Капитан Никитин
Масштаб 1:43.
3D принтер: ANYCUBIC Photon Mono X 6K.
3D печать мастер моделей из фотополимера Harzlabs, Tough Grey.
Высота слоя 35 мкм.
Литьё.
3D моделирование, печать и литьё: amforma
Масштаб 1:43.
3D принтер: ANYCUBIC Photon Mono X 6K.
3D печать мастер моделей из фотополимера Harzlabs, Tough Grey.
Высота слоя 35 мкм.
Литьё.
3D моделирование, печать и литьё: amforma
APU 3d model
Для Mustang второго поколения компания Ford предлагала опциональный пакет внешнего вида «Cobra II» с черной решеткой радиатора, имитацией ковша капота, передним и задним спойлерами, жалюзи на четверть стекол, двойными гоночными полосами сверху, с нижними поворотными полосами и эмблемами «Cobra» на передних крыльях, повторяющими внешний вид оригинальных «Shelby Mustang» 1965-68 годов. Опции «Cobra II» пользовались популярностью у публики, что, вероятно, обеспечило высокие продажи Mustang II.
Такой пакет опций стоил всего $535. Пятая часть всех Mustang II, проданных в 1977 году, были заказаны с пакетом «Cobra II».
Модель из европейской журнальной серии «American Cars», и в-целом неплоха для своей цены. Из плюсов – хорошая покраска, детализация, оптика, декали. Из минусов – огромные пластиковые дворники, слишком высокий клиренс. Аналоги найти крайне сложно, поэтому такую модель рекомендую к приобретению всем любителям Масл-каров и Мустангов в частности.
Производитель: IXO / Altaya
Серия/номер: American Cars (2019-2024) №46
Год: 1977
Тип кузова: Coupe
Цвет: Black with gold stripes
Дизайнер: Dick Nesbitt
Дизайнер (Студия): Ford design studio
Страна дизайна: USA
Произведено шасси: около 30 000
Онлайн-курсов становится все больше, и нам интересно собрать статистику. Пожалуйста, пройдите небольшой опрос и поделитесь своим мнением!
Вот не буду вам котов своих показывать. Смотрите в профиле :)
Покажу модельку, которую давно хотел приобрести, но как-то не попадалась она мне. А тут, купил немножко покоцаную, с содранным токоприемником и крышевым, и через пару недель очень удачно нашел донора от модельки ушедшей в распил.
Теперь у меня есть вот такой красавчик - Е44 051 от Roco.
Maly Modelarz (1988-01-02) - Эсминец ORP Piorun
Maly Modelarz (1988-03) - Учебно-тренировочный самолет PZL-130 Orlik
Maly Modelarz (1988-04-05) - Легкий крейсер HMS Dido
Maly Modelarz (1988-06) - Учебно-тренировочный самолет North American Harvard Mk IIb
Maly Modelarz (1988-07) - Спортивный самолет RWD-10 и планер Чайка-Бис
Maly Modelarz (1988-08-09) - Большой охотник за подводными лодками Kronsztad
Maly Modelarz (1988-10) - Дальний бомбардировщик Ил-4
Maly Modelarz (1988-11-12) - Тяжелый бомбардировщик B-24 Liberator
Maly Modelarz (1989-01-02) - Торговое судно, галеон Mayflower
Maly Modelarz (1989-03) - Самолет-разведчик Lublin R-XIII D
Maly Modelarz (1989-04) - Плавающий танк T-38 M2
В 1959 году Impala стала отдельной серией машин (выделившись из группы Bel Air), добавив четырехдверный хардтоп и четырехдверный седан к двухдверному спортивному купе и кабриолету, а также пятидверному универсалу. Спортивные купе отличались укороченной линией крыши и закрывающимся задним стеклом. Стандартным двигателем был I6, в то время как базовый V8 был объемом 4,6 л и мощностью 185 л.с. Опционально предлагался V8 на 5,7 л мощностью до 335 л.с.
Стандартными были передние и задние подлокотники, электронные часы и двойные раздвижные солнцезащитные козырьки. На контурной приборной панели под козырьком располагались глубоко расположенные датчики. Новой опцией стало сиденье с электроприводом, а также "Speedminder", который позволял водителю устанавливать стрелку на определенную скорость, при превышении которой срабатывал звуковой сигнал.
В рамках мер по экономии GM Chevrolet Impala 1959 года был переработан таким образом, чтобы иметь общие кузова с более дешевыми «Бьюиками», «Олдсмобилями» и «Понтиаками». При использовании нового шасси «X-frame» линия крыши стала на 7 см ниже, кузов - на 5 см шире, колесная база - на 3 см длиннее, а снаряженная масса увеличилась. Сплющенные задние крылья выступали наружу, задние фонари имели каплевидный дизайн, а прямо над передней решеткой радиатора были добавлены два нефункциональных узких воздухозаборника.
