Войти
Войти
 

Регистрация

Уже есть аккаунт?
Полная версия Пикабу
Любые посты за всё время, сначала свежие, с любым рейтингом

поиск...

Жизнь...

Жизнь...
  •  
  • 980
  •  

Романтика РЖД

в
Романтика РЖД РЖД, Железная Дорога, Армавир, поезд, длиннопост

У железных дорог есть своё особое обаяние. Приглашаю посмотреть некоторые удачные фотографии из одной поездки.

Показать полностью 13
  •  
  • 1799
  •  

Романтика РЖД

Романтика РЖД РЖД, Романтика, Поезд, Вагон, тщетностьбытия, Мужчина

Где-то под Новосибирском

  •  
  • 4639
  •  

Романтика дорог

в
Романтика дорог
  •  
  • 110
  •  

Так и живём

Вот такие чеки в г. Калуга

Так и живём Калуга, РЖД, Билет, Чек
  •  
  • 1035
  •  

У каждого была такая мысль

У каждого была такая мысль
  •  
  • 5375
  •  

Нарочно не придумаешь. Окончание.

в

Доброго времени суток. Итог дебютного сезона работы проводником, выглядел не утешительным: в последнею поездку поймали с зайцем, за списывание постельного белья выловил ревизор при нелепых обстоятельствах ... венчало последнюю поездку: сняли начальника поезда. Кто-то или что-то как бы намекал сделать паузу. Подытожив все за и против, решил что следующим летом обязательно вернусь. Но не вернулся. За время обучения мне предложили, на лето выучится и поработать в новой должности - поездной электромеханик (ПЭМ). Смутно представляя на тот момент что там нужно делать, но не согласится я не мог. За все 630 часов работы я ни разу не видел ПЭМа своего поезда и это казалось мне странным.

Тот год был очень важным, впервые мне предоставился шанс перевестись на бюджетное место со всеми вытекающими - получать стипендию. Вообщем выучился, сдал экзамены на ПЭМа, сдал сессию досрочно, написал заявление на перевод, на бюджет и не дожидаясь результатов рванул в составе группы из 10 человек за 1 500 км. от места обучения.


Помню ехал с нами, в вагоне, парень, военный. Немного поддав он подсел к нам и давай расспрашивать кто мы по жизни...и прочую чушь. Ну мы, мол едем работать ПЭМами, он уставился в точку и сказал примерно следующее: "..ё моё...электричество, вот это заморочки...нет уж по мне так проще людей убивать..". Да уж, есть и такая профессия - людей убивать.


Приехали в славный город Я, а других городов в России просто нет, мы прошли через 5 кругов бюрократической проволочки. Где не клеилось плавно, приходилось подматывать скотчем. Устроились, сдали экзамены. Итог: нас ставят на стажировку на направление с временем в пути, до пункта оборота ~12 часов. По составу вагоны были старыми (и это я вагон в фирменном поезде называл сараем) тогда те вагоны можно было назвать аварийными, хотя с виду те же сараи по составу в основе своем плацкартные вагоны в хвосте поезда два общих, плакатных вагона. Впервые познакомился с плацкартными вагонами общими. Три человека на полку, полки только нижние итого 9 купе по 6 человек + 3 на боковой. 81 человек. Загружены они были около 75 %. Когда я там был было ощущение что белый человек зашел в район где живут цыгане...очень не ловкое чувство. Еще с нами постоянно гонял "столыпинский вагончик", в пункте формирования грузили зэков и ехали в составе поезда. Мрачные ребята от последнего зэка, до первого охранника.


Немного про быт. ПЭМу выделялось в штабном вагоне целое купе, при том, что у начальника поезда, в разных комплектациях вагонов, было полу-купе с раций для связи с машинистом локомотива. Дальше все зависело от начальника поезда, кто переселял ПЭМов в полу-купе, а себе отжимал целое, кто то нет. Бывали очень дружные коллективы, бывали не очень. Еще были проводники штабного вагона. Купе было для представителей милиции, но они не всегда ездили. Куда шли остальные купе даже не знаю..наверное резервные, под ревизоров?!


Как-то, прибегает проводница и говорит что сверху, из суфле межвагонных соединений, торчит чья-то жопа. Иду смотреть и действительно в районе переходных площадок, через суфле провалилась часть тела, мысленно дорисовав, получил фигуру человека лежащего на спине.

Нарочно не придумаешь. Окончание. работа, РЖД, длиннопост, Вагон

Первая мысль - контактный провод, удар током, но вспомнив что едем на тепловозной тяге, кс не будет еще продолжительное время. Беру палку и начинаю тыкать в спину. Тело зашевелилось и начало что-то бурчать. Сказал вызывать милицию на ближайшую станцию. На ближайшей станции тело сняли. Телу было на вид лет 50, на мой вопрос, что он там делал сказал, что детдомовец и постоянно так ездит...логика наверное есть между этими словами.


