Туман летним вечером
По дороге в Рай не обгоняй...
По дороге в Рай не обгоняй...
Белорусские медведи мигрируют в Украину
Бурый медведь "на экскурсии" в украинской зоне отчуждения Чернобыльской АЭС.
Чернобыльская зона отчуждения, раскинувшаяся на более чем 4700 кв. км украинских и белорусских земель, стала "землей обетованной" для зверей и птиц. Рысь, большой подорлик, филин, гигантская вечерница и многие другие животные заселяли мертвую зону на протяжении последних 35 лет, прошедших после катастрофы на ЧАЭС.
По оценкам белорусских ученых на территории Полесского радиационно-экологического заповедника обитает около 10 медведей, фотоловушки регистрировали даже медведиц с медвежатами.
Украинский исследователь Чернобыльской зоны Сергей Гащак отмечает, что на территории Киевского Полесья бурого медведи не видели сто лет. Впервые он попал в объектив фотоловушки в 2014 году. Этим летом животное тоже засняли несколько раз.
Ученый считает, что медведи эти мигрирующие, и заходят в зону с территории Беларуси. Сколько их и как долго они остаются в Чернобыльском радиационно-экологическом биосферном заповеднике Украины, пока неизвестно. Возможно, некоторые особи живут здесь постоянно.
Дикие лошади
В момент аварии на АЭС лошади Пржевальского не обитали в Чернобыле. Первые особи появились в зоне отчуждения только в 1998 году. Их было 31: 10 самцов и 18 самок из заповедника „Аскания-Нова“ на юге Украины и 3 самца из местного зоопарка.
Сначала из-за перевозки и выпуска на волю многие животные погибли, но затем они стали активно размножаться, и через пять лет популяция насчитывала уже 65 особей. Из-за участившихся случаев браконьерства в период с 2004 по 2006 год количество животных резко сократилось. В 2007 году их было всего 50.
Интенсивные защитные меры привели к тому, что всего через 20 лет после появления в Чернобыле количество особей увеличилось в пять раз. Согласно последним подсчетам, осуществленным местными учеными в 2018 году, в украинской части зоны отчуждения обитают 150 животных. Лошади собираются в стада по 10−12 особей, также там есть две группы самцов и некоторые особи, которые живут отдельно. В 2018 году в зоне отчуждения родилось 22 жеребёнка. Некоторые животные переместились на север и обосновались в Белоруссии.
Лиса
Лось
Ученые отмечают существенный рост популяции в Чернобыле волков ...
...и рысей
Косули
Ёж
Летучая мышь
В украинской зоне отчуждения работает около сотни фотоловушек, несколько групп ученых пытаются познать тайную жизнь Чернобыля. Однако территория слишком большая и труднодоступная. Тем интереснее каждая находка.
Барсук
Ящерица
Ястреб
Чёрный аист
Дикий кабан
Лебеди
Росту популяции фауны в зоне отчуждения ЧАЭС не смогли помешать даже масштабные пожары, которые бушевали в зоне в прошлом году.
Когда речь заходит об автономных грузовых перевозках, на ум сразу приходят различные виды грузовых автомобилей-роботов или летательных аппаратов. Но в самом ближайшем будущем эту область ожидает существенное расширение благодаря появлению в Норвегии первого полностью электрического автономного грузового судна Yara International.
Это судно будет совершать регулярные рейсы, перевозя достаточно большое количества грузов, а за перемещением судна будут вести наблюдение работники трех центров дистанционного управления, расположенных на суше.
Судно Yara International было заложено в 2017 году и, согласно первоначальным планам, должно было отправиться в свой первый рейс в 2020 году, но из-за пандемии вируса COVID-19 начало эксплуатации этого судна было отложено почти на год. Это не первое в мире судно, способное ходить без команды, тем не менее, Yara International является первым судном-роботом полностью на электрической тяге.
