Серию рисунков оформила в рамы. Автомобили по фильмам
Оформила скетчи в рамы, получились маленькие, аккуратные и очень ламповые картины.
7 легендарных автомобилей из фильмов. Если узнали, пишите названия фильмов
Захотелось нарисовать 7 быстрых скетчей автомобилей из фильмов. Попробуйте отгадать из каких фильмов?
В следующей публикации выложу, как я оформила этих "малышей" в рамы.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Camaro на одежде. Нарисовано кисточкой и краской по ткани
Джинсовка продаётся, мужской размер 52.
А также делаю роспись вещей на заказ.
Толстовки, джинсовки, сумки, обувь. Всё это можно посмотреть в моей ленте.
Chevrolet Camaro на джинсовке нарисована красками по ткани. Рисунок долго будет радовать владельца этой уникальной вещи!
Джинсовку можно стирать при температуре 30-40 градусов, рисунок не сотрётся.
Как менялась американская легенда Chevrolet Camaro — один из лучших маслкаров в истории
Эволюция Chevrolet Camaro. Производители маслкаров на протяжении десятилетий соревновались друг с другом в том, кто создаст самый быстрый или самый мощный автомобиль.Например, Ford прославился двигателями, которые способны прослужить 800 тыс. км. Pontiac Firebird доказал, что маслкары могут выглядеть стильно и свирепо одновременно. А Chevrolet потряс весь мир оригинальным Camaro. Теперь после шести поколений Camaro, которые выпускались с 1967 по 2023 г., автопроизводитель объявил о снятии модели с производства.
Первое поколение: худший враг Mustang
Первоначально Camaro носил кодовое название Panther, и его основной целью было сбить с Ford Mustang звание лучшего маслкара того времени. Camaro появился в 1967 году, через 2 года после выпуска Mustang. Новинка покорила весь мир своим дизайном, всплывающими фарами и широкой гаммой двигателей V8, которые хотел бы видеть под капотом фанат американских моделей.
Лучшим считался Camaro Z/28 67-го года, поскольку он оснащался мощным 302-кубовым двигателем V8 на 290 л.с. Такой же устанавливался в Pontiac Firebird Trans Am. Благодаря прочной платформе F-Body и мощному двигателю V8, Camaro мгновенно завоевал уважение среди любителей маслкаров. Единственным недостатком Camaro первого поколения было то, что его производство прекратилось в 1969 году.
Второе поколение: гром перед бурей
В 1970 году появилось второе поколение Camaro. Наиболее важными модельными годами второго поколения стали 1970 и 1980, но по разным причинам. Самая мощная версия 1970 года оснащалась мощным 350-кубовым двигателем LT-1 V8 на 360 л.с. К сожалению, эра маслкаров закончилась в 70-е годы из-за нефтяного кризиса.
Camaro 1980 года был до смешного маломощным: его 267-кубовый V8 развивал всего 120 л.с. Несмотря на снижение мощности, он по-прежнему поражал воображение, а Camaro 77-го года выпуска сыграл роль Бамблби в первом фильме о трансформерах. После 1981 года Camaro второго поколения больше не производился.
Третье поколение: неудачное время для замечательного маслкара
В 1982 г. Chevrolet Camaro третьего поколения обещал стать лучшим. Однако из-за роста цен на бензин, вызванного топливным кризисом 80-х годов, третье поколение стало самым разочаровывающим за всю историю модели. С 1982 по 1985 год Camaro оснащался одним из худших двигателей для маслкаров — 2,5-литровым рядным четырёхцилиндровым двигателем Iron Duke. Он не отличался большой мощностью, но выглядел как никогда экзотично. Теперь это был не типичный маслкар, автомобиль стал более низким, широким и получил острые как бритва, грани. Кроме того, появилась ограниченная серия под названием IROC-Z, ставшая кульминацией третьего поколения.
Четвёртое поколение: Catfish Camaro
В 1993 году четвёртое поколение получило прозвище Catfish Camaro, автомобиль получился не такой красивый и грозный, как его предшественники. Но всё же он остался маслкаром. Он оснащался двигателем V6 или V8. А самая мощная версия получила 5,7-литровый двигатель на 330 л.с. Тот же двигатель LS1 устанавливался на Firebird, Corvette, Caprice, Buick Roadmaster, Impala SS и даже Cadillac Fleetwood.
Благодаря новейшим технологиям, обновлённой схеме подвески, впервые применённому на Camaro реечному рулевому управлению и использованию пластиковых кузовных деталей, четвёртое поколение вознесло Camaro на пьедестал почёта. Модель даже считалась вице-флагманом марки Chevrolet. Лучшим творением автопроизводителя считался Corvette, но ему не хватало харизмы, которой мог похвастаться Camaro.
