СЛАВА: КАНАТНАЯ ДОРОГА
Пригласил я девушку погулять на Воробьевых горах. Ну и как же без канатной дороги? Садимся в кабинку.
Погода прекрасная, видимость 100 %, и нам открывается потрясающая панорама: Лужники, Сити, высокий берег Воробьевых гор, справа от нас горнолыжный трамплин, внизу – Москва-река.
Все это, впрочем, я уже видел. И у меня срабатывает основной инстинкт. Я сажаю девушку на колени лицом к себе. И только потом спохватываюсь: у нас же первое свидание! К счастью, вместо того чтобы дать мне пощечину, которую я, конечно, заслужил, моя спутница одаривает меня долгим поцелуем, игнорируя окружающие красоты.
Ну и…
Я знаю, что вы подумали. Но нет, никакого «и» не случилось. Оно и не могло случиться, так как для полноценного, томного, страстного и незабываемого «и» нужно не только комфортное уединение, но и время. А вот времени как раз и не было, и на том берегу реки нас уже ждал служащий-обломщик.
И вот я, возбужденный и несколько раздосадованный, выхожу из кабинки, кивая «швейцару».
И все следующие пару часов, пока мы гуляем, разговариваем, обедаем на веранде, вдыхая запах сирени, – меня не покидают мысли об этой канатной дороге. Я рассеян и задумчив.
На обратном пути девушка уже сама садится мне на колени, и мы так же, не торопясь и растягивая удовольствие, целуемся. Но теперь я спокоен.
Господа инвесторы, что я предлагаю? Предлагаю сдавать часть кабинок в аренду. Затонировать их. Укрепить. Организовать внутри постель и бар. Увеличить цену в 50 раз. Успех гарантирован!
Каков мой интерес? Господа, поэтам, как правило, не нужна доля в предприятии. Им достаточно чувствовать себя причастными к чему-то великому. Дайте мне только одну кабинку для временного пользования – сейчас вместе с девушкой, а в будущем, для одного меня, с тросточкой и в дорогом костюме, для ностальгического созерцания.
Идею – дарю…
ПОНРАВИЛОСЬ? ПОДЕЛИСЬ!: https://t.me/graf_sant
Воздушная канатная дорога Кляйн Маттерхорн
Серебряная монета «Воздушная канатная дорога Кляйн Маттерхорн» — первая монета в трилогии на тему «Швейцарские воздушные канатные дороги». Монета чествует крупный проект Церматта, который был завершен к лету 2023 года: благодаря непрерывной круглогодичной связи между Церматтом и Червинией (Италия) за счет альпийского перехода Маттерхорн давняя мечта станет реальностью спустя более 80 лет. Монета разработана художником Анджело Бугом из Дитликона.
Монета номиналом 20 франков (серебро 0.999, 20 г, 33 мм) выпускается тиражом: UNC — 11 000 шт. (30 ₣), пруф — 3 050 шт. (79 ₣), пруф с сертификатом — 200 шт. (90 ₣).
Аверс: горная станция Маттерхорн, ледник Парадиз и трехкабельная канатная дорога последнего поколения.
Реверс: стилизованное изображение горы Маттерхорн.
Кляйн Маттерхорн — это самая высокая смотровая площадка в Европе!
Для того чтобы добраться до самой высокогорной станции в Альпах, вам придется сначала подняться на гондоле до Trockenen Steg, а затем по канатной дороге добраться до станции Кляйн Маттерхорн (Klein Matterhorn), которая расположена прямо в скале.
Пост из канала «Нумизматика»: https://t.me/numis_channel/2444
Добавлю в список мест для посещения
о.Фукуока, Вьетнам
Сейчас бы туда, а не вот это вот всё
Долина Сукабуми в Индонезии
Бесприбыльный (но полезный) стартап: эвакуационная канатная дорога для бойцов СВО
[UPD] К посту есть вопросы - #comment_301462419
Ну что, ловите первопост — пора уже мне из многолетних читателей перейти в писатели (надеюсь, тоже многолетние). Ибо если вы хоЧите интересных историй, их есть у меня.
Пикабу — портал по большей части развлекательный. А я последние 20 лет своей жизни посвятил сфере развлечений: проектирую и произвожу быстро-окупаемые (за один летний сезон) веревочные парки, скалодромы, зиплайны и прочее активити-оборудование.
Зовут меня Михаил Мишенин.
