Немного про светодиодные автолампы Т10
для ЛЛ - немного про светодиодные лампы Т10 и колхозные тесты на коленке одной из них.
Мне бы хотелось иметь машину, которая доставляла бы минимум хлопот. Не только потому, что я нищеброд и не могу менять машины часто, как бы мне хотелось, а в большей степени потому, что я ленив и очень не люблю делать рутинные дела, например такие, как замена ламп. Хотелось бы один раз установить и забыть. Лампы накаливания я не буду обсуждать здесь. Возможно для многих будет открытием, что ресурс светодиодных ламп может быть десятки лет и более. Но на практике все убеждаются в обратном. Причина проста - для светодиода важна эксплуатация при не высоких температурах и токах меньших, чем максимальные. Есть также некоторые прочие условия, но сейчас не про них. Но производителю не выгодно делать условно вечные лампы по понятным причинам. Поэтому они (производители) осознанно загоняют режим работы в предельный, чтобы лампа долго не послужила и покупатель скорее побежал покупать новую. Ещё необходимо учесть, что машина (например ,под капотом) сильно нагревается, а если это пробка, лето, то теплоотвод должен быть внушительный и лампа не должна перегреваться. Я немного занимался проектированием светодиодных светильников и когда я вижу устройство китайских ламп мне становится грустно. Также необходимо помнить, что направления излучения светодиодов в лампе не совпадают с ксс (кривой силы света) лампы накаливания, в результате замена на светодиодную может привести к неприятным для глаз других водителей эффектам.
Например, вот эти лампы не имеют теплоотвода кристалла (прозрачный пластик теоретически может быть теплоотводом, но не в этом случае), выводы конечно отводят тепло, но недостаточно. Хочется верить, что внутри где-то спрятан токоограничивающий резистор. Проработали в качестве передних габаритов летом где-то месяц и сдохли, видимо сказались наличие двигателя и ламп ближнего света рядом, в задних габаритах почти год, но начали мигать:
Лампы имеют полярность кстати, т.к. нет диодного мостика
Вот ещё - текстолитовая плата ну никак не может хорошо отвести и распределить тепло от светодиода. Я купил их зная, что они дерьмо, но меня порадовало, что все компоненты доступны и я смогу изменить номинал токоограничивающего резистора и сделать режим работы приемлимым. Также я выкинул резисторы, которые установлены параллельно лампе, чтобы уменьшить нагрев. Эти резисторы нужны, чтобы в некоторых моделях авто при установке в поворотники (например) лампы не мигали часто, как обычно происходит, если штатная лампа накаливания вышла из строя. Резистор токоограничивающий я заменил, греться как кипятильник они перестали, но при попытке установить разъём лампы своими контактами замкнул незащищённые компоненты и в лампе сгорел драйвер. Вот те на, глубоко втыкать не надо, но кто ж знал)). Заниматься далее я ими не стал:
Почти тоже самое, только вместо драйвера резистор. Возможно, они после замены резистора вполне бы послужили, но их я не пробовал, хотя есть вероятность, что резистор аккурат замкнёт контакты разъёма:
Я не нашёл на алике визуально достойных ламп, поэтому продолжил копаться в дерьме. В итоге решил попробовать с этой лампой. Заявленная мощность 2Вт. Она проработала почти год в передних габаритах, не слепила, хотя светила довольно ярко, начала мигать:
Разобрал. Корпус состоит из пластиковой части (в которой прячется драйвер) и "теплоотвода" из алюминия, хотя для мощности 2Вт из моей практики уже визуально это смешно. Гибкая плата, на которой припаяны светодиоды тоже не внушает доверия (т.е. я сомневаюсь, что такая гибкая плата способна отвести и передать тепло на теплоотвод, да и качество теплоотвода сильно зависит от качества равномерного приклеивания, а эта лента местами была "волнами"):
Мне стало интересно посмотреть, на что способен этот драйвер, ну и протестировать останки. Я подобрал из хлама светодиодов и подцепил к драйверу. Мой блок питания показал мощность 2.2Вт, ток около 180мА, что примерно соответствует заявленному. Соответственно на диодах должно падать около 12В, суммарная мощность не менее 2.2Вт. Что порадовало - драйвер ограничивает ток при превышении напряжения 14.4В и держит на одном уровне, т.е. драйвер работает как надо. Я в итоге использовал 4 группы 6В 1Вт светодиодов, в каждой группе по паре последовательно соединённых светодиодов, группы соединены в параллель:
Разумеется использовать 1Вт диоды жЫрно, можно существенно меньше, но использовал то, что было под рукой. Кстати они стоят 0.5р/шт, что не принципиально. Выточил буквально на коленке новый теплоотвод из алюминиевой трубки 8мм. Припаял к драйверу провода. Из инструментов у меня был надфиль и ножовка по металлу, тисков нет, так что сильно не ругайтесь за колхоз:
Плату из алюминия пилил вместе с диодами, корпус одного диода пострадал, но пациент жив
Трубку сточил вдоль с 4х сторон для установки светодиодов, приклеил к пластиковой части на цианокрилат, использовал теплопроводную пасту кпт-8. Собрал, включил, подождал, лампа нагрелась ощутимо, теплоотвод немного обжигал пальцы. Если учесть, что летом под капотом будет жарко, думаю даже с таким теплоотводом лампа долго не протянет. Теперь окончательно ясно, почему в исходном варианте лампа долго не прожила. Увеличил номинал резистора 0805 с 1 Ом до 2 Ом. Эх если бы производитель это сделал...:
Мощность упала до 1Вт, яркость упала конечно, но не столь ощутимо. Зато теперь лампа едва тёплая. Можно конечно заморочиться, подсчитать тепловые сопротивления, уточнить температуру под кристаллом, учесть температуру в фаре и тд)) Результат:
Да, колхоз конечно. Чтобы лампа максимально была похожа на штатную лампу накаливания нужно располагать светодиоды примерно в той же локации, где у лампы накаливания спираль. Фронтального светодиода нет - недостаток. Светить будет долго, уверен, но врядли я буду делать 2ю лампу и устанавливать в авто.
Если грубо прикинуть, что 1Вт светодиодного света соответствует 10Вт света от лампы накаливания и если родная лампа накаливания Т10 потребляет 5Вт, то светодиодная должна быть мощностью около 0.5Вт. В этом случае лампы имели бы существенно более длительный срок службы. Но 2Вт у ламп с али явно перебор, с такими габаритами теплоотвода диоды перегреваются. Судя по экспериментам, недорогая светодиодная лампа, которая будет служить более года при этом будет эксплуатироваться в передней фаре должна иметь мощность не более 1Вт. Всё остальное будет быстро выходить из строя. Есть оговорка - существуют светодиоды, допускающие высокую температуру под кристаллом, но такие лампы будет стоить существенно выше и среди хлама с али их наверное непросто найти, если они там вообще есть.
Кстати, подскажите кто знает нормальные светодиодные лампы, которые светят более 2 лет на передних габаритах, хотелось бы заменить и забыть