Производитель: Spark S2902
Год: 1959
Тип кузова: Coupe
Цвет: Harbor Blue
Дизайнер: Bill Mitchell
Дизайнер (Студия): General Motors Company
Страна дизайна: USA
Произведено шасси: 164 901
Тут вот все котам плюсики ставят. У меня , ввиду аллергии , дома только такой - из металла и пластика.
Масштаб 1\16. Если проще , то длинна более 49.5 см (а точнее 53) , вес около 7-8 кг.
Изначально это была игрушка от HengLong . Сделано давным-давно.
Прототипа никакого нет. Машина самых поздних выпусков с экспериментальной (не от хорошей жизни , а от отсутствия резины в загибающейся Германии) ходовой . Камуфляж - оливковые и песочные полосы поверх красной заводской грунтовки , вдохновлен машинами подразделения Кюмерсдорф. На стволе имитирована заводская серая термостойкая грунтовка.
Общие планы.
Что сделано :
1.Множество деталей внешней деталировки изготовлены своими руками с учетом необходимой прочности.
2.Полностью металлическая ходовая часть.
3.Установлены натяжители гусениц собственной конструкции и подшипниковые опоры ведущих колес.
4.В дорожные катки врезаны подшипники дополнительные. Установлены ролики антиперекоса гусениц.
5.Полностью новая электроника , в.т.ч. звук.
6.Новые коробки передач.
7.Механизация башни - поворот , поднятие\опускание пушки , откат ствола. Все на сервомашинках.
8.Множество мелких доработок корпуса в плане фактур.
Внутренний мир.
Мелкие детали.
Что умеет :
- Ездит. Поворачивает как надо - с заблокированной одной гусеницей , второй в обратную сторону не помогает , как и прототип.
- Имитирует выстрел (вспышка , откат орудия).
- Полноценный звук - двигатель , переключения , башня , орудие. Звук оборотов двигателя зависит от передачи и скорости.
-Свет - орудие , пулемет , светотехника.
Что недоработано - корявый пулемет (уже исправлено).
Они приезжают в метель, ливень и невыносимый зной. Они могут пробежать марафон с тяжелой сумкой на плечах. Они выносливы, быстры и вежливы. Они — курьеры Ozon fresh. И в этой профессии все серьезно, даже есть свой негласный кодекс, которого придерживается каждый сотрудник службы доставки. О нем и расскажем.
Екатерина и Анастасия — курьеры Ozon fresh. Они живут в разных городах, одна девушка предпочитает автомобиль, другая выбирает велосипед. Но обе следуют одинаковым принципам в работе.
Помимо доставки заказов, работа курьером — это еще и общение с людьми. Иногда клиенты бывают чересчур разговорчивыми. Или недовольными. Или все сразу. Иногда могут что-то забыть или перепутать. Как и в целом в сфере обслуживания, здесь выход один: вдохнуть, выдохнуть и вспомнить, что все мы люди.
Екатерина:
Например, был у меня заказ: попросили доставить подарок. В назначенный день я звоню адресату, очень долго ему объясняю, в чем суть. Но молодой человек отказывается от сюрприза и утверждает, что это не может быть для него. Пришлось разбираться: выяснилось, что заказчик адресом ошибся.
Анастасии тоже приходится работать с возражениями клиентов, иногда — весьма странными.
Анастасия:
Например, одна из постоянных клиенток жалуется, что я слишком тихо говорю в домофон и меня не слышно. Частенько заказчики сами выбирают тайм-слот для доставки, забывают его и ждут нас в другое время. Или спрашивают, почему не оставили посылку просто у дверей, хотя сами выбирали опцию «лично в руки».
Находить подход к каждому клиенту помогает общение с супервайзером и тренинги от Ozon fresh, где учат находить выход даже из самых непростых ситуаций и правильно выстраивать коммуникацию.
Для курьера важно привезти заказ точно в срок, а иногда и немного раньше, поэтому скорость играет решающее значение. Но ей можно пожертвовать, если кому-то рядом нужна помощь. Не пройти мимо ближнего в трудной ситуации — для них само собой разумеющееся.
Екатерина:
Мы всегда стараемся максимально быстро доставить заказ клиенту, но не забываем смотреть вокруг, ведь иногда прохожим нужна помощь. Чаще всего такое случается в непогоду: сильный дождь, гололед, мороз. Недавно как раз случай был. Я парковала велосипед и услышала вскрик. Обернулась — а там женщина поскользнулась на льду и упала. Я подбежала к ней, подняла, спросила, не нужна ли помощь. Слава богу, все обошлось. Поэтому сроки сроками, но и об окружающих надо помнить.
