Главный инженер Toyota Land Cruiser (в США так называется Land Cruiser Prado 250) и Toyota 4Runner Кетия Морицу сообщил, что у Land Cruiser не будет особо внедорожных версий TRD Pro/Trailhunter с увеличенным клиренсом и усиленной подвеской, как у нового Toyota 4Runner или Toyota Tundra. Объясняется это тем, что у Land Cruiser — «своя индивидуальность».
На данный момент у Land Cruiser есть своя индивидуальность. Это автомобиль, который любят во всем мире. Он был отточен на самых пересеченных и опасных дорогах, поэтому в этом смысле это непревзойденный, уникальный автомобиль. Мы хотим передать клиентам гордость за то, что они ездят на таком автомобиле
— сказал Кетия Морицу
В то же время инженер отметил, что более целесообразно создавать хардкорные внедорожные версии для новых 4Runner и Tacoma, а также Tundra.
В этом году Toyota 4Runner пятого поколения (N280) отметил свое пятнадцатилетие. Причем, несмотря на свой возраст, он все еще пользуется хорошим спросом: на главном рынке США расходится по 120 000 машин в год. И вот к выходу на рынок готов новый 4Runner.
Новый 4Runner (N410) построен на универсальной рамной платформе TNGA-F, которая уже легла в основу всех современных вездеходов этой марки, включая крупные модели Land Cruiser 300, Land Cruiser Prado, Sequoia и Tundra. Однако ближайшим родственником новичка стал американский пикап Tacoma, с которым 4Runner делит не только технику, но и всю переднюю часть кузова вплоть до центральных стоек (изменено лишь пластиковое оперение).
Toyota 4Runner и Toyota Tacoma
В новом поколении 4Runner заметно подрос. Колесная база у него точно такая же, как у нового Prado: 2850 мм вместо 2790 мм у прежней модели. Более того, по длине 4Runner даже превзошел Prado: 4950 мм против 4925 мм. Ширина у двух машин почти одинаковая (1976 и 1980 мм соответственно), а вот по высоте 4Runner заметно уступает Prado: 1798 мм вместо 1870 мм.
Именно более приземистый силуэт с заваленным лобовым стеклом стал ключевым отличием модели 4Runner от Prado. Также сохранено опускаемое стекло багажной двери, хотя от этой фирменной черты модели 4Runner в Тойоте уже хотели было отказаться во имя снижения веса машины. За доплату по-прежнему можно заказать третий ряд сидений.
Интерьер модели 4Runner повторяет внутреннее убранство Такомы, и здесь разработчики не поскупились на традиционные физические кнопки и переключатели. Хотя, конечно же, не обошлось без экранов медиасистемы (8 или 14 дюймов) и комбинации приборов (7 или 12,3 дюйма). Другой приметой времени стал обязательный комплекс электронных ассистентов Toyota Safety Sense 3.0.
Вслед за родственным пикапом новый 4Runner лишился атмосферного мотора V6. Под капотом расположена бензиновая турбочетверка i-Force объемом 2,4 л (282 л.с., 430 Нм) и безальтернативная восьмиступенчатая АКПП, хотя для пикапа доступна и шестиступенчатая МКПП. Альтернатива — гибридная силовая установка i-Force Max, в которой тот турбомотор 2.4 дополнен электродвигателем мощностью 49 л.с., встроенным в восьмиступенчатый автомат. Пиковая отдача системы — 331 л.с. и 630 Нм. Из-за малой емкости батареи (1,87 кВт·ч) ее подзарядка не предусмотрена, зато гибридный внедорожник способен таскать прицепы массой до 2721 кг.
Toyota 4Runner может иметь задний или полный привод, причем сзади в любом случае установлен самоблокирующийся дифференциал. А трансмиссия 4х4, как и у прежней модели, предложена в двух вариантах. Базовый — с жестким подключением передней оси и понижающей передачей. Продвинутая версия имеет постоянный полный привод с принудительной блокировкой межосевого дифференциала (демультипликатор и задний самоблок сохранены). В помощь им выделена электронная система выбора внедорожных режимов движения Multi-Terrain Select, которая отныне работает и с понижающей передачей.
Шасси с двухрычажной передней подвеской, неразрезным задним мостом и пружинами по кругу, а передний стабилизатор поперечной устойчивости размыкаемый. 4Runner обладает хорошей геометрической проходимостью: даже в базовой версии угол въезда 32 градуса, угол съезда 24 градуса, клиренс 233 мм. Однако внедорожные способности автомобиля во многом зависят от выбранной модификации. Например, версии TRD Off-Road и TRD Pro вдобавок имеют принудительную блокировку заднего дифференциала.
TRD Pro
TRD Pro
А самая экстремальная версия Trailhunter обладает усиленной подвеской, амортизаторами OME с выносными резервуарами, стальной защитой снизу, шноркелем, экспедиционным багажником ARB и дополнительной светодиодной люстрой в решетке радиатора. Наконец, внедорожные шины Toyo Open Country A/T внешним диаметром 33 дюйма не только обеспечивают хороший зацеп, но и увеличивают дорожный просвет, который в итоге составляет 284 мм.
