Специалисты, что скажете? Долго простоит такой мост?
Учитывая что тротуар "отделён", значит будут и автомобили ездить.
Учитывая что тротуар "отделён", значит будут и автомобили ездить.
Добрый день, уважаемые пикабушники.
Расскажу я вам занимательную историю как у нас всё-таки начали ремонтировать мост из-за чего в деревню теперь ни пройти, ни проехать. А для начала сразу два кликбейтовых видео.
Существует деревня под названием Волохово в Александровском районе Владимирской области (https://yandex.ru/maps/-/CCUSqZCddB). И у этой деревни есть только один автомобильный заезд через реку с мостом, который давно требовал ремонта. Другого подъезда к деревне нет физически. Постоянные жители и дачники писали письма во все инстанции, один раз в экстренном порядке ремонтировали существующий мостик своими силами, т.к. после проезда грузовика плита проломилась и нужно было иметь хоть какую-то возможность выехать.
Инстанции отнекивались от этого как могли, но всё-таки в начале февраля рядом с рекой появился замечательный щит, оповещающий о предстоящих работах.
Стали смотреть, что это за ремонт и действительно в ноябре 2022 года был тендер №0328300017422000338 на ремонт водопропускного сооружения. Не моста конечно, но плюнем на эти нюансы. Ждём...
В начале марта появляются рабочие, экскаватор, привозится песок. Ура-ура, у нас будет нормальный мост. "Вот теперь заживём", подумали мы, но радоваться было рано.
16 марта работы начинаются и мост сразу же сносится, обкапывается область вокруг него, но при этом НЕТ двух крайне важных вещей:
хоть какого-то временного объезда в замен снесённого моста
Обводного канала вокруг места работ для отвода. Мы же не забыли, что это всё-таки река и близится таянье снега?
Обводной канал они всё-таки сделали на третий день, когда после ночи место работ тупо затопило водой. А после звонков в администрацию района объезд всё-таки сделали...для галочки, т.к. по нему отказывается ехать даже их экскаваторщик, а как идти вы видите на первом видео.
В итоге на данный момент мы имеем невозможность заехать или выехать из деревни, экстренные службы не могут сюда добраться. Человеку стало плохо, дом загорелся, свет отключился? Никто не сможет помочь.
И это ещё не учитывая, что в деревне есть животноводческое хозяйство, которому требуется подвоз еды и сена для животных.
Строители же обещают всё сделать к концу недели. Успеют они? Вам решать, но я в этом сильно сомневаюсь, учитывая сегодняшнее состояние работ.
Ну а мы будем дальше пробираться через болото в высоких резиновых сапогах, долбить инстанции и верить в силу Пикабу.
Михаил (KoshMarius) порадовал своих зрителей (некоторые в его Телеграм чате даже эйфорнули от новой "дозы" :) обзором с дрона строящегося участка М12. Это 2 этап, обходящий Владимир. Тут хорошо видно, где пройдёт трасса М12. Примерная схема есть на фото ниже.
Далее можно ознакомиться непосредственно с самим видео. Очень порадовали темпы работ. Уже есть большая уверенность, что это всё (М12) поедет к 2024 году. А этот участок вероятно сдадут на радость автомобилистам ещё до нового года.
На видео можно получить очень наглядное представление о конкретном прохождении трассы М12 по территории Владимирской области.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
В Приморье открыто движение по новому мосту через реку Соколовка: за последние годы это одно из самых сложных дорожных сооружений в крае, его длина — почти 130 метров
Новый обзор строительства одного из самых сложных инженерных объектов дорожной инфраструктуры города Москвы, рассекающего город скоростной магистралью. Ждать осталось недолго. Через год-два уже поедем.
В данном видеообзоре с воздуха можно наблюдать строительство Юго-Восточной хорды (ЮВХ, МСД). Показан весь строящийся участок от Андроновки до Бутово.
Также даю ссылку на Яндекс Дзен, если вам там удобнее смотреть. https://zen.yandex.ru/media/id/6221c1b78b26266f04de2f9e/62bf...
Видеообзор с дрона строительства последнего недостроенного в пределах МКАД участка Северо-Восточной хорды (или, как недавно придумали, Московского Скоростного Диаметра).
Автор видео: Михаил (kosh_marius).
Снято на DJI Mavic 3 ( собирали всем миром :)
Съемки долгожданного участка строящейся трассы М5 с забавным бекстейджем.
Застрявший VW Tuguan (18:37), утерянный, но найденный в последствии дрон(20:30). Чудесное святое место с купелью (19:19), оказавшееся рядом с трассой. И счастливый конец :)
И, конечно, хорошее закадровое сопровождение, с понятными объяснениями по этой строящейся дороге.
Не одним Крымским мостом отметился этот год. В 2019 году было построено много переправ, через многочисленные реки нашей страны. В посте лишь некоторые из них. Осознаю, что более рукопожатно протянуть через реку флаг и спеть песню, но мы уж как-нибудь из бетона - так более скрепно и привычней.
Мост через реку Осетр в Веневском районе Тульской области открыли в субботу. Его построили бригады материально-технического обеспечения Западного военного округа (ЗВО). Это одна из шести переправ, возведенных в регионе в 2019 году во время тактико-специальных учений. Об этом сообщил заместитель Министра обороны РФ Дмитрий Булгаков.
Новые мосты построили также в Плавском, Кимовском и Куркинском районах, они соединили десятки населенных пунктов, в которых, по данным пресс-службы правительства Тульской области, в общей сложности проживают более трех тысяч человек. Протяженность переправ — от 12 до 108 метров, для работ было привлечено более 150 военнослужащих, свыше 60 единиц военной и специальной техники. Еще три моста в регионе были построены специалистами ЗВО в 2018 году.
