Ковка кричного железа
Крица — рыхлый ком размягчённого губчатого железа в смеси со шлаком и частицами несгоревшего угля, образующийся при плавке железной руды в условиях низких относительно доменной плавки температур (до 1300 °С). Название произошло от древнерусского «кръч» — кузнец. Текст взял с вики.
Как с помощью молотка, болвана и такой то матери сделать новую деталь для редкого автомобиля
Поведаю вам о нашей небольшой автореставрационной мастерской. Статья получилась большая, но я думаю коллегам технарям будет интересно.
Сразу предупрежу, я "молодой" специалист и только обучаюсь ремеслу, многие нюансы не знаю, поэтому буду делиться опытом старших товарищей. Раньше я никогда не думал, что из цельного листа железа, без заводских штампов можно сделать такие сложные детали, при этом не используя сварку. Будет использоваться старая технология формовки металла по болвану, по ней раньше делали кузовные детали для автомобилей.
Так выглядел лист метала до, а так ближе к итогу.
Далее от лица мастера и учителя расскажу подробнее как удалось этого добиться.
Некоторое время назад в мастерской был принят заказ на изготовление облицовки радиатора для легендарного автомобиля ЗиС 101.
ЗиС 101
Автомобиль находится в другом городе, добраться до него я не мог, поэтому источником технической информации у меня были заводские чертежи.
Тяжело работать только по чертежам, когда вокруг заготовки нужно бегать с линейкой и прочим измерительные инструментом. Я не представляю как инженеры и мастера 40-х годов обходились без ПК, вернее представляю конечно, но понимаю на сколько это трудоемко и долго. Я решил не повторять их длинный путь, и обратился к конструктору с заданием сделать по чертежам 3д модель корпуса облицовки.
3д модель.
Затем был найден подрядчик, который отфрезеровал болваны двух половин. Фрезеровали из фанеры, сочли что это наиболее доступный, из подходящих, материал.
Болваны! Не только лишь все, но эти точно.
Итак болваны привезены в мастерскую. Материально-затратную часть я сознательно опускаю, но поверьте, все это отнюдь не дёшево.
Далее предстояло определить технологию изготовления самих деталей. Варианта виделась два. Первый — сделать фрагментарно несколько частей конструкции и сварить их воедино.
Второй — делать каждую деталь из цельного куска, как это делали на заводе наши деды.
Первый вариант мне показался не спортивным и не правильным, так делают многие, к тому же при сварке можно ошибиться в геометрии и все труды насмарку.
Предпочтение было отдано второму варианту, как более правильному, к тому же это старая школа производства автомобилей, ближе к аутентичным технологиям, а это важно при реставрации.
Начал с заготовки. Всё как обычно, шаблон, выкройка, металл…
Очень важно закрепить заготовку жёстко, чтобы она не имела возможности съехать или поплыть не в ту сторону, в которую нужно. Поэтому сделал прижимную пластину, вклеил резьбовые втулки и притянул заготовку к болвану. После этого немного обстучал, подогнул руками там где это было возможно.
Закрепленный и обстуканный лист металла.
Затем в ход пошла "тяжелая артиллерия", как иногда в шутку мы говорим. Сделали несколько зажимов, сбегал в магазин за цепями и талрепами. Зажимы закрепил по периметру, притянул цепи к верстаку, начал обстукивать, придавая листу нужную форму.
Больше талрепов богу металшейпинга!
Переставляя зажимы, подтягивал металл в нужных местах, порой снимал заготовку с болвана, разравнивал складки, ставил обратно, продолжал тянуть и стучать.
Молоток, зубило и натягивание в нужный момент творят чудеса. Видно справа складку излишков металла.
Работа физически очень тяжёлая, тысячи ударов молотком, пот льётся ручьём, но энтузиазм и желание увидеть конечный результат толкают вперёд.
После ручной формовки раскатал на английском колесе неровности в местах, где это было возможно, деталь стала ровнее и глаже.
Идеальные формы на фоне творческого беспорядка.
Разравниваем все складки, прорезаем технологические отверстия и повторяем весь процесс для второй половины облицовки.
Оставалось сделать подвороты, подгибы, элементы креплений и прочие мелочи. Эти операции по факту заняли больше времени чем основная формовка. Но все получилось, порой сам не ожидал.
Корпус наконец то готов, но ещё нужна решетка радиатора, которая состоит из почти сорока молдингов.
Для изготовления молдингов было придумано специальное приспособление, заготовки вырезаны лазером, работа не сложная, но отняла три дня жизни.
Из этих деталей впоследствии у заказчика будет собрана решетка облицовки радиатора.
В заключении скажу, что работа была очень интересной, хотя очень тяжёлой и ответственной. Такая работа, без ложной скромности замечу, требует от мастера не только понимания происходящих процессов, но и целеустремлённость и силы характера.
Более подробно об изготовлении этих и других деталей, а так же фото и видео рабочих процессов в нашем телеграмм канале: https://t.me/gary_bumgaz
P.S. Кстати, нам в мастерскую на работу требуются опытные коллеги, а так же ученики с большим желанием научится уникальной профессии. Свои станки, оборудование, необходимые инструменты и материалы, бесценный опыт и знания, отличные люди и дружеская атмосфера.
