История Золушки 1доллар Ниуэ 2023 год
Эта впечатляющая серебряная монета весом в 1 унцию - новая монета из серии "Сказки" в этом выпуске: История Золушки. У монеты красивый высокий рельеф, она частично окрашена и имеет качество античной отделки, имеет потрясающие вставки из кристаллов Свароски. Он поставляется в футляре вместе с сертификатом подлинности. Ограниченный тираж до 1000 штук по всему миру.
На аверсе монеты изображен государственный герб Ниуэ и надписи: «ONE DOLLAR» — номинальная стоимость, «NIUE» — страна-эмитент, «2023» — год выпуска и «Ag 9999» — проба монеты. Серебро.
На реверсе монеты изображена главная героиня сказки: Золушка, убегающая в полночь и потерявшая туфельку, как повествует популярная сказка, а так же, изображение часов и красивые вставки Swarovski.
Моя группа с современными серебряными монетами в ВК - https://vk.com/worldcoins777
Модель в 1/43. Ford Mustang Boss 302
Mustang Boss 302 - высокопроизводительный вариант Ford Mustang 1969 года (хотя есть ещё более мощный вариант Boss 429). Двигатель Boss 302 (Hi-Po) 1969 года был создан для гоночного чемпионата SCCA Trans-Am. Такой двигатель, как и вся измененная комплектация, были доступны в серийном автомобиле для омологации при участии в SCCA Trans-Am, которые ограничивали объем двигателя в 5,0 л и мощность до 305 л.с. В общей сложности было продано 1628 Boss 302 1969 года, что делает эти автомобили достаточно редкими.
Дизайн Boss 302 Mustang был разработан Ларри Шинодой, бывшим сотрудником GM. Автомобиль отличался светоотражающей "C-полосой" на бортах. В моделях Boss 302 убрали поддельные воздухозаборники на задних крыльях, которые были на серийных Mustang 1969 года. Доступны опциональные черный горизонтальный козырек на заднем стекле и затемненный капот. Также это была одна из первых серийных моделей с передним спойлером и задним антикрылом.
Название "Boss" появилось, когда Шиноду спросили, над каким проектом он работает, он ответил "машина босса", потому что проект был секретным. Также Шинода назвал его "Босс" в знак уважения к новому президенту Ford Семону "Банки" Кнудсону, который привел Шиноду из подразделения GM Chevrolet после ухода Кнудсона.
Производитель: Highway61 HW61-43002
Год: 1969
Тип кузова: Coupe
Цвет: Acapulco Blue
Дизайнер: Larry Shinoda
Дизайнер (Студия): Ford design studio
Страна дизайна: USA
Произведено шасси: 1628
Платформы для онлайн-обучения: что вы о них думаете? Поделитесь мнением!
Онлайн-курсов становится все больше, и нам интересно собрать статистику. Пожалуйста, пройдите небольшой опрос и поделитесь своим мнением!
Давно хотел приобрести модельку
Вот не буду вам котов своих показывать. Смотрите в профиле :)
Покажу модельку, которую давно хотел приобрести, но как-то не попадалась она мне. А тут, купил немножко покоцаную, с содранным токоприемником и крышевым, и через пару недель очень удачно нашел донора от модельки ушедшей в распил.
Теперь у меня есть вот такой красавчик - Е44 051 от Roco.
Странная коллекция. Привет Екатеринбургу!
Приветствую вас жители Екатеринбурга, и просто читателей развлекательного ресурса Пикабу!
Меня зовут Артём, и я снова обращаюсь с просьбой о помощи к тем, кто может, хочет и имеет возможность приобрести транспортные карты.
В городе Екатеринбург есть транспортная карта "Екарта", которая выпускается с 2009 года. Недавно я узнал, что производитель этой карты также иногда выпускает эксклюзивные тематические карты ограниченным тиражом. К сожалению, как житель Москвы, я не могу их приобрести, так как не был в Екатеринбурге и, возможно, никогда там не окажусь.
Тем не менее, как коллекционер транспортных карт, я был бы рад получить в свою коллекцию эти замечательные тематические карты.
