13 мая в рамках женевской сессии аукциона Christie’s на торги будут выставлены личные часы Михаэля Шумахера. Речь идет о двух моделях часов, подаренных Шумахеру бывшим спортивным директором команды Ferrari Жаном Тодтом.
Первая модель, Audemars Piguet Royal Oak, Ref. 25960BC стала рождественским подарком знаменитому гонщику в 2003 году. Часы представлены в корпусе из белого золота и оснащены белым циферблатом с типичными для моделей того периода квадратными метками. На задней крышке выгравированы годы каждой из 6 побед гонщика и рождественское поздравление Жана Тодта. Эстимейт: CHF 150 000 – 250 000.
Вторая модель, F.P. Journe Vagabondage I в корпусе из платины. Как и Royal Oak, это был рождественский подарок Жана Тодта. Часы были подарены в 2004 году, когда Шумахер завоевал 7-й титул чемпиона мира. Помимо платинового корпуса часы отличает красный циферблат, на котором изображены 7 эмблем победных для Шумахера чемпионатов мира, а также его шлем и логотип Scuderia Ferrari. Еще одна важная деталь – гравировка с рождественским поздравлением Жана Тодта, размещённую на механизме модели. Эстимейт: CHF 1 000 000 - 2 000 000
Ровно 10 лет назад, 29 декабря 2013 года, знаменитый автогонщик Михаэль Шумахер получил травму головы во время катания на горных лыжах на французском курорте Мерибель. Шумахер выжил, но с тех пор его больше не видели на публике. Семья пилота «Формулы-1» тщательно скрывает от посторонних любые сведения о состоянии здоровья Михаэля. Однако кое-что все-таки становится известно с течением времени. Вспомним трагическую историю немецкого спортсмена, которому 3 января следующего года исполнится 55 лет.
Михаэль Шумахер во время Гран-при Канады, Монреаль, 6 июня 2002 года. Фото: Reuters
Шумахер — семикратный чемпион мира в «Формуле-1». По этому показателю с ним соперничает только британец Льюис Хэмилтон, у которого такое же число титулов. Что касается побед на отдельных этапах, то тут Хэмилтон впереди Шумахера: 103 против 91. Но это и близко не отменяет величия Михаэля.
Он завоевал два из семи титулов в составе команды Benetton в 1994 и 1995 годах, а с 2000 по 2004 года пять раз подряд побеждал, выступая за Ferrari.
В 2020-м журнал Top Gear включил Шумахера в список десяти лучших гонщиков в истории «Формулы-1».
Когда в 2021-м у чемпиона мира — 1997 Жака Вильеваспросили, лучше ли Хэмилтон Шумахера и трехкратного чемпиона мира Айртона Сенны, он ответил так: «Я не знаю, Михаэль и Айртон побеждали на машинах, которые не должны были побеждать, в сложных ситуациях, без поддержки команды. Льюис, с другой стороны, всегда доминировал на своей лучшей машине и при внутренней поддержке».
В 2006-м Шумахер оставил автогонки, но в 2010-м вернулся в большой спорт, чтобы выступать за Mercedes. В 2012-м он ушел окончательно. А в конце следующего года его полноценная жизнь оборвалась.
В момент падения Михаэль находился вне проложенных трасс. Около 11 утра он спускался с горы в нескольких метрах от маркированной трассы и споткнулся о камень. Шумахер потерял равновесие, упал и ударился головой о другой камень. Его шлем разбился.
Спасатели оказали автогонщику первую помощь, он мог говорить, но находился словно в тумане. Пострадавшему запросили эвакуацию, и немца на вертолете доставили в больницу ближайшего города Мутье, а оттуда перевезли в Гренобль. Изначально директор горнолыжного курорта заявлял, что «это может быть травма головы, но она не очень серьезная».
К сожалению, реальность была гораздо хуже. Шумахера прооперировали, его состояние оценивалось как очень тяжелое.
Лишь в июне 2014 года Михаэль вышел из комы. После этого он оказался в собственном доме на берегу Женевского озера, где начал проходить реабилитацию.
Тем временем было завершено расследование обстоятельств падения. Прокуратура Альбервиля пришла к выводу, что в случившемся нет вины третьих лиц, а сам Шумахер не превышал скоростной режим горнолыжного спуска.
Брат
В «Формуле-1» выступал младший брат Михаэля — Ральф (6 побед на отдельных этапах). Засветился в королевских автогонках и 24-летний сын Михаэля — Мик. Он пробовал свои силы в команде Haas, но без особых успехов (два финиша в топ-10 на отдельных этапах). В тот трагический день в горах Мик катался с отцом.