Ограниченное количество энергии в аккумуляторных батареях вынуждает судно Yara International перемещаться в самом экономичном режиме, его максимальная скорость не превышает 13 узлов, в то время как обычные суда-контейнеровозы ходят со скоростью 16-25 узлов. Две двигательные установки судна Yara International, мощностью 900 кВт, черпают энергию из гигантской аккумуляторной батареи, емкостью 7 МВт*ч, на зарядку которой требуется значительное количество времени.
Тем не менее, все недостатки судна Yara International с лихвой компенсируются экологической и экономической выгодой от его эксплуатации. За год судно способно переместить столько грузов, для перевозки которых потребовалось бы совершить 40 тысяч грузовых автомобильных рейсов. Это, в свою очередь, позволит существенно сократить выбросы углекислого газа в атмосферу, ведь зарядка батарей судна будет осуществляться только за счет энергии, вырабатываемой ближайшей гидроэлектростанцией.
Однако, до того момента, когда грузовые автономные суда смогут выбраться на просторы международных вод, пройдет еще немало времени, так как существует масса пока неразрешенных проблем. Во-первых, самоуправляемому судну пока еще будет крайне трудно сориентироваться в оживленном движении в районах крупных портов, к примеру, в Шанхае или Дурбане. Так же имеется масса юридических вопросов из-за того, что в разных странах существуют свои собственные правила регулирования судоходства. Тем не менее, все эти вопросы будут разрешены со временем и автономные электрические суда в будущем смогут выбраться "на большую воду".
Онлайн-курсов становится все больше, и нам интересно собрать статистику, чтобы лучше понимать запросы читателей Пикабу.
Пожалуйста, поделитесь своим мнением!
Нордвик — бывший порт и населённый пункт (до 1960-х годов) в Таймырском (Долгано-Ненецком) национальном округе Красноярского края РСФСР, располагавшийся в устье реки Хатанги на полуострове Юрюнг-Тумус, к западу от бухты Нордвик. Координаты - 74.017887, 111.455955
Ещё за целое столетие до посещения Таймыра первыми его исследователями в архивных материалах можно найти сведения о находках соли и нефти в Анабарской стороне – как тогда именовали эти края. Так, в Якутском краевом музее сохранилось прошение мещанина Александра Семёновича Белькова, в котором он пишет: «В прошлом 1804 году по случаю моих переездов по берегу Ледовитого моря в Анабарской стороне найдены были мною соль каменная и таковое же масло, названное Врачебной Управой черной нефтью». В 1874 году образцы каменной соли экспонировались на выставке, посвященной богатствам Сибири в Петербурге.
В августе 1739 года, участники Ленско-Хатангского отряда Великой Северной экспедиции, под командованием лейтенанта X. П. Лаптева на дубель-шлюпке «Якутск» открыли бухту и дали ей имя Нордвик (Северный залив). С XIX века было известно, что в районе бухты Нордвик есть ископаемые: соль, уголь, нефть. К середине 1930-х годов было принято решение к их освоению. 25 июля 1936 года, по постановлению Совета Труда и Обороны (СТО) СССР, создан трест «Нордвикстрой» в составе Главного управления Северного морского пути. Постановление обязывало «Нордвикстрой» закончить разведку на соль для определения сооружения соляных рудников, географические и портоизыскательские работы, подготовить технический проект строительства Нордвикского горно-промышленного комбината. В 1956 году Нордвикское предприятие перестало существовать и посёлок был вскоре заброшен.
Вот они, те самые ГАЗ-АА НАТИ-2. Два автомобиля, которые самом начале 1934 года первыми в истории, выехав из бухты Марии Прончищевой, достигли мыса Челюскин, и вернулись своим ходом в Нордвик.
Данные переписи населения 1959 года насчитывают 404 жителя в Новдвике как посёлке городского типа Хатангского района Таймырского (Долгано-Ненецкого) национального округа. Последующая перепись населения 1970 года выделяет в районе уже только сельское население.
Судя по количеству и размеру брошенных судов, это был очень большой морской порт в своё время.
