Как выглядит и ощущается разгон до 100 км/ч за 1,99 секунды
Tesla Model S Plaid имеет максимальную скорость 320 км/ч, разгоняется от 0 до 100 км/ч за 1,99 секунды и имеет запас хода до 624 км.
В 2021г она установила мировой рекорд в заезде на четверть мили (402 м), преодолев эту дистанцию за 9,2 секунды. Стоит отметить, что в мире можно найти всего несколько суперкаров, которые проедут это расстояние быстрее, чем за 10 секунд, но среди них точно нет ни одного четырёхдверного семейного седана. Bugatti Chiron Sport проехал эту дистанцию за 9,4 с, Porsche 918 Spyder справился за 9,7 с, McLaren P1 потребовалось 9,8 с, Bugatti Veyron Super Sport и McLaren 720S финишировали за 9,9 с.
Друзья, подписывайтесь на наше сообщество и следите за свежими новостями о компании Tesla!
Немецкий завод TESLA в Грюнхайде
что этот дилетант, аферист и пройдоха себе позволяет! завод он видитили открыл ишь
Вы хотите головоломок?
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Tesla model S поставила рекорд преодолев 1'500'000 км (анти-кликбэйт: да, батареи и электромоторы меняли)
В этот четверг немецкий таксист Хансйорг фон Гемминген-Хорнберг (Hansjörg von Gemmingen-Hornberg) опубликовал фотографию одометра своей Tesla model S P85, который показал 1,5 миллиона километров.
https://mobile.twitter.com/gem8mingen/status/147910842368584...
Согласно Teslarati, немец достиг отметки в 1 000 000 километров в ноябре 2019 года, предполагая, что с тех пор он в среднем проезжает около 250 000 километров в год, даже несмотря на COVID-19. https://www.teslarati.com/tesla-model-s-1-million-miles-vide...
Модель S P85 Хансйорга — не первый полностью электрический автомобиль, используемый владельцем Tesla в качестве автомобиля с большим пробегом. До Model S Хансйорг использовал оригинальный Tesla Roadster, чтобы установить несколько впечатляющих рекордов. На сегодняшний день оригинальный Roadster владельца Tesla проехал более 692 000 километров. Возраст двух автомобилей делает их соответствующие достижения еще более впечатляющими.
Когда в ноябре 2019 года Tesla Model S P85 преодолела отметку в 1 миллион километров, Хансйорг Гемминген отметил, что автомобиль испытал немало проблем. На пути к 1 миллиону километров износились два (три? ***информация разнится в разных источниках) электромоторa. Однако они в основном покрывались гарантией на автомобиль, поэтому затраты на техническое обслуживание Tesla все еще были достаточно низкими. Также следует подчеркнуть, что дорожный воин Геммингена является одной из старых моделей Tesla. Более новые версии Model S, такие как Model S Long Range, вероятно, будут работать намного лучше, чем P85.
Вот список всех деталей, которые он заменил (из своего кармана он заплатил 26 000 евро):
- 2 * ось
- 2 * тормоза
- 2 * дверные ручки
- 1 * подвеска
- 1 * высоковольтные кабели
- 1 * конденсаторы для охлаждения батареи
- 1 * воздушные заслонки
На гарантии:
- 2 (3?) * электромоторы (drive unit) (на 433k, 999,5k) (нет информации когда менялся после миллионой отметки, если менялся)
- 1 * панорамная крыша
- 3 * замена батареи (на 290k, 440k) (нет информации когда менялась после миллионой отметки)
(Fun fact: Если я сравню свою замену масла с фильтрами - 30 eur за работу + 120 eur за 9 литров Castrol + фильтр + топливный фильтр, то на 1,5кк у меня ушло бы 22 500 eur в соседней с Германией страной)
EV 1000: 11 электромобилей сразились в гонке на длинной дистанции - 1600 км. Спойлер: Это возможно, но не всегда весело, если вы не на Tesla
Если бы у Car&Driver был подиум для победителей недавней гонки электромобилей «EV 1000», он был бы немного переполнен автомобилями, построенными компанией Илона Маска. Все призовые места выиграли модели Tesla.
Таблица лидеров:
1) Tesla Model S Long Range Plus
2) Tesla Model Y Performance
3) Tesla Model 3 Performance
4) Ford Mustang Mach-E 4X
5) Porsche Taycan 4S PBP
6) Kia’s Niro EV
7) Audi e-tron
8) Volkswagen ID.4
9) Volvo XC40 Recharge
10) Polestar 2
11) Nissan Leaf Plus
Это была реальная поездка по четырем штатам, предназначенная для понимания - насколько хороша инфраструктура зарядки, и сколько времени могут пройти разные электромобили до подзарядки и как быстро они могут заряжаться в реальных условиях? Водители могли выбирать свой собственный маршрут при условии, что они проезжали обязательные путевые точки (по порядку) в Цинциннати; Афины, Огайо; Моргантаун, Западная Вирджиния; Эри, Пенсильвания; и Анн-Арбор.
Все команды (кроме Tesla) не пользовались встроенной в авто навигацией, а пользовались сторонними программами и сайтами для поиска места зарядки и составления маршрута. Это фиаско для автопроизводителей. Только авто Tesla могли проложить оптимальный маршрут с учетом заезда на Supercharger. Это стало огромным преимуществом и удобством для водителей.
Проблемы с которыми столкнулись все не_Tesla авто на зарядках:
1) Nissan Leaf последним пришел к единственному устройству быстрой зарядки ChargePoint DC в Лиме, штат Огайо, но оно было занято более 1,5 часов. Пришлось все это время заряжать авто на медленной зарядке, пока не освободилась быстрая.
2) Audi столкнулись с нерабочим зарядным устройством. Пришлось искать другое.