Михаэль Шумахер в квалификации Гран-при Германии, Хоккенхайм, 24 июля 2004 года. Фото: Reuters
«Я скучаю по Михаэлю того времени. Жизнь иногда несправедлива. Михаэлю часто везло, а потом случился этот трагический несчастный случай. Слава богу, мы смогли многое сделать благодаря современным медицинским возможностям, но все равно все уже не так, как раньше», — сказал в декабре этого года Ральф Шумахер.
Трагедия с братом стала для Ральфа «очень плохим и тяжелым опытом». Он признался, что Михаэль был в свое время его тренером и ментором:
— Он научил меня всему, что касается картинга. У нас есть разница в возрасте (Михаэль старше на 6,5 года. — Прим. ред.), но он всегда меня поддерживал. Мы вместе гоняли на картах, практиковали обгоны — все те вещи, которые важны в автоспорте. Он передал мне опыт, который сам приобрел.
«Мы вместе»
С момента трагического инцидента какие-либо сведения о состоянии здоровья Шумахера — тайна за семью печатями. Даже бывший менеджер Михаэля Вилли Веберзаявил в 2021-м, что ему не разрешают посещать семикратного чемпиона мира.
Изредка в прессе появлялись инсайды. Например, в 2018-м была информация, что Шумахер «не прикован к постели» и ему не требуется пользоваться аппаратом искусственного дыхания.
Что касается родных Михаэля, то они в считаных случаях прерывали молчание.
«Вы можете быть уверены: он в самых надежных руках, и мы делаем все возможное, чтобы ему помочь. Пожалуйста, поймите, что мы следуем пожеланиям Михаэля и держим такую чувствительную тему, как здоровье, в конфиденциальности», — такое заявление вышло от семьи Шумахера в начале 2019 года, накануне его 50-летнего юбилея.
А в документальном фильме Netflix «Шумахер» 2021 года жена Михаэля Кориннарассказала следующее: «Конечно, мне не хватает Михаэля. Скучаю по нему каждый день. На самом деле мы все скучаем: дети, семья, его отец, все близкие. Нам всем не хватает Михаэля, но он здесь. Он стал другим, но он здесь, и это придает нам сил».
Коринна также подтвердила, что гонщик продолжает проходить лечение:
— Мы вместе. Мы живем вместе в доме, проводим терапию. Мы делаем все возможное, чтобы Михаэлю стало лучше, чтобы ему было комфортно, чтобы он просто чувствовал, что его семья рядом. Несмотря ни на что, буду делать все необходимое. Мы все будем.
Мик Шумахер в том же фильме выразил боль от невозможности поговорить о гонках с отцом: «Думаю, мы с папой теперь понимали бы друг друга иначе просто потому, что говорим на похожем языке — языке автоспорта. Нам было бы, о чем поговорить. Именно на этом большую часть времени сосредоточены мои мысли, думая, что это было бы так круто. Я бы отдал все только ради этого».
В апреле 2023 года был уволен главный редактор немецкого журнала Die Aktuelle, в котором вышло «интервью» Шумахера. Спортсмен якобы «поговорил» с журналом при помощи искусственного интеллекта.
Михаэль Шумахер и его жена Коринна на гала-концерте в Монако, 8 декабря 2006 года. Фото: Reuters
Реабилитация Михаэля стоит огромных денег. Несмотря на богатство, семья постепенно распродает имущество.
В 2015-м сообщалось, что жена Шумахера продала личный самолет гонщика и домик для отдыха в Норвегии за 25 млн фунтов стерлингов.
В 2021-м Коринна выставила на продажу семейный дом в швейцарском Глане. За особняк площадью более 20 000 квадратных метров просили 58,7 миллионов евро.
В 2022-м на аукционе за рекордную сумму (свыше 14 млн долларов) был продан чемпионский болид Шумахера, на котором он выступал за Ferrari в 2003-м. Ранее ушли с молотка два других болида гонщика — за 7,5 и 6,6 млн долларов.
Даже если Михаэль никогда не сможет больше нормально общаться или ходить, память о нем, кажется, будет жить еще долгие годы.
«Он был сильным соперником. Это первое, что приходит на ум. Он был очень быстр, временами вызывал страх», — отзывался о Шумахере в 2017-м двукратный чемпион мира в «Формуле-1» Фернандо Алонсо.
«Хэмилтон заслуживает всех успехов, но Льюис никогда не станет моим героем. Это всегда будет Шуми», — слова другого выдающегося пилота, четырехкратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля в 2020-м.
Официально машина не имела собственного названия, но для идентификации ей вполне можно присвоить имя "Schumacher Edition" - потому и в кавычках. Эта машина отличалась особой комплектацией: первой среди "сто десятых" сочетала внешность и техническую начинку форсированной версии SS с интерьером от базовой комфортабельной модификации GT.