Работали по самому низкому разряду. Не обслуживали вагон-ресторан, отсутствие высоковольтного отопления вагонов (в летний период), отсутствие вагонов с кондерами. Проблемой номер 1 были окна. Это деревянные окна, которые невозможно было открыть, а если открыл, то невозможно было закрыть. Днем было жарко, ночью холодно, в поездке 60 % времени уходило на решение этих проблем. Как таковые проблемы по электрике происходило дважды: это те проблемы, к которым нас готовили, остальные - импровизация. Помнится случай, когда пассажир игрался с билетом и уронил его в пространство между рамами окна. Можно было бы как с безбилетника штраф и все дела, но пришлось помогать.


Под заключительный аккорд был случай. Будит меня проводница штабного вагона и просит помочь. Я еще не до конца проснувшись, выхожу из купе. Она ведет меня в туалет. По дороге узнаю, что они открыли банку с персиками, а избавится от банки решила выкинув ее через унитаз в поезде. Банка плотно застряла в трубе. Объяснив вкратце цель квеста, она ушла встречать очередную станцию. Я заглянул в унитаз и увидел, что почти на выходе, застряла банка. В голову быстро пришла мысль помочь провалится банке при помощи лома. Раздобыв лом я резкими ударами попробовал протолкнуть банку. Не получилось. Поняв, что это тупиковый путь решил действовать от противного: поддел банку и потянул на себя, она пошла. Вытащив на конце лома банку оставил для дальнейшей утилизации. Выхожу в тамбур, к проводнице, с невозмутимым видом. Она, чуть встревоженным голосом, интересуется удалось ли мне достать банку? Утвердительно киваю головой и говорю, мол пришлось засунуть туда руку [и показываю] по самый локтевой сустав, схватил банку...там она стоит. Она, облегченно: -"Уф, слава богу, я тоже попробовала рукой достать, но не дотянулась...". Еле сдерживал смех.


Резюмирую: профессия техническая с элементами импровизации. Рекомендую, тем кому интересна техника и кто не боится ответственности. От грамотных действий зависит график, а он как известно является основой движения поездов. Лично меня огорчает одно - нам с документами напортачили, так что вернуться на столь полюбившуюся мне профессию будет трудно. Череда приключений в вагонах закончилась: через год поездная практика, а затем и дипломная. По прибытию в универ, меня срочно вызывают в деканат. Оказывается меня перевели на бюджетное место и уже за три месяца, пока я был на практике, мне капает стипендия, но вот незадача: некуда переводить деньги, бухгалтера волнуются... Но это уже такие мелочи. Всем удачи!

Показать полностью 1
  •  
  • 34
  •  

Доброе утро,пикабу!

в
Доброе утро,пикабу! работа, РЖД, триколор, Россия, доброе утро

Одна из причин,почему я люблю свою работу:)
Все утренние ништяки, которые чаще всего в обычной жизни просыпаешь - в наличии;)
Хорошего дня!!!

  •  
  • 142
  •  

Детский уголок в понимании РЖД

Детский уголок в понимании РЖД РЖД, вокзал, детский уголок

Присутствует в нашем городе на вокзале.

  •  
  • 797
  •  

И сразу в путешествие

И сразу в путешествие
  •  
  • 1295
  •  

Как я мог стать коррупционером

в

Ездил сегодня по делам в райцентр на электричке. Естественно, купил билет «туда и обратно».

Возвращаюсь назад, народу немного: каждый отсек занимает либо компания, либо один человек. Я ехал без компании.

Заходят контролёры, как обычно: добрый день, готовим билеты и проездные документы для проверки.

Смотрю: один из контролеров – мой бывший ученик, лет десять окончивший школу. Поздоровались, пожали руки, он подсел ко мне. Поболтали, как обычно: женился (на нашей же девушке, а ведь в школе вовсе не дружили), детей пока нет, снимают квартиру, родители в порядке, учится заочно, а помните, как вы мне «двойку» поставили, в общем, обычный разговор бывшего учителя с не самым худшим учеником.

Пока мы беседовали, напарница проверила все билеты и позвала его в другой вагон. Он встаёт, собирается уходить, и тут я говорю:

- Толик, а ты же билет у меня не проверил!

А он посмотрел на меня и выдал:

- Знаете, Джон Гансович (имя-отчество выдуманы), вот у вас я никогда не спрошу билет. И вообще, запишите мой номер (я записал), когда соберётесь куда-нибудь ехать, позвоните. Если это будет моя электричка, билеты не берите.

В общем, мне предложили стать участником коррупционной схемы. Конечно, я ей не воспользуюсь, но соблазн велик.


А вы как думаете?

  •  
  • 346
  •  

"Весна" в апреле.

в
"Весна" в апреле. поезд, РЖД, Локомотив, тепловоз, Железная Дорога
Показать полностью 2
  •  
  • 44
  •  

Как строить дорогу по версии РЖД

в

Фото сделаны мной за пару минут перед отправлением ласточки в Москву. 04.04.2017.
Станция Завидово, направление Москва-Тверь.

Как строить дорогу по версии РЖД РЖД, российские дороги, тротуар, завидово, Тверь, качество, длиннопост
Показать полностью 5
  •  
  • 31
  •  

Под Челябинском начальник поезда принял роды у пассажирки

Малышке, появившейся на свет в железнодорожном вагоне, выдадут специальное свидетельство о рождении в поезде.

