Omoda C5. Только из салона
Мне машинка показалась тесной. В остальном обычный бюджетный авто нашего поколения. На момент публикации у владельца она ровно год. Проблем никаких. Всё штатно. Что будет дальше? Покажет время...
Приятного просмотра. 😌👍
Мне машинка показалась тесной. В остальном обычный бюджетный авто нашего поколения. На момент публикации у владельца она ровно год. Проблем никаких. Всё штатно. Что будет дальше? Покажет время...
Приятного просмотра. 😌👍
Год назад Chery создала очередной дочерний бренд iCar. Его первенцем стал компактный кроссовер iCar 03, который в Китае стоит 15000 - 23000 $. Теперь к дебюту готовится вторая модель — паркетник iCar V23, главной особенностью которого станет дизайн.
Если первая модель сделана в техностиле, то со второй дизайнеры ударились в ретро. Близко поставленные круглые фары, округлый капот, отдельные передние крылья — все это отсылает не только к американской легенде Jeep Wrangler, но и к местному китайскому старожилу BAW BJ212. Колеса расставлены буквально по углам кузова, боковины багажника сделаны глухими. По углам бампера расположены радары автопилота второго уровня.
Габаритные размеры iCar V23 составляют: длина 4220 мм, ширина 1915 мм, высота 1845 мм, колесная база 2730 мм. Угол въезда 43°, угол съезда 41°, а дорожный просвет 212 мм.
В салоне — подчеркнуто плоская передняя панель, набранная из прямоугольников. На центральной консоли расположена россыпь нарочито крупных рукояток и тумблеров. Медиасистема работает на чипе Snapdragon 8155. Багажная дверь распахивается вбок, и на ней расположен маленький "рюкзачок", доступ в который возможен только изнутри.
Электромобиль iCar V23 будет предложен в вариантах с задним и полным приводом. Первая модификация сможет проехать на одной зарядке более 400 км, а двухмоторный вариант с увеличенной тяговой батареей не менее 500 км. Никаких других технических подробностей компания Chery пока не привела. Полноценная премьера модели iCar V23 состоится на Пекинском автосалоне во второй половине апреля.
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.
«Автозавод Санкт-Петербург» представил первую модель нового отечественного бренда XCITE — кроссовер X-Cross 7. Во внешнем облике машины безошибочно угадывается прародитель — Chery Tiggo 7 Pro. От «донора» X-Cross 7 фактически отличается только эмблемой и решеткой радиатора. Как и китайский собрат, российский кроссовер оснащается бензиновым турбомотором объёмом 1.5 литра мощностью 147 л. с., в сочетании с вариатором. Выпускаться он будет только с передним приводом. В базовое оснащение входит подогрев сидений, лобового стекла и руля, климат-контроль, светодиодные фары, а также мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. В дилерских центрах автомобили появятся до конца весны, ближе к началу продаж станут известны и цены. Сейчас идет активное накопление складского запаса для обеспечения старта продаж.
Источник новости: Известия
Картинка: #CARTIME
Как и просили в прошлом посте. Рассказываю.
Купил я себе автомобиль. В августе 22 года. Ипотека закрыта, чуть накоплений есть, почему бы и да? Смотрел разные всякие машинки: и немцев, и японцев и корейцев. Но их ценники смотрели на меня и с издевкой говорили: «принцесса в другом замке».
Я отношусь к машине как к гаджету (бросайте какашки), поэтому внешка для меня имеет большое значение. И вот еще находясь в Белгородской области в отпуске (да, я езжу в отпуск в прифронтовые области), я походил по дилерам и случайно забрел в Чери. Захожу, а там стоит 7 про. Я сразу поплыл, если честно.
Чтобы вы понимали для меня идеалом красоты автомобиля до этого момента были Мазда 6 и сх 5 (из за достаточно сексуального передка), но «7 про» меня соблазнила. А когда я сел в салон и за достаточно адекватные деньги мне предложили и панораму и обзор 360 (с действительно качественной картинкой камер), решил - возвращаюсь в Питер и покупаю.
Купил, начал кататься, вступил во всякие группы в телеграме (надо ж следить за ситуацией). В какой-то момент увидел, что Чери работает с клиентами, предлагая им программу лояльности.
Публикуешь пару фоток и историй со своей машиной, отмечаешь аккаунт и получаешь ежемесячно сертификаты на обслуживание у дилера. А раз в полгода и год возможность попасть на мероприятия от бренда.