Санаторий «Бригантина» в Евпатории — в меру сил способствую развитию нашего Крыма! Морда лица моя, веревочный парк тоже спроектировал я.
Но для первого сообщения тема будет исключительно серьезная. И если она не впишется в столь любимую концепцию «авторского контента», то я уже и не знаю, что еще может быть более авторским.
Итак, некоторое время назад ко мне обратились волонтеры из «Центра гуманитарной помощи СВО». Они искали человека или компанию, которые смогут придумать и произвести мобильную канатную дорогу для эвакуации раненых с «той стороны» и доставки грузов на передовую.
Надо сказать, что я был не первым, к кому обратились волонтеры. Но в остальных местах им отказали. Я же взялся за создание мини-канатки, притом без оплаты.
Всегда считал, что профессия моя исключительно мирная. Но если мои инженерные знания могут не только нести радость людям, но и спасать жизни, то сейчас не время отказываться.
Итак, в чем суть переносной канатной дороги. Местность на «передке» почти всегда простреливаемая. Причем круглосуточно, даже в темное время суток — тепловизоры никто не отменял. Использование эвакуационных автомобилей затруднено. Правильнее сказать — во многих случаях невозможно. А если между ближайшим тылом и линией соприкосновения находится овраг, речка или расщелина, то все становится еще сложнее. Тут даже вручную на носилках вынести кого-то будет очень непросто. А каждая лишняя минута без медицинской помощи — это чья-то жизнь, а порой и не одна.
Принцип работы мобильной канатной дороги можно понять по этому фото. Хотя тут показана не эвакуация, а тренировка.
Суть очень простая. Между двумя деревьями натягиваются тросы, и по ним можно быстро перемещать людей или грузы. При помощи любого, даже самого простого электродвигателя, ручной лебедки или мускульной силы.
Вообще, при производстве коммерческих парков развлечений я все конструкции делаю на основе жесткого рельса. Он имеет миллион преимуществ перед классической тросовой страховкой. Об этом я рассказывал в статье "Бизнес-идеи 2023: грамотно инвестируем в правильные активити-парки"
Но рельс — конструкция стационарная. И в случае с мобильным зиплайном (а канатная дорога — это и есть зиплайн) мы, конечно, использовали старые добрые стальные тросы.
Мини-канатка предназначена для работы на расстояниях в 100-300 метров. Кажется, немного, но это в мирной жизни. Представим транспортировку раненых на носилках по крутым склонам оврага, который еще и простреливается постоянно, и ценность такого зиплайна станет очевидна.
Характеристики моего мобильного зиплайна:
- длина — 100-200 метров (возможный максимум — до 300 метров);
- грузоподъемность — до 200 килограммов;
- время развертывания переправы — 10-20 минут.
Основа мобильной канатной дороги — стальной трос. Обязательно темный, чтобы не давать бликов и не раскрывать позицию. Вес всей конструкции удалось сделать минимальным — всего 45 килограмм (примерно 20 приходится на трос и 25 — на остальные элементы). В общем, два бойца спокойно перенесут ее вручную.
Немаловажно, что пользоваться такой переправой очень просто. Это, по сути, готовый конструктор, собрать который сможет даже человек без какой-либо специальной подготовки и знаний.
Стоимость — около 100 тысяч рублей, причем все компоненты можно купить в готовом виде. Из-за невысокой цены зиплайн даже не жалко бросить на поле боя, если в этом возникнет необходимость. Он в десятки раз дешевле эвакуационного автомобиля.
Весь производственный цикл — от обращения волонтеров до готового изделия — занял неделю. Один вечер ушел на обдумывание и совещания с коллегами по работе, еще день — на чертежи и вычисления. За оставшееся время я собрал и полностью за свой счет укомплектовал первую канатную дорогу для использования в зоне СВО. Сейчас она уже работает где-то на Запорожском направлении, а вторая вот-вот уедет на Донецкое.
Еще раз повторюсь, первые канатные дороги я собрал полностью за свой счет. Вообще, компания «Мишенин Парк» половину прибыли отдает на нужды СВО — так что мои развлекательные парки (и инвесторы, вкладывающие в них деньги) в любом случае работают на помощь нашим бойцам. Но мои возможности не безграничны, и если кто-то из представителей государственных органов увидит этот пост и решит поставить производство на поток, готов оказать любую информационную помощь. Все расскажу, покажу, проконсультирую. Естественно, на безвозмездной основе. Для меня это вопрос принципа и гражданской позиции.