товарищи! Я увлекаюсь коллекционированием, реставрацией и конструированием противогазов, а также всего, что с ними связано. Поэтому хотелось бы поделиться с вами некоторыми интересными экземплярами моей коллекции, моего творчества и того, что по каким-либо причинам посещало мою мастерскую.

Итак, сегодня в нашей студии весьма необычный гость – широко известная лицевая часть М65, которая успела очень многое повидать на своем жизненном пути. По маркировкам можно точно установить, что маска была изготовлена немецкой фирмой Auer и предположить, что было это в далеком сентябре 1969 года – целых полвека тому назад!

Небольшой экскурс в историю. М65 – немецкая противогазная лицевая часть, производившаяся с 1965 по 1999 г.г. для нужд армии и гражданской обороны ФРГ. Как правило, шла в комплекте с фильтрующе-поглощающей коробкой (резьба – STANAG 4155 аналогичная нашей ГОСТ 40/4), гофра-трубкой и сумкой из толстой прорезиненной ткани. Имела множество модификаций, предусматривающих, например, возможность установки во внутрь маски линз с диоптриями или питьевого устройства. Конструкция маски оказалась столь удачной, что породила множество лицензионных копий, среди которых израильский M15, болгарский PG-1 и др., а также оказала существенное влияние на многие разработки того времени, в том числе и в Советском Союзе.

Данный образец прислал мне один замечательный товарищ для косметического ремонта. Несмотря на потери в виде порванного наголовья, утраты оригинальной фильтрующе-поглощающей коробки и облупившейся с обжимов очкового узла краски, эта маска успела и кое-что приобрести! А именно – по одному автографу от клавишника (белый) и от ударника (черный) известной фрацузской синтвейв группы "Carpenter Brut".

В итоге оказалось, что оригинальное наголовье ремонту совершенно не подлежит (фото в комментариях), т.к. полностью потеряло свою былую эластичность и сплошь покрыто микротрещинами. Вместо него очень символично было взято аналогичное пятиточечное наголовье, произведенное фирмой Dräger (которая также производила М65).

Обжимы очкового узла были очищены от остатков старой краски и покрыты новой – максимально по оттенку приближенной к оригиналу. Сами же стекла, изготовленные из поликарбоната, от времени слегка потускнели и замутнились, поэтому было решено их немного отполировать. Также, была пристроена новая шейная тесьма взамен утраченной. Фильтр я выбрал наиболее подходящий по габаритам, цвету и времени изготовления.

В целом, результатом косметического ремонта я доволен – маска выглядит не хуже, чем в свои лучшие годы, да еще и является носителем приятнейших воспоминаний для своего владельца. Фото маски до ремонта будут в комментариях.

Задать вопросы по тематике противогазов, увидеть больше фото и другие мои творения вы можете в моем паблике ВК – ГЛАВПРОТВЕД.

Всем доброго времени суток! Нашел я как-то раз на дорожке в промзоне достаточно редкую шлем-маску — ШМ70Р от противогаза ПРВ-М. Была она грязная, с разбитым стеклом, но главное  — резина в отличном состоянии, разве что с мелкими трещинками. Шлем-маску я отмыл и принялся за восстановление. ПРВ-М — это противогаз, предназначающийся для ракетный войск, поэтому он имеет иную конструкцию клапанной коробки и переговорного устройства.

Судя по маркировкам, маска изготовлена во втором квартале 1989 года на Ярославском заводе РТИ. Размер у нее нулевой, т.е. самый маленький (и самый редкий), наверное, предусматривалась для детей ракетчиков.

Первым делом следует разобрать очковый узел и переговорное устройство (матюкальник).

Чтобы разобрать очковый узел и достать стекла, требуется аккуратно разжать и снять обжимные кольца, отодрать изоленту.

Ну, а после этого развинчиваем матюкальник и достаем из него мембрану.Вот так все выглядит в разобранном виде:

Теперь предстоит отмыть целое стекло от остатков заводского клея, а разбитое стекло заменить новым. Еще нужно почистить и заново приклеить резиновые колечки, которые не дают стеклу рассыпаться при разбитии, а также предохраняют его от соприкосновения с металлическими деталями.