Под Челябинском начальник поезда принял роды у пассажирки РЖД, дети, роды, Челябинск, Миасс

На станции Миасс начальник поезда №97 "Кисловодск-Тында" принял роды у пассажирки, которая ехала из Кургана в Ростов-на-Дону. Когда у женщины начались схватки, в поезде сразу вызвали скорую помощь, однако пока врачи ехали на вызов все необходимое сделал персонал поезда. Начальник состава имел соответствующую подготовку и грамотно руководил процессом: помогли материи, отрезали пуповину, обмыли ребенка и обработали его антисептическим раствором. Вскоре подоспели и доктора. В РЖД уверяют, что и проводники и сам начальник поезда проходят соответствующую подготовку, поэтому ситуация не застала их врасплох.

— Родилась здоровая девочка, которую вместе с мамой отправили в родильный дом города Миасса, потом женщину отправят в Курган на машине, — сообщают в пресс-службе ЮУЖД.

Показать полностью 1
  •  
  • 137
  •  

В поезд с котами

в

На новогодние каникулы уезжала к родителям и котов не с кем было оставить, пришлось брать с собой. 14 часов в одну сторону в плацкартном вагоне. Поспать мне так и не удалось:) Скоро майские празники и сезон отпусков, может быть кому-то пригодиться мой опыт. Опишу все по пунктам, ибо писатель из меня так себе

1. Билеты в поезд.
Перед покупкой билетов связалась с РЖД (горячая линия 88007750000) уточнила в каком вагоне выбранного поезда(необходимо знать номер) разрешен провоз животных, купила билеты для себя онлайн, за билетами на котов меня отправили в кассу вокзала. Как мне объяснили на горячей линии РЖД, билеты для животных можно купить не раньше чем за сутки до отправления и не позже чем за 2 часа до отправления. В итоге, в кассе вокзала продали сразу билеты туда-обратно. Не билеты даже, а багажные документы - "живность 2 шт"😄 В плацкарте разрешен провоз максимум 2х мелких животных на 1 человеко-место. А вообще много полезной информации тут: http://pass.rzd.ru/static/portal/ru?STRUCTURE_ID=5116&layer_...

2.Справки для животных.
Отменили с февраля 2017 года, но отметки о прививках в паспорте должны стоять (так мне сказали в Вет.станции)

3. Успокоительные.
За неделю до поездки, во время поездки, и неделю после поездки давала котам "Кот-Баюн" (рекомендация ветеринара для поездки). Но кошка все равно вела себя беспокойно в поезде.

4. Корм, вода.
Брала с собой сухой корм в маленьком контейнере с закручивающейся крышкой, воду в бутылке и контейнер для воды. Чем удобен контейнер с завинчивающейся крышкой - открыл, покормил, закрыл, убрал и все довольны.

5. Туалет.
С нами ехал горшок, но понадобился он только один раз, остальные мои попытки убедить котов в необходимости посещения уборной успехом не увенчались. С проводницей договорилась и выносила горшок в теплый тамбур, чтобы не мешать остальным пассажирам. Наполнитель для поездки фасовала в пакетики, опять таки, чтобы было удобно, насыпал-использовали-выкинул, горшок помыл. Соответственно, рулончик мусорных пакетов лишним тоже не будет.

6. Переноска.
В переноску я стелила пеленки для животных, но они не понадобились.

7.Плед
Брала с собой плед на тот случай, если коты не захотят сидеть в переноске и начнут орать. Пригодился, и шерсть не осталась на одеялах РЖД.

8. Шлейка
Котам становилось жарко/скучно/страшно и они по очереди сидели у меня на руках, для предотвращения побега из поезда нужна шлейка. Персику было жарко, страшно жарко, он лежал в открытой переноске и постоянно пил воду. Клепа не хотела спать в переноске и орала благим матом, поэтому шлейка была на ней всю ночь и она сидела у меня на руках или на полке, периодически спрыгивая на пол.

9. Салфетки для лап
Покупала специальные влажные салфетки для лап животных - хождение по полу в поезде неизбежно для таких непосед. Цена около 30 рублей.

По приезду домой к родителям пушистые быстро адаптировались к новому месту и новогодние каникулы прошли замечательно🙄

Подведу итоги того, что брала с собой в поезд:
-билеты котам
-вет.паспорта
-туалет
-фасованный наполнитель
-рулон мусорных пакетов
-вода в бутылке
-контейнер с завинчивающейся крышкой для воды
-сухой корм в контейнере с крышкой
-шлейка
-пеленки для переноски
-успокоительные капли
-домашний плед (давно отдан на растерзание котам)
-салфетки для лап
-переноска 2 шт


В следующую поездку возьму с собой маленький вентилятор, чтобы Персику было не так жарко🤓

Ну и собственно коты после 12 часов в поезде

В поезд с котами кот, женщина-кошка, Кот Рыжий Кот!, РЖД, путешествие по России, длиннопост
В поезд с котами кот, женщина-кошка, Кот Рыжий Кот!, РЖД, путешествие по России, длиннопост
Показать полностью 2
  •  
  • 741
  •  