"Едва ли среди серийных EB110 можно сходу назвать самый неординарный экземпляр — уже в силу небольшого тиража и, зачастую, индивидуального исполнения каждая из этих собиравшихся на заказ машин по-своему особенна. Ну а если копнуть глубже? Тогда вот он, очевидный претендент — построенный в 1994 году автомобиль в версии SS (Supersport) с номером шасси 39020. И не из-за редкостной канареечно-желтой окраски или салона от модификации GT (Gran Turismo), а благодаря первому владельцу, которым был... Михаэль Шумахер. Да-да, речь о семикратном чемпионе мира в Формуле 1! Правда, на момент покупки легендарный немец еще не был столь знаменит — с двумя полными сезонами за плечами и обаятельной улыбкой «солнечного мальчика» он шел лишь к первому титулу. Зато, как и подобает пилоту экстра-класса, свой выбор Шумми сделал после очного сравнения «сто десятой» с конкурентами. Говорят, что он пришёл в салон за покупкой спорткара и не просил скидку, а купил его за полную стоимость.
EB 110 SS создан на базе модели EB 110, впервые представленной в 1991 году. Он легче и мощнее своего предшественника, хотя оборудован тем же самым турбонаддувным 12-цилиндровым двигателем и механической трансмиссией на шесть скоростей. Однако эффективная мощность мотора составляет 603 л. с. вместо 553 при частоте вращения 8000 об./мин. С 0 до 100 км/ч машина разгоняется за 3,2 сек.
В августе 2002 года итальянская прокуратура приняла решение прекратить судебное разбирательство по делу о гибели бразильского автогонщика Айртона Сенны. Обломки гоночного автомобиля и шлем спортсмена, который был на нем в момент катастрофы, уже настолько изучены криминалистами и экспертами Международной автомобильной федерации, что извлечь какую-нибудь новую информацию о той катастрофе не представляется возможным. Тем не менее причины трагедии до сих пор остаются тайной за семью печатями…
Имола, 29 апреля 1994 года, пятница. Свободные заезды. И первая катастрофа: гонщик команды «Джордан-Харт» бразилец Рубенс Баррикелло не справился с управлением и на скорости 290 км/час врезался в отбойник. В бессознательном состоянии его извлекли из автомобиля и доставили в госпиталь, где вскоре он пришел в себя. По счастливой случайности Рубиньо отделался сотрясением мозга средней тяжести, временной потерей памяти и переломом носа. Врачи прописали ему постельный режим, но в день соревнований темпераментный спортсмен появился в паддоке и провел гонку, сидя перед монитором компьютера… «Ни дня без аварии!» - таким можно было сделать рекламный слоган Имолы. 30 апреля 1994 года, суббота. Квалификационные заезды. Во время официальной квалификации - розыгрыше мест на старте - гонщик команды «Симтек-Форд» австриец Роланд Ратценбергер на выходе из поворота не справился с управлением своего болида и на скорости 310 км/час врезался в отбойник. Серьезно пострадавшего спортсмена доставили в реанимационное отделение центральной больницы города Болоньи. Но все усилия врачей на сей раз пропали даром - Ратценбергер умер, так и не придя в сознание.
1 мая 1994 года, воскресенье. Третий этап чемпионата мира по гонкам «Формулы-1». Сразу после старта гонщик команды «Лотус-Муген-Хонда» португалец Педро Лами врезался в «Беннетон-Форд» финна Юрки-Ярви Лехто. Удар был настолько силен, что обломки автомобилей перелетели через высокое проволочное ограждение и ранили девять человек. По решению спортивных комиссаров гонка была остановлена, дан повторный старт - последний старт в жизни Айртона Сенны.
Ровно через один круг его «Вильямс ФВ-16» срывается с трассы на повороте «Тамбурелло» и на скорости 320 км/час врезается в бетонную стену. Окровавленного Сенну в бессознательном состоянии извлекают из обломков и на вертолете отправляют в больницу. Во время перелета у него останавливается сердце, но врачи реанимационного отделения заставляют его биться снова. Тем временем гонка продолжается. И вновь авария! На 56-м круге гонщик команды «Минарди-Форд» Микеле Альборетто на выезде из боксов не справился с управлением и сбил несколько человек из обслуживающего персонала, при этом были тяжело ранены четверо механиков.
Гонка закончилась победой Михаэля Шумахера, вторым был Микеле Альборетто, а на третью ступень пьедестала поднялся Мика Хаккинен. А в это время в тридцати километрах от трассы умирал Айртон Сенна. На послефинишной конференции все ждали новостей из больницы, надеялись на чудо и верили, что Айртон будет жить. Но чуда не случилось - через четыре часа после аварии врачи констатировали смерть одного из лучших гонщиков XX века.