В ДЭС установлен огромный американский CLARK. Вообще, в посёлке было и есть много всего американского: были паровозы Plymouth, сейчас встречаются ржавые бочки of California, различное горное оборудование с табличками на английском языке.
Пожалуй, можно сказать, что северным населённым пунктам в какой-то степени повезло, что они находились на пути следования ленд-лиза в годы войны. Через их аэропорты летели самолёты, и постоянно подсаживались для обслуживания и дозаправки. Старожилы в Норильске рассказывали, что до середины 50-ых годов питались ленд-лизовской тушёнкой, например. Схема переключения передач продублирована на двух языках. Интересно, что англоязычную табличку прикрутили позже.
Есть в Таймырском краеведческом музее в Дудинке совсем небольшая экспозиция, посвященная заброшенному посёлку Нордвик. Где на первом плане выставлена непонятная хлипкая конструкция в виде решётки из колючей проволоки.
Недалеко от поселка находился ГУЛАГ "Нордвикстрой", попробую найти по-больше информации о нем для отдельного поста.
Остров Жохова — остров в группе островов Де-Лонга в Восточно-Сибирском море, в составе Новосибирских островов. Административно входит в состав республики Саха-Якутия. Координаты - 76.1425, 152.7748. На картах Google название не подписано.
Остров называют одним из сложно досягаемых и невероятных. Считается, что легче добраться до южного полюса чем на этот остров. Остров Жохова был обнаружен и нанесён на карты гидрографической экспедицией Вилькицкого на судах «Вайгач» и «Таймыр» в 1914 году. Приблизительно около года после открытия остров оставался безымянным. Сначала остров получил наименование Новопашенного. Это название было обозначено на карте. Впоследствии, когда бывший командир «Вайгача» Новопашенный изменил Родине и эмигрировал за границу, в Гидрографическом управлении вспомнили, что соседний остров Вилькицкого замечен впервые вахтенным начальником лейтенантом Жоховым. Остров Новопашенного был переименован в остров Жохова, этим почтили память офицера, умершего в 1915 году во время зимовки экспедиции
В 1955 году на острове вступила в строй одноимённая полярная станция и действующая при станции база. Был обустроен ледовый аэродром.На станции работало 28 человек. В суровой арктической зоне нет постоянного населения. Смена полярников проводилась каждые два года. На станции велось наблюдение за погодой, слежение за сейсмической активностью и перемещением льдов в районе архипелага Де-Лонга.
Горючее для дизельных установок, продукты и оборудование доставляли на остров самолетами АН-12. Для этого и был построен аэродром и деревянные домики. В них располагались жилые помещения, метеостанция, радиорубка, кают-компания, кухня. Когда распался Советский Союз, возникли сложности со снабжением и обслуживанием дорогой инфраструктуры. Финансирование работ по исследованию Арктики было прекращено. В 1993 году станция была закрыта и покинута.
Среднегодовая температура воздуха равна -7 °C, в зимнее время она достигает 40 градусов мороза при скорости ветра до 40 м/сек. За короткое арктическое лето, которое бывает в июле-августе, почва не успевает оттаять на большую глубину. Поэтому растительный мир представлен маломощными мхами, лишайниками и травами, которые растут небольшими группами. Почти все представители флоры прижимаются к земле, спасаясь от холодного ветра. На острове нет сплошного растительного покрова. Во многих местах на почве выступает каменистый грунт. Но даже в таких суровых условиях иногда можно встретить полярные маки и камнеломки.
Из-за холодного климата и скудного растительного мира фауна острова Жохова не отличается разнообразием. Здесь можно встретить колонии морских птиц, но основными ее представителями являются песцы и белые медведи. Из морских животных тут обитают моржи и тюлени, приспособившиеся к существованию в суровых условиях Арктики. Кроме того, встречаются киты и касатки. В летнее время на водоемах острова можно увидеть северных уток и гусей.