Введение в эксплуатацию нового моста через реку Солонешная.
Строительство нового моста стало необходимостью после случившегося в 2018 году паводка.
Мост строился по новым современным технологиям. Наверное, многие обратили внимание, что у его основания уложены металлические сетки, заполненные камнями, так называемые «матрасы Рено» и держащие опорные стенки-габионы.
Поскольку в земле залегают скальные породы, пришлось пригонять специальную тяжелую машину для бурения и, врезаясь на глубину 6-7 метров, устанавливать буронабивные столбы.
Ширина моста 8 метров, тротуара — 1,5 м. По периметру установлены 22 фонаря. На подходе к мосту три дождеприемника — водоотводных колодца.
Не забыли и про людей, проживающих поблизости. В двух прилегающих домах поставили пластиковые окна и новые заборы. Все для того, чтобы создать шумоизоляцию, защитить усадьбы от пыли и грязи. Это входило в проект, общая сумма которого составила 68,5 млн руб.
Это первый капитальный мост через реку, соединяющий село Дубовское и хутор Романов, раньше на этом месте находилась деревянная переправа. Во время разливов реки переправу затопляло и жителям населенных пунктов приходилось добираться до районного центра в прямом смысле вплавь. При этом общее количество проживающих в населенных пунктах людей составляет 2,5 тысячи человек.
Новый мост стоимостью в 200 млн рублей составляет в длину 90 метров, у него асфальтобетонное покрытие и две полосы движения.
Кроме того, еще один мост через Сал появится в районе хуторов Гуреев, Калинин и Лопатин. Проект строительства уже готов и в ближайшие два года на его реализацию выделят средства.
В Новой Москве завершено возведение автомобильного моста через реку Молодцы на строящемся дублере Остафьевского шоссе. Это искусственное сооружение является сложным элементом трассы, сообщает пресс-служба Департамента развития новых территорий Москвы.
Новый мост через приток Десны — реку Молодцы — протяженностью 200 метров состоит из четырех полос движения, по две в каждом направлении. Ширина сооружения 30 м. Ширина крайних полос в каждую сторону рассчитана для автобусов. Также по обе стороны движения имеются тротуары.
Специалисты смонтировали ливневую канализацию, установили высокотехнологичную противогололедную систему, видеонаблюдение и освещение. Сейчас на объекте завершены работы по устройству дорожной одежды, тротуаров с ограждениями и инженерной инфраструктуры. Мост полностью готов к эксплуатации.
Движение транспорта по новому мосту через реку Литовка на автомобильной дороге Артем-Находка-Порт Восточный открыто по двум полосам.
Мост через реку Литовка имеет две полосы для движения шириной по 3,75 метра и полосы безопасности по 2 метра. Длина с подходами составляет 760 метров, самого моста — 144 метра. Дорожное покрытие — асфальтобетон. Новый мост через реку Литовка выполнен с учетом повышенных гидрологических требований. В его строительстве использованы балки пролетного строения с преднапряженной арматурой, которые повышают срок службы сооружения. Мост выполнен с расчетной нагрузкой 14 тонн на ось, что соответствует современным стандартам грузоперевозок.
В Кологривском в октябре 2018 года открыт новый железобетонный мост через реку Ужугу.
Старый деревянный мост, который соединял две деревни — Ужуга и Колохта с районным центром, ежегодно «разбивали» лесовозы, что периодически затрудняло транспортное сообщение.
Строительство железобетонного объекта было включено в областную программу по развитию транспортной системы Костромской области на 2017-2018 годы. На эти цели из областного бюджета выделено почти 32 млн рублей.
Работы велись в течение двух лет Шарьинским МЭП-4. На время строительства новой переправы был возведен временный объездной мост. На новом 3-х пролетном железобетонном мосту протяженностью 36 метров установлено 4 опоры, современная система водоотведения, сделаны пешеходные тротуары, а также выполнен ремонт подъездных путей. Асфальтобетонное покрытие соответствует всем требованиям безопасности.
В настоящее время все строительные работы завершены. Новый мост открыт для движения транспортных средств, любой грузоподъемности. Полностью ввести его в эксплуатацию планируется в начале ноября. Новый мост позволит обеспечить надежное транспортное сообщение с райцентром и повысить безопасность пассажирских перевозок.
После ремонта открыт семикилометровый участок дороги Старосубхангулово — Мраково (км 100 — км 107,4) с новым мостом через Малый Ик. Протяженность моста — 90 м.
На объектах работали Кугарчинское ДРСУ компании «Баширавтодор» и ООО «Мост». Из республиканского бюджета на дорожные работы было выделено 235,5 млн рублей.
Строительство моста обошлось в 64,7 млн.
Двухполосная дорога на данном участке выполнена с облегченным асфальтобетоном, шириной проезжей части шесть метров и шириной земляного полотна 10 м.
Дорога Старосубхангулово — Мраково будет ремонтироваться и на других участках, как часть проекта по развитию туристского кластера «Бурзянский».
В Балезинском районе Удмуртии состоялось открытие нового автомобильного моста через реку Чепцу на автодороге Балезино — Сергино.
Предыдущий 100-метровый мост на этом месте был построен более полувека назад. Из-за аварийного состояния его снесли, а в 2017 году начали строить новый, более длиный и широкий, рассчитанный на большие нагрузки и растущий поток автотранспорта.
Самое главное — это не технические показатели, а значение данного объекта для района и республики в целом. Мост связывает две части района и, конечно же, это самое быстрое сообщение с Пермским краем.
Стоимость возведения моста составила 376,4 млн руб., из которых 294,6 млн руб. поступило из средств государственной системы «Платон».
В настоящее время республика подготовила заявку еще на шесть мостовых переходов, общая стоимость которых превышает 600 млн руб.