Анастасия тоже нередко надевает плащ супермена (или дождевик, тут уж как придется).
Анастасия:
Да, помочь прохожим — обычное дело, а так как я развожу заказы на машине, то и автомобилистам иногда могу подсобить. Недавно мужчина застрял на своем авто в одном из дворов: дороги перекопали, и задние колеса попали в яму. Троса с собой у меня не было, но я просто нашла тех, кто смог помочь. А иногда и людей случается подвозить. Буквально на днях, когда очень скользко было, дедуля постучал мне в стекло и попросил подбросить его. Я и подбросила, хотя не совсем по пути было.
Привезти заказ вовремя — задача выполнимая, а вот вручить посылку клиенту уже сложнее: кто-то не отвечает на звонок, кто-то игнорирует домофон, а кто-то просто не хочет открывать дверь.
Анастасия:
Очень помогает, если указан точный адрес: тогда я без раздумий звоню в домофон, а если удастся, то захожу в подъезд и стучу в дверь. Правда, и это порой не помогает. Однажды мне не открывали дверь, хотя я отчетливо слышала в квартире шум и крики ребенка. Оказалось, девушка думала, что оформила доставку на другое время, никого не ждала, и поэтому на упорный стук никак не реагировала. Но кое-как я ее все же дозвалась.
Курьеры перевозят все: от телевизоров до хрустальных ваз, от тортов до велосипедов и перфораторов. Но дороги не везде ровные: иногда асфальт внезапно пропадает, а на его месте появляются кочки и ямы. Поэтому «полосу препятствий» лучше изучить заранее. Навыки игры в тетрис тоже пригодятся: сложить несколько заказов в сумку так, чтобы ничего не помять и не повредить, надо уметь.
Анастасия:
Иногда приходится попотеть и разложить заказы филигранно. Например, если в заказе есть торт, то его, конечно, надо класть на самый верх. Что-то хрупкое тоже стараюсь прижать — чтобы не шаталось, не выпадывало. Словом, тут нужна работа и головы, и рук. Но сложить правильно — лишь полдела: надо ведь и довезти до места в целости и сохранности. Я уже на опыте и знаю, где какие ухабы, ямы, кочки, и старательно их объезжаю. Но поначалу трудно приходилось.
Машина, велосипед, самокат — транспорт у курьера может быть любым, главное, чтобы он был на ходу. Поэтому одно из главных правил — забота о том, на чем ты передвигаешься.
Екатерина:
Мое хобби — езда на велосипеде, поэтому и заказы я развожу на нем. Периодически отвожу байк на техобслуживание, постоянно его мою, иногда даже на автомойке, смазываю цепь, слежу за шинами. В общем, забочусь о нем, как о домашнем питомце.
У курьеров на машинах процедура сложнее, но она ничем принципиально не отличается от того, что и так должен делать любой автолюбитель: вовремя менять масло, проходить ТО. А еще в Ozon даже опытные водители-курьеры все равно проходят тесты на знание ПДД. Велосипедистов это тоже касается.
Курьеры доставляют заказы в любую погоду, поэтому одежда — то, о чем нужно позаботиться особенно тщательно. Даже если вы на машине.
Анастасия:
Конечно, водителям проще, чем велосипедистам, но выходить из машины приходится каждые 10 минут, и далеко не всегда в это время светит солнце. Поэтому я, посмотрев на коллег, запаслась плащом-дождевиком. И потом себя за это хвалила, потому что недавно, например, ветер дул со скоростью 18 м/с, и такая защита была очень кстати.
А вообще, как говорят девушки, ко всему привыкается, в том числе и к погодным капризам. Поэтому курьеров Ozon fresh вполне можно назвать дожде- и ветроустойчивыми (возможно, и сейсмо- тоже, но проверять мы это, конечно, не будем).
Это самое простое правило курьеров Ozon fresh, которое работает в обе стороны: и клиенту приятно, и сам курьер может рассчитывать на доброжелательное отношение.
Анастасия:
Перед устройством на работу мы проходили обучение: нам рассказывали о том, как правильно себя подать. Впрочем, это общечеловеческое правило, не только курьерское. Я всегда улыбаюсь тем, кому привожу заказ, и в большинстве случаев клиенты отвечают мне тем же. Мелочь, а приятно, настраивает на рабочий лад.
Некоторые приходят в Ozon fresh в поисках сезонной подработки, но для многих она становится большим: возможностью получать достойную зарплату, заниматься любимым делом, прокачать навыки коммуникации и стать частью большого сплоченного сообщества, где каждый друг за друга горой.
Реклама ООО «Интернет Решения». ИНН 7704217370