Приклеиваем стекла с колечками к внутреннему металлическому ободу с прижимными кольцами (служат для крепления незапотевающих пленок).

Чистим и шлифуем металлические детали (переговорник и обжимные кольца)

После чего как следует их полируем.

Ну, а дальше собираем очковый узел, туго перематывая новой изолентой и устанавливая прижимные кольца.

Подгибать лапки следует сильно, но аккуратно.

Собираем переговорное устройство...

Чуть не забыл! Нужно поставить новый внешний клапан выдоха:

Готово, можно идти и отмечать Новый Год!

Предисловие. Живу я в Нижнем Новгороде, и всего каких-то пару месяцев назад я искренне гордился, насколько хорошо у нас в городе реализован общественный транспорт, особенно маршрутки. Серьезно, за 20 рублей можно было из одного конца города в другой добраться за час (если без пробок). Ни в одном городе, в котором я когда-либо бывал, такого не видел. Лично мне при таком раскладе даже не приходилось думать о покупке машины для перемещения по городу.

А теперь к самой сути поста... Недавно у нас в городе под предлогом того, что старые ПАЗики - они старые и вообще не очень, а маршруты якобы дублируют друг друга, объявили о реформации общественного транспорта, в рамках которой изменят или уберут множество маршрутов и поднимут стоимость проезда. Лично я сразу насторожился, т.к. улучшить что-то - сложно, а вот испортить то, что уже отлично работало - это для наших чиновников запросто. Оставив в нескольких маршрутках подписи о не согласии с новыми реалиями, оставалось только ждать и надеяться, что хоть хуже не станет.

Но хуже стало. И значительно хуже. Первый раз я заметил это, когда хотел по привычному маршруту добраться до своего техникума, где назначил с подругой встречу. Подошел к остановке, что в 10 мин ходьбы от дома, и стал ждать одну из двух маршруток, которые могут без пересадок домчать меня за короткий срок до дома. Жду пять минут. Жду десять... И тут в мой разум прокрались смутные сомнения. Я вышел с этим вопросом в 2Гис и понял, что... Нет больше ни одного из этих маршрутов. Совсем нет. Причем, нет даже обещанных новых маршрутов. Тупо убрали два номера, не дав хоть какой-нибудь альтернативы

Делать нечего, пришлось ехать с пересадкой, т.к. я уже начал опаздывать, пока ждал на остановке. В итоге на привычный маршрут мне придется тратить в два раза больше денег и в полтора раза больше времени. Тут оставалось только сказать "спасибо" нашим чиновникам.

Но, как водится, это еще полбеды, ведь обещали еще поднять стоимость проезда. И ведь не соврали: сегодня подняли почти в 1.5 раза - до 28-ми рублей. Таким образом, если ежедневно я тратил на транспорт в среднем 40 рублей денег и один час времени, то теперь мне придется тратить 112 рублей и примерно полтора часа.

Итог. Итак, что мы видим? А то, что люди, которые за последние ...цать лет ни разу не ездили на общественном транспорте, сделали так, чтобы и всем остальным это было делать сложнее. Они просто убрали нужные маршруты и ничего не оставили взамен. А как же обещанное обновление автопарка? А никак. Почти. Да, несколько маршрутов теперь обладают чуть более современными ПАЗиками, но на этом все и ограничилось.

А веду я вот, к чему, уважаемые... Когда с экранов телевизора говорят, что американцы наши враги, ведь они объявили против нас санкции, я просто не верю. Американцы действуют в интересах своей страны, они нам не враги, но лишь конкуренты на политической арене. Настоящие враги - это наши же соотечественники. Но не те, с которыми вы каждый день общаетесь, работаете, учитесь. Нет, с настоящими врагами вы вряд-ли вообще когда-нибудь лично встретитесь, ведь враги перемещаются по городу исключительно с кортежем из полицейских машин. И этот враг сделает все возможное, чтобы как следует ухудшить жизнь нам с вами, если это принесет ему в карман хоть немного зелененьких.

Первым моим серьезным опытом в деле посещения заброшенных объектов стал визит на бывшее ОКБ завода "Агат" в городе Кстово (небольшой город-спутник Нижнего Новгорода).