Trailhunter
Цены новых внедорожников Toyota 4Runner пока неизвестны, а в продажу на рынке США они поступят только осенью. Причем производство по-прежнему будет вестись в Японии, хотя пикапы Tacoma выпускают в Мексике. Уходящий 4Runner сейчас стоит от 40 700 до 55 170$ (3 781 030 - 5 125 293 рублей).
Компания Toyota представила обновленный внедорожник 4Runner. Автомобиль 2024 модельного года практически не изменился, но получил новый эксклюзивный оттенок кузова.
Новый цвет получил название Terra. Это оранжево-коричневато-землистый оттенок, который будет предлагаться для Toyota 4Runner во внедорожном исполнении TRD Pro. Также в цветовую гамму добавился еще один оттенок, именуемый Underground
Дорогие друзья, источникразрешает мне публиковать лишь маленькую часть всех новостей
Вот на таком гиганте мы с фотографом Иваном Дементиевским и компанией доехали из Санкт-Петербурга до полуострова Рыбачий в Мурманской области. Toyota BXD10 Mega Cruiser – машина уникальная.
Одно время эти списанные в Японии внедорожники закупал в Россию питерский бизнесмен Виталий Супенченко (это его Mega Cruiser на фото), чуть модернизировал, продавал автомобили охотникам (в кузов легко влезает целый лось) и просто любителям езды вне всяких дорог. Это самый большой внедорожник из тех, что когда-либо делала Toyota: длина 5090 мм, ширина 2169 мм.
Выпускали автомобиль с 1995 по 2002 год. Предназначен был для военных целей – тут вам и место для перевозки солдат, установки небольшой ПВО. Военная машина – не самая комфортное транспортное средство для поездки на тысячи километров, но, поглядите, как эффектно выглядит этот гигант на полуострове Рыбачий – на фоне северного сияния.
Представляю, как смотрелся бы Mega Cruiser где-нибудь в центре Москвы, среди Lamborghini и Porsche.
Если интересно, то тут еще мой телеграмм-канал Zorkinadventures, где я стараюсь собирать какие-то необычные истории про людей и про места, где бывал во время работы в National Geographic Россия и позже).
Алматы, на пересечении улиц Аль-Фараби-Розыбакиева.
Update:
В пресс-службе ДЧС города Алматы рассказали, что пожар произошел в ночь со 2 на 3 июня в 02:38 на пересечении с улицей Розыбакиева. В итоге Toyota Land Cruiser 2003 года выпуска полностью сгорел. В ДЧС города напоминают, что , огонь в легковом автомобиле распространяется стремительно, полностью уничтожая его за 2-3 минуты. Поэтому обслуживать газобаллонное и электрооборудование автомобилей необходимо на специализированных СТО и в установленные сроки. Также необходимо всегда иметь с собой исправные огнетушители.
Давайте сейчас представим, что ничего не было. Санкции - это всего лишь интересный термин в словаре, а вечнозеленые торгуются по 30 рублей за штуку, ну или хотя бы 50...
Так вот в том дивном мире, мы еще могли представить себе покупку новой европейской иномарки за вменяемые (не путать с адекватными) деньги. Кстати выпуск новых иномарок не прекратился, новые модели продолжают наводнять рынки различных государств.
И вот на одном из этих рынков три дня назад был представлен обновленный "сарай" от "народного" бренда Volkswagen.
Трехрядный кроссовер, который не очень хорошо прижился в России, итак Volkswagen Teramont Atlas.
А я всегда задавался вопросом: "Зачем жрать капусту, если есть картошка? ". Нерушимая глыба в лице TLC 200, теперь и 300. Что в нем особенного? Почему в РФ и СНГ его так любят?
Двигатель - устаревшее нерушимое амно произведение инженерного искусства. Жрет много, разгоняется плохо, налог ого-го, и если что я про дизельную версию, про бензин лучше вообще умолчать.
Комфорт - рама съедает очень много полезного пространства, посадка откровенно неудобная. В чем комфорт?
Управление - про тормоза которые "отъезжают" после второго торможения я молчу, ну а как быть с тем, что по трассе обязательно приходится подруливать?
Надежность - в последнем исполнении 200-ок были проблемы с дизелем, это то что известно из интернета. Сам долгое время эксплуатировал Lexus LX450d, те же уши только в профиль. Так вот по гарантии было поменяно не мало, например фары и экран мультимедиа. Плюс недавно владелец этого лексуса рассказал об замерзании гидравлической системы в поле.
Так вот вопрос, что заставляет людей брать не современный кроссовер, а архаичного динозавра??
Неужели "статус" в нашей стране намного выше всех плюсов комфорта и технологий?
П.С. Ездил на всех машинах о которых пишу, поэтому "а вот эта ни так" не в счет.
Если вам необходим большой и вместительный внедорожник, который объединяет в себе качества комфортной и неприхотливой в обслуживании машины, мы рекомендуем обратить внимание на модель Toyota Highlander Hybrid четвертого поколения. Этот автомобиль способен удивить не только особым дизайном, просторным семиместным салоном, инновационным оснащением, бескомпромиссным уровнем безопасности, но и топливной экономичностью - в смешанном режиме эта модель потребляет всего 7 литров бензина на "сотню"! Благодаря всем этим качествам такая машина подойдет даже самому предвзятому пользователю, вне зависимости от его возраста, рода занятий и увлечений.