Новые грузовики КАМАЗ–Камский автозавод представляет
В 2024 год отечественные производители вошли с новой и обновленной техникой.
Магистральный тягач КАМАЗ‑54901
Седельный тягач КАМАЗ‑54901 поколения К5 находился в разработке компании с 2017 года и был представлен на российском рынке в 2020 году. Обновленная модель выполнена на санкционноустойчивой базе. Согласно данным «КАМАЗа», тягачи 54901 теперь производят с применением только отечественных и импортозамещенных компонентов. Были заменены поставщики и производители автоматической коробки передач, ведущего моста, топливной системы и других узлов. Сегодня выпуск этой модели не зависит от поставок комплектующих из недружественных стран. Межсервисный интервал магистрального тягача увеличен до 120 тысяч км.
Автомобиль отличается низким расходом топлива и повышенным уровнем комфорта кабины. Улучшена и плавность хода. Кабина с ровным полом шириной 2500 мм и высотой 1980 мм отличается улучшенной шумоизоляцией. Представленный на выставочном стенде седельный тягач КАМАЗ‑54901 оснащен двигателем КАМАZ Р6 Евро‑5 мощностью 560 л. с., автоматизированной коробкой передач и двумя топливными баками общим объемом 1400 л. Снаряженная масса тягача составляет 9565 кг, полная – 20 тонн.
Автопоезд КАМАЗ‑54901-СА
Другая модификация этой модели, КАМАЗ‑54901-СА со шторным трехосным полуприцепом. Технически допустимая масса автопоезда составляет 44 тонны. Автомобиль с двигателем КАМАZ 910.52-460 Евро‑5 объемом почти 13 л и мощностью 460 л. с. и автоматизированной 12-ступенчатой коробкой передач оборудован двумя топливными баками общим объемом 1400 л (800+600). Оснащение кабины с двумя спальными местами включает автономный отопитель, круиз-контроль, электропривод зеркал и электрические стеклоподъемники. Полная масса тягача 19 500 кг.
Полуприцеп предназначен для эксплуатации с двухосным седельным тягачом с высотой седельно-сцепного устройства (ССУ) 1120-1150 мм и допустимой нагрузкой на ССУ не более 12 000 кг. Полуприцеп оборудован тентом, съемными алюминиевыми бортами, 3 парами боковых стоек, передней стенкой и задними стойками, связанными между собой алюминиевыми перекладинами, а также задними алюминиевыми распашными дверями. Крышу и боковые части тента можно полностью либо частично сдвигать за счет специальных устройств. Рама полуприцепа представляет собой усиленную стальную конструкцию из продольных лонжеронов и поперечных балок, изготовленных из конструкционной стали повышенной прочности. Опорное устройство грузоподъемностью 24 000 кг – с механическим приводом и односторонним управлением справа.
Беспилотный тягач КАМАЗ‑54901 «Маяк»
Беспилотная версия магистрального тягача – КАМАЗ‑54901 «Маяк». Эту модель компания протестировала в прошлом году на трассе М‑11 «Нева». Автомобиль прошел в беспилотном режиме 60 тыс. км. Тягач оснащен 6-цилиндровым рядным дизельным двигателем и механической коробкой передач ZF Traxon 12 TX 2621 TD с автоматизированным управлением. По словам представителей компании, в этом году камский автозавод открыл новый этап в развитии беспилотных транспортных средств и приступил к их практическому применению. При этом в салоне «Маяка» сохранено рулевое колесо, поскольку на первом этапе водители будут контролировать работу автомобиля.
Шасси КАМАЗ‑65695-СА 6х2-2 и КАМАЗ‑65955-0040702-АА 6х6
Две модели грузовых шасси. Это КАМАЗ‑65695-СА 6х2-2, оборудованный двигателем КАМАЗ Р6 Евро‑5 объемом 13 л и мощностью 460 л. с. и 12-ступенчатой автоматизированной коробкой передач. Снаряженная масса шасси составляет 9500 кг, полная масса 26 тонн, вместимость топливного бака 600 л.
Вторая модель – КАМАЗ‑65955-0040702-АА 6х6 с 560-сильным двигателем и механической КП. Снаряженная масса 12 260 кг, полная – 34 тонны.
Материал взят из официального дзен-канала пресс-службы ПАО Камаз https://dzen.ru/b/ZiYeJFkOZEHj858R
Конкурс для мемоделов: с вас мем — с нас приз
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689
Исторический фотодокумент 13
Экскаваторщик УМС, Ударник строительства КамАЗа Носков Михаил Тимофеевич с семьёй. 1956 год.
КамАЗ представил могучие карьерные флагманы «Атлант-50» и «Атлант-49»
Оба самосвала оснащены кабинами К5 и 13-литровым турбодизелем КАМАЗ Р6, разработанным совместно с немецко-швейцарской фирмой Liebherr. Турбодизель агрегатирован с 7-ступенчатой гидромеханической автоматической КПП.
Различия — в колёсной формуле: «Атлант-50» — трёхсоный, с колёсной формулой 6 × 4. «Атлант-49» — четырёхосный, с колёсной формулой 8 × 4. «Атлант-49» грузоподъёмностью 49 тонн — самый грузоподъёмный самосвал в дорожном габарите (полная масса достигает 72 тонн).
Читай и смотри Про Авто в Telegram - https://t.me/proautos/1464
КамАЗ вернется к проекту 12-местного беспилотника КAMAZ-1221
КамАЗ утвердил бюджет на Передовую инженерную школу «КиберАвтоТех». В текущем году на нее выделят 1,9 млрд рублей. Эти деньги пойдут на открытие и оснащение новых лабораторий, а также на новые проекты. В число этих проектов вошел 12-местный беспилотник КAMAZ-1221.
Впервые эту машину показали на Московском автосалоне в 2016 году. КAMAZ-1221 ориентирован на экскурсионные маршруты в ограниченном пространстве парков и выставочных центров. Серийное производство планировалось начать к 2021 году, но повлияла пандемия коронавируса. Сейчас проект реанимируют, в первую очередь займутся подбором отечественной компонентной базы.
Читай и смотри Про Авто в Telegram - https://t.me/proautos/1444