ВАЗ-2103
Этот уникальный Кабриолет был изготовлен в 80-х годах Из его особенностей можно отметить три ряда сидений (8 человек), фары и бампера от «пятерки», дополнительную подножку сзади.
Колесная формула 6x2 — ведущий мост средний.
Этот уникальный Кабриолет был изготовлен в 80-х годах Из его особенностей можно отметить три ряда сидений (8 человек), фары и бампера от «пятерки», дополнительную подножку сзади.
Колесная формула 6x2 — ведущий мост средний.
Спортивный 2+2 местный кабриолет BMW 503 изготовлялся в основном вручную с мая 1956 года. Кабриолет был основан на базе седана BMW 502, и первоначально проект был предназначен, чтобы показать яркие формы и подчеркнуть свое родство с седаном BMW 502, но этот проект оказался не непрактичным. На кабриолет БМВ 503 устанавливался V-образный восьмицилиндровый мотор из серии OHV V8 с двумя 2-камерными карбюраторами Zenith 32 NDIX. Производство BMW 503 Cabriolet завершилось в мае 1960 года. За всё время было произведено 139 автомобилей. При цене от 29 500 по 32 950 немецких марок 140-сильный BMW 503 Cabriolet был одним из самых эксклюзивных автомобилей своего времени.
Автомобиль был представлен впервые на Франкфуртском автосалоне 1967 года. Произведено 1682 единицы.
Под руководством главного конструктора Вильгельма Хофмайстера BMW работала над эскизами открытой (конвертируемой) версии модели BMW 1600 в 1965-66 гг.
Были сделаны чертежи для автомобиля с формулой 2+2 с укороченной задней частью и более "плоским" окном. В конце концов, когда дело дошло до разработки эксклюзивных кабриолетов на базе серийных седанов, кузовному заводу Baur в Штутгарте-Берге (надежному партнеру BMW с 1937 года) было поручено построить прототип, сохранив как можно больше деталей кузова от двухдверного седана BMW 1600.
BMW 02-серия отнюдь не была идеальной основой для превращения в полноценный кабриолет. Хотя испытания на опрокидывание продемонстрировали жесткость кузова 1600 в области пассажирского отсека, эти преимущества быстро изменились, когда с самонесущего кузова сняли поддерживающую крышу. Конструктор Герман Венцельбургер провел множество усилений открытого кузова в районе лобового стекла, порогов и задних боковых частей, но полностью избавить BMW 1600 Cabrio от проблем с кручением так и не удалось.
Готовый кабриолет теперь точно соответствовал седану до линии талии, а специально подобранный верх придавал кабриолету черты купе в закрытом состоянии. Хромированная решетка прототипа была заменена в серии на матовую черную версию от BMW 1600 TI. С 1600 Cabrio компания Baur создала прекрасный автомобиль, и BMW дала добро на серийное производство, которое началось вскоре после Франкфуртского автосалона 1967 года.
Компания Baur была не только изготовила прототип кабриолета согласно спецификациям BMW, но и строила автомобили целиком после того, как BMW поставляла только комплекты деталей. Автомобили собирались вручную с нуля, оставляя место для особых запросов клиентов, заказавших кабриолет у дилеров BMW, как, например, салон с кожаными сиденьями, который был часто заказываемой дополнительной услугой (которая не была даже опцией в седане до 1973 года), и индивидуальная покраска. Было доступно даже заднее стекло, которое можно было снять с помощью "молнии".
Компания Karmann в Оснабрюке также разработала кабриолет на базе модели BMW 1600, спроектированный как двухместный, который так и остался единственным экземпляром.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Тип привода: задний; тип трансмиссии: МКПП 4ст.; объём двигателя, куб.см: 2229; макс.скорость 112 км/ч
Во второй половине 30-х гг. компания Daimler-Benz выпускала четыре модели среднего класса: Mercedes-Benz 170 (W136), Mercedes-Benz 230 (W143), дизельный Mercedes-Benz 260D (W138) и Mercedes-Benz 320 (W142). Все они оснащались нижнеклапанными двигателями и имели одинаковую конструкцию шасси с независимой подвеской всех колёс и гидравлическими барабанными тормозами. На Mercedes-Benz 230 ставился рядный 6-цилиндровый мотор объёмом 2229 см3 и мощностью 55 л.с. в паре с полностью синхронизированной 4-ступенчатой механической коробкой передач. W143 был преемником модели Mercedes-Benz 200 (W21), у которой унаследовал колёсную базу 2700 мм. Однако в результате модернизации 1937 г. его база была увеличена до 3050 мм.
Заводские кузова для Mercedes-Benz 230 были стандартными: 2-х или 4-дверный седан, кабриолеты A, B и D, лимузин, ландоле и турер. Самый дешёвый из них стоил 4990 рейхсмарок, шасси без кузова - 4200RM. По продажам Mercedes-Benz 230 уступал только более дешёвому Mercedes-Benz 170: с 1937 по 1941 гг. было произведено 20336 ед. В 1938 г. был введён другой Mercedes-Benz 230 с индексом W153. Он оснащался тем же двигателем, но имел более современный кузов. Таких автомобилей с 1938 по 1943 гг. было построено 4262 экземпляра.
Участники ретро-ралли. Германия. Пфальц. Сентябрь 2021.
Бродя по Будапешту на глаза попал такой автомобильчик.
Скажу честно. что такой модели я ещё не встречал, хотя и посетил выставку ретрофольксвагенов в Вене.
Кто это?