Начал участвовать в программе.
В какой-то один прекрасный момент я сижу и мне приходит сообщение от менеджера Чери: «Руслан (будем знакомы, кстати) мы приглашаем вас в Китай на ежегодную конференцию клиентов Чери».
Я, конечно, офигел, но губу не раскатывал. Вдруг не сложится. Тогда и грустно не будет.
Но сложилось. В октябре я побывал в Шанхае и в Уху - столице Чери. Увидел новые концепты авто и потрогал те машины, которые только только будут завозить на наш рынок.
Нас провели по заводу, но снимать там было нельзя. Разрешили только журналистам. Сейчас покажу, как выглядит завод внутри (видео какого-то автожура)
На заводе мы увидели полностью автоматизированные линии сборки, минимум влияния людей: роботы-доставщики грузов снуют туда сюда, а руки-манипуляторы вертят части кузовов.
Точные числа не помню, но говорили, что одна машина с нуля собирается очень и очень быстро.
Когда-то я видел видео, как на автовазе киянкой специалист подгоняет зазоры и мне стало грустно от того, что у Китая есть такие крутые заводы, а у нас нет (но это мое субъективное)
Так же я снял влог на два часа, но, чтобы не сочли за рекламу, в посте указывать ссылку на ютуб не буду. Но если хотите поглядеть - обязательно пишите. UPD. Прикрепил в комменте
В целом я благодарен Чери за это путешествие. Было всё дорого-богато, интересно и вкусно.
Китай (Шанхай как минимум) живет в 22 веке, пока мы здесь существуем в 21. Имхо, конечно
В районе Шoлoхoва водитель автомобиля «Chery» обиделся, когда его не пустили в ряд. Причем перестраивался он без поворотника и делал это довольно агрессивно и настойчиво. Когда же ему удалось вклиниться, он включил «учителя», оттормозил своего обидчика, и продолжил путь...
Мутная история. В комментариях уже в принципе все возможные объяснения были даны, мой пост о другом.
Я решил просто поделиться своим опытом покупки автомобиля, может кому-то это будет интересно. Я совершенно не являюсь экспертом по покупке \ продаже автомобилей (и вообще чего-либо еще), просто расскажу свой обывательский опыт.
В марте 2012 года мы с отцом поехали в Москву за машиной. Это был первый опыт и для него и для меня, до этого машин в семье не было. Немного погуглив нашел место в Москве, рядом с метро "Крестьянская Застава". Там было сразу несколько автосалонов на одной улице и мы поехали. Зашли в первый попавшийся автосалон, это был Volkswagen. Нам сразу же понравился Polo, который стоял в центре зала. Тогда эта машина еще только появилась на дорогах и привлекала внимание. Пройдясь по другим салонам после Volkswagen, мы все же вернулись и решили купить Polo. Бюджета хватило только на среднюю комплектацию - Comfortline.
Нам озвучили цену, принесли договор. Цена: 514 900 рублей.
А вот такие были сроки передачи по договору. Уточню, что в салон мы пришли 6 марта.
Если вкратце, то по договору покупатель обязан оплатить покупку в течении 3 банковских (то есть рабочих) дней с даты подписания Договора. И далее продавец обязуется поставить покупателю автомобиль в течении 3 дней, не считая дня подписания Договора, но не ранее поступления оплаты на счет продавца. Мы с документом ознакомились, отец его подписал и мы пошли в кассу оплачивать. Через два дня, 8 марта 2012 года, нам позвонил менеджер и пригласил на выдачу.
Так же добавлю, что нам были предложены и так называемые "допы". Их оформили отдельным заказ-нарядом и он был оплачен в день выдачи, 8 марта. Цена: 25 407 рублей.
Так же в день выдачи мы купили ОСАГО по цене 4 276 рублей. Общая стоимость покупки:
514 900 + 25 407 + 4 276 = 544 583 рублей. Если без ОСАГО, то 540 307 рублей.
На данный момент это мой единственный опыт покупки авто, и он положительный. Машина за 12 лет эксплуатации ни разу не ломалась. Пробег на сегодняшний день примерно 140 000 км.
Девушка купила автомобиль за 2 млн, а в документах ее просят указать сумму на 300 тысяч меньше и не отдают автомобиль, деньги за который уже переведены."
Украдено из сети.
Требуется подтверждение тк дополнительных пруфов не нашел.