Вопрос про цены на билеты

Я тут с удивлением узнала, что, оказывается, аж в 2015 году была снижена ставка НДС на услуги перевозки ж/д и авиатранспортом внутри страны до 10%, а с начала 2017 года на ж/д билетов вообще действует ставка 0%. Я так понимаю, не самому бедному РЖД разрешили не платить налог в рамках проведения антикризисной программы. Так почему же не были снижены цены на билеты, хотя бы на немного. Я, может, как сварливая бабка, но хочется понять принцип, потому что я как ездила за 2500, так и езжу (это с учетом покупки за максимально возможное время). Товарищи, у меня нет статистики, поэтому хочу уточнить у вас - у кого-нибудь стали дешевле билеты?

  •  
  • 2294
  •  

Ручные крути, ё...!

Расшифровка переговоров машинистов столкнувшихся поездов. Эксклюзив РЕН ТВ.


22:13:54 - Машинист Дюжиков, срыв, не срыв, предотвращение наезда, стоим.


Далее Дюжиков сособщил, что поезд остановился на токоразделе. После недолгого диалога диспетчер спрашивает машиниста, почему поезд так долго стоит. Спустя 10 минут в ситуацию вмешивается поездной участковый диспетчер:


22:22:36 - 6919, за вами два пассажирских международных стоят, почему не отвечаете?

22:23:04 - 6334, по первому главному 6919, посмотрите, что там, где помощник, машинист, что случилось, почему по рации не отвечают, пусть вызовут диспетчера, сможете как-нибудь, чтобы рацию включили?

22:23:22 - Диспетчер, 6334 Моисеев, он только что вам ответил, вызовите его еще раз.

22:23:36 - 6919, Кунцево-1.

22:23:42 - Машинист 6919, Кунцево-1.

22:23:47 - 6919, сейчас тормоза откачиваем, едем.

22:23:49 - Что долго стоите так? За вами два международных поезда!

22:23:53 - Сейчас поедем.

22:23:56 - Вы мне можете причину доложить? Мне причину нужно в пометку вводить.

22:23:56 - 6919, в чем причина, почему так долго стоите?

22:24:22 - Игорек, это Саня Моисеев, тебе помощь нужна?

22:24:22 - Нет.

Еще 10 минут ушло на попытки "откачать" тормоза, но в итоге поезд потерял управление и покатился назад.


22:35:32 - 6919 - электропоезд, пассажирский по Кунцево-1, подложите башмаки, катимся назад.

22:35:44 - № 3 - ручные крути,ё...!

22:35:59 - 4-ка второй главный Кунцево-1.

22:36:01 - Кунцево-1, 6919, катимся назад.

22:36:22 - По 1-му пути катимся назад. Электропоезд, накладывайте башмаки.

22:36:34 - Машинист "тройки", помощника посылайте, 6919 катится назад, башмаки накладывайте, поездной диспетчер Артамонова, 6919 катится назад, башмаки укладывайте!

22:36:50 - № 3 - понятно. Машинист "тройки" Зотов, помощник побежал укладывать башмаки вперед, электропоезд без тормозов катится назад.

.......

22:38:03 - Третий номер?

22:38:07 - Третий номер, машинист Зотов, слушаю.

22:38:10 - Башмаки уложили? На вас электропоезд едет.

22:38:11 - Помощник побежал, доложит башмаки...


В сам момент столкновения эфир наполняют лишь указания всем поездам, находящимся поблизости. В 22:40:36 электричка врезалась в стоявший позади нее пассажирский поезд № 3 "Москва - Брест". Лишь спустя пару минут диспетчер понимает, что последствия серьезные, до машиниста третьего поезда никак не удается докричаться.


22:44:32 - ТЧМ 6919, № 3, Доложите, в чем дело? Мне поднимать восстановительный поезд? Докладывайте поездному диспетчеру!

22:44:37 - Машинист "тройки"!

22:44:50 - Машинист "тройки"!

22:48:15 - Машинист "тройки"!


После этого следует команда: перегон закрыт.


Напомним, в результате столкновения пригородной электрички с поездом "Москва – Брест" два последних вагона электропоезда сошли с рельсов. В Следственном комитете заявили, что версия о том, что торможение локомотивная бригада электрички применила, чтобы не наехать на пешехода, не подтвердилась. В аварии пострадали пять десятков человек, 12 были госпитализированы.

ССылочка на первоисточник: http://ren.tv/novosti/2017-04-10/ruchnye-kruti-yo-ren-tv-pub...

Ручные крути, ё...! поездка, авария, РЖД, длиннопост
Показать полностью 1
  •  
  • 34
  •  

Нарочно не придумаешь. Продолжение

в

Доброго времени суток. После прошлого поста, решил прочитать, что есть о работе проводников на ресурсе и теоретически не писать про то, что уже было описано. Отложив баян в сторону, ознакомился с публикациями, и взял баян обратно, так как многие размышления пересекаются, а вот истории нет. В большинстве случаев прочитанных статей, говорилось о том, что профессия проводника - это не профессия, а сказка, что ли. Предлагаю взглянуть на эту профессию с другой стороны и в следующем посте буду описывать свои ощущения от другой работы, как бы сравнивая. Пост разделен на две части, простым текстом идут размышления, курсивом - лирические отступления.