Территориально Московская область, г. Подольск. По вопросам работы и обучения пишите в телегу, постараюсь всем ответить: @westoff87
Конкурс для мемоделов: с вас мем — с нас приз
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689
10 лет берег реки Тым на томском Севере завален тоннами ржавых барж
На протяжении десятилетий берег реки Тым в селе Усть-Тым Каргасокского района завален брошенными металлическими конструкциями. Это старые гнилые катера, баржи, паромы. Вся эта ржавчина отравляет реку, почву, наносит огромный вред экологии.
На сигналы жителей никто не реагировал, беды в грудах металла никто не видел. Хотя имеется даже предписание прокуратуры по устранению нарушений. На помощь пришел местный предприниматель Олег Фомин. Все сделал за свой счет, с привлечением личной техники и рабочих. Ни рубля из бюджета никто не просил! Железяки начали разрезать на куски и затем увозить ржавые конструкции в Томск на металлолом.
Успели очистить берег от 10 тонн железа. Предприниматель потратил на это 220 тысяч рублей, а от сдачи ржавого металла будет получено 170 тысяч. То есть все делалось не ради получения прибыли, а больше из желания помочь родному району.
Но работы теперь остановлены. Нашлись желающие заработать на бесхозном, никому ненужном до этого железе. А местные власти воспрепятствовали вывозу хлама.
Народный фронт будет добиваться, чтобы здравый смысл здесь победил. Мы обратились к местным властям Администрация Каргасокского района, в полицию, прокуратуру и природоохранные структуры.
Керамогранит
Ребята подскожитэ имы можно работат?
Это для керамогранит который на кухня он прочен очень как дожди в лихие погоды и вот вопрос.
Можно работа им делать или лучше батарейки?
Ремонт компьютеров.Помогите пожалуйста
Здравствуйте.Помогите пожалуйста советом.У меня комп не включается вообще.
Ночью спала,услышала громкий хлопок,думала может это шарик кошка лопнула.А может и приснилось.Было состояние сна с явью.
Ну и утром встала, включаю комп а он вообще не реагирует.Раскрутила его,почистила от пыли,феном продула,холодным воздухом и толку ноль.
Осмотрела провода,визуально вроде всё в порядке)))Но я ни черта не шарю в железе.
Собирали этот комп в 2020 году с мальчиком,будущим программистом.
Мальчик уже отучился,стал совершеннолетним и успешным программистом.Сейчас не сидит на месте.Я ему тоже написала мол комп сломался помоги чем можешь.Но он не в сети.Да и вообще уже столько лет прошло с тех пор как мы его собрали,даже как то неудобно обращаться.
Дело в том что я боюсь отдавать в мастерскую в силу того что могут обмануть,и все дела.
Я уже так один раз попала с ремонтом стиральной машины.
И вопрос такой ребят.Визуально может кто подскажет в чем дело..Если конечно это возможно.Или подскажите как самой проверить ,и найти неисправность.
Как то так.Буду всем очень благодарна.🤗🙏🙏🙏
Продолжение поста «Камни рядом с домом»
В этот день я не только камни интересные добыл, но нашел заповедное место где можно ржавым чугуном разжиться.
Заклепка на 4 мм - не длинновата ли?
Преимущества использования заклепочника при крепеже конструкций
В процессе металлообработки часто возникает необходимость соединения деталей с помощью заклепок. Для этого используется специальный инструмент - заклепочник. В этой статье мы рассмотрим преимущества использования заклёпочника и почему он делает процесс клепки металла проще и эффективнее.
Эффективность и скорость работы:
Заклепочник значительно ускоряет процесс заклепки, делая его более эффективным. Это особенно важно при работе с большим количеством деталей или в условиях производства, где время играет важную роль.
Точность и надежность соединения:
С помощью заклепочника можно получить высокую точность и надежность соединения. Инструмент обеспечивает равномерное приложение силы к заклепке, что гарантирует качественное и долговечное соединение деталей.
Простота использования:
Заклепочник разработан таким образом, чтобы его мог использовать даже неопытный оператор. Простота механизма позволяет легко заменять насадки под различные размеры заклепок и выполнять работу с минимальными усилиями.
Универсальность:
Современные заклепочники подходят для работы с различными типами заклепок, включая вытяжные, разрезные и многие другие. Это делает инструмент универсальным решением для широкого спектра задач в металлообработке и его крепеже.
Снижение физической нагрузки:
Традиционный способ клепки требует значительных физических усилий и может быть утомительным при большом объеме работы. Использование заклепочника снижает нагрузку на специалиста, предотвращая утомление и улучшая производительность.
Безопасность:
Клепка с использованием заклепочника является более безопасной, так как исключает риск травм, связанных с ударами молотком или другими ручными инструментами.
Экономия материалов:
Заклепочник позволяет точно контролировать процесс заклепки, что минимизирует вероятность деформации или повреждения деталей и заклепок, а также уменьшает количество брака.