В период с 2000 по 2005 год на острове проводились раскопки. В это время нашли стоянку древних северных людей, занимавшихся охотой на белых медведей и оленей. Приехали и ученые на остров Жохова. Достопримечательности в виде артефактов с археологических раскопок они начали детально изучать. Кстати, эти находки свидетельствуют о том, что люди жили здесь 7,8-8 тысяч лет назад. Общая площадь, на которой проводились раскопки, составила 570 кв. м. В коллекции археологических находок есть изделия из камня, дерева, бивней мамонта, а также берестяные плетеные вещи.
Фильм о раскопках есть на Youtube:
Остров Врангеля — одна из самых северных точек России. Суровый климат и типичный северный пейзаж с сугробами, простирающийся до горизонта. Назван в честь российского мореплавателя и государственного деятеля XIX века Фердинанда Петровича Врангеля. Входит в состав одноимённого заповедника. Заповедник является объектом всемирного наследия ЮНЕСКО (2004 год). Координаты - 71.270496, 179.066118
В августе 1926 года на острове Врангеля под началом советского полярника Г. А. Ушакова была основана полярная станция, на которой в тот период проживало 59 человек. Таким образом было основано село Ушаковское с единственной улицей Ленина. Советские исследователи, высадившиеся на остров в 1926 году, вынуждены были остаться на нем на 4 года – из-за дрейфующих в Чукотском море льдов добраться до большой земли было невозможно. Спасти ученых удалось только на ледоколе. В 1914 году на острове на 9 месяцев «застряли» исследователи из Канады.
В 1950—1960-е годы на острове были основаны ещё два небольших поселения — Звёздный и Перкаткун. Было построено несколько объектов военной инфраструктуры. В последующие годы СССР основал на острове несколько небольших поселений, среди которых центральным считался посёлок Ушаковский. К началу 1980-х в нём проживали около 200 человек – геологи, метеорологи, учёные, пограничники, зверобои и коренные народы Севера.
Здесь действовали сельсовет, школа-интернат, детсад и котельная, клуб-кинотеатр, контора заказника, природоведческий музей, магазин и подземный ледник для хранения мясопродуктов, временный кораль (для осеннего загона и забоя оленей), почта, больница, полярная станция «Бухта Роджерса», аэропорт «Роджерс» (для АН-2, МИ-2, МИ-6, МИ-8) и малая авиазаправка, склад ГСМ и хранилища насыпного угля, библиотека, действовал маяк, в домах было электричество. Также был установлен памятник Ушаковскому.
К 1980-м годам военные начали покидать остров, в 1992 году была закрыта радиолокационная станция, и на острове остался единственный населённый пункт — село Ушаковское, которое к 2003 году практически полностью опустело. На фото ниже заброшенная метеостанция.
Остров Врангеля сегодня – территория с самым плотной популяцией белых медведедей. На 7400 кв. км насчитывается 350-400 медведиц, и поголовье этого зверя увеличивается год от года. Больше всего белых медведей в Арктике рождается именно на острове Врангеля. Последняя жительница села Ушаковское, Василина Альпаун, трагически погибла 13 октября 2003 года недалеко от своего дома (подверглась нападению белого медведя). Ей было двадцать пять лет. Также на острове крупнейшее в России лежбище моржей (до 100 тысяч особей).
Это место называется могилой Павлова. Считается, что здесь похоронен первый ребенок, родившийся на острове - П.И. Палов, 1928 г.р.
Долгое время пейзаж Ушаковского портила свалка, обычная почти для любого северного посёлка, но в середине 1980-х, по инициативе северян-энтузиастов, её существенно уменьшили. Так что, то, что мы сейчас будем наблюдать - это благодать, по сравнению с тем, что было раньше.
Сейчас остров является одним из самых северных заповедников в мире. Помимо моржей и белых медведей на остров прилетают птицы, относящиеся к редким и вымирающим видам, например, канадский журавль и азиатские белые гуси. Исследования показывают, что последних мамонтов на Земле, вероятно, истребили люди – на острове Врангеля найдена стоянка палеоэскимосов, которая датируется 1750 годом до нашей эры.