Итак, что же это за зверь такой, проводник? Если смотреть поверхностно, то становится видно, что работа связанна с людьми. Когда едешь в поездку, то становишься воспитателем в ясельной группе, где одних людей мама еще не научила общению с социумом, другие обижаются по мелочам и на ровном месте, третьи постоянно жалуются, дерутся, воруют, выясняют кто главный, кто вожак, а кто альфа-самец... Моделей поведения людей в поездах масса: от застенчивых тинейджеров, до вахтавиков и дембелей. Психология пассажиров заслуживает отдельного поста, но есть типы людей присутствующих в каждой поездке. Если присмотреться внимательнее, то становится очевидно, что проводник самая не защищенная ступень в этой цепочки. Для того, что бы лишится работы достаточно, что бы неадекватный товарищ написал жалобу на проводника и всего лишь. Про постоянные поборы со стороны начальства уже было описано. Я соглашусь с написанным. Куда шли деньги - загадка, но по 100 - 200 рублей будьте любезны отдать в пользу начальника поезда, на общак. Если за один сезон я встретил такое понятие, как жалоба на проводника, то это не такая уж редкая вещь. Чего стоит тот факт, что позже, начальник поезда, вместе с проводником попавшим в немилость ездили домой к мадам, которая оставила не лестный отзыв о работе и уговаривали ее забрать свою жалобу. На тот момент обошлось.


О том, как я попал работать проводником. Попасть на обучение получилось только на 3 курсе. Выучив и успешно сдав экзамены по профессии, готовился к работе. Учился платно и рассчитывал покрыть от работы хотя бы один семестр. По уже сложившейся практики сессии закрывал досрочно...в этот раз получилась закрыться за месяц до сессии + сама сессия. Ни в чем не сдерживая себя, оформил все документы, сдал необходимые экзамены и отправился в первую поездку, ощущения от которой я уже описал ранее. Перед работай нас предупредили если будут косяки в работе, то с нами разорвут договор и заставят платить за обучение. Необходимо было накатать, по моему, 650 часов. С первых дней в вагоне стал впитывать суровые законы работы. Перед поездкой выдавались почтовые и кондитерские изделия, алкогольная продукция (пиво). Если что то не реализовал, забираешь себе с полным возмещением. Возвратить можно было только пиво. Первые три поездки прошли с минусом в общаге полнились запасы быстрорастворимого кофе и прочей чайной продукцией. Для справедливости ради нужно отметить, что коммерческой жилки у меня нет. Стал задумываться что-бы хоть в 0 выходить. С начала вариантов было не много. Посылки и зайцы под запретом, хотя бы до тех пор пока норму не откатаю. Начальные условия были такими: проводнику положено бесплатно два комплекта белья, цена каждого на тот момент составляла 60 руб., нужно было научится правильно списать свое постельное, что бы деньги забрать. 120 руб за поездку - это не о чем. Минус достигал до 300 руб. за поездку, остальные способы приходили с опытом. Спали обычно на белье пассажиров которые первыми покидали вагон.


Помню своего первого "зайца", как забыть? Не в самом хорошем расположении духа я вышел встречать очередную станцию со стоянкой в 2 мин. Голову занимал один вопрос: где взять денег на покрытие издержек от поездок? Станция была пуста, как вдруг, откуда ни возьмись появляется он - мужик средних лет, подходит и попросит доехать до Казани (12 часов пути). В голове, в очередной раз, встал немой вопрос: тварь ли я дрожащая...? Я грустно посмотрел на мужика и хотел сказать нет, как вдруг спросил: сколько? Вид у меня был предприимчивый, как будто я всю сознательную жизнь этим занимался. Какую бы сумму он не назвал я все равно не знал, много это или мало ибо в расценках совершенно не разбирался. Но спросить я был обязан. - "400" - ответил мужик. Посмотрев по сторонам, я сказал заходиь ему. И ТУТ!!! Мужик поворачивается и орет в пустоту, кому-то, и откуда не возьмись появляется женщина средних лет с ребенком лет 12-ти. Все дружно грузятся, поезд поехал. Я в полном ауте, вагон загружен до нЕльзя. Снова нужно принимать решение.. снова самому. Захотелось закрыть глаза, представить песок, море... на худой конец испарится из вагона... для этого я на секунду закрыл глаза, а когда открыл их передо мной все еще стояла семья из трех человек, я был в вагоне, ситуация оставалась неразрешенной. С видом, как будто у меня все под контролем, я говорю мужику: - "Постойте-ка в тамбуре, я посмотрю где есть свободные места"... заведомо ложная информация, так как я прекрасно знал, что мест нет, но мне просто необходимо было несколько секунд на раздумье. Я отправился в вагон, они остались в тамбуре. Дойдя до конца вагона чуда так и не случилось - мест больше не стало. И ТУТ!!! Я было собрался возвращаться обратно, как вижу что с ними, в тамбуре, о чем то мило беседует начальник поезда. В голове промелькнула мысль *3, 6 купе*, ведь только от туда можно было быстро покинуть вагон через аварийный выход. Заметив на лице начальника поезда милую улыбку я решил все же подойти и узнать что там происходит. Когда я дошел, начальник уже ушла по своим делам, а зайцев разместил на 53 место, где обычно хранятся запасы белья. Когда настал долгожданный час расплаты, я ожидал свои 400 рублей. И ТУТ!!!, он достает 1 200 руб. В голове возник, и быстро потух, электрический импульс моментально освеживший познания математики начальных классов, так как более глубоких знаний в голове просто не было. Дальше все пошло гладко, когда к Казани подъезжали "заяц" предложил увековечить мое имя добрым словом с записью в журнале жалоб и предложений. Я любезно отказался, мол зайцам не положено.