3) В юго-восточном секторе гоночного трека возможности зарядки были ужасны. И снова машины стояли в ожидании единственного быстрого зарядного устройства ChargePoint DC.
4) К северу от Моргантауна Mach-E сталкивается с впечатляющей чередой сбоев при зарядке. Станция EVgo отказывалась работать больше минуты, съев полчаса времени до того, как водители двинулись дальше. С 6% зарядом Mach-E прополз 10 миль до другого устройства EVgo и столкнулся с той же проблемой. Затем Mach-E нашли на другой улице медленную зарядку и подключилась к ней. Mach-E увеличил запас хода на 12 миль за 50 минут - больше не хватило терпения водителей.
5) Polestar 2 и Volvo XC40 Recharge столкнулись с проблемами на зарядках Electrify America. Их оборудование производится четырьмя компаниями, и зарядные станции одной из них были несовместимы с Polestar и Volvo.
Как меняется дальность хода на разных скоростях - сравниваются Porsche Taycan 4S ценой в 105,000$ и Tesla Model 3 Performance за 57,000$:
Закрашенными участками обозначается время подзарядки, остальное - время в пути.
Модели Tesla оказались неуязвимыми для такого препятствия. Сейчас сеть Supercharger очень плотная и надежна, представляя из себя крупнейшую сеть зарядных станций в мире, а навигация в авто показывает в режиме реального времени загруженность этих самых станций. Однажды Model S проехала четыре станции Supercharger перед остановкой для зарядки. Она же финишировала первой через 16 часов 14 минут езды. Карты Google показали, что эта поездка была бы всего на 50 минут короче без единой остановки.
Илон Маск так-же прокомментировал эту статью:
"Неплохо, хотя новая Model S имеет больший диапазон и более быструю зарядку. Model 3 и Model Y должны были использоваться в версии Long Range, поскольку версия Performance предназначена для максимальной скорости и управляемости, а не для максимальной дальности. Сеть Supercharger модернизируется с 250 кВт до 300 кВт, так что это тоже поможет."
Источник: https://www.tinkoff.ru/invest/social/profile/InMuskWeTrust/d...
Возгорание новой Model S Plaid. Как СМИ искажают новости о Tesla
Хочу сразу отметить, что нет никаких доказательств того, что электромобили загораются чаще чем авто на ДВС. (Более того, исследования и статистика показывают обратные или равные данные). Шансов загорется у ДВС автомобиля очень много, но обычно люди про это даже не думают.
К примеру, в 2017 году компания BMW отозвала более 1 млн автомобилей в США из-за риска возгорания и после как минимум 40 случаев возгораний в том числе припаркованных авто. (Источник: https://abcnews.go.com/US/bmw-recalls-million-vehicles-fire-...). И это не беря ещё отзывы в других странах, проблемы в Корее и т.д
Сейчас Kia отзывает более 440 000 авто в США из-за того же риска возникновения пожара. (Источник:https://www.marketwatch.com/story/kia-is-recalling-over-440-...)
Это просто для примера и просто отзывные компании для примера, а не для хейта этих марок. Совершенно очевидно, что проблемы есть у всех.
Когда случается реальный пожар с обычным брендом, это не особо интересно СМИ. Часто новость даже не доходит в редакцию местного издания. Если случай произошел с Tesla, будьте уверены, что практически каждое издание выпустит новость, причем они используют любые методы, в частности кликбейты и использование в заголовках и самом тексте непроверенную информацию.
Практически каждый раз, когда что-то происходит с Теслой, изначально появляются новости, который очень сильно далеко от реальности и искажают информацию. На ровном месте.
Самое страшное - что о подарках Теслы пишут даже те порталы, которые в принципе не пишут про автомобили. Объективно ли это?
Несколько дней назад в США загорелась новая Model S Plaid. Владелец заметил, что из задней части идёт пламя и, по его словам, дверь не открывалась, что отлично подхватили СМИ и активно используют заголовки о том, что владелец был заблокирован в машине. Хотя это правда, что в новой машине используется электронный замок, он также продублирован механическим рычагом.
Но это детали, огромная часть желтушных изданий пишут о том, что автомобиль САМОПРОИЗВОЛЬНО загорелся. То есть они пишут о том, что машина загорелась сама, не имея для этого никаких данных и результатов расследования? Машина не могла загореться из-за личных вещей водителя? Таких случаев полно, а сами Теслы не редко были жертвами поджогов (конечно же это тоже распространялось в СМИ и после расследования почти никто не редактировал новость). Вместо того, чтобы ждать результаты расследования, куча интернет-экспертов уже сделали свои выводы. Печально, что люди не умеют фильтровать информацию
Совершенно ясно, что люди, которые пишут про опасность электромобилей, абсолютно не знают как часто загораются ДВС авто. Они концентрируют внимание на том, что они знают, что литиевые аккумуляторы могут гореть, совершенно забывая о том, что такое бензин. СМИ отлично делают свою работу, превознося единичные случаи как что-то уникальное.
Знаю, что пост получился душным и может не интересным, но если кому-то будет интересно, можно сделать полный разбор уже доказаных фейков о EV и и разобрать их безопасность.
Как выглядит разгон до 100 км/ч меньше чем за 2с
Официальная презентация самого быстрого серийного авто в мире - Tesla Model S в спецификации Plaid - позволила понять, каким изменениям подверглась машина, и не все они направлены только на улучшение скоростных характеристик. Электромобиль получил новый интерьер, более эффективную силовую установку с возросшей скоростью зарядки, а также бортовую развлекательную систему, способную соперничать с игровыми консолями. Но все же самой наглядной и эффектной фишкой стал умопомрачительный разгон:
Что надо успеть за выходные
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.