Прошу помощи у Pikabu. Проблема в следующем: есть грузовик Howo, в нем есть старая магнитола.
Штекер
Разъем
Вот с таким разъемом и штекером из тачки. А есть новая магнитола
Разъем 2
Итак, вопрос в следующем: существуют ли переходники с 6pin. Штекера под разъем Iso как на новой магнитоле? Распиновка старой магнитолы нет, иначе все было бы проще. Как подключить новую магнитолу?
Доброго времени суток. Прошу дать совет по сложившейся ситуации. Пост без рейтинга
Имеются: - Летние автошины Nokian 185|60|14 T82 HAKKA GREEN 3, купленные в Колесо.ру 10 марта 2022 года. - обычный диски Accuride. - Авто - Datsun on-do 2018 г. пробег 119800 (брал в марте 2022 с пробегом 67000)
Что произошло? В апреле, как обычно, съездил в сервис, где уже на протяжении нескольких лет, отбалансировал колеса. Заменил. На 80км\ч - еле заметные биения, на 90 - руль бьет уже так конкретно. Выше 90 - творится просто ужас. 2 года всё было нормально. Хранил как обычно.
Вопрос: что мне сделать в первую очередь: - Отбалансировать в другом сервисе, с указанием, что бьет руль после 80 км/ч?
- Или же сразу заменить диски, а потом отбалансировать?
А если всё вышеуказанное не поможет, возможны ли проблемы в шинах? Мне куда обратиться в таком случае? Тут просто я посмотрел - гарантия 2 года (как удобно, что проблемы после 2х лет появились) + ещё активирована расширенная гарантия (это я точно помню, что делал).
Спросил у знакомого, мол, в чём проблема? Он усмехнулся и говорит, что меняет шины каждый год. Тут я удивился, всё же 20к - это не такая уж и маленькая цена, чтобы менять каждый год резину. Да и 2 сезона, грубо говоря по 6-7 месяцев нормальной езды, никакой экстримальщины, перемещение только город и между двумя соседними городами, не должны были ушатать резину до такой степени. Может ли бы брак резины?
Или же ещё, в первую очередь, подвеску перебрать? После этой зимы на любых кочках стала кряхтеть и барахлить.
Спасибо за советы. @SortaMaster, выскажите, пожалуйста, Ваше мнение.
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Есть у меня для души много разных машин, одна из Форд Транзит 2008 года большой длинный фургон. Зачем он мне пока не знаю, но вот решил покатать его и произошла АКАЗИЯ. Еду себе никого не трогаю БАЦ он просто заглох, на ходу. Включил аварийку, пытаюсь запустить двигатель кручу стартер, схватил запустился. Ну думаю с кем не бывает еду дальше, проходит минут 10 он глохнет и тут как я не пытался не запускается. Чтобы не создавать пробку оттолкал его в малолюдную улицу, дабы не вызывать гнева других водителей и не устраивать заторов. Стою проверил все предохранители, реле, все целые, ошибок чеков не горит, но запускаться не хочет.
Дай думаю подкачаю топливо в топливный фильтр, а оно шиша там не качает
вот это желтый клапан отвечает за подкачку топлива в фильтр
Ну раз не качает, значит где-то не герметичность, значит травит воздух и завоздушивает систему. Что делать, в дороге ничего не сделать надо гнать в сервис и вот тут сама история, для меня открытие. Как везти длинный Форд на каком эвакуаторе?
Длиной то он больше 5 метров. Да думаю задача. НО вопрос решился очень просто. Заказал ЯНДЕКС доставку грузовую, а в примечании написал, нужна буксировка ФОРД ТРАНЗИТ длина 6 метров прошло 3 минуты, назначился водитель, ЛАРГУС, сразу позвонил "Трос есть?"- спрашивает меня. "Да"- отвечаю ему. Пока ждал подцепил трос и в итоге этот ЛАРГУС дотащил меня до сервиса, огромное спасибо водителю, за помощь. Дорога до сервиса обошлась мне в 460 рублей, ну я накинул еще 400 чаевых водителю за помощь, но суть истории в том. Если вы сломались или заглохли то можно воспользоваться такой функцией буксировки и это стоит куда дешевле чем эвакуатор, да а в моем случае это наверное единственное решение чтобы не звонить и не морочить друзей и коллег, а просто воспользоваться услугой общедоступной. ДА это не реклама, это просто ОПЫТ которым я овладел сегодня и решил может кому-то из вас это будет полезным.
PS: что с ФОРДОМ, пока не знаю, жду новости из сервиса.
Ситуация такова, при повороте регулятора температуры, дует только холодный воздух и на регулятор не реагирует.
прошлый владелец говорит что печка перестала дуть когда мороз ударил спустя пару дней печка отхлебнула, он попробовал поменять предохранитель номер 13 в итоге ещё подсветка спидометра пропала и не работают ходовые задние огни. плюс подогрев работает только у пассажира.
короче, патрубки под капотом оба горячие на вход и выход, но вот в салоне только холодный воздух. как механически может можно как-то это все сделать или проблема в электрике?