Версии Z/28 и SS стали смелым шагом в развитии Camaro. Они были одними из немногих, которые могли превзойти Ford Mustang по мощности и ускорению.
Автомобиль выпускался до 2002 года.
Пятое поколение: возвращение легенды
В 2007 году Camaro вернулся на экраны в фильме «Трансформеры». А пятое поколение модели официально появилось только в 2010 году. Благодаря этому маркетинговому решению, фильм сделал Camaro долгожданной звездой. Именно это поколение запомнилось больше, чем остальные генерации модели. При разработке пятого поколения дизайнеры вдохновлялись оригинальной версией — самым первым Camaro 1967 года.
Помимо агрессивного дизайна, пятое поколение отличалось широкой гаммой мощных силовых агрегатов. В России официально были представлены версии купе с силовыми агрегатами V6 объёмом 3,6 л на 328 л. с. и V8 объёмом 6,2 л на 405 «лошадей». Одной из лучших версий считается ZL1, которая оснащалась двигателем V8 с наддувом, развивавшим мощность 580 л.с.
Шестое поколение: лучшее оставили напоследок
Многие критиковали дизайнерские решения GM в отношении шестого поколения Camaro, когда оно появилось в 2016 году. Базовые версии отличались большим количеством чёрного пластика, из-за которого Camaro выглядел дешёвым и несовременным. Большинство базовых Camaro оснащались турбированными рядными «четвёрками», а более дорогие модели — двигателями V6, V8 и даже V8 с наддувом. Чем дороже стоил автомобиль, тем привлекательнее он выглядел.
По сути, шестая генерация — лучшее поколение Camaro, ориентированное на трек и драг-стрип.
1973 Chevrolet Camaro из металлического конструктора, проволоки, резины и картона
Lego Icons 10304 Шевроле Камаро Z/28 1969
Компания Лего регулярно выпускает модели культовых авто. Ранее я уже делал обзор на Porsche 911 и Ford Mustang. В этот раз настала очередь Камаро. Это набор прошлого года, цена на него никак снижаться не хотела, поэтому пришлось купить его на авито. Набор б/у, но был разобран и рассортирован по пакетам, наклейки не наклеены. Обошёлся он мне в 10 тыс. рублей.
Коробка набора оформлена в стандартном стиле 18+. Всего 1456 деталей.
На задней стороне коробке, можно увидеть все модификации данного авто: три цвета полосок, два вида фар, вариант без крыши и два варианта номерного знака.
Сборка набора разбита на 8 шагов. Наклейки присутствуют.
Приступаем к сборке. Первый шаг. Собираем базу. Уже видно крепление для передних и задних сидений. Моторный отсек пока отсутствует.
Второй шаг. Собираем центральную консоль. В неё добавляем деталь с принтом (если я правильно понял, то это пять центов). Устанавливаем рулевую колонку.
Третий шаг. На этом шаге собираем рулевой механизм. Конструкция больше походит на техник модели, чем на creator.
В конце третьего шага у нас появляется моторный отсек и часть переднего бампера. В задней части машины тоже добавляются детали.
Четвертый шаг. Сборка дверей.
В отличии от порше двери с ограничителями. Чёрный рычаг с внутренней стороны двери - это как раз ограничитель.
Пятый шаг. Собираем крылья и мотор.
Воздушный фильтр выполнен из детали руля.
Шестой шаг. Сборка задних крыльев завершена. Сейчас установлены фары в виде квадратных деталей с принтами.
Седьмой шаг. На этом шаге собираем сиденья. По мне они получились просто шикарные. На заднем лежит деталь с наклейкой, по всей видимости это обложка журнала про автомобили тех годов. Сейчас на автомобиль я установил красные полосы, кроме этого можно поставить белые или серые.
Салон автомобиля.
Восьмой шаг. Сборка завершена. Сначала я собрал вариант с крышей. Зеркала выполнены из деталей мороженного.
Фары заменил на круглые.
Сравнение с мустангом.
Детали которые остались после сборки основной модели.
Далее я собрал вариант без крыши.
И на последок фото с белыми полосками.
С былыми смотрится на мой взгляд получше.
Набор интересный, собирается легко. Содержит новые детали, есть оригинальное использование деталей, например деталь мороженного или топора. Есть несколько вариантов сборки.
Что не понравилось: основной цвет - маркий, на нём видно отпечатки пальцев и пыль; передняя часть довольно хлипкая; руль установлен со смещением; капот открывается не до конца.
В моём личном рейтинге данная модель между Фордом и Порше.