Уважаемый друг, если вы дочитали до этого места и у вас возникло желание помочь мне, простому коллекционеру, я очень рад этому! Если у вас есть какие-то вопросы или пожелания по обмену между Москвой и Екатеринбургом, пожалуйста, не стесняйтесь написать мне.
Я всегда открыт для диалога и буду рад помочь вам в этом. Также, если у вас есть какие-либо условия по получению данных транспортных карт, напишите мне, и мы обсудим это.
Я очень ценю вашу готовность помочь и буду благодарен за любую поддержку.
Вот наверное и всё, что я хотел написать, и о чём хотел попросить!
Всегда к вашим услугам,
С уважением,
SPIDER3220
Модель в 1/43. Chevrolet Impala Sport Coupe
В 1959 году Impala стала отдельной серией машин (выделившись из группы Bel Air), добавив четырехдверный хардтоп и четырехдверный седан к двухдверному спортивному купе и кабриолету, а также пятидверному универсалу. Спортивные купе отличались укороченной линией крыши и закрывающимся задним стеклом. Стандартным двигателем был I6, в то время как базовый V8 был объемом 4,6 л и мощностью 185 л.с. Опционально предлагался V8 на 5,7 л мощностью до 335 л.с.
Стандартными были передние и задние подлокотники, электронные часы и двойные раздвижные солнцезащитные козырьки. На контурной приборной панели под козырьком располагались глубоко расположенные датчики. Новой опцией стало сиденье с электроприводом, а также "Speedminder", который позволял водителю устанавливать стрелку на определенную скорость, при превышении которой срабатывал звуковой сигнал.
В рамках мер по экономии GM Chevrolet Impala 1959 года был переработан таким образом, чтобы иметь общие кузова с более дешевыми «Бьюиками», «Олдсмобилями» и «Понтиаками». При использовании нового шасси «X-frame» линия крыши стала на 7 см ниже, кузов - на 5 см шире, колесная база - на 3 см длиннее, а снаряженная масса увеличилась. Сплющенные задние крылья выступали наружу, задние фонари имели каплевидный дизайн, а прямо над передней решеткой радиатора были добавлены два нефункциональных узких воздухозаборника.
Производитель: Spark S2902
Год: 1959
Тип кузова: Coupe
Цвет: Harbor Blue
Дизайнер: Bill Mitchell
Дизайнер (Студия): General Motors Company
Страна дизайна: USA
Произведено шасси: 164 901
Albacore 1/48 Trumpeter
Приветствую своих подписчиков и тех кто просто проходит мимо и сегодня очередная готовая модель в этом году Albacore от китайских ленивых производителей из известной всем фирмы Trumpeter .
Небольшая историческая справка
Самолет Albacore рассматривался в качестве замены устаревшему Swordfish. Он имел облагороженный внешний вид, закрытую обогреваемую кабину, стеклоочистители лобового стекла и автоматически выбрасываемую аварийно-спасательную лодку. Однако успех машине все же не сопутствовал, поэтому он просто дополнял биплан Swordfish, причем последний даже находился в эксплуатации дольше Albacore.
Самолет Albacore проектировался в соответствии со Спецификацией S.41/36, контракт на его проектирование, постройку двух прототипов и 98 серийных самолетов был заключен Министерством авиации в мае 1937 года. Первый прототип поднялся в воздух 12 декабря 1938 года, а серийное производство самолета началось в 1939 году. Прототип с поплавковым шасси начали испытывать в 1940 году, но результаты оказались разочаровывающими, в дальнейшем такой вариант самолета не разрабатывался.
Позже в том же году первый серийный самолет прошел испытания в Центре по испытанию самолетов и вооружения (Aircraft & Armament Experimental Establishment), но, несмотря на то, что относительно данного самолета британские специалисты высказали серьезные опасения, Albacore все же пошел в серию, правда, выпуск машин был задержан из-за проблем с двигателями. Ставившиеся на ранних самолетах двигатели Bristol Taurus II мощностью 1065 л. с. (794 кВт) были позже заменены на модель Taurus XII. Специально сформированная 826-я эскадрилья ВВС (в районе Форд, графство Суссекс) к 15 марта 1940 года получила 12 машин. Их боевое крещение произошло 31 мая - самолеты атаковали быстроходные торпедные катера у Зеебрюгге и цели на автомобильных и железных дорогах в районе бельгийского Вестенде. В конце 1940 года были сформированы еще три эскадрильи самолетов Albacore: 829-я в Ли-он-Солент, 828-я в Форд и 827-я в Йеовилтоне, которая затем была переброшена в Сторноуэй и приступила к решению противолодочных задач.