Предохранители все заменил, проверил все нормально (реле не проверял, не знаю как)
в ообщем дайте понять пожалуйста куда смотреть, поход к механику и одна диагностика это 80% суммы от всей машины.
купил за 750 евро, а диагностика может стоить 400-500. (Живу в Финляндии)
Спасибо всем огромное кто поможет советом! @moderator помогите с тегами пожалуйста :)
Peugeot 307 sw ew10j4. После поездки минут в 30-40 начинается хрень. При езде все нормально, но при остановках (светофор или пробки мелкими перебежками) на секунду выскакивает stop и маслёнка, пищит 3 раза. Ошибок при этом на дисплее нет, elm тоже ошибок не даёт. То же самое происходит когда это уже началось в пути, если остановиться и переключать селектор с драйва на задний ход. При этом слегка падают обороты. В движении все в порядке, проблемы только когда нажата педаль тормоза. Если немного постоять на месте и не трогать педали, двиг не глушить, то проходит на время. Потом опять начинает. Нужна помощь зала, на сервис пока деньгов нет)
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.
25.03.2024. Lada Vesta NG (Лада Веста GFL11-25L-21-Life декабрь 2023). Пробег 3 613 км — перестал функционировать ключ (не реагирует машина на нажатие кнопок на родном брелке). Если быть точнее, то не срабатывает центральный замок (ЦЗ) на открывание и запирание, и при этом не моргает аварийкой (поворотниками). У машины — полное безразличие к моим действиям )))
Ключи зажигания Lada Vesta NG
До проблемы — при нажатии на среднюю (вторую) кнопку машина моргала один раз и запиралась на ЦЗ с одиночным звуком оповещателя (сирены) сигнализации (при постановки на сигнализацию брелок от сигнализации, тоже уведомлял своеобразным звуком и информацией на своём маленьком дисплее). При нажатии на первую (верхнюю) кнопку — происходила разблокировка ЦЗ со снятием (отключением) сигнализации, машина уже моргала два раза. Третья кнопка — отвечала за открытие крышки багажника. Очень удобная вещь если машина поставлена на АвтоЗапуск, открытие багажника с этой кнопки не нарушало алгоритмы сигнализации автомобиля, поставленного на автозапуск. Но сегодня, когда я вышел с работы, к моему удивлению и по непонятным мне причинам — я не смог открыть багажник с кнопки на ключах (штатном брелке). Ну… думаю… глюк сигналки… Но затем нажав на кнопку отпирания ЦЗ (снятия с сигнализации) на родных ключах — автомобиль тоже никах не отреагировал (ни открыть, ни закрыть не получалось). Потыкал все кнопки на этом штатном брелке — ноль эмоций.
Ключи зажигания Lada Vesta NG и брелок сигнализации Pandora
Пришлось выкидным ключом отпирать водительскую дверь (личинка замка находится в ручке и закрыта снаружи колпачком, который можно подковырнуть этим же ключом). ЦЗ, я так понял, не срабатывает при открытии с ключа — дверь открылась только водительская. Зато, при попытке сесть за руль автомобиля — сработала (завизжала) сигнализация. Сигнализацию отключил уже с помощью брелка от этой самой сигнализации. Кстати, на брелке самой сигнализации кнопки функционируют наоборот — средняя кнопка отключает сигналку, а верхняя (первая) запирает автомобиль. Сигналка стоит у меня Pandora. Остальные двери можно отпереть кнопкой блокировки ЦЗ (находится справа под мультимедиа — у меня). Итак, разобравшись с сигнализацией (отключив её), пробую завести (запустить двигатель)… Выполняю стандартную комбинацию: нажал на первую кнопку (отпирания ЦЗ и снятия с сигнализации) на штатном брелке — хотя я посчитал сначала это лишним, ведь машина всё равно на это никак не реагирует и, соответственно, никакого смысла в этом нет (но как потом оказалось я ошибался — об этом будет чуть ниже), затем стандартно, нажал на тормоз и нажал кнопку "Пуск" — машина завелась без проблем. Ну… думаю… раз на кнопки не реагирует, а с ключа заводится — значит точно батарейка села (здесь оказалось я тоже ошибался). В другой статье опишу как я разбирал штатные брелки для замены батарейки, а затем пришлось звонить дилеру ))) Итак, я решил попробовал без нажатия кнопки на штатном брелке, ведь машина всё-равно не реагирует на брелок, а значит никакого смысла в этом нет — как и ожидалось машина не заводится (панель приборов тоже не активируется). Пробую опять завести с нажатием кнопки на брелке — машина заводится… хоть и не реагирует на брелок… Теперь моё личное мнение (ИМХО): если машина никак не реагирует на штатный брелок — для запуска её двигателя всё-равно надо нажимать первую кнопку на этом родном брелке… не знаю как там всё завязано в этой электронике и "нанотехнологиях" АвтоВАЗа, но даже если брелок "не активен", то есть машина на него никак не реагирует, её не получится завести без нажатия этой первой (верхней) кнопки. То есть в любой ситуации, необходимо всегда произвести стандартный алгоритм действий запуска двигателя Lada Vesta NG с кнопки Старт-Стоп. Про батарейки и звонок дилеру ссылка продолжение…