Может кто и скажет, что каких то три зайца, подумаешь..но во-первых это был первый мой случай, во-вторых поезд фирменный, все строго. Напарники с других направлений рассказывали как целые вагоны зайцев возили..каждому свое. 


Работал постоянно в одном вагоне - плацкарт, сарай на колесах. Лето, кондера нет, смотря на измотанных жарой людей, невольно думал, что этот ад для них, за грехи их, ночью стоны спадали, но на следующий день все повторялось снова ругань, скандалы, интриги.


Через 1,5 месяца стали приходить студенты ко мне стали ставить новичков, хотя я сам многого не понимал. Я отработал около 5 поездок с кадровыми проводниками, а это многого стоит. На меня смотрели как на учителя, приходили советоваться. Советы, которые я им давал были разными и не всегда разумными:


Эпизодически появлялись молодые пары "воркующих голубков", которым требовалось отдельное гнездышко. Спрос рождал предложения и мы сдавали свое полукупе, а когда работал в купейном вагоне, то и подавно все купе. Оплата шла почасовая. Счет оргазмов шел на десятки, я чувствовал себя чем-то значимым в поддержании демографической ситуации в стране на должном уровне. Так вот как-то при работе в купейном вагоне ко мне пришел напарник и рассказал что в очередной раз хотят снять купе....но два мужика. Почему-то это предложение поставило напарника в тупик, да и меня ненадолго. Размышлял примерно так: "...ну что же они не люди что ли? И мы тоже люди, просто с геев будем брать двойную стоимость и мне все равно чем они там будут заниматься". Мною было велено передать слово в слово этим мужикам. Когда озвучили им стоимость, в их глазах, возможно, мы тоже поменяли ориентацию на время - но они отказались. Действительно, Россия худшая страна для геев.


Мне показалось странно, но я люто не любил когда приходили железнодорожники, особенно локомотивщики. Когда работал на плацкартном вагоне, зашли по ошибке, матерились, мол этоЖплацкарт. В падлу даже ногами по полу ходить...Когда в купейном ездил, там как раз все локомотивные бригады ездят. По правилами верхние полки заправлены постельным бельем. Лб, как правило белье не брали, спали просто на полках, после них проблемно было белье по смене сдавать...оно было мятым и шло подозрение на "китай". Что это такое вот тут описано подробно. Взглянув со стороны на работу, я сейчас, пассажиром еду ниже воды, тише травы. Железнодорожников выделяет вставить свои 5 коп., везде, где надо и где не надо.


Руководители жд отрасли всех рангов и чинов постоянно на что нибудь жаловались. Работая в купейном вагоне, обычно ездят льготная категория тузов: ревизоры, начальники всякие. Понтов целый вагон. Вот как-то стою на станции...напротив меня стоят двое, оба тузы,..дое:%ались с вопросом нажатия на ось электровоза ВЛ-10 ??? Когда я им сказал, начали спрашивать про исключения. Если кто-то понимает о чем это я - ВЛ-10у. Чуя, что начальство вошло в кураж и я имею все шансы сдать внеочередные экзамены по устройству электровозов, а может даже и еще чего, я сказал им что в программу проводника не входят данные вопросы..успокоились.


Внимания, также, заслуживает график работы. С графиком на поездку начальник поезда ознакамливает в начале поездки. График бывает 12/12 два проводника на вагон, бывает три проводника на два вагона. Может быть примерно так: 4 часа один вагон, 4 часа отдых, 4 часа другой вагон. Различные комбинации. Если отдых сначала был, то считай что всю поездку без отдыха: пока белье раздашь, пока всех чаем напоишь..одно, второе.. Если все это уложить в работу по ночам, ситуация вообще труба. Все усугублялось тем, что на тот момент у меня не было телефона и будильника. Были наручные часы...с очень тихим будильником. Из-за этого были курьезы.