В марте 1941 года самолеты Albacore 826-й и 829-й эскадрилий, базировавшихся с 26 ноября 1940 года на борту авианосца "Формидэбл", впервые приняли участие в торпедной атаке во время боя у мыса Матапан - они атаковали итальянский линкор "Витторио Венето". К середине 1942 года уже 15 эскадрилий британской морской авиации были вооружены самолетами Albacore, которые действовали от Полярного круга - обеспечивали проводку северных конвоев в СССР, и до Ливийской пустыни, в Средиземном море и в Индийском океане. В ноябре 1942 года самолеты Albacore из 817-й, 820-й, 822-й и 932-й эскадрилий приняли участие в обеспечении высадки союзных войск в Северной Африке, совершая противолодочное патрулирование и бомбардировку береговых батарей. Пик активности Albacore пришелся на 1942 год, но в следующем году их начали заменять на самолеты Fairey Barracuda, а в 832-й эскадрильи их сменили Grumman Avenger.
Последними двумя эскадрильями, получившими Albacore, стали в ноябре 1943 года 820-я и 841-я эскадрильи, самолеты последней затем были переданы в 415-ю эскадрилью канадских ВВС, дислоцировавшуюся на авиабазе Мэнстон - самолеты приняли активное участие в высадке в Нормандии. Всего в период с 1939 по 1943 годы было выпущено 800 самолетов Albacore, включая два прототипа.
Теперь же о самой модели и почему трубачей я так назвал в самом начале , модель относительно свежая 2018 год и казалось бы уже давно модель выпускают качественные и детальные , но тут сложилось впечатление что компания Trumpeter обратилась с предложением к группе студентов первокурсников с предложением мол вы сделаете модель вместе с формами и декалями , а мы вас потом примем на работу когда выучитесь и время вам на всё 3 дня . И студенты согласились и даже более того успели всё сделать за два дня ибо ни чем другим я не могу объяснить простоту модели как в начале 90х когда все делали на колене и на чистом энтузиазме . Ну и получилось что получилось , кабину невозможно открыть и показать то что там нет ни чего ))) , фару посадочную делали и в 70х годах , но здесь ее нет как нет и трубки Пито . Кабина скудна и проста как угол дома , декаль так же не радует богатством и отвратительно приваривается на поверхность .
Начинаю стройку в данном случае не с кабины , а с разметки посадочной фары
После расчалим крыльевую коробку и только после этого собираю верхние и нижние плоскости
Посадочная фара и трубка Пито на своих местах
И крыльев торчат расчалку не просто так , это конец всей расчальной нити и поскольку с крыльями я буду работать отдельно от фюзеляжа то в избежание того что вдруг где то или как то расчалки провиснут то за этот коней их можно натянуть обратно , ну а перед монтажом на фюзеляж лишнее отрежется .
Кабину пришлось тоже улучшать , правда после закрытия кроме ремней там ни чего не видно , видимо на это китайские студенты и рассчитывали ...
Маски брал отдельно от поляков и после плевался так как они не держатся краска с удовольствием попадает под них , вообще маски из ПВХ не рекомендую от слова совсем только бумажные так как они без проблем прилегают и держат прекрасно .
В заключении скажу что модель не понравилась своей простотой и высокой ценой поскольку ей красная цена максимум 15 евро , но не 48 евро и я не рекомендую от слова совсем , хотя альтернатива от Special Hobby еще хуже ))))
На этом попрощаюсь и спасибо за ваше время и внимание , и конечно очередная модель уже в работе ))))
Гештальт Террорконов. Последним, пожалуй, будет
Все полки уже закончились...
Роботы
Звероформы
Комбинат 1
Комбинат 2. Руки с ногами местами поменять, переделать, и все.