В первые дни после гибели «бразильского волшебника» итальянскими следственными органами было выдвинуто пять версий причины аварии.
Версия первая - ошибка пилота. Недовольный результатами первых двух гонок, Сенна, поглощенный борьбой с преследующим его Шумахером, увлекся, вошел в поворот на слишком большой скорости и не удержал свой «Вильямс» на траектории. В это трудно поверить - ведь на трассе в Имоле Сенна побеждал чаще всего.
Версия вторая - подвела трасса. Весной 1994 года покрытие автодрома полностью сменили. Дорогу еще не успели обкатать, она была скользкой, поэтому многие гонщики жаловались на недостаточное сцепление колес с асфальтом. Но тогда катастрофа произошла бы сразу после ухода с трассы «пэйс-кара», который водил за собой пелетон все шесть кругов.
Версия третья - подвели шины. Ведь после столкновения Лами с Лехто конец стартовой прямой и вход в поворот «Тамбурелло» усеяли мелкие и острые осколки разбитых автомобилей, которые могли повредить покрышки «Вильямса» Сенны. Но после детального исследования шин машины комиссия пришла к выводу, что на них нет других повреждений, кроме как от удара о бетонную стену.
Версия четвертая - слабое здоровье гонщика. Ни для кого не секрет, что при управлении болидом «Формулы-1» возникают огромные перегрузки, особенно при разгонах и поворотах. Иногда даже случается кратковременная потеря сознания. Проверить это теперь невозможно. Не помогли и результаты вскрытия тела. Однако представляется невероятным, что такой тренированный спортсмен, как Айртон Сенна, упал в обморок на первом же повороте.
Версия пятая - поломка рулевого управления. После соревнований в Бразилии и Японии Сенна пожаловался на тесноту в кокпите «Вильямса». Для улучшения посадки гонщика было решено немного приподнять руль. Рулевую колонку разрезали и вставили внутрь трубку меньшего диаметра. Как потом установила экспертиза, она была тонкостенной и старой. В результате из-за сильной вибрации корпуса машины трубка могла треснуть в месте сварки. Если это случилось на самом деле, то Сенна крутил руль, не имея ни малейшей возможности изменить траекторию движения. Кроме того, на всех фотографиях места аварии четко виден рядом с разбитым корпусом кусок рулевой колонки. Эта версия самая правдоподобная. Да и камера, установленная на «Беннетоне» Михаэля Шумахера, ясно показывала, что машина Сенны не вписалась в траекторию, а пошла прямо на стену.
Несколько экспертных комиссий так и не пришли к определенным выводам. Высказывавшиеся мнения зачастую были диаметрально противоположными. Свои расследования проводили и родственники погибшего гонщика, и компания «Ллойд», которой пришлось выплатить страховку в размере 33 миллиона долларов. Но и они не смогли установить истинную причину аварии «Вильямса». Причина же смерти спортсмена установлена, хотя и не названа официально - стальной рычаг подвески вонзился ему в шею между шлемом и защитным щитком.
Специалисты установили, что рулевая колонка «Вильямса» была сломана. Причем сломана именно в том месте, где она подвергалась модификации по личной просьбе Сенны. Но ответить на вопрос, была ли ее поломка причиной аварии или только следствием, эксперты не смогли.
Дело закрыто, и вещественные доказательства по решению итальянской прокуратуры возвращены их номинальным владельцам. То, что осталось от машины, судебные власти передали команде Фрэнка Вильямса, а шлем вручили родным Айртона и представителю компании-изготовителя «Белл Рейсинг». В тот же день в Болонье он был уничтожен.
По поводу обломков автомобиля ходили разные слухи. Говорили, что печальная реликвия займет место в музее. Высказывалось даже кощунственное предположение, что команда продаст ее с аукциона. Однако обломки «Вильямса ФВ-16Б» ждала та же судьба, что и шлем. Владелец команды Фрэнк Вильямс заявил, что «машина уничтожена - и эта история окончательно завершена…»
(Материал Е. Павлова) «100 великих загадок XX века», Николай Николаевич Непомнящий, 2004г.
Михаэль Шумахер выиграл немало гонок и завоевал семь чемпионских титулов и основная масса успехов пришлось на период выступления немца за команду Ferrari, с которой у большинства и ассоциируется Красный барон 🏎
Лотом торгов стала Ferrari F2001b, на которой немецкий гонщик проехал три первых этапа в 2002 году и выиграл Гран-при Австралии, а также завоевал поул-позицию на Гран-при Малайзии — это была 150-я победа Михаэля в квалификациях Формулы-1 🏁
Купить болид Феррари может любой достаточно состоятельный фанат Красного барона. За машину рассчитывают выручить порядка 10 миллионов долларов 😃