После череды поездок с таким графиком был похож на зомби. Как нормальный человек может такое придумать: 8 часов ночью работать 4 отдыхать, про биологические часы вообще  молчу. Утром приезжаешь в пункт оборота, нужно вымыть вагон, подготовить, поспать..ночью в замес. И так неделю... и вот как-то, в одну прекрасную поездку, под утро вырубило. Проснулся от того, что кто-то в дверь стучит. Я еще не до конца осознавая, кто я, где я...спрашиваю что надо? Дверь открывается, показывается силуэт человека, который озабоченно спрашивает что делать с постельным бельём? Я, дежурный проводник, спрашиваю у пассажира, где мы в данный момент находимся? На что получаю ответ, что через 5 минут прибываем на конечную станцию (о_О) очень бодрят такие ответы. Тут было описано что то подобное.


Зная особенность своего организма разработал свой план работы 12/12. У меня постоянно проблема, если есть источник света, он меня отвлекает, мешает спать. А на жд постоянно светло - прожекторы то и дело лезут в окно, днем солнце. После дежурства накидывал на окно плотное одеяло, затыкал его плотно и оказывался в кромешной тьме в любое время суток. Там я спал ровно 11,5 часов не просыпаясь...будильника у меня не было. Заряда хватало аккурат на 12 часов работы, к графику три проводника на два вагона тактики не придумал, хотя сейчас бы проще было бы, будильник на телефоне поставил и дело в шляпе. Если про глобальный график, получается что 6 дней в пути, 6 дней отдых. Своеобразненько.


Постоянная проблема воровство, особенно в плацкартных вагонах, где в основном обитают вельможи. Наш народ считает, что съездить в поезде и не украсть занавеску, или чего нить из сета постельного белья...это как зря прокатится. На худой конец ложечку. За все это платит проводник, на секундочку! Фирменный поезд накладывал на себя дополнительные тряпки с символикой поезда, нужно было постоянно быть на чеку. За непродолжительное время поездок, у меня толком ничего не украли, но вот у напарников были случаи. Ну и кто не крадет по мелочи, крадут по крупному, лично не сталкивался, но по рассказам бывалых тянет не меньше на вестерны дикого запада, где ограбление поезда, все дела. Сколько правды ходят про "36 форму" сказать трудно, но было страшно ездить по отдельным направлениям, отказываюсь в такое верить.


За время работы приобрел кучу вредных привычек: ночью, когда в общаге спал, вставал встречать станции или посреди ночи шел закрывать туалет через всю общагу, что бы открыть шкаф лез в карман за ключами и главное я плохо стал засыпать если меня не укачивало и я не слышал стук колес. И это мы еще котел не топили.


Резюмируем. Неблагодарная работа, но с большими возможностями. В целом, мое мнение: оно того не стоит. Слишком много рандома на килограмм живого веса. Нужно что-то по стабильнее и один из вариантов я анонсирую в следующем посте.

Показать полностью
  •  
  • 62
  •  

Авария в Москве

В Москве поезд "Брест-Москва" "догнал" электричку

Авария в Москве РЖД, авария
Показать полностью 2
  •  
  • 1757
  •  

История из работы проводником

После первого курса (2012) устроился на лето работать проводником пассажирского вагона. Что говорить, конечно это жизнь и за 3 месяца работы я видел не мало ситуаций, которые ни как не встречались в моей повседневной жизни.


Было много и достаточно "стремных" сцен, к примеру когда сестра отправляла своего брата в другой город (5 дней езды) отдав мне под присмотр 3000 рублей, на которые ему нужно было там начать свою новую жизнь... Брату было на вид за 60 лет, я его проводил на его место и вернулся на перрон. Там еще стояла его сестра и плакала. После попыток её успокоить, сказав, что все будет хорошо, она рассказала как уже устала от ежедневных пьянок и как её было тяжело принять решение, но все же приняла, отправить его в другой город, где он уже будет сам по себе... Видел, что ей было тяжело, как она стояла еще на перроне и плакала.

Но не все истории были такими, были и веселые и вот сейчас я хочу одну такую рассказать.


Это был мой первый рейс. Мы возвращались из Пензы обратно во Владивосток. В мой вагон (плацкарт) села вахта в количестве 5 человек. Их места были рядом с туалетом нерабочего тамбура. 4 места с одним общим столом и еще 1 верхнее боковое место напротив них, там разместился главный герой этой истории.


Далее все по сценарию. Когда начало темнеть, они достали алкоголь и начали праздновать начало пути. Ехать до пункта назначения им предстояло всего 3 дня. Я сразу их предупредил, что алкоголь запрещено распивать, но если они будут вести себя культурно, не будут доставлять другим проблем и хлопот и будут поддерживать у себя чистоту и порядок, то без проблем, отдыхайте.


День 1 (22:30 по местному)

Я иду в нерабочий тамбур вытряхнуть пепельницы, проверить чистоту. Уже 2 часа они общаются, распивают спиртные напитки, кушают салатики и просто приятно проводят время бегая периодически то в туалет, то на перекур.