Сам завод сейчас разделен на три практически независимые друг от друга части, на каждую из которых ведет отдельный КПП с охраной и шлагбаумом. Опытным путем найдя из них именно тот, через который можно попасть к заброшенному КБ, я проник на территорию предприятия. Далее, пройдя пару сотен метров, я оказываюсь перед главным входом.

Первое, что здесь меня встретило — мумифицировавшиеся останки кошки. "Неплохое начало" — саркастически отметил я у себя в мыслях.

Внутри здания царит абсолютная тишина, удивительная для жителя большого города Серьезно, слышно даже, как капли влаги с крыши ударяются о перекрытия.

В помещениях практически не осталось мебели — все либо вывезено, либо сломано. На стенах можно увидеть различные надписи и рисунки предыдущих посетителей. Лично я такой подход не одобряю и стараюсь даже лишнего звука не издавать, чтобы не нарушить царящую в здании атмосферу, не говоря уже о каких-либо явных следах своего пребывания.

Коридор здесь на каждом этаже очень длинный, а поскольку почти все двери сохранились в целостности, то хочется заглянуть в каждый кабинет и попытаться представить, как тут все выглядело много лет назад.

На бетонном полу некоторых помещений можно даже найти растительность.

Старые таблички с именами, должностями и назначением помещений навевают какое-то трудноуловимое чувство. Чувство обиды за безвозвратно и бессмысленно ушедшее прошлое...

На обратном пути я заглянул в бомбоубежище. Вход туда сейчас больше похож на деревенский сортир, да и внутри тоже мало интересного — тесное полузатопленное помещение, ближе к лестнице валяются пустые аптечки АИ-2 и плавают фильтры ГП-5. Без высоких крепких резиновых сапог делать там было нечего. Доставать фотоаппарат ради этого унылого зрелища тоже не хотелось, и я ограничился камерой мобильного телефона.

Уже выйдя за территорию завода, мне повстречался охранник, которого я ранее не видел. Он молча прошел мимо меня и закрыл металлическую дверь в воротах. "Повезло…" — подумал тогда автор этого текста, — "Задержись я на полминуты, пришлось бы просить выпустить меня. А так — получилось, что он как будто за мной калитку закрыл."

Около года назад подвернулась мне работенка по наводке знакомого - некой юридической фирме требовалось наполнение сайта текстом. Офис у них находился в самом центре города, а потенциальный заказчик, имя которого пусть будет Алексей, в телефонном разговоре проявил себя как вполне адекватный мужчина средних лет.

Встреча с ним прошла также хорошо: я взял у него небольшое интервью, выслушал его пожелания, а также рассказал что и как я буду делать. Стоимость услуг и размер предоплаты мы обговорили заранее, но разговор со мной ему показался достаточно убедительным, поэтому он отдал мне всю сумму сразу, что еще сильнее укрепило хорошее впечатление об этом человеке.

В течении следующей недели я потихоньку писал текст для сайта, используя тот небольшой объем информации, который Алексей мне предоставил по ходу разговора. Мы с ним также договорились, что он будет меня периодически снабжать дополнительной информацией.

Но, отправив материал для очередного раздела, я получил в ответ такое сообщение на почту:

"Максим, поиздевался, ОК. Верни денежку, пож-ста."

Я (Максим) в недоумении. Наконец, слегка придя в себя, резонно ему отвечаю:

"Алексей, вы заплатили мне деньги за услугу, которую я выполняю. Сейчас я пишу исключительно на основе предоставленной вами информации. Если у вас есть какие-либо претензии к качеству текста, ознакомьте меня с ними, я внесу коррективы. Если у вас появится информация, которую необходимо привести в приемлемый для сайта вид, сообщите мне ее."

Времена тогда были для меня не очень сытые, поэтому больше 50% предоплаты я ему отдавать не собирался. Да и вообще было странно читать подобное сообщение от человека, которому только вчера все нравилось... Понервничать чуть-чуть я тоже успел (все-таки юрист с офисом в центре города, мало ли какие у него связи).

В итоге никакого ответа я от него так и не дождался. Понятия не имею, что это было такое, но деньги я свои получил в полном объеме и дальше писать этому человеку смысла не было. Кстати, на том сайте во всех разделах до сих пор только заглушки - нет даже того, что я отправлял.