День 2 (00:00)

4 веселых вахтовика все также хорошо держатся, но вот одного почему-то не видно. Захожу в нерабочий тамбур, весь пол облеван, одна пепельница лежит на полу, а рядом с ней валяются бычки. Конечно все подозрения падают на отсутствующего. После чего я обращаюсь к его товарищам и мы начинаем поиски виновника. Нашли быстро, так сказать по горячим еще не высохшим следам, которые он оставил за собой когда уходил в другой вагон. Всю дорогу они извинялись, просили не высаживать их из-за этого идиота. В итоге они все сами быстро убрали, помыли, его уложили спать, а сами дальше продолжили, свою тихое, культурное распитие алкоголя, пообещав, что такое больше не повториться.


День 2 (13:00 по местному)

Я только заступ на смену. Ко мне обращается женщина и жалуется на другого пассажира. Мы проходим к её месту (она сидела на соседней боковушке) и показывает на "вонючий" ручеек который имел свое начало от того места, где находился (угадайте кто?) конечно наш герой. Этого было очевидно ожидать. Я бужу его товарищей, показываю, после чего они еще не даже не проснувшись уже начали уборку периодически давая ему леща и бурча себе поднос. Все, включая меня, принесли извинения за такого пассажира. Я искренне надеялся, что такого больше не повториться п.э. не стал высаживать его.


День 2 (20:00)

Вахтовики культурно проводят вечер, кто-то играет в карты, кто-то читает, а кто-то ... пропадает хрен знает где, и конечно это наш герой. Я уточняю его местоположения, сказали, что пошел отведать местную кухню (вагон-ресторан), ушел около часа назад, до сих пор не появлялся.


День 2 (23:00)

Ко мне подбегает один из вахтовиков и говорит следующую фразу "Он вам сейчас стоп-кран сорвет!". Я бегу следом за информатором в нерабочий тамбур, где наш опять пьяный герой стоит на откидной площадке возле двери, 2 человека стоят возле него и караулят, чтобы тот не наделал никаких глупостей. Еще один нервно курит и сообщает мне, что у того кажется "белочка", так как несет какую-то фигню про то, что нам необходимо остановить поезд и повернуть, так как дальше бесконечная дорога без единой остановки...


Милицию уже было вызвать поздно, так как начались перегоны длительностью в 1-3 часа и ближайшая подходящая станция будет только следующим утром, а это именно та, на которой они все выходят. Оставалось только терпеть и ждать.


День 3 (2:00)

Смена моя уже закончилась, но я не сплю и слежу, чтобы тот не учудил еще чего нибудь. Он находится на своем месте, пытается спать, но из-за периодической тошноты бегает в туалет. Я сижу с теми же призывниками, рассказываю истории из работы проводника, как слышу стук. Оказалось у того начался припадок и он думал, что его и посадили в клетку, п.э. верным решением было стучать по стенкам "решетки" и кричать " Помогите! ". В этот момент офицер, который сопровождал призывников, оценил ситуацию, вытянул его из "клетки" и усадил на свое место. С двух призывников он снял ремни, одним он связал ему руки за спиной и подвязал их кровати верхнего яруса, а второй ремень послужил герою кляпом. Вскоре он уснул, уснул и я.


День 3 (9:00)

Я снова сижу возле нашего героя. Тот еще связан, но мы уже подмываем его развязать так как через пол часа им выходить, а им нужно собраться и созвониться с начальством. Периодически он просит пить и все часе намекает, что ему нужно в туалет. Мы решаем, что сейчас он вполне адекватный и что его можно освободить, что в итоге мы и делаем.


День 3 (около 12:00)

Он сход в туалет и заблювал все что можно было, самое интересно, что сам унитаз был чист. По какой-то причине было заблевано даже зеркало и я прошу других присмотреть за ним, а сам ухожу за тряпкой и ведром, которыми ему предстоит воспользоваться при уборке. Я только достал инвентарь, как вдруг подбегает один из вахтеров и предлагает посмотреть, что он успел учудить за последние 20 секунд.


Я иду с тряпкой и ведром к туалету нерабочего тамбура и от того, что вижу я начинаю истерически смеяться, т.к. это был полный разрыв шаблона. Апогей всей 3-х дневной истории, оказалась снятая с петель дверь туалета. Дверь, которая была снята с петель, Карл!!! А он, наш герой смотрит на меня виноватыми глазами и пытается её одеть обратно...


Я интересуюсь, как это вообще могло произойти, ведь они следили за ним. Оказалось, что мимо проходила женщина с ребенком и ему сказали, чтобы тот прикрыл дверь, чтобы проходящие не видели того свинарника, который он там устроил. Он их послушался, и дверь прикрыл, вот только пока закрывал, он случайно дернул её за ручку с такой силой, что та с легкостью спрыгнула с петель.


В итоге он отмыл весь туалет, но дверь так и не смог обратно надеть на петли. Не сразу смогли и двое вахтавиков, так как петли были уже достаточно ржавыми, из-за чего было почти невозможно её надеть обратно.


Это сейчас все вспоминается как веселая ситуация, но сколько тогда я испытал стресса...)


Прошу не указывать на присутствие ошибок, т.к. я и сам знаю что они есть и спасибо за внимание! =)

Показать полностью
  •  
  • 171
  •